BlackandDecker Chargeur De Batterie- Bdv1085 - Type 1 - Instruction Manual (Israël)
BlackandDecker Chargeur De Batterie- Bdv1085 - Type 1 - Instruction Manual (Israël)
BlackandDecker Chargeur De Batterie- Bdv1085 - Type 1 - Instruction Manual (Israël)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
559866-96 IL<br />
תורגם מההוראות המקוריות<br />
www.blackanddecker.eu BDV1085
2
עברית<br />
ייעוד<br />
מטען המצברים של בלק אנד דקר תוכנן לטעינת מצברי חומצה-<br />
עופרת. כלי זה מיועד לשימוש ביתי בלבד.<br />
הוראות בטיחות<br />
אזהרה! כשמשתמשים במכשירים חשמליים הניזונים מרשת<br />
החשמל חובה לנקוט באמצעי זהירות בסיסיים, כולל אלה המפורטים<br />
להלן, כדי להפחית את סכנת התלקחות אש, התחשמלות, פגיעה<br />
גופנית אחרת או נזק לרכוש.<br />
• קרא חוברת זו בעיון לפני השימוש בכלי.<br />
• השימוש המיועד מתואר בחוברת זו. שימוש באביזרי עזר או<br />
ציוד נלווה וכן ביצוע פעולה כלשהי השונה מאלה המומלצות<br />
בחוברת זו עלול לגרום לסכנת פגיעה גופנית.<br />
• שמור חוברת זו לשימוש עתידי.<br />
שימוש בכלי<br />
הקפד תמיד להיזהר בזמן השימוש במכשיר זה.<br />
• כלי עבודה זה אינו מיועד לשימושם של צעירים או נכים, ללא<br />
השגחה מתאימה.<br />
• כלי זה אינו מיועד לשימוש כצעצוע.<br />
• השתמש בכלי במקום יבש בלבד. אסור לאפשר למטען<br />
המצברים להירטב.<br />
• אל תטבול את הכלי במים.<br />
• אסור לפתוח את מטען המצברים. אין בתוך מטען המצברים<br />
חלקים המיועדים לטיפול או החלפה על-ידי המשתמש.<br />
• אל תפעיל את הכלי בסביבה נפיצה כגון בנוכחות נוזלים<br />
דליקים, גזים ואבק נפיץ.<br />
• כדי להפחית את הסכנה לגרימת נזק לתקעים או לכבלים<br />
החשמליים, אסור בהחלט למשוך את הכבל כדי לנתק את<br />
התקע מהשקע.<br />
לאחר השימוש<br />
• כשהכלי אינו בשימוש חובה לאחסן אותו במקום יבש ונעול או<br />
במקום גבוה, הרחק מטווח ידם של ילדים.<br />
• אסור לאפשר גישת ילדים אל הכלי המאוחסן.<br />
• כשהכלי מאוחסן או מובל במכונית, יש לאחסן אותו כהלכה<br />
בתא המטען או לקבע אותו במקום אחר באופן שימנע תזוזה<br />
בזמן שינויים פתאומיים במהירות או בכיוון הנסיעה.<br />
ביקורת ותיקונים<br />
• לפני השימוש בדוק את הכלי לגילוי נזק או חלקים פגומים.<br />
בדוק לגילוי חלקים שבורים, נזק למתגים או תנאים אחרים<br />
שעלולים להשפיע על הפעולה התקינה של המטען.<br />
• אל תשתמש בכלי אם התגלה בו פגם או נזק.<br />
• תיקון של נזק או של חלקים פגומים חייב להתבצע רק על-ידי<br />
סוכנות תיקון מורשית.<br />
• אסור בהחלט להסיר או להחליף חלק כלשהו בכלי, למעט אלה<br />
המפורטים בחוברת זו.<br />
בטיחות שימוש בכבל חשמלי<br />
אזהרה! אסור בהחלט לשנות את הכבל או את התקע לזרם חילופין.<br />
אם הכבל או התקע אינם מתאימים, דאג שחשמלאי מוסמך יתקין<br />
שקע מתאים. חיבור לא תקין עלול לגרום להתחשמלות.<br />
הוראות בטיחות ייחודיות למטעני מצברים<br />
כלי זה חייב להיות מוארק. לפני חיבור הכלי לרשת<br />
החשמל ודא תמיד שמתח הרשת מתאים למתח העבודה<br />
של הכלי, הרשום על לוחית הזיהוי שלו.<br />
התקע של הכלי החשמלי חייב להתאים לשקע ההזנה של הרשת.<br />
אסור בהחלט לשנות את התקע בכל אופן שהוא. אל תשתמש<br />
בתקעים מתאמים עם כלי עבודה חשמליים מאורקים. תקעים<br />
מקוריים ושקעים מתאימים יפחיתו את סכנת ההתחשמלות.<br />
כבלים מאריכים וכלים מדירוג 1<br />
• חובה להשתמש בכבל מאריך בעל 3 גידים מכיוון שמטען<br />
המצברים מאורק ובעל מבנה בדירוג 1.<br />
• ניתן להשתמש בכבל מאריך באורך של עד 30 מטר ללא איבוד<br />
של הספק.<br />
קרא הוראות אלה לפני השימוש:<br />
• כדי למנוע מצב מסוכן, אם נגרם נזק לכבל ההזנה, חובה<br />
להחליף אותו באמצעות היצרן או תחנת שירות מורשית של<br />
בלק אנד דקר. כדי למנוע מצב מסוכן.<br />
• אסור לנסות לטעון סוללות שאינן מיועדות לטעינה.<br />
• החלף מיד כבל שהתגלה בו נזק.<br />
• אסור לחשוף את מטען המצברים למים.<br />
• אסור לפתוח את מטען המצברים.<br />
• אסור להחדיר גופים זרים לתוך המטען.<br />
• אסור בהחלט לאפשר למהדקי הכבלים (5), האדום והשחור,<br />
לגעת זה בזה או במוליך מתכתי משותף אחר. מצב זה עלול<br />
לגרום נזק למכשיר ו/או ליצור סכנת ניצוצות/התפוצצות.<br />
• כשהדקי החיבור אל המצבר (5) אינם בשימוש, חבר אתם<br />
תמיד אל מחזיקי המהדקים (4).<br />
מצברים<br />
אזהרה! אסור לנסות לטעון מצבר קפוא.<br />
• בתנאים קשים במיוחד ייתכן מצב בו המצבר עלול לדלוף.<br />
כאשר מתגלה נוזל על המצברים, נגב אותו בקפדנות באמצעות<br />
מטלית בד מתאימה. הימנע ממגע בעור הגוף.<br />
• במקרה של מגע בעור הגוף או בעיניים, פעל על-פי ההוראות<br />
הבאות.<br />
אזהרה! נוזל המצבר הוא חומצה גופרתית מדוללת והוא עלול<br />
לגרום פגיעה גופנית או נזק לרכוש. במקרה של מגע בעור הגוף<br />
עליך לשטוף מיד את המקום במים. במקרה של אדמומיות, כאב או<br />
