T H É M A

Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs
1. Évolution des prix des modes de
transport
1.1 HYPOTHÈSES CONCERNANT LE COÛT D’UTILISATION DE LA VOITURE
PARTICULIÈRE
Les coûts d’utilisation de la voiture particulière se décomposent en deux postes :
- le prix des péages ;
- le coût kilométrique d’usage qui comprend lui-même : une composante coût de l’énergie de
propulsion (carburant ou électricité) et une composante entretien, réparation et dépréciation
du véhicule.
1.1.1 Les péages
Les péages en année de référence. Les péages ont été intégrés en appliquant pour chaque
réseau concessionnaire le péage kilométrique moyen appliqué par le concessionnaire. Les
ouvrages spécifiques (tunnels, viaducs) dont le péage est un prix fixe sont aussi pris en compte.
Évolution des péages en projection. Les évolutions des péages sont estimées pour chaque
concession à partir des taux kilométriques plafonds figurant dans les contrats. Ces évolutions
diffèrent donc d’un concessionnaire à l’autre et entre concessions anciennes et récentes.
Évolution 2012-2030. Les péages de chaque concession sont supposés évoluer au même
rythme que les taux kilométriques plafonds figurant dans les contrats. Les évolutions prévues
pour les péages sont donc beaucoup plus dynamiques pour les concessions récentes que pour
les plus anciennes. En l’absence de contrat de plan ou d'entreprise et sans disposition
particulière inscrite au cahier des charges de la concession, le taux annuel de hausse retenu est
supposé égal à 70 % de l’inflation. Pour les autoroutes susceptibles d’être mises en service d’ici
2030, les niveaux de péage et leurs évolutions ne sont généralement pas encore connus. En
l’absence d’éléments plus précis, il est supposé un péage kilométrique de 10,0 c€ 2000 /km hors
taxes pour les véhicules légers (et de 30,0 c€ 2000 /km pour les poids lourds) avec un taux
d’évolution en euros courants légèrement supérieur à l’inflation de 2 % entre l’année 2000 et
l’année de mise en service effective, suivi d’une évolution comme l’inflation (supposée être de
1,8 % par an). Une fois estimés en euros courants, les péages sont déflatés du taux d’inflation
retenu dans les hypothèses de prévision du COR (1,8 % par an).
Évolution 2030-2050. Les péages sont supposés continuer à évoluer au même rythme que les
taux kilométriques plafonds figurant dans les contrats jusqu’aux dates de fin des contrats de
concession en cours (soit aux alentours de 2030-2035 pour les concessions portant sur l’ancien
réseau et jusqu’à 2050 voire au-delà pour les concessions récentes ou futures).
Projections de la demande de transport sur le long terme - 33