T H É M A

Annexes méthodologiques
limitrophes sont découpés en unités régionales NUTS2 ou NUTS3 alors que les pays
périphériques peuvent être modélisés par une unique zone. Par ailleurs, les ports maritimes font
l'objet d'un zonage spécifique afin de faire la distinction entre les flux en pré/post-acheminements
des ports des autres flux. Au total, le modèle comporte 342 zones pour la France, 230 zones
pour l'étranger auxquelles s'ajoutent 25 ports maritimes dont 8 Français.
Figure 35 : Aire d'étude de Modev, 37 pays, 597 zones
Une représentation désagrégée de la demande. La demande de transport est modélisée à
partir de l'analyse de données observées, essentiellement l'enquête nationale transport
déplacement (ENTD) de 2008 et du système d’information sur les transports de marchandises
(SitraM) pour les marchandises. Elle est caractérisée par un niveau de désagrégation important.
La demande de transport pour les voyageurs est subdivisée en six groupes selon que les
caractéristiques socioprofessionnelles et la motorisation des individus. Les déplacements sont
distingués selon trois motifs et six jours types. La demande de transport de marchandises est
désagrégée en 10 types de marchandises.
146 - Projections de la demande de transport sur le long terme