גירוי, פנה לקבלת טיפול רפואי. במקרה של חדירה לעיניים, שטוף<br />
מיד במים נקיים ופנה מיד לקבלת טיפול רפואי.<br />
• כדי להיפטר ממצברים, פעל על-פי ההוראות המפורטות<br />
בנושא“הגנה על הסביבה.<br />
• הוסף מים מזוקקים לכל אחד מהתאים עד שחומצת המצבר<br />
מגיעה למפלס המפורט על-ידי יצרן המצבר. פעולה זו מסייעת<br />
לסילוק עודף הגזים מהתאים. אל תמלא את התאים יתר על<br />
המידה. במקרה של מצבר ללא מכסי תאים (נטול תחזוקה),<br />
פעל על-פי הוראות הטעינה של היצרן.<br />
• הקפד לפעול על-פי ההוראות הייחודיות של יצרן המצבר, כמו<br />
למשל הסרה או אי-הסרה של מכסי התאים במהלך הטעינה,<br />
וכן נתוני הטעינה המומלצים.<br />
• ודא שערכי הטעינה הראשונית אינם חורגים מדרישת יצרן<br />
המצבר.<br />
אזהרה! סכנת תערובת של גזים נפיצים. עבודה בקרבת מצבר<br />
חומצה-עופרת היא מסוכנת. במהלך הפעולה הסדירה של מצברים<br />
הם יוצרים גזים נפיצים. מסיבה זו, לפני כל טעינה של מצבר, חובה<br />
לקרוא בעיון את החוברת הזו ולפעול בדיוק על-פי ההוראות.<br />
• שימוש בציוד עזר שאינו מומלץ או נמכר על-ידי בלק אנד דקר<br />
עלול לגרום להתלקחות אש, התחשמלות או פגיעה גופנית.<br />
• אסור להשתמש בכבל מאריך, אלא אם אין כל ברירה אחרת.<br />
שימוש בכבל מאריך לא תקין עלול לגרום לסכנת התלקחות,<br />
התחשמלות ולביטול תוקף האחריות.<br />
בטיחות אישית<br />
השתמש בהגנה מלאה על העיניים והפנים וכן בבגדי עבודה<br />
מתאימים כדי להגן על כל חלקי הגוף ממגע עם נוזל המצבר.<br />
הימנע ממגע בעיניים בזמן העבודה עם מצבר. חומצה, חלקיקי<br />
חומצה או חומרי שיתוך שלה עלולים לחדור לעיניים.<br />
בזמן עבודה על מצבר חומצה-עופרת חובה להסיר את כל<br />
התכשיטים האישיים כגון טבעות, צמידים, מחרוזות ושעונים.<br />
3
מצבר חומצה עופרת עלול ליצור זרם קצר גדול ביותר שיכול לגרום<br />
לכווייה חמורה.<br />
היזהר במיוחד כדי להקטין את סכנת הפלת חפץ מתכתי כלשהו על<br />
המצבר. מצב זה עלול לגרום לפריצת ניצוצות או לקיצור המצבר או<br />
חלק חשמלי אחר, שעלול לגרום להתפוצצות.<br />
הכנות לפני טעינה<br />
המכשיר חייב להיות מחובר למצבר חומצה-עופרת 12V. לפני<br />
הטעינה, ודא שמתח המצבר הוא 12V על-ידי בדיקת תווית הזיהוי<br />
של המצבר או מתוך המידע הזמין המתייחס ליישום שלו, כמו למשל<br />
ספר הנהג של המכונית.<br />
אל תשתמש במכשיר זה לטעינת סוללות יבשות רגילות, הנמצאות<br />
בשימוש רגיל במכשירי חשמל ביתיים שונים. סוללות כאלה עלולות<br />
להתפוצץ ולגרום לפגיעה גופנית לאנשים או נזק לרכוש.<br />
אזהרה! גז נפיץ עלול להשתחרר במהלך הטעינה של מצברי<br />
חומצה-עופרת. ודא שכל האזור מאוורר היטב וסלק ממנו כל מקור<br />
הצתה בזמן ביצוע פעולות טעינה.<br />
• מקם את מטען המצברים במקום המרוחק ביותר מהמצבר,<br />
ככל שכבלי הטעינה מאפשרים. במטען המצברים מותקנים<br />
מתגים שעלולים לגרום לניצוץ.<br />
• אל תמקם את מטען המצברים מעל המצבר ואל תציב את<br />
המטען על המצבר.<br />
• גזים נפיצים עלולים להיאסף בקרבת הקרקע. מקם את מטען<br />
המצברים במקום גבוה כל האפשר מעל פני הקרקע.<br />
• אל תפעיל כלי עבודה חשמליים באזור המיועד לטעינת<br />
מצברים.<br />
• אל תעשן ואת תקרב להבות אש גלויות לאזור טעינת<br />
המצברים.<br />
• פעל בדיוק על-פי ההוראות לחיבור וניתוק כבלי הטעינה של<br />
המצבר או הדקי החיבור של המצבר.<br />
חובה להסיר מצבר ימי (המותקן בסירה) ולטעון אותו מחוץ לסירה,<br />
על היבשה. אם יש צורך לטעון מצבר זה על הסירה, חובה להשתמש<br />
בציוד טעינה שתוכנן במיוחד לשימוש ימי. מכשיר זה לא תוכנן<br />
לשימוש מסוג זה.<br />
כלי רכב יכולים להיות מצוידים במערכות חשמליות ובמערכות<br />
אלקטרוניות (כמו למשל מערכות ניהול מנוע, טלפונים סלולריים)<br />
שעלולות להינזק אם יוזנו במתחי התנעה גבוהים או במתחים גבוהים<br />
אחרים. לפני חיבור הכלי אל מצבר הרכב, קרא את ספר הנהג כדי<br />
לוודא אם מותר לבצע טעינה ממקור חוץ.<br />
• פעל על-פי הוראות אלה, ההוראות המפורסמות על-ידי יצרן<br />
המצבר וההוראות של יצרן הרכב.<br />
• החיבור והניתוק של מהדקי כבלי הטעינה זרם ישר חייב<br />
להתבצע רק אחרי ניתוק כבל הזנת המתח מהשקע. אסור<br />
בהחלט לאפשר למהדקי מוליכי הטעינה לגעת זה בזה.<br />
• בדוק את הקוטביות של הדקי החיבור של המצבר לפני חיבור<br />
הכלי. הקפד תמיד לנתק קודם את הכבל השלילי (שחור).<br />
ולאחר מכן את הכבל החיובי (אדום).<br />
בזמן טעינת מצבר המותקן במעגל, פעל על-פי הוראות היצרן לגישה<br />
נכונה אל המצבר והקפד גם על ההוראות הבאות:<br />
• אל תטען את המצבר בשעה שהמנוע פועל.<br />
• היזהר מחלקי המנוע השונים, מניפת הקירור עלולה להתחיל<br />
לפעול פתאום. הרחק ידיים וחלקי גוף אחרים מרכיבי המנוע<br />
ומקם את מטען המצברים ואת הכבלים באופן שימנע מגע.<br />
• ודא שמטען המצברים והכבלים ממוקמים במצב שימנע נזק<br />
