T H É M A
Projections_demande_transport
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Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs<br />
Synthèse de l’évolution des coûts d’usage. Compte tenu de l’évolution des coûts du carburant<br />
et des coûts d’usage, l’évolution des coûts kilométriques est de +0,1 % par an sur la période<br />
2012-2030 et de +0,4 % par an sur la période 2030-2050.<br />
1.2 HYPOTHÈSES CONCERNANT LES PRIX DES TRAJETS FERROVIAIRES<br />
1.2.1 Les prix en année de référence<br />
Les prix ont été requêtés en 2011 sur les différentes origines-destinations en seconde et<br />
première classe et à différents horizons temporels de réservation. Les prix ont ensuite été<br />
moyennés par type de motif en fonction de clés de répartition.<br />
1.2.2 Les prix en projection<br />
L’évolution des prix ferroviaires est modélisée en fonction de deux composantes : d’une part une<br />
évolution générale des prix et d’autre part une hausse spécifique des prix sur les lignes TGV<br />
bénéficiant d’une amélioration de temps de parcours.<br />
<strong>É</strong>volution des prix hors mises en service de nouveaux projets. L’évolution des prix hors<br />
nouveaux projets est celle retenue dans le scénario « hausse de prix modérée » du référentiel de<br />
SNCF Réseau : 0,5 % par an sur les grandes lignes radiales et 0 % par an sur les grandes lignes<br />
intersecteurs (soit 0,385 % par an en moyenne pour les prix des TGV et autres grandes lignes) et<br />
0 % par an pour les TER (en euros constants). Ces hypothèses d’évolution de prix – hors mises<br />
en service de nouvelles infrastructures – sont cohérentes avec l’évolution du produit moyen par<br />
voyageur-kilomètre de la SNCF observé sur la période 2008-2013 qui a été de +0,13 % par an<br />
(en euros constants).<br />
Au-delà de 2030, les prix sont supposés rester stables hors inflation (et hors création de<br />
nouvelles lignes).<br />
Tableau 20 : <strong>É</strong>volution des prix du transport ferroviaire de voyageurs (scénario central)<br />
TCAM 2012 - 2030 TCAM 2030 - 2050<br />
TGV et autres grandes lignes 0,4 % 0 %<br />
TER 0 % 0 %<br />
<strong>É</strong>volution des prix dans le cadre de la mise en service de nouveaux projets (suppléments<br />
tarifaires par rapport aux évolutions tarifaires hors projet). Pour les TGV empruntant les<br />
nouvelles LGV mises en service entre 2012 et 2050 des croissances de prix supplémentaires<br />
sont à prévoir. Les niveaux de suppléments tarifaires retenus sont ceux du référentiel de SNCF<br />
Réseau.<br />
38 - Projections de la demande de transport sur le long terme