T H É M A
Projections_demande_transport
Projections_demande_transport
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Annexes méthodologiques<br />
limitrophes sont découpés en unités régionales NUTS2 ou NUTS3 alors que les pays<br />
périphériques peuvent être modélisés par une unique zone. Par ailleurs, les ports maritimes font<br />
l'objet d'un zonage spécifique afin de faire la distinction entre les flux en pré/post-acheminements<br />
des ports des autres flux. Au total, le modèle comporte 342 zones pour la France, 230 zones<br />
pour l'étranger auxquelles s'ajoutent 25 ports maritimes dont 8 Français.<br />
Figure 35 : Aire d'étude de Modev, 37 pays, 597 zones<br />
Une représentation désagrégée de la demande. La demande de transport est modélisée à<br />
partir de l'analyse de données observées, essentiellement l'enquête nationale transport<br />
déplacement (ENTD) de 2008 et du système d’information sur les transports de marchandises<br />
(SitraM) pour les marchandises. Elle est caractérisée par un niveau de désagrégation important.<br />
La demande de transport pour les voyageurs est subdivisée en six groupes selon que les<br />
caractéristiques socioprofessionnelles et la motorisation des individus. Les déplacements sont<br />
distingués selon trois motifs et six jours types. La demande de transport de marchandises est<br />
désagrégée en 10 types de marchandises.<br />
146 - Projections de la demande de transport sur le long terme