שעלול להיגרם כתוצאה מסגירת דלתות ומכסה תא המנוע.<br />
• ודא שניתן לבצע את החיבורים החשמליים מבלי לגעת בגוף<br />
המתכת או ברכיבים הנמצאים בקרבת המצבר.<br />
• בזמן השימוש בכלי זה בקרבת מצבר הרכב והמנוע, הצב<br />
אותו על משטח ישר ויציב והקפד להרחיק את כל המהדקים,<br />
כבלים, פריטי לבוש וחלקי גוף מהחלקים הנעים של המנוע.<br />
• אם הכרחי להסיר את המצבר מהרכב לצורך טעינה או לניקוי<br />
קוטבי המצבר, הקפד לוודא שכל האביזרים והמערכות של<br />
הרכב במצב מנותק, כדי למנוע סכנת פריצת ניצוץ.<br />
• כדי להקטין את הסכנה של הלם חשמלי, לפני ביצוע פעולות<br />
תחזוקה או ניקוי כלשהן הקפד לנתק את המכשיר מכל מקור<br />
של הזנת מתח. העברת הבקרות למצב מנותק מבלי לנתק<br />
בפועל את המכשיר ממקור הזנת המתח לא תקטין את<br />
הסכנה.<br />
חיבור מטען המצברים<br />
לאחר השלמת כל ההכנות לטעינה וצעדי הבטיחות הנדרשים,<br />
פעל כמפורט להלן:<br />
• עבור רוב היישומים האוטומוטיביים או היישומים הדומים,<br />
מותר לחבר את המטען אל המצבר כשהמצבר עדיין מחובר<br />
למעגל הז“י. אם זה קביל, פעל כמפורט בנושא ”טעינת מצבר<br />
המחובר במעגל“.<br />
• אם חובה לנתק את המצבר מן המעגל לפני תחילת הטעינה,<br />
פעל כמפורט בנושא ”טעינת מצבר המנותק מהמעגל“.<br />
אזהרה! חובה להסיר מצבר ימי (המותקן בסירה) ולטעון אותו מחוץ<br />
לסירה, על היבשה. אם יש צורך לטעון מצבר זה על הסירה, חובה<br />
להשתמש בציוד טעינה שתוכנן במיוחד לשימוש ימי.<br />
טעינת מצבר המחובר במעגל.<br />
חיבור שגוי, קצר במצבר, מיקום המצבר ומטען המצברים עלולים<br />
לגרום למצב מסוכן. ודא שכל ההכנות הדרושות בוצעו לפני שתמשיך<br />
בפעולת הטעינה.<br />
אזהרה! אם לא ניתן להגיע אל קוטבי המצבר או אם מהדקי החיבור<br />
(5) יגעו במרכב או ברכיבים סמוכים למצבר, חובה להסיר את<br />
המצבר לצורך טעינה.<br />
להסרת המצבר, פעל על-פי הוראות היצרן.<br />
• בדוק את הקוטביות של קוטבי המצבר. הקוטב החיובי POS,)<br />
P, +) של המצבר הוא בדרך-כלל בעל קוטר גדול יותר מזה<br />
של הקוטב השלילי (N ,NEG, -).<br />
• פעל על-פי הוראות היצרן כדי להסיר את הכיסויים המבודדים<br />
מקוטבי המצבר.<br />
• חבר את מהדק הכבל החיובי (אדום) של כבל מטען המצברים<br />
אל הקוטב החיובי (P ,POS, +) של המצבר.<br />
• חבר את מהדק הכבל השלילי (שחור) של כבל מטען המצברים<br />
אל הקוטב השלילי (N ,NEG, -) של המצבר.<br />
בזמן ניתוק מטען המצברים מהמצבר, הקפד תמיד:<br />
• להפסיק את פעולת המטען ולנתק אותו ממקור המתח.<br />
• ראשית יש להסיר את המהדק השלילי.<br />
• הסר את המהדק החיובי אחרון.<br />
• התקן את כיסויי הבידוד (אם קיימים) על קוטבי המצבר.<br />
טעינת מצבר המנותק מהמעגל.<br />
אזהרה! חיבור שגוי, קצר במצבר, מיקום המצבר ומטען המצברים<br />
עלולים לגרום למצב מסוכן.<br />
ודא שכל ההכנות הדרושות בוצעו לפני שתמשיך בפעולת<br />
הטעינה.<br />
אם המצבר עדיין לא הוסר מהמעגל, פעל על-פי הוראות היצרן כדי<br />
להסיר את המצבר לפנ הטעינה.<br />
בדוק את הקוטביות של קוטבי המצבר. הקוטב החיובי (P ,POS,<br />
+) של המצבר הוא בדרך-כלל בעל קוטר גדול יותר מזה של הקוטב<br />
השלילי N) ,NEG, .(-<br />
חבר את מהדק הכבל החיובי (אדום) של כבל מטען המצברים אל<br />
הקוטב החיובי (P ,POS, +) של המצבר.<br />
4
חבר את מהדק הכבל השלילי (שחור) של כבל מטען המצברים אל<br />
הקוטב השלילי (N ,NEG, -) של המצבר.<br />
בזמן ניתוק מטען המצברים מהמצבר, הקפד תמיד:<br />
• להפסיק את פעולת המטען ולנתק אותו ממקור המתח.<br />
• ראשית יש להסיר את המהדק השלילי.<br />
• הסר את המהדק החיובי אחרון.<br />
• התקן את כיסויי הבידוד (אם קיימים) על קוטבי המצבר.<br />
מאפיינים<br />
תצוגה דיגיטלית<br />
1. ידית נשיאה<br />
2. לוח בקרה<br />
3. מחזיקי מהדקים<br />
4. מהדקי מצבר<br />
5. שימוש<br />
מאפייני הטעינה של מטען המצברים (ציור C)<br />
למטען המצברים של בלק אנד דקר רמת טעינה גבוהה של עד 30A<br />
ורמת טעינה נמוכה של 2A. למטען זה יש גם אפשרות לספק זרם<br />
של עד 80A לצורך התנעת מנוע. הוא תוכנן לטעינת מצברי חומצה-<br />
עופרת 12V בלבד. כלומר, מצברי רכב רגילים, נטולי תחזוקה,<br />
מצברים ימיים בעלי מחזור פריקה עמוקה ומצברי ג‘ל המותקנים<br />
בדרך כלל במכוניות, משאיות, ציוד חקלאי, סירות, מכסחות דשא/<br />
טרקטורים גנניים, אופנועים וכן לישומים רבים אחרים.<br />
למטען המצברים טכנולוגיית טעינה יעילה בעלת 3 שלבים<br />
המשתמשת בבקרת מעבד זעיר מובנית המבטיחה טעינה מהירה,<br />
בטוחה ומושלמת של מצברים שמישים.<br />
שלב - 1 טעינה מהירה להתנעה (ציור C)<br />
שלב 1 הוא מצב של טעינה מהירה בזרם של 30A המאפשר הספקת<br />
זרם טעינה מרבי כדי ”לעורר“ כל מצבר 12V שמיש ולאפשר את<br />
התנעת המנוע תוך פרק זמן קצר. כשהמצבר מגיע למתח המרבי<br />
הבטוח, שנקבע מראש, מטען המצברים ישמיע צפצוף קצר ויעבור<br />
לשלב 2 של תהליך הטעינה.<br />
