D7E: LE TOUT PREMIER TRACTEUR À CHENILLES ÉLECTRIQUE

NUMéRO 2 2009 CHF 5.- WWW.CAT.COM
CAT MAGAZINE
susTAINAbIlITy IssuE
D7E: LE TOUT PREMIER
TRACTEUR À CHENILLES
ÉLECTRIQUE
ALLER EN SOUS-SOL POUR RÉDUIRE
LA POLLUTION
RECYCLER LES CHUTES DE BOIS POUR
PRODUIRE DE L’ÉNERGIE

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régulièrement conformément aux prescriptions
du fabricant dans l’intérêt de la sécurité du
travail. Ces travaux doivent impérativement être
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La présente revue CAT est entièrement consacrée au thème
“Sustainability” – une notion qui s’inscrit pour la durabilité. Depuis
des années, Caterpillar et ses concessionnaires entreprennent
d’importants efforts pour assumer leur responsabilité dans ce
domaine. Ainsi, CAT figure depuis des années dans le “Dow Jones
Sustainability World Index”. Les entreprises qui y sont engagées
doivent rendre des comptes sur les dispositions prises et les
améliorations effectuées.
Les points forts de CAT Sustainability de ces dernières années:
le développement des moteurs diesel ACERT ménageant les
ressources, l’extension de la gamme des pièces de rechange
révisées en usine, la réduction de la consommation d’énergie et
d’eau dans les fabriques, etc..
Dans cette revue, nous évoquons, entre autres, d’autres succès
Sustainability, comme la transmission révolutionnaire électrodiesel
du nouveau bulldozer, l’utilisation d’huile comestible usée
en tant que carburant et les interventions de nos machines dans
des applications écologiques comme la Tegra à Domat / Ems GR.
Nous sommes également très fiers que les cours Avesco Academy
liés au thème de l’économie de diesel ont été certifiés par l’Office
fédéral de l’énergie OFEN.
Je vous remercie chaleureusement pour votre confiance et vous
souhaite bien du plaisir à la lecture de cette revue.
Stefan Sutter
Directeur général
Avesco AG
CHERS PARTENAIRES,
ALLER EN SOUS-SOL
Pour réduire la pollution 6
DORENAVANT, IL SERA PLUS
SIMPLE DE CONNAITRE LA
TAILLE DE VOTRE MACHINE
336D L 11
LE TOUT PREMIER TRACTEUR
A CHENILLES ELECTRIQUE
Le nouveau D7E 14
RECYCLER LES CHUTES DE BOIS
POUR PRODUIRE DE L’ENERGIE
Une société suisse remporte la
récompense de l ’ energie 16
CONSEILS DE CONDUITE
Niveleuses - maximiser la productivité
et économiser du carburant 21
PORTRAIT
John T. Disharoon - Directeur du
développement durable chez Caterpillar 22
Les informations ci-dessus ne sont qu’un avant-goût du contenu de ce numéro de Cat Magazine: vous
trouverez de nombreuses autres nouveautés et rubriques à l ’ intérieur. Si vous souhaitez que nous traitions
d ’ autres sujets dans le prochain numéro, contactez nos éditeurs à l ’ adresse CatMagazine@cat.com.
EDITEUR Jenny Strömbom, Caterpillar S.A.R.L EDITEUR EN CHEF Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. CHEF DE PROJET Karm
Saggu COORDINATION DES CONCESSIONNAIRES Hoi-Yan Liu REDACTEUR EN CHEF William Ward CONTRIBUTEURS Nick
Carding, Urs Peyer DIRECTION ARTISTIQUE Ron Strik PHOTOGRAPHIE Peter Verver, Urs Peyer, Kevin Wright CONCEPT ET
REALISATION Hunterskil Howard pour Caterpillar S.A.R.L. www.hunterskil-howard.com CONTACT CONCESSIONNAIRE
LOCAL tonia.vogt@avesco.ch
Cat Magazine est distribué par les concessionnaires Caterpillar en Europe, en Afrique, au Moyen-Orient et CIS deux
fois par an. Veuillez envoyer votre courrier destiné à la rédaction à Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L., 76, Route de
Frontenex, Boîte Postale 6000, 1211 Genève 6, Suisse. CatMagazine@cat.com. Tous droits réservés ©2009 Caterpillar.
3

4
CAT EN BREF
lUmières !
Caméra !
aCtion !
le concessionnaire Cat
sud-africain Barloworld et
Caterpillar se sont associés pour réaliser
un spot publicitaire unique destiné à renforcer les
capacités complètes de la gamme de produits Caterpillar. le
tournage dans une carrière au nord de pretoria a été suivi par un travail
de montage créatif pour produire une publicité spectaculaire de 40
secondes qui a été diffusée sur la chaîne payante sud-africaines DStV et
qui a été vue par des millions de téléspectateurs dans toute l’Afrique.
GAlerIe Client
Nous savons tous à quel point les machines Cat peuvent être
polyvalentes, mais nous étions loin d’imaginer qu’elles puissent servir
de limousines pour jeunes mariés. C’est exactement ce pour quoi la
chargeuse sur pneus ci-dessus a été utilisée lorsque Matteo Bogoni, un
client de CGt en Italie, a récemment épousé sa fiancée elisa Bighellini.
les amoureux ont utilisé la machine pour se rendre de l’église à la
réception sous le regard surpris des badauds. Il convient de souligner
que des mesures de sécurité spéciales avaient été prises pour ce trajet.
Une énergie 100%
renoUvelable
pour CAterpIllAr eN
IrlANDe Du NorD
Depuis le mois de mai, toute l’électricité pour les usines de fabrication
FG Wilson de Caterpillar en Irlande du Nord est fournie par Airtricity,
un fournisseur d’électricité renouvelable possédant des parcs éoliens
à terre et en mer. Il s’agit du premier site de production de Caterpillar
à fonctionner à 100% avec de l’électricité renouvelable. Cette
démarche fait partie d’un programme visant à utiliser les sources
d’énergie alternatives ou renouvelables pour satisfaire 20% des
besoins énergétiques de Caterpillar d’ici 2020.

