T H É M A

Annexes méthodologiques
Annexe D
Élasticités des trafics voyageurs
longue distance
D.1 - ÉVOLUTION DE LA MOBILITÉ GLOBALE EN FONCTION DE LA CROISSANCE DE LA
POPULATION ET DU SALAIRE MOYEN PAR TÊTE
La mobilité évolue en lien avec la croissance de la population et celle du salaire moyen par tête.
Impact de l’évolution de la population. Les évolutions de population des scénarios centraux
correspondent aux évolutions de population des scénarios centraux des projections de
population 2060 de l’INSEE. Entre 2012 et 2030, la population évolue au rythme de +0,42 % par
an. Entre 2030 et 2050, la population évolue au rythme de +0,27 % par an. Ces évolutions de
population contribuent à une hausse du volume des déplacements indépendamment de la
conjoncture économique.
Impact de l’évolution du salaire moyen par tête (SMPT). Les évolutions de mobilité sont par
ailleurs dépendantes de l’évolution du salaire moyen par tête. Les élasticités retenues pour
l’élasticité du nombre de déplacements par habitant par rapport au salaire moyen par tête sont
celles issues du rapport de Mathieu de Lapparent (Ifsttar/DEST) pour le compte du CGDD 40 .
Tableau 107 : Élasticités du nombre moyen de voyages au revenu, moyennes par groupe et par motif
principal
Groupe Vacances Travail Autres motifs
Retraités non motorisés 0,94 - 0,43
Retraités motorisés 0,90 - 0,38
Actifs non motorisés CSP peu mobiles 0,91 0,69 0,38
Actifs non motorisés CSP mobiles 0,88 0,62 0,36
Actifs motorisés CSP peu mobiles 0,95 0,69 0,44
Actifs motorisés CSP mobiles 0,93 0,65 0,40
Source : de Lapparent (2014)
En moyenne l’élasticité du trafic total par rapport au salaire moyen par tête est de 0,58.
40 de Lapparent M (2014), Voyages à longue distance des Français : fréquences, destinations et modes de transport. Une
analyse sur données désagrégées, Ifsttar-DEST/ Université Paris-Est, rapport de recherche pour le Ministère de l’écologie,
du développement durable et de l’énergie.
154 - Projections de la demande de transport sur le long terme