שלב - 2 טעינה עמוקה (ציור C)<br />
שלב 2 הוא שלב הטעינה העמוקה השומר על שיעור הטעינה המרבי<br />
האפשרי תחת מתח קבוע ובטוח, שנקבע מראש. במהלך שלב זה<br />
של הטעינה, מתח הטעינה נשאר קבוע ואילו זרם הטעינה הולך ויורד<br />
כדי לאפשר העברת אנרגיה כימית פנימית מרבית.<br />
עם סיום שלב 2 של הטעינה, מטען המצברים ישמיע צפצוף קצר<br />
ויתחיל בשלב 3 של הטעינה באופן אוטומטי.<br />
שלב - 3 טעינת השלמה (ציור C)<br />
שלב 3 של הטעינה הוא שלב של טעינת השלמה. המתח מווסת<br />
באופן אוטומטי ומופחת עד לשיעור שנקבע מראש ואילו הזרם<br />
מכוונן לערך המבטיח השלמת טעינה בטוחה ויעילה של המצבר.<br />
בסיום שלב 3 של הטעינה, המטען ישמיע צפצוף קצר שמציין את<br />
השלמת מחזור הטעינה.<br />
בקרים ומחוונים<br />
לחצני הפעלה (ציור A)<br />
לחצני ההפעלה, מימין לשמאל, הם:<br />
לחצן סוג המצבר (16) (צעד 1).לחצן זה מאפשר<br />
למשתמש לבחור בין מצבר הדורש תחזוקה שוטפת<br />
לבין מצבר נטול תחזוקה כדי להבטיח טעינה יעילה<br />
ובטוחה. רוב המצברים האוטומוטיביים הם מהסוג<br />
הרטוב, המחייב תחזוקה. עיין במפרט יצרן המצבר<br />
לקבלת פרטים על אודות סוג המצבר.<br />
לחצן 150) 2/10/30A בורר קצב טעינה (צעד 2).<br />
לחצן זה מאפשר למשתמש לבחור את קצב הטעינה<br />
לפי קיבול המצבר. בחירה זו וקצב הטעינה בפועל<br />
נבדקים על-ידי המעבד הזעיר של המערכת ומוצגים<br />
על התצוגה הדיגיטלית (1). מטען המצברים יפסיק<br />
לטעון אם קצב הטעינה גדול מדי או קטן מדי לקיבול<br />
המצבר או למצבו.<br />
לחצן 12) 80A) (התנעת מנוע). לחצן זה מעביר את<br />
מטען המצברים למצב התנעת מנוע. לחצן זה לא יפעל<br />
אלא אם מטען המצברים נמצא במצב טעינה בזרם 30A.<br />
כדי להפעיל לחצן זה, ראשית יש להעביר את מתג בורר<br />
.30A למצב (2/10/30A (15<br />
לחצן בדיקת אלטרנטור (13). לחצן זה מאפשר בדיקה<br />
בת 5 שניות המודדת את מתח המצבר. בדיקה זו חוזרת<br />
ברמות עומס שונות ומאפשרת למשתמש לקבוע אם<br />
האלטרנטור מסוגל לעמוד בעומסים שונים. כמו-כן<br />
הבדיקה יכולה לציין אם האלטרנטור דורש טיפול.<br />
לחצן מתח המצבר (14). לחצן זה מאפשר בדיקה<br />
המודדת את מתח המצבר.<br />
לחצן טעינת השוואה (9). זהו לחצן משוקע המשמש<br />
להפעלת תהליך טעינת השוואה.<br />
נוריות LED של לוח הבקרה (ציור A)<br />
נורית 10) LED (WET - מאירה כשבורר סוג המצבר<br />
נמצא במצב מצבר המחייב תחזוקה<br />
נורית LED למצבר נטול תחזוקה (11) - מאירה<br />
כשבורר סוג המצבר נמצא במצב מצבר נטול תחזוקה.<br />
נורית LED טעינת טפטוף (טעינה צפה) (6) - מאירה<br />
כאשר פעיל המעקב האוטומטי אחר רמת הטעינה. תכונה<br />
זו מאפשרת למצבר לשמור על מצב טעון במלואו למשך<br />
פרקי זמן ארוכים של חוסר פעולה. במקרה של הפסקת<br />
הזנה למטען המצברים, המטען יחזור באופן אוטומטי<br />
למצב ברירת המחדל שלו ברגע שהמתח מתחדש. בורר<br />
סוג המצבר יבחר במצבר נטול תחזוקה.<br />
נורית LED מתח המצבר (7) - מאירה כשמתח המצבר<br />
מוצג על התצוגה הדיגיטלית (1).<br />
נורית LED אלטרנטור תקין (8) - מאירה כשבדיקות<br />
האלטרנטור בעומס וללא עומס מראות שהאלטרנטור<br />
מסוגל לעמוד בעומס החשמלי.<br />
בחירת קצב הטעינה (ציור A)<br />
• אחרי שמהדקי המצבר (5) מחוברים כהלכה, חבר את מטען<br />
המצברים למקור מתח .230Vac מטען המצברים יציג תבנית<br />
מסתובבת על התצוגה הדיגיטלית (1) כדי לציין שהוא חובר<br />
למקור מתח. בחר את קצב הטעינה המתאים על-פי גודל<br />
(קיבול) המצבר.<br />
טעינת הסוללה (ציור A)<br />
• לחץ על לחצן סוג המצבר (16) עד שנורית ה-LED המתאימה<br />
לסוג המצבר הדרוש (10) או (11) מאירה.<br />
הערה: ברירת המחדל היא של מצבר נטול תחזוקה (11).<br />
• לחץ על לחצן 15) 2/10/30A) כדי להתחיל בטעינה בזרם 2A;<br />
מטען המצברים ישמיע צפצוף קצר ויציג את זרם הטעינה.<br />
אם לא לוחצים על לחצן 15) 2/10/30A) בתוך 3 דקות לאחר<br />
החיבור למקור המתח ז“ח, מטען המצברים מתחיל באופן<br />
אוטומטי את הטעינה בזרם 2A.<br />
5
• אם הקריאה על התצוגה הדיגיטלית (1) של מטען המצברים<br />
משתנה בין F03 לבין זרם הטעינה, המצבר מגופר ומטען<br />
המצברים מנסה לטעון אותו במידה מסוימת. אם אחרי 3<br />
שעות בערך התצוגה הדיגיטלית (1) מראה רק F03, אזי לא<br />
ניתן לטעון את המצבר.<br />
• מטען המצברים משמיע צפצוף קצר מדי פעם ומציג 0.0 במהלך<br />
ביצוע בדיקה עצמית או בזמן שינוי שלב בתהליך הטעינה. זוהי<br />
תופעה רגילה.<br />
• לחיצה נוספת על לחצן 15) 2/10/30A) מקדמת את קצב<br />
הטעינה ל-10A, ולחיצה נוספת על הלחצן מקדמת את<br />
הטעינה לזרם 30A. (לחיצה נוספת על הלחצן תנתק את מטען<br />
המצברים והתצוגה הדיגיטלית (1) תראה 000).<br />
הערה: בחירה זו וקצב הטעינה בפועל של המצבר נבדקים באופן<br />
רציף על-ידי המעבד הזעיר ומטען המצברים יפסיק את פעולת<br />
הטעינה אם קצב הטעינה מהיר מדי או איטי מדי ביחס למידת<br />