Six ChAîNES puREmENT CAT – SuR lE wEB
Un noUveaU terrain
de football poUr les
enfants défavorisés
Au début de l’année, les 1 ’ 200 enfants d’une école
sud-africaine, située près de Cape town, ont pu
bénéficier d’un nouveau terrain de football grâce
aux efforts de notre concessionnaire français
Bergerat Monnoyeur (BM), de plusieurs de ses
principaux clients et du concessionnaire Cat sudafricain
local, Barloworld.
tout a commencé quand BM a organisé une visite en Afrique du Sud pour
ses clients, au cours de laquelle l’idée de faire quelque chose pour une école
locale a été accueillie avec enthousiasme. lors de cette visite à Capetown, BM
a organisé une vente aux enchères de charité avec des peintures et des dessins
réalisés par les enfants, qui a permis de collecter plus de 17 ’ 000 €. Barloworld
a apporté son savoir-faire dans le domaine logistique pour construire
le terrain de football et a également prêté gratuitement les machines
nécessaires.
Ce projet est un brillant exemple de travail d ’ équipe et d ’ esprit
communautaire.
le monde de demain est en construction. Vous pouvez
maintenant suivre sa progression sur le Web et découvrir
Caterpillar sous un angle différent.
rencontrez les gens derrière la marque Caterpillar, nos
concessionnaires et leurs clients. tirez les leçons de leurs
expériences, découvrez leurs projets en cours et comment
nous les aidons à résoudre leurs problèmes d’entreprise. Il
vous suffit de naviguer entre les six chaînes différentes sur le
site Web.
pour voir le monde en action, partager vos propres
témoignages et vous tenir informé des nouveautés du
secteur, consultez le site www.mycattv.com
prodUCt link
Arrête leS VoleurS
lorsque des voleurs ont dérobé un mini excavateur Cat 301.8C à Stockholm,
le concessionnaire Cat local, poN, s’est transformé en détective. Ils ont
tout simplement suivi la machine volée grâce à l’outil de surveillance de la
santé de la machine, product link: le système de surveillance embarqué qui
transmet les données de la machine à distance (y compris son emplacement)
à Caterpillar, aux concessionnaires et aux clients. Après quatre jours de suivi
à travers la Suède, le Danemark, l’Allemagne, les pays-Bas, la France et le
royaume-uni, qui était le pays de destination, les forces de police locales
en collaboration avec Interpol ont pu récupérer la machine. Cette dernière
a aujourd’hui été restituée à ses propriétaires légitimes et les voleurs sont
derrière les barreaux.
5

sustainability
REDUIRE LA POLLUTION
6

ALLER EN SOUS-
SOL POUR REDUIRE
LA POLLUTION
Il est sept heures du matin et les équipes sont déjà au travail:
elles abattent, chargent et déplacent jusqu’à 100 tonnes de
roche par heure…C’est l’objectif à atteindre pour ouvrir le tunnel
en temps voulu. Il s’agit d’une routine familière: abattre, écraser
et déplacer. Et pour s’assurer que tout se déroule comme prévu,
les équipes utilisent un parc de machines Cat 18 heures par jour,
sept jours par semaine.
Pendant ce temps, en surface, on peut observer une autre
routine. Une routine bien connue des centaines de milliers de
personnes qui empruntent l’autoroute principale entre Pretoria
et Johannesburg. «Si j’ai de la chance, affirme Peter Dietz, un
automobiliste qui fait régulièrement ce trajet, je serai à Joburg
avant neuf heures. Même s ’ il s’agit d’une courte distance, il va
me falloir deux heures pour parcourir moins de 50 kilomètres. Et
si jamais il y a des véhicules en panne sur la route, cela peut me
prendre jusqu’à quatre heures.»
Il s’agit d’un problème d’embouteillage majeur, qui provoque
colère et frustration chez les conducteurs et les passagers des
plus de 300 ’ 000 véhicules qui roulent sur cette route tous les
jours. Ajoutez à cela les dommages causés à l’économie de
l’Afrique du Sud et vous comprendrez pourquoi les autorités
locales ont commandité une nouvelle liaison ferroviaire rapide
ambitieuse, qui doit réduire les embouteillages de 20% et
permettre aux voyageurs de relier Johannesburg à Pretoria en
moins de 40 minutes.
Bienvenue sur le chantier remarquable du Gautrain, un projet du
gouvernement de la province du Gauteng. Ce projet a pour but
de réduire les embouteillages et le bruit et d ’ améliorer la qualité
de l ’ air dans cette ville en pleine expansion en permettant à ses
habitants d ’ accéder à des transports publics abordables, propres
et écologiques.
Suite
7

