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Partie 1 : Hypothèses macroéconomiques et démographiques Cette partie présente les hypothèses de cadrage macroéconomique et démographique utilisées pour les projections de transport. Ces hypothèses ont été élaborées à partir des projections des grandes institutions françaises et internationales (INSEE, Direction générale du trésor/Conseil d'orientation des retraites, Agence internationale de l’énergie). 1. LE CONTEXTE EUROP<strong>É</strong>EN ET INTERNATIONAL 1.1 Situation actuelle et prévisions de court terme : stabilisation de la croissance mondiale et redémarrage de la zone euro Depuis la crise financière, la croissance mondiale est faible et les perspectives de reprise entourées d’incertitude. Figure 4 : Taux de croissances du PIB réel à court terme (observations en 2014 et 2015, projections en 2016 et 2017) Source : Prévisions de l'OCDE, présentation de février 2016 Suite à l’éphémère reprise immédiatement après la crise de 2010, les années récentes ont été caractérisées par une croissance mondiale relativement basse, avec un taux avoisinant les 3 %. Cette moyenne mondiale résulte de fortes disparités entre d’une part les économies émergentes caractérisées par des taux de croissance importants (de l’ordre de 5 %), et d’autre part les pays à revenus élevés caractérisés par des taux de croissance plus faibles (de l’ordre de 2 %). Au début 22 - Projections de la demande de transport sur le long terme
Partie 1 : Hypothèses macroéconomiques et démographiques de l'année 2016, les prévisions à moyen terme des trois grandes institutions économiques et financières mondiales (FMI, Banque mondiale et OCDE) estiment que la croissance mondiale devrait se stabiliser en 2016 pour repartir à la hausse en 2017. Les pays de la zone euro, qui faisaient encore état d’une croissance faible en 2014, ont entamé une reprise en 2015 qui devrait se confirmer en 2016. Elle restera cependant faible par rapport à celles des autres pays développés. 1.2 Projections sur le long terme Pour les pays européens frontaliers de l’Europe, les hypothèses de croissance retenues pour la période 2012–2030 sont cohérentes avec une sortie de crise européenne à partir de 2016, une phase de rattrapage jusqu’à 2020 puis une stabilisation des taux de croissance. Pour la France, ces hypothèses ont été construites à partir des travaux de la Direction générale du Trésor dans le cadre du Conseil d’orientation des retraites 5 (COR). Ces travaux, réactualisés en fin d’année 2014, sont alignés sur les prévisions de l’Union européenne. Tableau 10 : Hypothèses de taux de croissance annuels moyens des PIB en volume 2012 - 2020 2020 - 2030 2012 - 2030 2030-2050 2050-2070 France 1,4 % 2,1 % 1,8 % 1,6 % 1,6 % France avec GPE 6 1,4 % 2,2 % 1,9 % 1,6 % 1,6 % Allemagne 1,5 % 1,4 % 1,4 % 1,3 % 1,3 % Royaume-Uni 2,0 % 2,1 % 2,1 % 1,9 % 1,8 % Italie 0,4 % 1,3 % 0,9 % 1,5 % 1,5 % Espagne 0,8 % 1,6 % 1,2 % 1,2 % 2,0 % Reste de la zone euro 1,5 % 1,7 % 1,6 % 1,6 % 1,6 % Total monde 4 % 3,5 % 3,7 % - - Sources : calculs à partir du scénario B’ du COR 2012 pour la France, IHS Global Insights pour le reste de l’Europe, scénario central des projections long terme OCDE pour le reste du monde. Au sein de la zone euro, les économies nationales auront des performances variables, ce qui s’explique par des dynamismes démographiques différents (l’Allemagne est pénalisée par sa démographie), des phénomènes de rattrapage plus ou moins marqués (cas des nouveaux pays membres) et un potentiel économique jugé plus ou moins important. Au niveau mondial, l’Asie et certaines autres zones émergentes tireront la croissance mondiale, mais leurs rythmes de croissance décéléreront peu à peu, avec la hausse de leur niveau de développement. 5 DGT, Cadrage macroéconomique pour l’actualisation des projections du Conseil d’orientation des retraites, juillet 2012 6 Avec prise en compte des impacts économique du projet Grand Paris Express sur l’économie d’Île-de-France, voir plus loin. Projections de la demande de transport sur le long terme - 23
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