T H É M A

Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs
Tableau 46 : Évolution de la mobilité courte distance entre 2012 et 2030
Mds voy.km 2012 2030
TCAM
2012-2030
Véhicules particuliers (VP) 462,0 512,2 0,6 %
Transports collectifs (TC) 55,4 71,0 1,4 %
Marche, vélo 19,5 22,5 0,8 %
Ensemble 536,8 605,7 0,7 %
Circulations VP (Mds veh.km) 318,6 353,2 0,6 %
Au total, la mobilité courte distance augmente de 0,7 % par an entre 2012 et 2030,
principalement du fait de l'augmentation de la population et de l'effet revenu sur les distances
moyennes parcourues par personne. La part modale des transports collectifs augmente de
10,3 % à 11,7 % grâce au renforcement de l'offre. Cette croissance forte de l'offre de transports
en commun implique une augmentation importante des subventions versées par les collectivités
locales.
L'augmentation des trafics est plus forte à la périphérie des villes de province que dans les
centres urbains du fait des hypothèses démographiques d'expansion urbaine.
Tableau 47 : Mobilité courte distance entre 2012 et 2030, répartition par zone
et par type de mobilité
Mds voy.km
2012 2030 TCAM 2012-2030
Ensemble dont TC Ensemble dont TC Ensemble dont TC
Paris et banlieue parisienne 94,3 23,3 102,9 27,0 0,5 % 0,8 %
Villes de plus de 100 000
habitants et leurs banlieues
Villes moyennes et espaces
ruraux
205,0 25,0 240,3 34,3 0,9 % 1,8 %
237,4 7,0 262,5 9,7 0,6 % 1,8 %
Ensemble 536,8 55,4 605,7 71,0 0,7 % 1,4 %
Déplacements urbains 14 156,1 23,5 174,9 30,5 0,6 % 1,5 %
Déplacements interurbains 15 380,8 31,8 430,8 40,5 0,7 % 1,30%
14 Déplacements urbains : déplacements au sein d'une même unité urbaine
15 Déplacements interurbains : déplacements entre deux unités urbaines ou bien entre une unité urbaine et une commune
rurale
Projections de la demande de transport sur le long terme - 63