8
Disponibilité des machines: 95 %
Disponibilité des pièces: 97 %
Le Gautrain sera constitué d’un réseau
de dix stations reliant les deux villes
principales du pays, Johannesburg et
Pretoria, ainsi que l’aéroport international
de la région. Plus de 100 ’ 000 trajets
de passagers par jour sont attendus, à
des vitesses pouvant aller jusqu’à 160
km/h. Et même si le réseau nécessite
seulement 160 kilomètres de rails, le
coût estimé du projet est d’environ
2,2 milliards d’euros. «C’est parce que
nous traversons de nombreuses zones
construites, ce qui implique soit d’aller en
sous-sol, soit de construire des viaducs.»
explique Malcolm Robinson de Barloworld
Equipment, le concessionnaire Cat local.
CONSTRUIRE UNE VOIE FERREE SOUS UNE VILLE
«Bien entendu, certains bâtiments ont été
rachetés et démolis, mais il est impossible
de tous les raser, explique Malcolm.
C’est pourquoi le gouvernement de la
province a décidé que l’entreprise qui
gagnerait le contrat de construction de
la voie ferrée devrait creuser un tunnel
à travers la section Sud. Ils ont demandé
à Bombela de leur faire une proposition
afin de minimiser l’impact global sur
l’environnement. Ce problème est
également devenu le sujet du programme
d’évaluation de l’impact environnemental
(EIE), dans lequel Bombela a décrit
comment ils allaient procéder.»
La construction a commencé à la fin du
mois de septembre 2006 et le premier
tronçon qui relie l’aéroport à Johannesburg
doit être inauguré en 2010. Le reste du
réseau, y compris le tronçon qui dessert
Schalk Kotze (à gauche) de Barloworld et
Lew High de Bombela se réunissent presque
tous les jours pour planifier où et comment le
concessionnaire Cat peut aider les opérations.
Pretoria, devrait être achevé neuf mois
plus tard. Pour respecter ces délais, 45
chantiers au total rassemblent plus de 300
opérateurs de machine employant près de
100 machines Cat et travaillant jusqu’à 18
heures par jour, sept jours par semaine.
«TOTAL EQUIPMENT SOLUTION» GAGNE LE
CONTRAT
«Au départ, la demande de Bombela
Civils Joint Venture ne portait que sur
33 machines. Mais ils voulaient aussi
des services ultra fiables pour garantir
la disponibilité des machines.» explique
Malcolm. «Avec des délais aussi serrés, il
fallait absolument éviter l’immobilisation
inattendue des machines et c’est ce qu’ils
ont indiqué dans leur appel d’offre. C’est
pourquoi nous leur avons proposé une
formule de produits et de services, la
“Total Equipment Solution”, composée
de quatre éléments principaux:
1: Livraison quasi-immédiate
Contrairement à d’autres fournisseurs
de machines qui ont besoin d’au
moins trois mois pour acheminer les
unités jusqu’en Afrique du Sud, le
concessionnaire Cat local, Barloworld,
a pu livrer toutes les machines requises
presque immédiatement, grâce à son stock
impressionnant de plus de 400 machines
en location. «Il s’agit d’une décision
d’entreprise stratégique qui fonctionne
bien pour nos clients et nous. Au lieu de
commander une nouvelle machine et
d’attendre qu’elle soit montée en usine
conformément aux spécifications requises,
puis d’attendre deux mois supplémentaires
Des centaines de tonnes de matériel ont dû être
descendues dans des puits d’accès. Le puits d’accès
illustré ici est le puits principal, le plus grand.
qu’elle soit acheminée par un navire de
marchandises, nous pouvons fournir au
client une machine de location équivalente
quasiment le jour-même, selon ses besoins.
Lorsque la nouvelle machine arrive, il nous
suffit de la livrer et de récupérer notre
machine de location» affirme Malcom.
2: Des équipements complets
Une autre raison pour laquelle Bombela a
choisi de confier ce contrat à Barloworld
était la largeur et la profondeur de sa
gamme d’équipements. En plus de
machines de terrassement, Barloworld
pouvait également leur fournir des
générateurs, des compresseurs, des
mâts d ’ éclairage et des machines de
location supplémentaires pour couvrir
les pics d ’ activité. «Nous avons même

egroupé notre offre avec Avis, la société
de location de voitures, pour répondre aux
besoins du client en termes de transport
entre les chantiers», déclare Malcolm.
3: Formation
Les 300 opérateurs ont tous reçu une
formation sur site d ’ une journée assurée
par les quatre instructeurs à temps complet
de Barloworld. Aucun autre fournisseur
n’était en mesure d’offrir ce niveau de
formation professionnelle. En outre, tous
les superviseurs de chantier de Bombela
ont suivi des cours à la Barloworld
Academy, où ils ont pu bénéficier de
trois jours de formation théorique et de
deux jours de formation pratique. Cela
a contribué à garantir l’encadrement
continu des opérateurs et le respect des
meilleures pratiques sur les chantiers.
4: Entretien et maintenance
«Dans le cadre de notre ‘Total Equipment
Solution’, nous gérons l’ensemble des
opérations d’entretien et de maintenance
de tous les équipements Cat, pour que le
client puisse se concentrer sur le respect
des délais», explique Malcolm. «Nous
possédons la plus grande organisation
d’entretien sur site d’Afrique du Sud,
soutenue par un des centres de pièces
les plus modernes du monde. Cela
garantit un taux de disponibilité des
pièces de premier choix de 97%.» De
plus, le programme S•O•S SM (Scheduled
Oil Sampling – échantillonnage d’huile
planifié) est déployé sur les 45 chantiers.
Les chargeuses sur pneus Cat ont relevé le défi
que représente un terrain accidenté et inondé.
Jusqu’à 600 échantillons sont prélevés
et envoyés tous les mois pour analyse
dans des laboratoires. Les résultats
sont ensuite utilisés pour prévoir les
stratégies de maintenance préventive.
CREUSER LE TUNNEL
La voie ferrée souterraine de 15 kilomètres
est «creusée» à l’aide de techniques
traditionnelles de forage et d’abattage et
d’une foreuse de tunnel spéciale. Toute la
roche déblayée est ensuite acheminée le
long du tunnel jusqu ’ au puits de matériel,
où une pelle Cat 345C charge la roche
dans une énorme benne de 25 m3. Cette
roche est treuillée jusqu’à la surface
puis transportée jusqu’à une usine de
concassage pour être utilisée dans l’usine
de fabrication de ciment du projet. «Le
9

10
«Bien entendu, certains bâtiments ont été rachetés et
démolis, mais il est impossible de tous les raser.»
Cat 345 ne nous a jamais laissé tomber»,
affirme Llewellyn High, l’ingénieur en chef
de Bombela. «Même si nous la faisons
travailler jusqu’à 18 heures par jour, sept
jours par semaine, elle n’est jamais tombée
en panne. Elle a plus de 5 ’ 000 heures au
compteur et même si nous avons cassé
trois godets et d ’ innombrables dents,
son train roulant est toujours comme
neuf. C’est parce qu’elle n’a jamais
bougé de son poste en bas du puits.»
Le projet est à présent à moitié terminé
et dans les temps pour ouvrir la liaison
ferroviaire à la date prévue. L’attitude
coopérative et axée sur la résolution des
problèmes qui existe entre Bombela
et Barloworld Equipment et qui a été
mise en pratique à tous les niveaux a
non seulement brouillé les frontières
entre les deux entreprises, mais elle
a aussi cimenté un véritable esprit
d ’ équipe, avec un objectif commun:
terminer les travaux à temps. n