המצבר (קיבול) המצבר או למצבו.<br />
• אם המצבר מתקרב לטעינה מרבית, זרם הטעינה של המטען<br />
ירד באופן אוטומטי לשיעור נמוך יותר.<br />
• לחיצות נוספות על לחצן 15) 2/10/30A) תקדם את מטען<br />
המצברים למצב כוננות; מטען המצברים משמיע צפצוף קצר,<br />
מציג 000 ומפסיק את פעולת הטעינה.<br />
• מטען המצברים מציג את זרם הטעינה.<br />
• כדי לראות את מתח המצבר, לחץ על לחצן מתח המצבר (14).<br />
מטען המצברים ישמיע צפצוף קצר ויציג את מתח המצבר. לחץ<br />
פעם נוספת על לחצן מתח המצבר (14) כדי לחזור להצגת<br />
זרם הטעינה.<br />
• כשהמצבר טעון לגמרי, התצוגה הדיגיטלית (1) תראה<br />
.FUL<br />
• ראשית יש לנתק את כבל הזנת מתח ז“ח, לאחר מכן את<br />
מהדק הכבל השלילי ובסוף את מהדק הכבל החיובי.<br />
טעינת ציפה (טפטוף) אוטומטית (ציור A)<br />
מצב טעינת ציפה אוטומטית הוא מצב הטעינה המתאים ביותר<br />
לשמירת המצבר במצב טעון. המטען משלים באופן אוטומטי את<br />
טעינת המצבר לפי הצורך כדי לשמור על המצבר במצב טעון<br />
לגמרי כל הזמן.<br />
• השאר את המטען מחובר למצבר ולמקור המתח גם כשהמצבר<br />
הוטען לגמרי.<br />
• המטען בודק את המצבר כל הזמן ומוסיף טעינה לפי הצורך.<br />
• נורית ה-LED של טעינת הציפה (6) מאירה והתצוגה<br />
הדיגיטלית (1) מציגה את זרם הטעינה בזמן השלמת טעינת<br />
המצבר וחוזרת למצב FUL לאחר השלמת הטעינה.<br />
• כדי לראות את מתח המצבר, לחץ על לחצן מתח המצבר<br />
.(14)<br />
אזהרה! אם קיבול המצבר אינו ידוע, טען את המצבר בזרם 2A. אל<br />
תטען את המצבר יתר על המידה.<br />
טעינת השוואה (ציור A)<br />
טעינת השוואה היא תהליך בו תכונות הנוזל מושוות בכל אחד<br />
מתאי המצבר.<br />
תהליך זה מתבצע אחרי השלמת הטעינה.<br />
אזהרה! אסור בהחלט לבצע טעינת השוואה למצבר מסוג נטול<br />
תחזוקה. טעינה כנ“ל עלולה לגרום נזק לרכוש, פגיעה גופנית<br />
חמורה או מוות.<br />
• הסר או נתק את מצבר הרכב לצורך ביצוע טעינת השוואה.<br />
תכיפות הביצוע של טעינות ההשוואה תלוי באופן השימוש במצבר.<br />
ככל שהשימוש במצבר רב יותר כך שיעור הפריקה שלו גבוה יותר;<br />
לכן יידרש ביצוע תכוף יותר של טעינות השוואה של המצבר.<br />
אל תיישם מצב פעולה זה עבור מצברים חתומים או בעלי שסתום<br />
לוויסות הלחץ.<br />
מצב פעולה זה מיועד למצברים מחייבים תחזוקה (בעלי מכסים<br />
הניתנים לפתיחה/מאווררים).<br />
• ודא שלא קיים כל מקור של חומר מתלקח בקרבת אתר<br />
הטעינה.<br />
• הרכב משקפי בטיחות, השתמש בכפפות ובבגדי מגן.<br />
• הסר את המצבר מהרכב. ודא שהמצבר נמצא במקום מאוורר<br />
היטב. תהליך הטעינה גורם לשחרור גזי חמצן ומימן. הצטברות<br />
של גזים אלה גורמת לסכנת התפוצצות אמיתית.<br />
• הסר את מכסי תאי המצבר, אם הם ניתנים להסרה.<br />
• מלא את תאי המצבר במים מזוקקים על-פי הוראות היצרן.<br />
מכיוון שהמצבר עלול ”לרתוח“ במהירות בזמן הטעינה, זכור<br />
למלא מחדש את התאים (במים מזוקקים בלבד) לאחר השלמת<br />
טעינת ההשוואה וחזרת המתח לערך הרגיל.<br />
• פעל על-פי הצעדים המפורטים בנושא ”טעינת המצבר“.<br />
• לחץ על לחצן סוג המצבר (16) עד שהסימון WET מוצג (מצב<br />
פעולה זה ישים רק אם בוחרים במצבר מסוג המחייב תחזוקה<br />
.(WET -<br />
• בחר את קצב הטעינה הנכון והתחל בפעולת הטעינה. תוכל<br />
לבדוק את מתח המצבר על-ידי לחיצה על לחצן מתח המצבר<br />
(14). פעולה זו תפעיל את נורית ה-LED של מתח המצבר<br />
.(7)<br />
• תמיד מותר ללחוץ על לחצן טעינת ההשוואה (9) והמצבר<br />
יתחיל להיטען באופן אוטומטי בטעינת השוואה בזרם מוגבל<br />
של 4 אמפר.<br />
הערה: כדי ללחוץ על הלחצן המשוקע דרוש פין קטן או עט כדורי.<br />
• בדוק את הטמפרטורה בכל שעה על-ידי נגיעה במצבר.<br />
אם המצבר חם למגע, הפסק את הטעינה והנח למצבר<br />
להתקרר.<br />
המתח עולה בין V 15.3 לבין V 16.2 (מתח של 2.55 עד 2.7<br />
וולט לכל תא) בהתאם לטמפרטורת הסביבה והוא יתכוונן באופן<br />
אוטומטי.<br />
נורית ה-LED לסימון מצברים הדורשים תחזוקה (10) (WET)<br />
מהבהבת כשמטען המצברים נמצא במצב של טעינת השוואה.<br />
התצוגה הדיגיטלית (1) תראה את הסימון FUL כשתהליך טעינת<br />
ההשוואה הושלם.<br />
התנעת מנוע (ציור A)<br />
פעולת התנעת המנוע יכולה לספק זרם של 80A לצורך התנעת<br />
מנוע.<br />
• קבע את לחצן 15) 2/10/30A) במצב 30A ומיד לחץ על לחצן<br />
12) 80A) כדי להפעיל את מצב התנעת מנוע.<br />
התצוגה הדיגיטלית (1) תבצע ספירה לאחור מ-999 ועד 000.<br />
כשהספירה מגיעה ל-000 והתצוגה הדיגיטלית (1) מתחילה להבהב,<br />
הרכב מוכן להתנעה.<br />
• התנע את המנוע על-פי הוראות היצרן, בדרך כלל במשכי<br />
התנעה של 3 עד 5 שניות בכל פעם.<br />
פעולת התנעת המנוע צורכת זרם גבוה ומחייבת השהייה לצינון/<br />
מנוחה בין ניסיונות ההתנעה. אחרי 5 שניות, מטען המצברים<br />
יחזור למצב טעינה רגילה ולא יאפשר לפעול שוב במצב התנעת<br />
