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Éditeur responsable : Rudy Thiroux 374, Ch Romaine 1853 Grimbergen Périodique trimestriel Bureau de dépôt :1630 Linkebeek — imprimé à taxes réduites– Agrément n°P911364Adresse de retour : 26A Chemin de Gros Tienne - 1380 LasneBelgique - BelgïeP.P. - P.B.1630 LinkebeekBC 10744

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Le mot du PrésidentPatrick Van BilloenC’est l’hiver ! Il nous rappelle que l’année est déjà passée, plus vite que jamaisMerci aux 105 membres ( pilotes ou effectifs ) 2010 d’IcepolL’heure du bilan donc : Icepol compte plusieurs champions cette année encore et quelques talents endevenir – Nous les fêterons lors de la remise de prix qui se tiendra à la Ferme Remue le 28 janvier 2011.La formule sera différente, en ce sens que le Club offrira la soirée et donnera la possibilité à qui veut de secommander à manger sur place, en option.Le circuit amateur reprend couleur et je pense que cela fera sortir quelques autos du garage ce quiimpliquera quelques pilotes qui vont dépoussiérer leur Hans et demander une licence via leur club favori … Icepol..Icepol fait large écho du travail entrepris par les amateurs de BGDC pour faire renaître l’amateurisme sur Circuit.Vous trouverez en couverture le calendrier très étoffé de la discipline pour 2011.Icepol va organiser deux événements Asaf le week-end de Pâques ( 24/25 avril ) un Slalom VASAF précédé d’un Karting Loisirsà la Hulpe – Venez nombreux participer à ces deux événements du Club. Il y a une division en slalom qui permet de rouler avec une voiturede série …. Quant au karting, nul besoin d’en posséder, ils sont loués clefs en mains…Je voudrais placer 2011 sous le thème de lacommunication avec nos membres, l’équipe Icepol va se focaliser sur la meilleure connaissance des activités de ses pilotes et jouer un rôlede trait d’union entre eux. Venez participer à la vie du Team en assistant à nos prochaines élections, voire en participant activement à lavie du Club. 2010 se termine , pensons vite à 2011, nous joignons à cette revue les formulaires d’adhésion au Club et les demandes de licences 2011. Vous avez ainsi tout sous la main très tôt, ce qui vous permet aussi de bénéficier de réductions sur le frais d’adhésion2011/2012 au club. Profitez-en !Joyeuses fêtes et à très vite sur les pistesSOMMAIRE• Rallye du CondrozContactez-nous:Président : Patrick van billoen - 0475/82.30.20 - info@icepol.bevice-pré: André Vander Auwera - 0476/28.45.02 - andre-vda@hotmail.comsecrétaire : Rudy Thiroux - 0475/41.71.44 - secretariat@icepol.beTrésorier : Lionel Vandercam - 0495/38.19.52 - compta@icepol.beRevue et site : revue@icepol.beTarif publicitaire dans votre revue pour 1 an :Couverture arrière extérieure en couleurs 300 €• VW Fun Cup• Benoît Visnovsky• Smart Cup• Ludwig Ghildi• Karting Bilstain• Legends cars• Awards 2010 / Cotisation• Nos pilotes en SlalomCouverture intérieure N/B 275 €1/2 couverture intérieure N/B 150 €Page complète N/B 180 €1/2 page N/B 120 €1/4 page N/B 70 €1/8 page N/B 40 €Ces prix sont pour une année de parution, soit 4 revues min.La reprise de votre publicité se fera d’office sur le site Icepol25 € supplémentaire pour un lien direct vers votre siteRenseignement revue@icepol.be ou Pat VB 0475/82.30.20Les éditeurs se réservent le droit de refuser la publication d’articles ou de parties d’articles n’engageant que leurs auteurs. Les articles, photos, illustrations et les créationspublicitaires repris dans le présent périodique ne peuvent être utilisés, ni reproduits par quelque procédé que ce soit, qu’après autorisation écrite des éditeurs.Éditeur responsable / Verantw. Uitgever : Thiroux Rudy . 374 chaussée Romaine à 1853 Grimbergen Gsm : 0475/41.71.44 Imprimé en Belgique