DORENAVANT,
IL SERA PLUS
SIMPLE DE
CONNAITRE LA
TAILLE DE VOTRE
MACHINE
Caterpillar a annoncé récemment que la nomenclature des pelles
hydrauliques 325D et 330D allait changer pour les renommer
329D et 336D. Ces nouvelles nomenclatures reflètent plus
exactement le poids opérationnel de ces machines et leurs taux
de productivité estimés.
De plus, toutes les pelles hydrauliques Cat fabriquées ou
actualisées à l’avenir seront également nommées pour
indiquer plus précisément leur poids en ordre de marche.
POURQUOI CE CHANGEMENT DE NOMENCLATURE ?
Après une étude de marché globale
approfondie, nous avons observé que
les clients préféraient que le nom du
modèle de leur pelle hydraulique indique
précisément son poids en ordre de
marche. Et comme le poids est un bon
indicateur de la quantité de travail qu ’ une
machine peut effectuer (avec la puissance
du moteur, la capacité de levage et la
taille du godet), toute confusion peut
représenter un léger handicap dans le
cadre des procédures d ’ appel d ’ offre. Avec
ces nouvelles dénominations, le risque de
confusion est considérablement réduit.
EN QUOI CELA REPRESENTE-T-IL UN AVANTAGE
POUR LES UTILISATEURS DE PELELS
HYDRAULIQUES CAT ?
Pour marquer l’occasion de cette nouvelle
politique de dénomination, Caterpillar a
lancé un programme de communication
pour souligner le fait qu’une machine Cat
325D L pèse en fait 29 tonnes, et qu’une
machine Cat 330D L pèse 36 tonnes. Ainsi,
vos clients ne croiront plus à tort que vous
possédez des machines plus petites.
POURQUOI LES ANCIENS NOMS NE
REPRESENTAIENT-ILS PAS LE POIDS REEL DES
MACHINES ?
Quand la Série 300 a été lancée au départ,
les poids des machines étaient de 25
et 30 tonnes. Mais à la suite des mises
à niveau successives (nous en sommes
maintenant à la Série D), des équipements
et des systèmes supplémentaires ont été
incorporés et ces derniers représentent
un poids supplémentaire. C’est pourquoi
les noms d’origine basés sur les poids
de départ sont devenus inexacts.
POURQUOI AVOIR ATTENDU TOUT CE TEMPS POUR
CHANGER LES NOMS ?
Cet engagement visant à mettre les
noms à jour ne consiste pas seulement à
changer les autocollants sur les machines.
Il implique de modifier en profondeur le
catalogue et les documents associés. Par
exemple, le manuel de 225 pages destiné
aux opérateurs devra être modifié et
réimprimé, toutes les pièces se verront
attribuer de nouveaux numéros de série
et toutes les procédures de commande de
pièces devront être mises à jour. Et tout
cela dans plus de 30 langues. Changer
ces noms est une lourde tâche, mais nous
nous y engageons pour vous aider. n
11

12
LE TRACTEUR A CHENILLES D7E

14
LE TOUT PREMIER
TRACTEUR A
CHENILLES
ELECTRIQUE
UN GROUPE MOTOPROPULSEUR
INNOVANT QUI REPRESENTE
LA NOUVELLE REFERENCE
«Chez Caterpillar, révolutionner le
secteur des tracteurs à chenilles est
une véritable tradition», déclare
Ian Laidler, spécialiste des tracteurs
à chenilles chez Caterpillar. «Et
nous arrivons aujourd’hui à un
nouveau tournant de cette tradition
révolutionnaire, car le nouveau D7E
n ’ a ni transmission mécanique ni
convertisseur de couple. Au lieu
de cela, nous l’avons équipé d’un
entraînement électrique, qui permet de
transmettre la puissance du moteur au
sol de manière extrêmement efficace,
sans engrenages, sans embrayage à
friction ni courroie de transmission.
Cela signifie qu’il peut transporter
25% de matériaux en plus par litre
de carburant, tout en prolongeant
la durée de vie des composants du
groupe motopropulseur de 50%.»
«Il transporte tout simplement
une plus grande quantité
de matériaux par litre de
carburant tout en offrant
des coûts d ’ entretien et de
maintenance réduits»
Ian Laidler, spécialiste des tracteurs
à chenilles chez Caterpillar
Le concept d’un système d’entraînement
électrique est devenu réalité en partie grâce aux
semi-conducteurs modernes plus petits et plus
économiques qui peuvent rectifier la tension
d’entraînement élevée en courant alternatif.
La suppression de la transmission et du
convertisseur de couple signifie également
que le groupe motopropulseur compte
60% de pièces mobiles en moins, ce
qui réduit le taux d’usure et de pannes.
De plus, les pièces dont il a besoin
nécessitent moins d’entretien. Vous
pouvez réaliser encore plus d’économies
grâce à la réduction de l’entretien
et du remplacement des pièces.
COMMENT çA MARCHE ?
Le moteur C9 ACERT est couplé à un
générateur électrique, qui fournit un
courant électrique alternatif transmis à
un onduleur au moyen de câbles ultrarésistants.
Cela permet d’alimenter les
moteurs d’entraînement en courant
alternatif, tout en fournissant un courant
continu aux systèmes de chauffage,
de ventilation, de climatisation et de
pompe à eau. Traditionnellement,
ces systèmes sont entraînés par une
courroie. L’absence de courroie sur le
moteur permet de supprimer les pertes
de puissance parasites et d ’ obtenir des
performances exceptionnelles même
lorsque le moteur tourne au ralenti.
SATISFAIRE AUx ExIGENCES SPéCIFIQUES dU
SECTEUR
«De nos jours, le plus important, c’est la
manœuvrabilité», affirme Ian. «On voit
de plus en plus souvent des tracteurs
à chenilles travailler sur des projets
d’excavation-remblaiement-nivellement,
en particulier pour la préparation des
chantiers. Auparavant, les modèles
D7 étaient généralement utilisés pour
pousser les matériaux d’un point A à un
point B. Mais les projets de construction
requièrent un compromis de puissance
de poussée et de manœuvrabilité dans les
espaces restreints. Avec la transmission
électrique et un régime moteur variable à
l’infini, Caterpillar a développé une toute
nouvelle classe de tracteurs qui offre un
équilibre optimal entre puissance de
déplacement et précision de nivellement.»
LA SéCURITé COMME PRIORITé
La sécurité est une priorité depuis le
début du processus de conception. La
visibilité à l’avant est exceptionnelle
grâce à la ligne de vision ininterrompue:
le montant central de la cabine, le pot
d ’ échappement et le seul vérin de levage