מנוע במשך 4 דקות.<br />
• המתן 4 עד 5 דקות לפני שתנסה להתניע את המנוע פעם<br />
נוספת, אם יש צורך בכך.<br />
במהלך המנוחה, המצבר נטען בזרם של 2A.<br />
• אחרי התנעת המנוע, בצע את הצעדים המפורטים בנושא<br />
”אמצעי זהירות“ שבתחילת חוברת זו כדי לנתק את מטען<br />
המצברים.<br />
6
בדיקת האלטרנטור (ציור A)<br />
אזהרה! בדוק רק מערכות הפועלות במתח .12Vdc<br />
חלק 1 (ללא עומס)<br />
• ודא שלא קיים כל עומס על האלטרנטור על-ידי ניתוק כל<br />
מערכות העזר של הרכב.<br />
המצבר חייב להיות טעון לגמרי לפני בחינת האלטרנטור.<br />
• הפעל את המנוע למשך פרק זמן שיאפשר לו לפעול במהירות<br />
הסרק הרגילה ובדוק קיום מתח ללא עומס כנדרש.<br />
• לחץ על לחצן בדיקת האלטרנטור (13) כדי להתחיל בפעולת<br />
הבדיקה.<br />
• נורית ה-8) (LED תאיר כדי לציין שהאלטרנטור תקין, או<br />
שהסימון F07 יופיע על הצג הדיגיטלי (1) כדי לציין שמתח<br />
האלטרנטור נמצא מחוץ לתחום המתח התקין האופייני.<br />
• לחץ פעם נוספת על מתג בדיקת האלטרנטור (13) כדי להפסיק<br />
את הבדיקה.<br />
חלק 2 (תחת עומס)<br />
• העמס את האלטרנטור על-ידי הפעלת ציוד עזר רב ככל<br />
האפשר, למעט מיזוג אוויר והפשרת אדים.<br />
• לחץ על לחצן בדיקת האלטרנטור (13) כדי להתחיל בפעולת<br />
הבדיקה.<br />
• נורית ה-8) (LED תאיר כדי לציין שהאלטרנטור תקין, או<br />
שהסימון F07 יופיע על הצג הדיגיטלי (1) כדי לציין שמתח<br />
האלטרנטור נמצא מחוץ לתחום המתח התקין האופייני.<br />
• לחץ פעם נוספת על מתג בדיקת האלטרנטור (13) כדי להפסיק<br />
את הבדיקה.<br />
אם הבדיקה הראשונה של האלטרנטור מצביעה שהאלטרנטור תקין<br />
ובדיקה שנייה מראה שהאלטרנטור אינו תקין, ייתכן כי הבעיה נגרמת<br />
על-ידי אחד מהגורמים הבאים:<br />
• רצועות מניפה רפויות.<br />
• כשל זמני של דיודה.<br />
• חיבור גרוע בין המצבר לבין האלטרנטור ו/או אל הגוף.<br />
הערה: לחצן מתח המצבר (14) אינו פעיל בזמן שהאלטרנטור<br />
במצב בדיקה.<br />
הערה: ייתכן שתופיע תצוגה F07 מכיוון שנוספו מספר עומסים<br />
של מערכות עזר שונות למערכת הטעינה וכך הם גורמים להגדלת<br />
צריכת הזרם מהאלטרנטור. עליך לוודא<br />
שההספק הנקוב של האלטרנטור מתאים לתמיכה ביישום.<br />
הערה: ייתכן שבדיקה זו לא תהייה מדויקת ביותר עבור כל דגמי<br />
המכוניות שבשוק.<br />
זמני טעינה מקורבים<br />
מטען המצברים יכוונן באופן אוטומטי את זרם הטעינה במהלך<br />
הטעינה של המצבר ויפסיק את הטעינה כשהמצבר טעון לגמרי.<br />
יתכן שמצברי מחזור פריקה עמוק יחייבו<br />
זמני טעינה ארוכים יותר.<br />
לקבלת הערכת זמן לטעינת המצבר, עיין בטבלה הבאה:<br />
% הטעינה של המצבר<br />
זרם טעינה<br />
75% 50% 25% 0%<br />
2A *לא מומלץ *לא מומלץ 14 שעות 7 שעות<br />
1.4 שעות<br />
2,8 שעות 4.2 שעות 5,5 שעות 10A 1 שעה<br />
1,2 שעות 1,7 שעות 2,2 שעות 30A *לא מומלץ = לא מומלץ ב-2A - השתמש בזרם טעינה גבוה<br />
יותר.<br />
הזמנים המפורטים בטבלה לעיל הם מקורבים ומתייחסים למצבר<br />
אוטומוטיבי .50AH<br />
דוגמה<br />
מצבר 12 וולט ,50Ah פרוק בשיעור של 50%. כדי לקבוע מהו משך<br />
זמן הטעינה בזרם 10A, עיין בטבלה המפורטת לעיל בעמוד 50%<br />
ובשורה של זרם טעינה 10A.<br />
זמני הטעינה של המצברים מושפעים במידה רבה מקיבול המצבר,<br />
גילו ומצבו. יש לטעון מצברים קטנים יותר בקצב נמוך יותר (2A)<br />
ולהוסיף שעה נוספת למשך הטעינה.<br />
תחזוקה<br />
הכלי שלך, מתוצרת בלק אנד דקר, תוכנן לפעול למשך זמן ממושך<br />
עם תחזוקה מזערית.<br />
פעולה ממושכת ומשביעת רצון של הכלי תלויה בטיפול נכון בכלי<br />
ובניקוי סדיר.<br />
אזהרה! לפני ביצוע כל פעולת תחזוקה או ניקוי של הכלי חובה לנתק<br />
אותו ממקור הזנת המתח.<br />
• נקה באופן סדיר את מטען המצברים במטלית לחה. אל<br />
תשתמש בתכשיר ניקוי על בסיס של ממס או תכשיר המכיל<br />
חומר שוחק. אל תטבול את הכלי במים.<br />
• נקה את מהדקי הכבלים (5) אחרי כל שימוש והקפד לסלק את<br />
כל נוזל המצבר שיגרום לשיתוך (קורוזיה) של מהדקי הכבלים<br />
.(5)<br />
• נקה את הצד החיצוני של תיבת מטען המצברים במטלית רכה<br />
ונקייה והשתמש גם בתמיסת מי סבון, לפי הצורך.<br />
• אל תאפשר לנוזל לחדור אל מטען המצברים. אל תפעיל את<br />
מטען המצברים כשהוא רטוב<br />
• כשמטען המצברים מאוחסן, שמור על כבלי מטען המצברים<br />
במצב אסוף באופן רפוי כדי למנוע נזק לכבלים.<br />
איתור תקלות<br />
מציג חיוויים, תקלות שכיחות ופתרונות אפשריים:<br />
המטען אינו פועל<br />
• ודא שמטען המצברים מחובר כהלכה לשקע של מקור מתח<br />
.230Vac<br />
• פעל על-פי הצעדים המפורטים בנושא ”חיבור מטען המצברים“<br />
שבתחילת חוברת זו.<br />
- F01 קצר פנימי בתא המצבר<br />
אם קיים קצר פנימי באחד מתאי המצבר הנטען, יוצג קוד F01.<br />
אנו ממליצים שתיקח את המצבר למרכז שירות מצברים מוסמך<br />
לצורך בדיקה והערכה.<br />
