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Partie 3 : Impacts des nouveaux modes sur les déplacements à longue distance 1.1 ÉTAT DES LIEUX DU DÉVELOPPEMENT DU COVOITURAGE EN FRANCE Le covoiturage longue distance représente 11 millions de déplacements par an avec une distance moyenne de 320 kilomètres par voyage. Ne sont comptés dans ces statistiques que les déplacements des passagers payants, et par conséquent sont exclus le conducteur et les éventuels passagers qui n’ont pas été mis en relation par Internet. Il y a environ 1,4 covoitureur par trajet, et donc 8 millions de trajets proposés par an. Lors d'un trajet, le conducteur offre en moyenne 2,7 places. Il y a donc 22 millions de places offertes en covoiturages dont près de la moitié sont effectivement occupées. Tableau 56 : Pratique du covoiturage en France en 2015 Variable Estimations pour 2015 Nombre de trajets déplacements par des covoitureurs 11 millions Nombre de trajets offerts par an Nombre de places offertes par trajet Distance moyenne par voyage Kilomètres parcourus par des covoitureurs Prix moyen par km Source : Estimations à partir d'un requêtage du site Blablacar.fr 8 millions 2,7 places 320 km 3,5 milliards de km 6 centimes d'euros par km Le covoiturage représente donc près de 3,5 milliards de voyageurs-kilomètres par an. Cela compte pour environ 1,6 % des déplacements longue distance 17 et 6 % des déplacements longue distance en train. 1.2 PRINCIPAUX DÉTERMINANTS DE LA PRATIQUE DE COVOITURAGE Dans cette partie sont étudiés les flux observés sur les relations origines-destinations (OD) et les déterminants de ces flux. Pour rappel, les origines et destinations ont été regroupées sur un zonage spécifique, à savoir les zones d’emploi. Dans les modèles qui suivent, les variables explicatives testées sont toutes issues de Modev, le modèle de trafic du CGDD. 1.2.1 Existence d’une offre de covoiturage Toutes les liaisons OD ne disposent pas d’une offre de covoiturage et par conséquent le covoiturage comme mode de transport ne couvre pas l’ensemble du territoire. En moyenne, un jour donné, seuls 70 % des couples origine-destination disposent d’une offre 18 de covoiturage. 17 En ne comptant que les déplacements dont l’origine et la destination se trouve en France. 18 Nous considérons qu’un couple d’origine-destination ne dispose pas d’une offre de covoiturage si, ce jour-là de la semaine, il y a en moyenne moins d’un trajet offert. Ainsi, avec cette définition, certaines OD disposent d’une offre le dimanche mais pas le mercredi. 70 - Projections de la demande de transport sur le long terme
Partie 3 : Impacts des nouveaux modes sur les déplacements à longue distance Cette proportion varie beaucoup selon le jour de la semaine : elle monte à 80 % le vendredi ou le dimanche, mais est seulement de 50 % le mercredi. Afin d’étudier l’existence d’une offre sur une OD, nous établissons un modèle de régression logistique selon la spécification suivante : Tableau 57 : Estimation d’un modèle logistique d'existence d'une offre de covoiturage Unité Estimation Std. Error z value Pr(>|z|) (constante) -0.8327 0.1641 -5.07 0.0000 TMJA Veh./jour 0.0004 0.0000 9.00 0.0000 JOURjeudi Indic. -0.8825 0.2014 -4.38 0.0000 JOURlundi Indic. -0.5416 0.2026 -2.67 0.0075 JOURmardi Indic. -1.4203 0.2144 -6.62 0.0000 JOURmercredi Indic. -1.4273 0.2108 -6.77 0.0000 JOURsamedi Indic. -0.3537 0.1997 -1.77 0.0766 JOURvendredi Indic. 0.0697 0.2024 0.34 0.7303 DIST_VP Km 0.0045 0.0004 11.23 0.0000 Le modèle montre que les trafics tous modes, exprimés en taux moyen journalier annuels (TMJA) ont un impact significatif sur la probabilité d’observer une offre sur une OD. Le jour de la semaine (JOUR) joue aussi un rôle important : il est plus facile de trouver un covoiturage le dimanche ou le vendredi, et plus difficile le mardi ou le mercredi. Finalement la distance (DIST_VP) impacte l’existence d’une offre : plus l’OD est longue, plus la probabilité de trouver un covoiturage est importante. Cela peut s’expliquer par l’intérêt grandissant pour le conducteur : si le trajet est long, le gain est plus important pour le conducteur ce qui le motive à supporter les contraintes imposées par le covoiturage (notamment les éventuels détours pour aller chercher le covoitureur). Projections de la demande de transport sur le long terme - 71
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contributeurs RP Rémi Pochez Adjoi
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