sont alignés pour offrir une visibilité
supérieure de 35% à celle du D7R Série
II. Même le mât GPS unique d’AccuGrade
2D est aligné et en dehors du champ de
vision. La sécurité a également été prise en
compte pour l ’ entretien : la cabine s ’ incline
grâce à un mécanisme hydraulique pour
permettre aux mécaniciens d ’ accéder
facilement aux pièces concernées.
Où SE TROUVE LE bARbOTIN SURéLEVé ?
Le D7E conserve tous les avantages d’un
train de roulement à barbotin surélevé
avec ses chenilles ovales. Tout d’abord,
l’accessiblité aux modules de propulsion
nécessite moins d’entretien que les
transmissions traditionnelles. De plus,
lorsque des opérations d’entretien sont
nécessaires, la cabine inclinable garantit
une grande facilité d ’ accès, ce qui rend
les opérations plus simples et plus sûres.
D’autre part, le châssis du train porteur a
été redessiné pour répercuter les charges
de choc à travers tout le châssis de train
porteur, et non sur la transmission finale.
De plus, les roulements et les joints de la
transmission finale sont maintenant de
la même taille que ceux d ’ un tracteur de
taille D10 pour gagner en durabilité.
QUEL AVENIR POUR L’ENTRAîNEMENT
éLECTRIQUE ?
Caterpillar va lancer un système
d’entraînement électrique sur ses
grands camions pour application
minière et peut-être sur d’autres
machines dans un avenir proche. n
sustainability
ECONOMIES dE CARbURANT
25 % EN PLUS
En TERmEs DE mATéRIAux DépLACés pAR LITRE DE CARbuRAnT
10 à 30 % EN MOINS
DE CARbuRAnT Consommé pAR hEuRE
35 % EN PLUS
En TERmEs DE VIsIbILITé
50 % MOINS
bRuyAnT
50 % dE PLUS
En TERmEs DE DuRéE DE VIE Du gRoupE moTopRopuLsEuR
60 % EN MOINS
DE pIèCEs mobILEs DAns LA ChAînE DE TRAnsmIssIon
10 % PLUS
pRoDuCTIf quE LE D7R
Il est également plus facile à utiliser, avec
ses commandes ergonomiques sans effort
et l’absence de vitesses à changer. Le seul
vérin de levage garantit la même puissance
et la même stabilité qu’un système à deux
vérins mais avec un nombre de pièces réduit
de moitié pour une maintenance réduite.
Il est plus confortable: la cabine est plus
grande et les niveaux sonores sont inférieurs
de moitié à ceux du D7R. Le système de
climatisation électrique autonome est monté
à l’extérieur de la cabine. Il est également plus
facile à entretenir, grâce à la cabine inclinable
qui peut être verrouillée à 30 degrés ou à
90 degrés, ou complètement déposée.
Et il est prêt pour l ’ avenir: le moteur C9
avec la technologie ACERT est conforme aux
normes européennes antipollution de niveau
IIIa et le tracteur a été conçu en prenant la
norme de niveau IVa comme référence.
15

sustainability
EnErgiE rEnouvElablE
16

ECYClEr
lES CHuTES DE boiS
Pour ProDuirE
DE l’EnErgiE
Peu de gens le savent, mais l’utilisation de chutes de bois pour
alimenter une centrale électrique est une solution extrêmement
écologique. Tout d’abord, il s’agit d’une ressource renouvelable et
d’un produit dérivé qui ne serait autrement pas utilisé et surtout,
cette solution ne produit pas du tout de CO 2 Tegra, une compagnie
d’énergie suisse, utilise cette ressource pour produire 350 ’ 000
mégawattheures (MWh) d’énergie par an. Pour son initiative
innovante, cette compagnie a reçu la prestigieuse récompense
suisse du Watt d ’ Or. Et comme vous pouvez le deviner, les machines
Cat ont contribué à cette réussite.
Tegra a été fondée en 2004 et seulement deux ans plus tard, la
première chaudière de sa centrale de production de vapeur et
d ’ électricité alimentée par des chutes de bois a été mise en service.
En 2008, une troisième chaudière a commencé à produire de
l’énergie. En moyenne, les trois chaudières génèrent 128 ’ 000 MWh
d’électricité (soit l’équivalent de la consommation annuelle de 27 ’ 200
foyers) et 220 ’ 000 MWh d’énergie de chauffage (soit l’équivalent
de la consommation annuelle de 23 ’ 000 foyers). La centrale fournit
de la vapeur et de l’électricité servant au processus de production
d ’ une scierie voisine et à une usine de produits chimiques, et elle
les aide à minimiser leur utilisation de combustibles fossiles.
Suite
17

