T H É M A

Synthèse : Les principaux résultats
2. TRANSPORT DE VOYAGEURS COURTE DISTANCE
À l'horizon 2030, les projections de transport pour la courte distance (moins de 100 kilomètres)
représentent un prolongement des tendances de mobilité observées au cours des dernières
années et une accélération des réductions des consommations unitaires de carburant du fait des
progrès d’efficacité énergétique et du développement des véhicules électriques. Elles reprennent
la méthode utilisée lors d'un précédent exercice du CGDD 1 .
À l'horizon 2050, deux cadrages ont été retenus :
- le cadrage tendanciel, correspondant au prolongement des tendances de mobilité observées
au cours des dernières années et à la généralisation à l’échelle du parc des performances des
véhicules vendus à l’horizon 2030 ;
- le cadrage SNBC, intégrant des mesures volontaristes supplémentaires, qui sont
nécessaires pour s’approcher de la déclinaison indicative des objectifs de la France en
matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans la Stratégie nationale bas
carbone (SNBC) adoptée par décret en novembre 2015 2 .
Dans le cadrage SNBC, les mesures supplémentaires envisagées ont notamment pour effet
d'optimiser l'organisation de l'espace urbain afin d'atténuer l'augmentation des besoins en
transport des ménages et donc de diminuer les émissions de gaz à effet de serre. Ce cadrage
considère également un développement de la part modale du vélo, un développement accru des
véhicules électriques et une augmentation du taux d'occupation des véhicules grâce à la diffusion
du covoiturage.
Tableau 4 : Trafics voyageurs courte distance
Mds voy.km
2012 2030
2050 cadrage
tendanciel
2050 cadrage
SNBC
Véhicules particuliers 462,0 512,2 584,9 515,9
Transports collectifs 55,4 71,0 82,4 76,9
Autres modes 19,5 22,5 26,2 28,9
Total 536,8 605,7 693,5 621,8
Source : calculs CGDD
Dans le cadrage tendanciel les trafics voyageurs à courte distance continuent à augmenter entre
2012 et 2050 (+29 %), avec un développement plus marqué pour les transports collectifs (+49 %)
que pour les voitures particulières (+27 %). Le cadrage SNBC table sur une croissance de la
mobilité du quotidien plus modeste (+16 % entre 2012 et 2050).
L'ensemble des projections voyageurs longue et courte distances table sur une reprise de
l'augmentation des trafics après une période de relative stagnation (+1,8 % entre 2007 et 2012).
Cette reprise est liée aux hypothèses du cadrage macroéconomique qui supposent une reprise
de la croissance économique, associée à une augmentation des salaires et donc une hausse de
la mobilité des voyageurs.
1 CGDD (2013), Projection de la mobilité courte distance à l’horizon 2030, Études et documents n° 88,
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Projection-de-la-mobilite-courte.html
2 MEEM (2015), Stratégie nationale bas carbone.
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Strategie-nationale-bas-carbone.html
Projections de la demande de transport sur le long terme - 9