T H É M A

Annexes méthodologiques
Domiciletravail
Autres
Visites
Loisirs
Shopping,
activités
privées,
etc.
Tous
motifs
privés
Tableau 110 : Valeurs du temps des déplacements privés longue distance en Norvège,
par tranche de revenus, et pondération par mode
Revenu
(1 000/an)
Valeur du temps de
parcours (NOK/h)
Pondération du temps de parcours
Voiture Air Ferry Autocar Rail
0-100 104 1 2,5 0,5 0,4 0,6
101-200 103 1 2,5 0,5 0,4 0,6
201-300 141 1 2,5 0,5 0,4 0,6
301-400 189 1 2,5 0,5 0,4 0,6
400+ 156 1 2,5 0,5 0,4 0,6
0-100 63 1 1,9 1,0 0,7 0,7
101-200 75 1 1,9 0,9 0,7 0,7
201-300 94 1 1,9 0,9 0,7 0,7
301-400 108 1 1,9 0,9 0,7 0,7
400+ 166 1 1,9 0,9 0,7 0,7
0-100 64 1 1,8 1,3 0,7 0,8
101-200 68 1 1,8 1,3 0,7 0,8
201-300 93 1 1,8 1,3 0,7 0,8
301-400 100 1 1,8 1,3 0,7 0,8
400+ 182 1 1,8 1,3 0,7 0,8
0-100 67 1 2,5 - 0,7 0,6
101-200 72 1 2,5 - 0,7 0,6
201-300 98 1 2,5 - 0,7 0,6
301-400 106 1 2,5 - 0,7 0,6
400+ 192 1 2,5 - 0,7 0,6
0-100 74 1 2,3 - 0,4 0,8
101-200 80 1 2,2 - 0,4 0,8
201-300 109 1 2,2 - 0,4 0,8
301-400 117 1 2,3 - 0,4 0,8
400+ 213 1 2,3 - 0,4 0,8
1 [1,8; 2,5] [0,5; 1,3] [0,4; 0,7] [0,6; 0,8]
Source : calculs DG Trésor, à partir de l’étude « The Norwegian Value of Time Study » (1997). Les statistiques concernant
chacun des modes ont été déterminées par des enquêtes séparées. La représentativité de chaque type de voyageurs n’est
donc pas exactement comparable entre les modes.
Soulignons que ces valeurs des pondérations par mode ne tiennent compte que de la qualité de
service dont le voyageur jouit durant le parcours effectué au sein du véhicule et qu’elles omettent
d’autres paramètres (temps d’accès à pied ou en transport en commun, durée et qualité du
temps d’attente) qui doivent aussi être pris en compte dans une problématique de choix modal.
158 - Projections de la demande de transport sur le long terme