T H É M A
Projections_demande_transport
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Partie 4 : Projections de la demande de transport de marchandises<br />
Tableau 92 : Projection 2050 de la circulation poids lourds par type de réseau (cadrage SNBC)<br />
NST<br />
Mds PL.km<br />
2012 2030 2050<br />
TCAM<br />
2012-2050<br />
Réseau électrifié en 2050 5,0 7,0 14,2 2,8 %<br />
Autoroutes non électrifiées 8,0 11,0 13,5 1,4 %<br />
Routes nationales 3,6 4,2 3,5 0,0 %<br />
Routes départementales 7,2 9,0 6,7 -0,2 %<br />
Autres routes 3,2 4,0 3,9 0,5 %<br />
Total 27,1 35,1 41,8 1,1 %<br />
4.3.3 <strong>É</strong>volution des trafics par région<br />
Le tableau 93 décompose les circulations modélisées des poids lourds en 2012 et en 2050 et<br />
donne l’évolution de la circulation poids lourds sur les réseaux régionaux. Cette décomposition<br />
est sensible au réseau retenu pour la mise en place des autoroutes électriques, qui est<br />
représenté sur la figure 40 de l'annexe F.4. Elle est donc surtout donnée à titre indicatif et serait<br />
différente pour un réseau d’autoroutes électriques réparti différemment.<br />
Tableau 93 : <strong>É</strong>volution du trafic poids lourds par région à l’horizon 2050 (cadrage SNBC)<br />
Région<br />
Mds PL.km<br />
2012 2030 2050<br />
<strong>É</strong>volution<br />
2012-2050<br />
Île-de-France 1,51 1,84 2,58 71 %<br />
Champagne-Ardenne 1,03 1,43 1,44 40 %<br />
Picardie 1,39 1,76 2,20 58 %<br />
Haute-Normandie 0,87 1,17 1,25 42 %<br />
Centre 2,02 2,58 2,94 46 %<br />
Basse-Normandie 0,70 0,90 0,99 42 %<br />
Bourgogne 1,67 2,16 3,10 85 %<br />
Nord-Pas-de-Calais 1,55 2,02 2,55 64 %<br />
Lorraine 1,33 1,69 2,33 75 %<br />
Alsace 0,67 0,87 1,18 77 %<br />
Franche-Comté 0,70 0,97 0,87 24 %<br />
Pays de la Loire 1,70 2,26 2,49 47 %<br />
Bretagne 1,14 1,49 1,67 47 %<br />
Poitou-Charentes 1,35 1,68 1,98 47 %<br />
Aquitaine 1,79 2,32 2,70 51 %<br />
130 - Projections de la demande de transport sur le long terme