18
unE CHargEuSE Sur PnEuS CaT alimEnTE la
CHauDièrE
La centrale dans son ensemble brûle
environ 260 ’ 000 tonnes de chutes de bois
par an. Tegra utilise un parc de camions
et de remorques pour transporter des
copeaux de bois, de l’écorce et de la
sciure à partir de différents endroits
de la centrale. 800 tonnes ou 2 ’ 100
m3 de chutes de bois sont traités tous
les jours et réparties sur trois périodes
de travail, entre 05h00 et 23h00.
Pour alimenter sa première chaudière,
Tegra a acheté une chargeuse sur pneus
Cat. La 962H s’est révélée un outil fiable
offrant une disponibilité excellente. «Le
service et l’assistance à la clientèle assurés
par le concessionnaire Cat local Avesco
sont excellents», affirme Klaus Aulbach,
coordinateur logistique chez Tegra.
L’entreprise a récemment acheté une
machine de manutention Caterpillar
M322D MH et un broyeur de chutes
Klaus Aulbach, coordinateur logistique chez
Tegra, inspecte l’immense zone de stockage
du «combustible», où les chutes de bois sont
empilées avec la machine Cat M322D MH.
La benne à copeaux de bois, fournie par le concessionnaire Cat local Avesco, a une capacité de 12 m3. Elle est tellement
énorme qu’une caméra, semblable au périscope d’un sous-marin, est nécessaire pour utiliser la chargeuse en toute sécurité.
de bois pour traiter les grumes de
qualité médiocre, les palettes et les
bois de construction non peints.
Avec trois chaudières en service et
2 ’ 100 m3 de combustible traités
tous les jours, il a rapidement fallu
acheter une deuxième chargeuse
sur pneus. «Il ne faut jamais changer
une équipe qui gagne», a commenté
Klaus Aulbach lors de l’acquisition
d’une machine Caterpillar 966H.
«Il ne faut jamais changer
une équipe qui gagne»,
affirme Klaus Aulbach, de l’entreprise Tegra.
C’est pourquoi nous avons acheté une
deuxième chargeuse sur pneus Cat.
Fournie par Avesco, la chargeuse est
équipée d’une benne à copeaux géante
de 12 m3. Pour des raisons de sécurité,
Tegra a développé un système de caméra
pour la chargeuse sur pneus 966H. Ce qui
ressemble à un périscope de sous-marin
sur le toit est en fait une perche surmontée
de deux caméras. Si le conducteur fait
une marche arrière, le petit écran dans la
cabine montre tout ce qui se passe derrière
la chargeuse. Dès que la machine roule
vers l ’ avant, l ’ écran affiche la vue frontale.
Le but principal de la chargeuse sur pneus
est de mélanger et de déposer les copeaux
de bois, l ’ écorce et la sciure. Mais elle sert
également à alimenter les chaudières en
déchargeant les matériaux mélangés sur
les trémies du dispositif d’alimentation.
La consommation de carburant
satisfaisante des machines et le support
de qualité fourni par Avesco sont deux des
raisons pour lesquelles Tegra optera pour
des machines Cat pour ses futurs projets
de centrales thermiques en Suisse. n

De l’huile végétale
au lieu De Diesel
un petit rapport D’expérience
Tout avait commencé il y a 6 ans chez Hansueli
Seeberger à Lupfig, dans le canton d’Argovie.
Hansueli Seeberger s’était mis à la recherche en 2003 d’un carburant
meilleur marché et avait trouvé une solution économique et,
de surcroît, écologique auprès de l’huilerie de Möriken.
C’est bien connu, les réserves de pétrole suffiront encore 40 à 50
ans, avec une croissance inchangée de la consommation. Après leur
combustion, toutes les sources d’énergie fossile multiplient la part de
CO2 de l’atmosphère, déjà bien trop élevée.
Nous vivons dans l’ère de l’huile minérale. La consommation
d’énergie fossile n’a cessé d’augmenter depuis la propagation
du moteur à combustion. A maints endroits sur cette terre, nous
éprouvons aujourd’hui même “en direct” les effets, respectivement les
changements climatiques.
A l’heure actuelle, nous ressentons essentiellement les effets du CO2
qui a augmenté de façon dramatique, sous forme d’abondantes
précipitations entraînant des inondations, etc. Cela ne peut continuer
de la sorte. Toutefois, on ne peut promouvoir des sources d’énergie
de substitution du jour au lendemain. Mais chacun peut, aujourd’hui
déjà, suivre une autre voie tout en économisant encore de l’argent!
C’est ce chemin que Hansueli Seeberger a emprunté et,
depuis lors, il fait le plein de ses machines Caterpillar
avec de l’huile comestible usée et traitée.
Entre-temps, dans les tuyaux des machines illustrées ne coule
plus, comme attendu, du carburant diesel et non plus de l’huile
comestible traitée, mais de l’huile pure de colza pressée à froid
selon DIN6105. A ne pas confondre avec le RME ou le diesel de
colza! L’huile de colza pressée à froid est une pure huile végétale.
Ceci n’exige non plus d’importantes adaptations ou transformations
du moteur. Seul un échangeur de chaleur est monté devant le filtre
à carburant du moteur. Celui-ci échauffe l’huile végétale afin qu’elle
atteigne la température de combustion correcte. De plus, il suffit de
régler les températures d’huile adéquates pour le moteur.
Les mesures des gaz d’échappement révèlent à présent
approximativement 95% de particules de suie en moins.
L’huile végétale peut également être utilisée en hiver
avec des températures de moins 8° à moins 10°.
La maison Seeberger avait fait transformer trois machines Caterpillar,
resp. leurs moteurs: les deux pelles CAT 320B et CAT 325D et
l’installation de concassage avec le moteur CAT C13. A ce jour, près de
11’000 heures de marche ont été fournies avec de l’huile végétale.
Les transformations des moteurs CAT ont été effectuées par la maison
Ölmühle Möriken GmbH, c’est de là aussi que provient l’huile en
question.
Pour d’autres informations, veuillez consulter
www.oehlmuehle-moeriken.ch n
19

