Édition avril 2010 - Autosphere
Édition avril 2010 - Autosphere
Édition avril 2010 - Autosphere
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
IMPRESSION DE CONDUITE<br />
la nouvelle outlander xls<br />
a le même look agressif que les<br />
lancer Ralliart et evolution.<br />
L’Outlander a subi d’importantes<br />
transformations pour <strong>2010</strong>.<br />
Quoiqu’il conserve la même caisse<br />
que l’année dernière, son avant affiche<br />
maintenant une ligne semblable à celle<br />
des Lancer Ralliart et Evolution avec une<br />
apparence dite « chasseur à réaction »<br />
(selon son constructeur), un pare-chocs<br />
arrière élargi et des carénages latéraux.<br />
Moteurs disponibles<br />
Disponible d’abord en version de base ES,<br />
il est alors mû par un moteur à quatre cylindres<br />
de 2,4 litres qui fait 168 chevaux,<br />
alors que la version LS est disponible, non<br />
seulement avec le même moteur, mais<br />
aussi avec un V6 optionnel de 3,0 litres<br />
qui fait 230 chevaux, soit 10 de plus que<br />
l’année dernière. Ce moteur est standard<br />
avec la version haut de gamme XLS qui inclut<br />
en même temps la traction intégrale<br />
S-AWC que nous avons pu essayer dans<br />
les Laurentides au mois de janvier.<br />
Ce système S-AWC est semblable à<br />
celui qui équipe la Lancer Evolution. Il<br />
À la recherche d’un véhicule différent ?<br />
Le nouveau Mitsubishi Outlander<br />
est à prendre au sérieux<br />
mitsubishi n’est certes pas le plus gros joueur de l’industrie<br />
automobile dans notre pays. il n’a que cinq modèles à nous<br />
offrir incluant la populaire lancer, la sportive eclipse<br />
et la plus grande Galant. on y voit aussi deux camionnettes,<br />
le multisegment endeavor et l’outlander redessiné<br />
pour <strong>2010</strong>. Si vous pensez à un VuS compact moderne,<br />
pourquoi ne pas considérer cet outlander ?<br />
18 cAmAuto | Avril <strong>2010</strong> | www.autosphere.ca<br />
nous avons essayé le système s-aWc<br />
sur des pistes glacées spécialement aménagées.<br />
fonctionne avec un pont avant à commande<br />
électronique combiné à un différentiel<br />
central qui, non seulement peut renvoyer<br />
la puissance aux roues avant mais qui<br />
permet alors au pont avant de faire passer<br />
la puissance de la roue gauche à la<br />
roues droite et vice-versa selon le besoin.<br />
le conducteur peut<br />
utiliser ce bouton<br />
pour choisir le<br />
mode de traction<br />
intégrale dont il a<br />
besoin.<br />
Sur la route<br />
Lorsque nous avons essayé l’Outlander<br />
XLS sur la route, non seulement le<br />
véhicule s’est-il avéré rapide et agile<br />
mais aussi plus confortable que prévu.<br />
Cependant, c’est sur la glace et la neige<br />
qu’il s’est avéré le plus sûr. Le conducteur<br />
peut choisir entre trois fonctions du<br />
système de traction intégrale : TARMAC<br />
pour les pavés secs et la conduite<br />
Éric Descarries<br />
eric.descarries@autosphere.ca<br />
le tableau de bord de la Mitsubishi outlander xls est<br />
à la fois simple et bien conçu.<br />
régulière, SNOW, pour la neige alors que<br />
plus de puissance passe aux roues avant<br />
et LOCK. C’est alors que le système se<br />
met au travail comme décrit plus haut.<br />
Nous l’avons essayé sur des routes de<br />
glace spécialement aménagées et il fonctionne<br />
parfaitement.<br />
Nos XLS d’essai avaient cette boîte automatique<br />
à six rapports avec la fonction<br />
Idle Neutral qui fait passer la boîte<br />
au neutre quand le véhicule est arrêté<br />
pour plus de deux secondes. La boîte<br />
reviendra en vitesses dès que le pied<br />
du conducteur sera sur l’accélérateur.<br />
D’autre part, le système Hill Start Assist<br />
est une fonction que l’on retrouve sur toutes<br />
les Outlander à traction intégrale. Elle<br />
retiendra les freins deux secondes dans<br />
une pente, permettant au conducteur de<br />
revenir à l’accélérateur sans que le véhicule<br />
ne recule.<br />
Le prix de base de la nouvelle Outlander ES<br />
à traction avant est de 25 498 $. La XLS<br />
haut de gamme débute à 34 498 $.<br />
(photos : éric descarries)