T H É M A

Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs
3. Projections de la mobilité longue
distance à l'horizon 2050
Six scénarios ont été testés pour l'horizon 2050 : le scénario central et cinq scénarios alternatifs :
- un scénario PIB haut qui correspond à un salaire moyen par tête plus élevé que dans le
scénario central ;
- un scénario PIB bas qui correspond à un salaire moyen par tête plus bas et à un taux de
chômage plus élevé que dans le scénario central ;
- un scénario Baril Haut, avec un prix du pétrole de 188 € 2012 par baril en 2050 contre 117 € 2012
dans le scénario central ;
- un scénario Baril Bas, avec un prix du pétrole de 67 € 2012 par baril en 2050 contre 117 € 2012
dans le scénario central ;
- un scénario avec un niveau de péages bas (division par deux du niveau de péages avec la
fin des contrats de concession actuels, les autres scénarios comportent des péages croissant
comme 0,70 fois l’inflation après la fin des concessions).
3.1 ÉVOLUTION DE LA DEMANDE ENTRE 2012, 2030 ET 2050 DANS LE SCÉNARIO
CENTRAL
En scénario central, la demande interne, en termes de voyageurs, croît de 722 millions de
voyageurs annuels en 2012 à 883 millions en 2030 et à 1 095 millions en 2050. La croissance
annuelle du trafic est ainsi de 1,1 % de 2012 à 2050.
Tableau 36 : Évolution de la demande totale de transport entre 2012 et 2050
Demande totale (y compris
échanges avec le reste de l'Europe)
2012 2030 2050
TCAM
2030-2050
TCAM
2012-2050
Voyageurs à plus de 100 kilomètres
(en millions de passagers par an)
954 1 171 1 455 1,1 % 1,1 %
Champ : déplacements émis de la France vers l’Europe ou attirés de l’Europe vers la France
56 - Projections de la demande de transport sur le long terme