Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs central ; ce scénario correspond à une hypothèse de croissance du salaire moyen par tête de 0,9 % par an contre 1,2 % par an dans le scénario central ; - un scénario Baril Haut, avec un prix du pétrole de 150 € 2012 par baril en 2030 contre 93 € 2012 dans le scénario central ; - un scénario Baril Bas, avec un prix du pétrole de 54 € 2012 par baril en 2030 contre 93 € 2012 dans le scénario central. Le contexte économique a un fort impact sur le niveau de mobilité. Ainsi la mobilité croît de 1,6 % par an en scénario PIB haut et de 1,0 % par an en scénario PIB bas, contre 1,2 % par an en scénario central. Ces différents scénarios n’ont en revanche pas d’impact majeur sur la répartition modale car l’évolution des revenus est supposée homogène sur l’ensemble des groupes de population. Le prix du baril de pétrole a un impact sensible sur la répartition modale des trafics, avec une augmentation de la part modale du ferroviaire de 1,3 point dans le scénario Baril Haut par rapport au scénario central 11 . Tableau 33 : Trafics sur le territoire national dans les différents scénarios Mds voy.km 2012 2030 Scénario central 2030 PIB haut 2030 PIB bas 2030 Baril Haut 2030 Baril Bas VP 237,9 290,7 312,1 279,7 285,4 293,6 Fer TGV 54,0 81,7 88,3 78,3 86,0 78,6 Fer GL+TER 11,5 7,3 7,8 7,0 7,6 7,0 Fer Total 65,5 88,9 96,1 85,3 93,6 85,7 Air 14,0 16,6 18,0 15,9 16,3 17,1 Total 317,4 396,2 426,2 380,8 395,3 396,4 Criculation VP (Mds véh.km) 107,7 133,8 144,2 128,5 131,3 135,2 Champ : Trafic sur les réseaux intérieurs France Tableau 34 : <strong>É</strong>volution des parts modales dans les différents scénarios Parts modales 2012 2030 Scénario central 2030 PIB haut 2030 PIB bas 2030 Baril Haut 2030 Baril Bas VP 74,9 % 73,4 % 73,2 % 73,4 % 72,2 % 74,1 % Fer TGV 17,0 % 20,6 % 20,7 % 20,6 % 21,8 % 19,8 % Fer GL+TER 3,6 % 1,8 % 1,8 % 1,8 % 1,9 % 1,8 % Fer Total 20,6 % 22,4 % 22,5 % 22,4 % 23,7 % 21,6 % Air 4,4 % 4,2 % 4,2 % 4,2 % 4,1 % 4,3 % Total 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % Champ : Trafic sur les réseaux intérieurs France 11 Dans la modélisation effectuée, le prix du pétrole n’a pas d’effet sur le nombre de déplacements. 54 - Projections de la demande de transport sur le long terme
Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs TCAM Tableau 35 : Taux de croissance annuel moyen 2012-2030 2030 Scénario central 2030 PIB haut 2030 PIB bas 2030 Baril Haut 2030 Baril Bas VP 1,1 % 1,5 % 0,9 % 1,0 % 1,2 % Fer TGV 2,3 % 2,8 % 2,1 % 2,6 % 2,1 % Fer GL+TER -2,5 % -2,1 % -2,7 % -2,3 % -2,7 % Fer Total 1,7 % 2,1 % 1,5 % 2,0 % 1,5% Air 0,9 % 1,4 % 0,7 % 0,9 % 1,1 % TOTAL 1,2 % 1,6 % 1,0 % 1,2 % 1,2 % Circulations VP 1,2 % 1,6 % 1,0 % 1,1 % 1,3 % Champ : Trafic sur les réseaux intérieurs France Projections de la demande de transport sur le long terme - 55
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