20
fOiRE dEs maChinEs dE ChanTiER 2009
C’est sur une superficie de plus de 77’000
mètres carrés que la plus grande foire des
machines de chantier de Suisse s’était tenue,
du 17 au 22 mars 2009 pour la quatrième
fois, sur le terrain de la BEA bern expo AG.
Le beau temps était au rendez-vous et avait
attiré plus de 26’000 visiteurs à Berne.
Dans notre halle 671 chez Avesco et
Ammann, il y avait bien des choses à
découvrir. Les nombreuses machines
des divisions Machines de chantier et
Technique de construction avaient
attiré des milliers d’intéressés. Celui qui
s’intéressait à une machine a été conseillé
de manière professionnelle par notre
personnel spécialisé. Le point fort était,
sans nul doute, notre “léopard”, une
chargeuse sur pneus 966H Caterpillar,
qui avait été dotée, spécialement pour
la foire, d’une peinture en look de fauve.
Notre photographe assidue avait pris, sur
demande, une photo-souvenir spéciale
devant cette machine déguisée en
fauve, laquelle pouvait être visualisée et
téléchargée le soir même sur le site Avesco
www.avesco.ch/messe.
Celui qui voulait se mettre aux commandes
d’une machine de chantier, pouvait
s’entraîner assidûment à nos simulateurs
de formation de la division Avesco
Academy et se familiariser ainsi avec les
commandes des machines.
Autre attraction, la présentation des
machines par Christa Rigozzi, Miss
Suisse 2006 qui, avec nos pros de la
démonstration Beat Amstutz et André
Meier, présentaient plusieurs fois par jour
notre gamme de produits. Nombreux ont
également été ceux qui se sont arrêtés à
la vente aux enchères de nos machines,
fascinés par le commissaire-priseur, Alois
Wyss, lorsqu’il abattait son marteau et
vendait une machine d’occasion après
l’autre!
Le restaurant du stand, où une partie des
125 apprentis d’Ammann et d’Avesco
servait les clients et les hôtes, était
l’endroit idéal pour mener d’intéressants
entretiens. Le bar des machinistes,
aménagé en particulier pour le Drivers
Club, était l’endroit propice pour prendre
un rafraîchissement ou un café entre-deux
ou pour terminer la journée agréablement
autour d’un pot de bière.
Celui qui voulait encore emporter ou
apporter un authentique souvenir CAT à
ses proches, passait encore au CAT-Shop
où, comme d’habitude, on pouvait acheter
les modèles de chaussures et de vêtements
Caterpillar les plus récents, à côté des
modèles réduits de machines de chantier
et des jouets.
Dans l’ensemble, donc, une foire
couronnée de succès avec une affluence de
visiteurs étonnamment grande.
n
Christa Rigozzi aime CAT
ECO WORK = TRavail éCOnOmE En
CaRbuRanT ET EffiCiEnT dEs maChinEs
Celui qui conduit de grosses machines, assume
une grande responsabilité, notamment en ce
qui concerne l’usure et la consommation de
carburant. Or, en adoptant un comportement
ciblé sur l’écologie, la consommation de carburant
peut être réduite sans perte de rendement. Avesco
Academy transmet les connaissances de base et
des conseils pratiques. Des économies de 10 -
30% sont mesurées dans les cours de formation,
ce qui permet de s’attendre à une économie
durable de 5 - 10%.
Veuillez communiquer vos intérêts à
Academy@avesco.ch
Plus d’infos sous www.avesco.ch/academy
ECO WORK

1.
Conseils de Conduite
Pour maximiser la ProduCtivité et
Pour éConomiser du Carburant
Les niveleuses font partie des machines les plus difficiles
à utiliser efficacement. Les trois conseils ci-dessous sont
plutôt des règles d ’ or: suivez-les et vous y gagnerez.
alleZ-Y douCement
Nivelez à une vitesse comprise entre 6 et
10 km/h. Vous serez surpris d’apprendre
que cette vitesse vous donnera les
résultats suivants:
• Productivité améliorée
• Consommation de carburant réduite
• Durée de vie de la lame prolongée
Pourquoi? Car en y allant doucement,
vous pouvez vous assurer de bien faire
votre travail, du premier coup. Vous
n’avez pas besoin de faire un second
passage. Souvenez-vous que chaque
second passage représente une perte de
productivité de 50%.
De plus, en y allant doucement, vous
consommez moins (jusqu’à 14% de
moins) de carburant pour parcourir 100
mètres que pour couvrir la même distance
à une vitesse plus élevée.
En y allant doucement, vous évitez que la
lame surchauffe et se déforme. Une vitesse
excessive est une des premières causes de
surchauffe, un phénomène qui ramollit
le métal de la lame et entraîne une usure
excessive et une déformation.
De plus, aller trop vite fait sursauter la
machine, ce qui entraîne un nivelage de
mauvaise qualité et donc la nécessité de
faire un second passage.
Enfin, en y allant doucement, l’usure
globale de la machine causée par des
impacts sur une surface accidentée est
réduite. Vous prolongerez la durée de
vie des pneus, des essieux, des joints du
support de la cabine et de tous les autres
composants qui s’usent à chaque impact.
Pour une formation plus approfondie, demandez à votre concessionnaire des informations au
sujet du Centre de démonstration et d ’ apprentissage Caterpillar de Malaga en Espagne.
2.
un anGle de lame de 10º
Utilisez l’angle le plus large possible,
idéalement 10 degrés ou moins. (Voir le
schéma ci-dessous). Cela améliorera votre
productivité car vous nivellerez une plus
large bande de terre qu’avec un angle de
30 degrés, par exemple. Il est également
important d’assurer un contact avec
l’ensemble de la lame pour optimiser la
productivité.
Dix degrés ou moins
est l’angle le plus
productif, mais il
se peut que vous
deviez accroître cet
angle si le matériau
s’échappe de
chaque côté du bord
d’attaque.
10° 30°
Surface de
nivelle-
ment
10° 30°
Surface
de nivel-
lement
3.
bord suPérieur avant
bord inFérieur
Maintenez le bord supérieur de la lame
en avant de 50 à 100 mm par rapport au
bord inférieur de la lame. (Voir le schéma
ci-dessous).
Cela maximisera votre productivité car il
s ’ agit du bord tranchant le plus efficace
de la lame et il vous permet de déplacer la
terre plus efficacement.
De plus, vous devez essayer autant que
possible de pénétrer la terre sur une
profondeur comprise entre 25 et 38 mm.
50mm
bord
suPérieur
bord
inFérieur
Souvenez-vous, avec une
niveleuse, vous serez plus
productif si vous y allez
doucement: le but est
d ’ éviter de devoir faire
un deuxième ou même
un troisième passage.
L’objectif à atteindre
est un résultat parfait
21

