T H É M A

Annexes méthodologiques
Sur le territoire français, les réseaux ferroviaires et fluviaux sont modélisés intégralement. Les
données sur le réseau ferroviaire intègrent les pentes, le nombre de voies, l'électrification et les
vitesses réglementaires de circulation. Les données sur le réseau fluvial prennent en compte le
gabarit et le nombre d'écluses sur le trajet. Enfin, les liaisons aériennes européennes ayant pour
origine ou destination la France sont prises en compte. Les autoroutes ferroviaires, liaisons
permettant l'acheminement de poids lourds sur des trains sur de longues distances, fait l'objet
d'un module de la partie marchandises de Modev.
Figure 37 : Réseaux ferroviaires et fluviaux dans Modev
Outre le réseau multimodal, des bases de données de prix et d'horaires permettent d'estimer
précisément les prix et temps de parcours d'un trajet sur le réseau. De ce point de vue, un travail
particulièrement fin a été entrepris pour les modes aériens et ferroviaires. La totalité de l'offre a
été codifiée dans Modev, avec une prise en compte des stratégies de yield management
(variation du prix du billet en fonction de la date de réservation) et de la saisonnalité selon le jour
de la semaine et la période de l'année (été ou hors été).
Un module permettant de prendre en compte les déplacements courte distance. En tant
que modèle national, Modev est essentiellement construit pour estimer les déplacements longue
distance, c'est-à-dire de plus de 100 kilomètres. Néanmoins, l'essentiel des trajets longue
distance ont une origine ou une destination dans des agglomérations. Les conditions de
circulation sur les axes principaux des milieux urbains ont donc un impact sur les déplacements
longue distance en voiture. C'est pourquoi il a été intégré dans Modev un module courtes
distances. Son objectif est d'estimer les trajets courtes distances tous modes et sa répartition
entre trafics routiers, transports en commun et modes non motorisés (vélo, marche).
Données d'entrée. La modélisation fine des trafics et le calage des lois comportementales d'un
modèle de trafic nécessitent des données détaillées. La partie voyageurs de Modev utilise les
données issues de la dernière enquête nationale transports déplacements (ENTD), qui date de
2008. La modélisation des marchandises repose sur l'enquête SitraM de 2007. L'année de
référence pour les projections étant l'année 2012, un recalage partiel du modèle a été réalisé.
148 - Projections de la demande de transport sur le long terme