- F02 חיבור לקוי של המצבר או שמתח המצבר נמוך מדי<br />
לקבלת טעינה<br />
כאשר מוצג קוד F02, הסיבה היא בדרך-כלל חיבור לא תקין של<br />
המטען אל המצבר.<br />
• פעל על-פי הצעדים המפורטים בנושא ”הוראות בטיחות“<br />
בתחילת חוברת זו כדי לנתק את כבל הזנת המתח ואת מהדקי<br />
כבלי הטעינה (5) של המצבר, נקה את קוטבי המצבר וחבר<br />
מחדש את מטען המצברים.<br />
• אם המצב לא השתנה, אנו ממליצים שתיקח את המצבר למרכז<br />
שירות מוסמך למצברים לצורך בדיקה והערכה.<br />
- F03 המצבר מגופר או אינו ניתן לטעינה<br />
קוד F03 מוצג כאשר לוחות המצבר מגופרים מאוד ולכן לא מסוגלים<br />
לקבל זרם טעינה רגיל.<br />
• פעל על-פי הצעדים המפורטים בנושא ”טעינת השוואה“ כדי<br />
לבצע השוואת תאי מצבר.<br />
• אם המצב לא השתנה גם אחרי פעולת ההשוואה, אנו ממליצים<br />
שתיקח את המצבר למרכז שירות מוסמך למצברים לצורך<br />
בדיקה והערכה.<br />
7
- F04 מצב חריגת זמן<br />
קוד F04 מוצג כשמשך הטעינה עולה על 18 שעות.<br />
ייתכן שאתה משתמש בקצב טעינה נמוך מדי ביחס לקיבול המצבר.<br />
בחר בקצב טעינה גבוה יותר וטען את המצבר.<br />
- F05 מצב חימום-יתר<br />
קוד F05 מוצג כדי לציין שמטען המצברים התחמם יותר מדי. שבכת<br />
האוורור חסומה.<br />
• פעל על-פי הצעדים המפורטים בנושא ”הוראות בטיחות“<br />
בתחילת חוברת זו כדי לנתק את כבל הזנת המתח ואת מהדקי<br />
כבלי הטעינה (5) של המצבר, הנח למטען המצברים להתקרר<br />
30 דקות וחבר אותו מחדש.<br />
• ודא שקיים אוורור מספיק למטען המצברים לפני המשך<br />
הטעינה.<br />
- F06 קוטביות הפוכה<br />
קוד F06 מוצג אם החיבורים אל הקוטב החיובי ואל הקוטב השלילי<br />
של המצבר לא נכונים.<br />
פעל על-פי הצעדים המפורטים בנושא ”הוראות בטיחות“ בתחילת<br />
חוברת זו כדי לנתק את כבל הזנת המתח ואת מהדקי כבלי הטעינה<br />
(5) של המצבר, ולאחר מכן חבר את כבלי הטעינה בקוטביות<br />
הנכונה.<br />
- F07 מתח האלטרנטור<br />
מתח המוצא של האלטרנטור נמצא מחוץ לחום מתח הפעולה<br />
האופייני.<br />
טעינת מצבר קר מאוד<br />
אם המצבר שיש לטעון קר מאוד, כלומר, אם טמפרטורת הסביבה<br />
מתחת לאפס מעלות צלזיוס, הוא לא יוכל לקבל זרם טעינה גבוה.<br />
זרם הטעינה הראשוני יהיה נמוך. זרם הטעינה יגדל ככל שהמצבר<br />
מתחמם. אסור לנסות לטעון מצבר קפוא.<br />
הגנת הסביבה<br />
אם יום אחד תחליט שעליך להחליף את המטען או אם אין<br />
לך שימוש בכלי ישן, חשוב על שמירת איכות הסביבה.<br />
תחנות השירות של חברת בלק אנד דקר יקבלו כלים<br />
ישנים של בלק אנד דקר ויבטיחו שהם יסולקו באופן<br />
בטוח, שאינו פוגע בתנאי הסביבה.<br />
איסוף נפרד של מוצרים משומשים וחומרי אריזה<br />
מאפשר למחזר חומרים שונים לשימוש חוזר. חומרים<br />
ממוחזרים או שנעשה בהם שימוש חוזר מסייעים<br />
למניעת זיהום הסביבה ומפחיתים את הדרישה לחומרי<br />
גלם בסיסיים.<br />
ייתכן כי התקנות המקומיות מעמידות שירותי איסוף נפרד למוצרים<br />
חשמליים ביתיים באתרי פסולת עירוניים או שתוכל למסור את הכלי<br />
הישן שלך לחנות בה תרכוש מוצר חדש.<br />
מצברי חומצה עופרת ניתנים לטעינה חוזרת מספר<br />
רב של פעמים. כשהסוללה אינה נטענת יותר וסיימה<br />
את חייה, עליך לסלק אותה תוך שמירה על איכות<br />
הסביבה:<br />
אסור להיפטר ממצבר על-ידי שריפה מכיוון שהדבר עלול לגרום<br />
• להתפוצצות.<br />
מצברי חומצה-עופרת ניתנים למיחזור. אסור בהחלט להשליך<br />
• אותם ביחד עם האשפה הביתית הרגילה. חובה להסיר את<br />
המצבר ולסלק אותו על-פי הוראות החוק והתקנות התקפות<br />
לשמירה על איכות הסביבה.<br />
אל תקצר בין קוטבי המצבר.<br />
• היזהר, המצבר כבד.<br />
• אם ניתן, הפעל את הצרכן עד לפריקה מושלמת של<br />
• המצבר.<br />
הכנס את המצבר לאריזה מתאימה כדי להבטיח שקוטבי המצבר<br />
לא יוכלו להתקצר.<br />
הבא את המצבר לכל תחנת שירות מורשית או לתחנת מיחזור<br />
מקומית. המצברים שייאספו ימוחזרו או יסולקו באופן שאינו פוגע<br />
באיכות הסביבה.<br />
נתונים טכניים<br />
BDV1085<br />
230<br />
וולט ז“ח מתח כניסה 550<br />
וט הספק כניסה נקוב 12<br />
וולט ז“י מתח מוצא 2/10/30/80<br />
אמפר זרם מוצא 4,2<br />
ק“ג משקל הצהרת תאימות<br />
BDV1085<br />
חברת בלק אנד דקר <strong>De</strong>ker) (Black & מצהירה<br />
שמוצרים אלה תואמים לדרישות התקנים:<br />
.Standards & Legislation<br />
EN60335-2-29, EN55014-1, EN55014-2,<br />
EN61000-3-2, EN61000-3-3<br />
Kevin Hewitt<br />
מנהל מחלקת<br />
הנדסת מוצרי צריכה<br />
Spennymoor, County Durham<br />
,DL16 6JG<br />
בריטניה<br />
חברת בלק אנד דקר מספקת מתקן המיועד לאיסוף ולמיחזור<br />
מוצרי החברה לאחר שהם הגיעו לסוף מהלך חייהם. כדי לנצל את<br />
השירות הזה, החזר את הכלי לכל סוכנות תיקון מוסמכת שתאסוף<br />
עבורנו את הכלים.<br />
תוכל לבדוק את המיקום של תחנת השירות המורשית הקרובה אליך<br />
על-ידי התקשרות לנציגות בלק אנד דקר המקומית לפי הכתובת<br />