22
PORTRAIT
sustainability
UN VOYAGE
PAS UNE DESTINATION
John T. Disharoon est le Directeur du développement durable
chez Caterpillar. Basé au siège social de notre entreprise
à Peoria, aux États-Unis, il travaille avec les employés, les
clients et les fournisseurs de Caterpillar mais aussi avec les
autorités gouvernementales et les organisations bénévoles
du monde entier. Tout cela pour aider Caterpillar et ses
clients à faire de leurs objectifs de développement durable
une réalité. Cat Magazine lui a demandé «pourquoi ?»
EN QUOI CONSISTE LE TRAVAIL D’UN
DIRECTEUR DU DEVELOPPEMENT DURABLE ?
Notre équipe composée de quatre
professionnels travaille en étroite
collaboration avec tous les groupes au sein
de Caterpillar. Nous conseillons les diverses
unités métier quant aux stratégies qui
favorisent efficacement le développement
durable en tant que domaine de
croissance rentable pour l’entreprise. Nous
aidons aussi les clients à comprendre
les impacts du développement durable.
C’est un voyage sans fin, et même si nous
avons bien avancé, il nous reste encore
beaucoup de chemin à parcourir.
QU’EST-CE QUE LE DEVELOPPEMENT DURABLE ?
Le développement durable consiste à nous
assurer que nos activités commerciales ont
un impact positif maximal (et un impact
négatif minimal) sur les personnes, les
bénéfices et la planète. Pour ce faire, nous
identifions des points à améliorer et nous
développons des initiatives pour mettre en
œuvre ces opportunités d’amélioration.
Cela comprend nos propres opérations
pour lesquelles nous avons par
exemple accru considérablement nos
efforts en matière de recyclage et
d’utilisation d ’ énergies renouvelables.
Cela comprend aussi les objectifs de
nos clients : nous aidons nos clients
à devenir plus efficaces dans leurs
opérations grâce à la technologie et à
l’innovation, avec des initiatives comme
JOhN T. DIShAROON
les produits réusinés, les reconstructions
certifiées, les solutions sur les chantiers,
la formation Eco Opérateur, etc.
EST-CE QUE NOUS FAISONS TOUT CELA PARCE
QUE NOUS LE VOULONS OU EN RAISON DE LA
PRESSION EXERCEE PAR LES GOUVERNEMENTS ?
Certes, la règlementation
gouvernementale, comme les normes
antipollution, nous force à passer à l’action,
mais il existe de nombreuses autres
activités que nous avons définies comme
étant prioritaires, de nous-mêmes. Par
exemple, notre nouveau D7E (tracteur à
chenilles électrique), nos fluides et nos
lubrifiants à durée de vie prolongée,
notre activité Combined Heat and
Power (CHP), pour ne citer que quelques
exemples, sont tous des initiatives
d’entreprise conçues pour favoriser le
développement durable chez nos clients.
Nous sommes convaincus qu’une
entreprise durable fournit à ses clients
des produits durables, des produits qui
leur permettent de faire leur travail de
la manière la plus efficace possible.
DE QUELLES AUTRES FAÇONS ENCOURAGEONS-
NOUS LE DEVELOPPEMENT DURABLE ?
À travers nos produits et nos services,
nous aidons les collectivités à améliorer le
niveau de vie de leurs habitants. À travers
nos opérations, nous aidons également
les personnes et les communautés à
acquérir les compétences et les ressources
nécessaires pour bénéficier d’un mode
de vie durable. En offrant des emplois
utiles, nous avons souvent accès à des
opportunités dans les secteurs de la
santé et de l’éducation, et en établissant
des exigences cohérentes en matière de
comportement, à travers notre Code de
conduite mondial, nous permettons aux
gens de faire des choix et de prendre
des décisions qui à terme auront un
impact sur leur mode de vie, sur leurs
communautés et sur l’environnement
que nous partageons tous.
ENFIN, QU’EST-CE QUE VOUS AIMEZ
LE PLUS DANS VOTRE TRAVAIL ?
Le fait de savoir qu’à terme, nous
contribuons à rendre le monde meilleur,
un tracteur, un moteur, une turbine, une
solution de service à la fois. Caterpillar
permet réellement de faire avancer
le développement durable. n
«Nous sommes convaincus qu’une
entreprise durable fournit à ses
clients des produits durables»

1954
FLASH-BACK CAT
À son lancement, en 1954, cette Pelle chargeuse n° 6 révolutionnait le secteur. Les ingénieurs Cat avaient réuni
un accessoire de chargeuse avant et un tracteur à chaînes pour créer une chargeuse à chaînes intégrée.
Photos reproduites avec l ’ aimable autorisation de Caterpillar Inc. Corporate Archives .
Autres faits marquants de 1954
Sortie du célèbre «Rock around the
clock» de Bill Haley. La chanson, qui
prend la première place sur les ondes,
marque l ’ arrivée du rock ’ n ’ roll.
C ’ est le premier succès commercial
d ’ un avion à réaction - une nouvelle
étape dans l ’ histoire de l ’ aviation.
Fondation de l ’ Union des associations
européennes de football (UEFA).
Quatorze des 20 premières équipes
au classement mondial de la FIFA
sont des membres de l ’ UEFA.
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