T H É M A
Projections_demande_transport
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Synthèse : Les principaux résultats<br />
Prise en compte des nouveaux modes de déplacement<br />
Deux nouveaux modes de déplacement se développent et pourraient capter une part significative<br />
du trafic d'ici 2030. Il s'agit du covoiturage longue distance, qui s'étend grâce au développement<br />
de services de mise en relation des covoitureurs par Internet, et du transport par autocar, qui a<br />
été libéralisé avec la loi pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques, dite loi<br />
Macron.<br />
L'impact de ces deux nouveaux modes a fait l'objet d'une évaluation séparée. À terme, le<br />
covoiturage pourrait représenter 2,8 % des déplacements longue distance internes à la France,<br />
tandis que les autocars pourraient concerner 3,4 % de ces déplacements. En supposant une<br />
clientèle commune à 25 % pour ces deux nouveaux modes, leur part de marché conjointe sur les<br />
déplacements France-France longue distance atteindrait 4,6 %.<br />
Tableau 3 : Trafics voyageurs longue distance<br />
(y compris nouveaux modes de déplacement)<br />
Sans nouveaux modes<br />
Avec nouveaux modes<br />
Mds voy.km par mode 2012 2030 2050 2030 2050<br />
Route<br />
237,9<br />
290,7<br />
343,3<br />
296,1<br />
350,0<br />
dont covoitureurs passagers<br />
0<br />
0<br />
0<br />
5,9<br />
7,4<br />
Autocars « Macron » 0 0 0 7,0 8,9<br />
Fer 65,5 88,9 125,8 78,0 112,0<br />
Air 14,0 16,6 20,8 16,5 20,7<br />
Total 317,4 396,2 489,9 397,6 491,6<br />
Trafic VP (Mds veh.km) 107,7 133,8 161,5 133,9 161,6<br />
Source : calculs CGDD<br />
8 - Projections de la demande de transport sur le long terme