Champagne pour Stéphane LhonnayAu Rallye du CondrozEt voilà ! Ce fut un long et difficile week-end ! Avec un résultat incroyable à la clé ! Super heureux !Champions en groupe N mais aussi 3èmes général, le tout à domicile, assurément un grand moment !Les conditions étaient à nouveau difficiles pour le départ de ce Condroz 2010, avec beaucoup de pluie. Moins handicapantpour notre Evo 9 mais malgré tout, Alexandre Romain prenait l'avantage, nous suivions à 15 secondes après une boucle tandisque Langenakens pointait en 3ème position.La redoutable spéciale de Clavier, disputée de nuit au deuxième tour, allait faire des victimes dans la lutte en groupe N.En effet, dans ce qui à constitué LE gros piège du rallye, Romain sortait et endommageait sa mécanique, provoquant sonabandon, et Langenakens y laissait filer 30 secondes.Nous avions été avertis par nos ouvreurs de l'état de la route à cet endroit, mais avons eu malgré tout bien des difficultésà ne pas commettre la même erreur, le reste de la spéciale présentait encore 2 autres situations presque aussi délicates etnous étions heureux d'en être sortis sans mal.Nous terminons donc cette première journée en tête du groupe N, 6èmes général avec une avance de plus d'une minute surJonas, notre dernier adversaire pour le titre. Dès la première spéciale du dimanche, nous gagnons 3 places au général etprenons le départ de la spéciale de Wanze-Marneffe, qui passe devant chez moi en 3ème position derrière Loix et Neuville,impressionnant ! C'est dans ce chrono aussi que Langenakens connaît un problème et doit rendre à son tour son carnet.La situation est idéale à ce moment pour le championnat, mais le rallye est encore long et il faut rester concentré. La logiqueaurait voulu que nous assurions une arrivée bien méritée mais la perspective d'un podium sur nos terres m'a décidé àcontinuer à rouler sur un bon rythme.Cédric Cherain nous suivait au classement mais à distance respectable, la menace venait plus de Bertrant Grooten et sa WRCplus puissante pour les routes asséchées du Dimanche. Il nous reprend d'ailleurs 30 secondes au 2ème passage dans Wanze-Marneffe et nous glissons alors en 4ème position.La météo change alors complètement, nous réalisons le 3ème temps général dans Vierset-Modave, et malheureusement pourBertrand, il perd une minute en calant le moteur dans une épingle. Reste alors la dernière spéciale, sous le déluge et que noussommes contents de pouvoir disputer sans enjeu, tant les risques de sorties étaient encore nombreux.La remise des prix restera un moment exceptionnel, aux côtés de Freddy Loix et Thierry Neuville, les meilleurs pilotesbelges du moment, et que j'apprécie particulièrement. L'hymne national avec un podium composé d'un équipage néerlandophone,germanophone et francophone, plutôt sympa aussi dans la situation actuelle !Je tiens vraiment à remercier tous ceux qui nous ont permis d'obtenir ce résultat et ce titre. Sans eux rien n'aurait étépossible, mes partenaires bien sûr, Kris mon copilote, l'équipe Colsoul pour la maintenance, l'équipe Philcars pour l'assistance,l'équipe d'ouvreurs constituée de mes copilotes Thierry et Benoit, amis de longue date, Olivier et Sonja aux TRC, nossuiveurs habituels et tous nos supporters, dont les jeunes passionnés de la région que vous n'avez pas pu manquer ce weekend,avec leurs drapeaux belges !Pour terminer je voudrais dédier ce titre et ce podium à notre ami, notre pote Stéphane Lucchese qui, s'il était encoreavec nous, aurait certainement encore réalisé un classement de choix dans ces conditions difficiles et, j'en suissûr, aurait été le premier à nous féliciter, lui qui m'a toujours guidé dans mes choix ! ON PENSE A TOI LUCH !

