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Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs Région Route Fer Air Tous modes Variation de la part modale route (en points de pourcentage) Nord-Pas-de-Calais 16 % 26 % 15 % 19 % -1,4 Lorraine 16 % 17 % 1 % 16 % 0,2 Alsace 17 % 44 % 7 % 22 % -3,3 Franche-Comté 18 % 36 % 18 % 20 % -1,8 Pays de la Loire 28 % 39 % 30 % 30 % -1,3 Bretagne 25 % 54 % 20 % 30 % -2,9 Poitou-Charentes 22 % 39 % 27 % 25 % -1,8 Aquitaine 21 % 62 % 1 % 27 % -4,0 Midi-Pyrénées 21 % 104 % -5 % 29 % -5,0 Limousin 19 % 22 % 26 % 19 % -0,3 Rhône-Alpes 27 % 30 % 41 % 28 % -0,6 Auvergne 19 % 14 % 34 % 19 % 0,1 Languedoc-Roussillon 31 % 39 % 39 % 33 % -1,2 Provence-Alpes-Côte d’Azur 22 % 32 % 26 % 26 % -1,8 Corse 24 % 50 % 21 % 23 % 0,3 Total France 21 % 34 % 18 % 24 % -1,7 Champ : déplacements internes France La croissance des trafics par région et par mode reflète les effets conjugués de la croissance totale du trafic et des parts modales. La croissance du trafic ferroviaire est ainsi particulièrement forte au départ ou à l’arrivée des régions Midi-Pyrénées, Aquitaine et Bretagne (figure 10). 48 - Projections de la demande de transport sur le long terme
Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs Figure 9 : <strong>É</strong>volution du trafic routier émis ou attiré par les régions entre 2012 et 2030 Figure 10 : <strong>É</strong>volution du trafic ferroviaire émis ou attiré par les régions entre 2012 et 2030 Projections de la demande de transport sur le long terme - 49
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