T H É M A

Partie 4 : Projections de la demande de transport de marchandises
3.3 VARIANTES POUR 2050, CADRAGE TENDANCIEL
Cinq scénarios alternatifs ont été testés pour 2050 dans le cadrage tendanciel. Quatre de ces
variantes évaluent la sensibilité des trafics au PIB et au prix du pétrole 32 . La cinquième évalue
l’impact du prix du péage sur la répartition modale. Les scénarios étudiés sont :
- scénario central : évolution du PIB de 1,8 % par an entre 2012 et 2050 et prix du baril de
pétrole de 117 € 2012 en 2050 ;
- PIB Haut : évolution du PIB de 2,3 % par an entre 2012 et 2050 ;
- PIB Bas : évolution du PIB de 1,3 % par an entre 2012 et 2050 ;
- Baril Haut : prix du baril de pétrole de 188 € 2012 en 2050 ;
- Baril Bas : prix du baril de pétrole de 67 € 2012 en 2050 ;
- Péages Bas : dans ce scénario, l’arrivée à terme des contrats de concession et l’arrêt du
financement par adossement ramènent le prix des péages autoroutiers au niveau de la
couverture des seuls coûts d’entretien et d’exploitation, soit une baisse de 42 % en moyenne
pour les concessions historiques.
Les résultats de ces trois scénarios alternatifs sont indiqués dans le tableau 88.
Tableau 88 : Résultats des scénarios alternatifs pour les projections à l'horizon 2050 (cadrage tendanciel)
Trafic national et
international sur le territoire
français
(Mds t.km)
Scénario
central
2050 cadrage tendanciel
PIB haut PIB bas Baril Haut Baril Bas Péages Bas
Route 489,9 587,6 408,3 477,3 496,3 494,7
Fer
dont fer conventionnel
dont transport combiné
dont autoroutes ferroviaires
70,5
47,6
15,1
7,8
83,7
55,9
18,3
9,4
59,2
40,5
12,4
6,4
87,4
59,5
18,5
9,4
61,8
41,6
13,6
6,6
66,3
44,9
14,1
7,3
Voies navigables 15,6 18,9 12,9 16,6 15,2 15,4
Total 575,9 690,1 480,5 581,3 573,2 576,4
Poids lourds
(en Mds PL.km)
43,8 51,8 37,0 42,8 44,3 44,2
Le niveau de PIB en 2050 a un impact important sur le volume de trafic projeté à cet horizon,
tandis que le prix du pétrole agit en premier lieu sur les parts modales.
32 Dans la modélisation effectuée, le prix du pétrole n’influe pas sur le nombre de tonnes de marchandises transportées.
Projections de la demande de transport sur le long terme - 121