T H É M A

Partie 4 : Projections de la demande de transport de marchandises
Les projections de la demande de transport de marchandises ont été réalisées à partir du volet
marchandises de Modev, le modèle de trafic du CGDD. L’année de référence de Modev est
l’année 2007. L’année de base pour les projections est l’année 2012. Le modèle Modev a été
partiellement recalé pour reproduire les observations de l’année 2012. Les horizons de projection
considérés sont les années 2030 et 2050. Pour l’année 2050, les projections ont été réalisées
selon deux cadrages :
- cadrage tendanciel, correspondant au prolongement des tendances observées au
cours des dernières années. Il suppose des améliorations limitées de gains
énergétiques et logistiques et ne comporte aucune mesure véritablement nouvelle
pour limiter l’impact du transport de marchandises sur l’environnement. De fait, le
cadrage tendanciel se révèle insuffisant pour l’atteinte des objectifs nationaux en
termes de réduction des émissions de gaz à effet de serre ;
- cadrage SNBC, intégrant des mesures volontaristes supplémentaires nécessaires
pour s’approcher de la déclinaison sectorielle indicative des objectifs affichée dans
la Stratégie nationale bas carbone et pour remplir les engagements en matière de
réduction des émissions de gaz à effet de serre. Ce cadrage comporte également
des hypothèses plus volontaristes en termes de progrès techniques et logistiques
pour la réduction de ces émissions, ce qui suppose des efforts d’investissements
supplémentaires.
La section 1 présente les hypothèses d’évolution des prix utilisées pour ces projections. Les
sections 2 à 4 détaillent les résultats des projections à l'horizon 2030 et 2050. L’annexe F.1
renseigne sur les équations économétriques utilisées pour l’estimation de la demande de
transport, sur les élasticités résultant du modèle de trafic et sur certaines hypothèses utilisées
pour ces projections.
94 - Projections de la demande de transport sur le long terme