T H É M A
Projections_demande_transport
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Annexes méthodologiques<br />
marchandises, selon une loi log-normale, afin de permettre des affectations différenciées pour<br />
un même trajet. L'étape d'affectation permet également de prendre en compte la congestion,<br />
c'est-à-dire la diminution des vitesses sur les réseaux découlant des trafics ainsi modélisés.<br />
Un bouclage est réalisé pour recalculer les étapes de distribution et de choix modal à partir<br />
des temps de parcours obtenus après l'étape d'affectation. Le modèle tourne ainsi sur<br />
plusieurs itérations jusqu'à obtenir une convergence des résultats.<br />
Figure 34 : La démarche de modélisation dans Modev<br />
Un périmètre de modélisation européen. Si l'objet de Modev est bien de modéliser les trafics<br />
sur le territoire français, l'importance des questions de transit et d’échange, notamment pour le<br />
transport de marchandises, nécessite de travailler à une échelle européenne. L’aire d’étude de<br />
Modev comprend donc 37 pays divisés en 597 zones. La précision du zonage est variable : la<br />
France est découpée selon les zones d'emploi définies par l'INSEE en 1990, tandis que les pays<br />
Projections de la demande de transport sur le long terme - 145