המפורטת בחוברת זו. לחילופין, קיימת רשימה של<br />
תחנות השירות המורשות של בלק אנד דקר, כולל פרטיהן המלאים<br />
ואנשי הקשר שלהן באינטרנט, בכתובת: .www.2helpU.com<br />
zst00132124 - 27-07-2010<br />
8
9
10
GB<br />
WARRANTY CARD<br />
LT<br />
GARANTINIS TALONAS<br />
D<br />
GARANTIEKARTE<br />
LV<br />
GARANTIJAS TALONS<br />
CZ<br />
ZÁRUČNÍ LIST<br />
PL<br />
KARTA GWARANCYJNA<br />
H<br />
JÓTÁLLÁSI JEGY<br />
תעודת אחריות IL<br />
GB<br />
D<br />
CZ<br />
H<br />
month<br />
monate<br />
měsíců<br />
hónap<br />
24<br />
LT<br />
LV<br />
PL<br />
IL<br />
mėn<br />
mēneši<br />
miesiący<br />
חודש<br />
GB<br />
D<br />
CZ<br />
H<br />
LT<br />
LV<br />
PL<br />
IL<br />
Serial No. Date of sale Selling stamp Signature<br />
Seriennummer<br />
Výrobní kód<br />
Gyári szám<br />
Serijos numeris<br />
Sērijas numurs<br />
Numer seryjny<br />
Verkaufsdatum<br />
Datum prodeje<br />
A vásárlás napia<br />
Pardavimo data<br />
Pārdošanas datums<br />
Data sprzedaży<br />
תאריך הרכישה<br />
מס’ סידורי<br />
Stempel<br />
Unterschrift<br />
Razítko prodejny<br />
Podpis<br />
Pecsét helye<br />
Aláírás<br />
Pardavėjo antspaudas<br />
Parašas<br />
Pārdevēja zīmogs<br />
Pārdevēja paraksts<br />
Stempel<br />
Podpis<br />
חותמת המוכר<br />
חתימה
GB<br />
Service address<br />
England<br />
210 Bath Road, Slough<br />
Berkshire SL 1 3YD<br />
Tel.: 01753/511234<br />
Fax: 01753/551155<br />
LT<br />
Remonto dirbtuvių adresas<br />
BLACK & DECKER<br />
Žírmūnų 139a<br />
2012 Vílníus<br />
Tel.: 273 73 59<br />
Fax: 273 74 73<br />
PL<br />
Adres serwisu centralnego<br />
ERPATECH<br />
ul. Obozowa 61<br />
01-418 Warszawa<br />
Tel.: 022-8620808<br />
Fax: 022-8620809<br />
D<br />
Service-Adresse<br />
<strong>De</strong>utschland<br />
Richard-Klinger-Straße<br />
65510 Idstein<br />
Tel.: 06126/210<br />
Fax: 06126/21601<br />
LV<br />
Servisa adrese<br />
Baltijas Dizaina Grupa<br />
Skanstes iela 13<br />
Rīga, LV-1013,<br />
Latvija<br />
Tel.: 00371-7375769<br />
Fax: 00371-7360591<br />
CZ<br />
Adresy servisu<br />
Band Servis<br />
Klášterského 2<br />
CZ-14300 Praha 4<br />
Tel.: 244 403 247<br />
Fax: 241 770 167<br />
Band Servis<br />
K Pasekám 4440<br />
CZ-76001 Zlín<br />
Tel.: 577 008 550/551<br />
Fax: 577 008 559<br />
http://www.bandservis.cz<br />
IL<br />
קבוצת מכשירי עבודה בע"מ, נציגי בלק אנד דקר<br />
.ודיוולט בישראל<br />
.מעבדת שירות ארצית ואולם תצוגה מרכזי<br />
כתובת: רח' המרכבה 1 איזור התעשיה חולון<br />
טלפונים: 5588832-03 פקס: 5588910-03<br />
www.dewalt.org.il :אתרי אינטרנט<br />
www.blackanddecker.org.il<br />
! אזהרה: יש להזין את הכלי מרשת<br />
החשמל רק דרך מפסק מגן לזרם דלף,<br />
הפועל בזרם שאינו גדול מ- 0.03 אמפר.<br />
H<br />
Black & <strong>De</strong>cker Központi<br />
Garanciális-és Márkaszerviz<br />
1163 Budapest<br />
(Sashalom) Thököly út 17.<br />
Tel.: 403-2260<br />
Fax: 404-0014<br />
GB<br />
Documentation of the warranty repair<br />
LT<br />
Garantinių remontų dukumentacija<br />
D<br />
Dokumentation der Garantiereparatur<br />
LV<br />
Garantijas remonta dokumentācija<br />
CZ<br />
Dokumentace záruční opravy<br />
PL<br />
Przebieg napraw gwarancyjnych<br />
H<br />
A garanciális javitás dokumentálása<br />
תיעוד תיקון באחריות IL<br />
GB<br />
D<br />
CZ<br />
H<br />
LT<br />
LV<br />
PL<br />
IL<br />
06/10<br />
No.<br />
Date of receipt for Date of repair Repair order <strong>De</strong>fect Stamp<br />
repair<br />
no.<br />
Signature<br />
Nr.<br />
Annahmedatum Reparaturdatum Auftragsnummer<br />
Unterschrift<br />
<strong>De</strong>fekt Stempel<br />
Číslo<br />
Datum příjmu Datum zakázky Číslo zakázky Závada Razítko<br />
Podpis<br />
Sorszám Bejelentés idõpontja Javítási idõpont Javitási Hiba jelleg Pecsét<br />
Jótállás új határideje<br />
munkalapszám oka Aláírás<br />
Nr.<br />
Registracijos data Remonto data Remonto Nr. <strong>De</strong>fektas Antspaudas<br />
Parašas<br />
N.p.k.<br />
Pieņemšanas Remonta Remonta dokumenta<br />
numurs<br />
Paraksts<br />
<strong>De</strong>fekti Zīmogs<br />
datums<br />
datums<br />
Nr.<br />
Data zgłoszenia Data naprawy Nr. zlecenia Przebieg Stempel<br />
naprawy Podpis<br />
חותמת תקלה מס’ הזמנת תאריך התיקון תאריך הקבלה לתיקון<br />
‘מס<br />
התיקון<br />
חתימה
Change language