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Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs Région 2012 2030 Variation 2012-2030 TCAM 2012-2030 Limousin 2,7 3,5 27 % 1,3 % Rhône-Alpes 10,9 13,4 23 % 1,2 % Auvergne 3,6 5,3 48 % 2,2 % Languedoc-Roussillon 6,1 7,7 26 % 1,3 % Provence-Alpes-Côte d’Azur 6,0 7,4 23 % 1,1 % Corse 0,4 0,5 26 % 1,3 % Ensemble 107,7 133,8 24 % 1,2 % Champ : circulation longue distance en milliards de véhicules-kilomètres sur le réseau routier par région Figure 12 : Évolution de la circulation de voyageurs longue distance sur les réseaux routiers entre 2012 et 2030 52 - Projections de la demande de transport sur le long terme
Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs Figure 13 : Évolution des flux de voyageurs à longue distance (plus de 100 kilomètres) sur les réseaux routiers entre 2012 et 2030 Source : flux routiers modélisés d’après Modev. D'après le réseau existant en 2012. La couleur du trait représente l'évolution du trafic, tandis que l'épaisseur est proportionnelle au niveau de trafic en 2030 (les arcs en gris ont un trafic trop faible pour être représentés). 2.3 SCÉNARIOS VARIANTES À HORIZON 2030 Quatre variantes par rapport au scénario central ont été testées : - un scénario PIB haut, où la croissance du PIB est de 0,5 point supérieure à celle du scénario central ; ce scénario correspond à une hypothèse de croissance du salaire moyen par tête de 1,8 % par an contre 1,2 % par an dans le scénario central ; - un scénario PIB bas, où la croissance du PIB est de 0,5 point inférieure à celle du scénario Projections de la demande de transport sur le long terme - 53
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