Cette édition 2010 du Condroz aura malheureusement étéquelque peu mouvementée pour tous les pilotes participant !Pour Ghislain de Mevius, rien ne semblait pouvoir l’arrêter.Le samedi, il gérait la course en s’imposant devant Cédric deCecco dans le cadre du Fiesta Trophy. Tout semblait allerdans les premières spéciales du dimanche mais lors de latroisième spéciale, il n’aura pu éviter une dérive de son trainarrière sur un freinage délicat et qui l’enverra finalementcontre un poteau. Sous la violence du choc et bien que lastructure de sécurité de la Fiesta a très bien joué son rôle ,Ghislain s’est malheureusement fracturé 7 cotes et Jérômele bras gauche, nous leur souhaitons de tout cœur un promptrétablissement. Pour Ghislain de Mevius, cet abandon signifiaitégalement la perte de tout espoir de terminer à ladeuxième place au FFST 2010. Malgré son retrait à la suited'un problème de moteur qui l'avait empêché de se distinguerdepuis le départ de l'épreuve, Kevin Demaerschalkrepartait donc de Huy avec le titre de vice-champion.Notons également la très belle 7ème position au général del’équipage Duez-Dilley sur Porsche 996 GT3 qui remporte aupassage le classement GTP.1. Loix / Fabia S20002. Neuville / 207 S20003. Lhonnay / Lancer EVO IX4. Grooten / Impreza WRC5. Cherain / Clio R36. Vanwijnsberghe / Fabia7. Duez / Porsche 996 gt38. Deferm / Impreza WRC9. Van Woensel / Nissan 370z10. Van De Wauver/ Octavia

Il faudra attendre la World VW Fun Cup disputée le 20 novembre sur le circuit anglais de Donington – et non àSilverstone comme envisagé un moment – pour connaître le verdict de la saison belge de VW Fun Cup. En effet, les7 Heures de Zolder n’ont pas permis aux leaders Simul-Clermont-Systermans (Colson Racing) de faire le breakdécisif face à Rummens-Bouvy-Engisch (Delahaye Racing). La victoire en terre limbourgeoise est revenue à MaximeSoulet associé au Français Benoît Migneaux (Team Five) qui ont précédé deux autres pilotes tricolores, Alain Fertéet Grégoire Demoustier (MTE-D&D Financials).La pluie s’est invitée quand la meute est lâchée pour la première manche de 150 minutes et les meilleurs acrobates enprofitent pour s’installer d’emblée aux avant-postes. Ayant hérité de la pôle au tirage au sort, Frédéric Bouvy (DelahayeRacing) se montre très entreprenant mais Edouard Mondron (Kronos Racing) et Grégory Servais (VV Speed by E-Race) luioffrent une belle réplique. De nombreux pilotes – et non des moindres… – se font surprendre par l’adhérence de la pistetandis qu’un homme semble se jouer des difficultés : au volant d’une voiture du team MTE, Alain Ferté revient à grandesenjambées vers la 1ère place dont il s’empare au bout d’une douzaine de boucles.Au gré des arrêts, les équipages de pointe s’échangent le leadership. Progressivement toutefois, il apparaît que la victoireva se jouer entre Frédéric Bouvy et Alain Ferté, chargés tous deux d’assurer l’ultime relais de cette manche initiale.Malgré un rush final du Français qui s’adjuge le record du tour en vue de l’arrivée, le champion BTCS garde le dernier motet l’emporte avec moins de 2 secondes d’avance. La 3e place revient au trio Vandenabeele-Servais-Radet (VV Speed byE-Race), très constant durant toute la course, devant Migneaux-Soulet (Team Five) et les leaders du championnat Simul-Clermont-Systermans (Colson Racing), handicapés par des soucis de boîte.Parmi les malchanceux, on pointe Richard-Viron (MTE-Rétrodor) bloqués à leur stand par une panne de moteur, Godard-Ryhon-Gérard (Acome Racing Challenger) victimes d’ennuis de boîte, ou encore Weisshaupt-Fontaine-Lognard (Exodus)stoppés par un radiateur percé dans un contact avec un doublé. Quant à Mondron-Van Dalen-Mondron (Kronos Racing), c’estune crevaison survenue en fin de parcours qui leur coûte de nombreuses places au classement.On prend les mêmes…Après un parc fermé… sur la piste et une rapide vérification des mécaniques, le peloton s’élance pour un second roundnettement plus long puisque 270 minutes figurent au menu. Toujours sous une fine bruine, Maxime Soulet (Team Five)donne d’emblée le tempo, suivi par le surprenant Joffrey David (Team Allure), un jeune Français issu du kart qui avait déjàlaissé belle impression à Dijon.L’adage « on prend les mêmes et on recommence » s’applique à cette seconde manche où les premières places sont occupéespar des formations déjà en vue durant la matinée. Ainsi en est-il de Engish-Bouvy-Rummens (Delahaye Racing), Vandenabeele-Servais-Radet(VV Speed by E-Race), Ferté-Demoustier (MTE-D&D Financials), Migneaux-Soulet (Team Five) etSimul-Clermont-Systermans (Colson Racing) dont la boîte de vitesses demeure très capricieuse : « Nous avons trouvé lemoyen d’enclencher le 3e rapport… que nous pensions avoir perdu pour de bon, mais nous devons manier le levier trèsprécautionneusement », expliquent les pilotes.Deux interventions de la safety-car entraînent les habituels embouteillages dans la pitlane mais sans rien changer defondamental dans une hiérarchie emmenée par deux… duos, Ferté-Demoustier et Migneaux-Soulet, dont aucun ne parvientà creuser un avantage déterminant. Comme en première manche, tout se joue lors de l’ultime run dont « Max la menace »sort vainqueur avec une petite trentaine de secondes d’avance, s’adjugeant en prime la victoire absolue dans ce Festivalavec un total de 66,5 points. Alain Ferté et Grégoire Demoustier terminent 2es de la manche devant leurs compatriotesAntoine Sire-Jacques Levet-Joffrey David (Allure Team), et 2es du classement général où ils devancent les sociétaires duDelahaye Racing. On pointe ensuite Vandenabeele-Servais-Radet (VV Speed by E-Race) et Simul-Clermont-Systermans(Colson Racing) heureux d’avoir sauvé la mise au championnat dont ils restent de solides leaders avant l’ultimeconfrontation sur 6 heures à Donington.Au bilan de cette course 2, on pointe encore le nouveau succès de Vromans-Henrotte-Dejaeghere-Detré (Radio Contact) enbiplaces – ils s’imposent évidemment à l’addition des points – et la victoire de De Liedekerke-Jadot (TML Racing) encatégorie essence dont ils sont aussi les lauréats absolus.

Pour la première fois, la World VW Fun Cup est revenue à un équipage belge : ce sont en effet Ronnie Latinne, Marden Benjamin,Mickael Albert et Damien Dupont qui ont triomphé à Donington au terme d’un final haletant puisque les jeunes sociétairesdu team RDR l’ont emporté avec… une seconde d’avance. En terminant 4es, Michel Simul, Didier Clermont et PhilippeSystermans (Colson Racing) ont assuré leur titre national.Deuxième titre consécutif pour Simul-Clermont-Systermans (Colson Racing)Pour la première fois, la World VW Fun Cup revient donc à un équipage belge. A l’heure des récompenses, on n’oubliera pasVincent Vandenabeele-Jean-Pierre Baudart-Gilles Debrus (VV Speed by E-Race) qui grimpent sur la 3e marche du podiumet bien entendu Michel Simul-Didier Clermont-Philippe Systermans (Colson Racing). En terminant en 4e position, ilsconcluent de belle manière leur campagne 2010 et font honneur à leur nouveau titre de champions de Belgique. Grâce à leursuccès à Donington, les sociétaires du RDR Sport s’adjugent la médaille d’argent devant Bouvy-Rummens-Engish (DelahayeRacing) absents Outre-Manche et les jeunes Cognon-Lamy-Bollen-Jussy (666 Racing Team) longtemps dans le top 6 de laWorld VW Fun Cup avant de rétrograder en fin de parcours.Classement final : 1. Latinne-Benjamin-Albert-Dupont (RDR Sport 2), 153 tours en 5h31’07’’702 ; 2. Fawcett-Plimmer-Robson (Honeywell) à 01’’123 ; 3. Vandenabeele-Baudart-Debrus (VV Speed by E-Race) à 13’’374 ; 4. Simul-Clermont-Systermans (Colson Racing) à 1’05’’580 ; 5. Hartland-Croydon-Swift (Track Torque) à 1’28’’757 ; 6. Harris-Hope-Johansen(JPR) à 1 tour ; 7. Robin-Couasnon-Sclelles (Defournoux-Groupe Dirob) à 2 tours ; 8. Defournoux-Graeffly-Courtine-Danne(Defournoux-Altis) ; 9. Sire-Levet-David (Allure) ; 10. O’Neill-Kane-Shelton (Kockney Kio) à 3 tours ; 11. Devreker-Jaeken-Cools-Werckx (Euroracing) ; 12. Cognon-Bollen-Jussy (666 Racing Team) ; 13. Tomlinson-Honarmand-Carannante (CCS Media); 14. Johnston-Ritter (JPR-MSW Racing), 1ers en essence ; 15. McIlnerney-Griffioths-Thorpe (Eclipse) à 4 tours … 24.Ooms-Dezan (RDR Sport) à 6 tours, 1ers en biplaces ; etc.Championnat de Belgique (officieux) : 1. Simul-Clermont-Systermans (Colson Racing) 332 pts ; 2. Latinne-Benjamin-Albert-Dupont (RDR Sport) 300,5 ; 3. Bouvy-Rummens-Engish-Coens (Delahaye Racing) 294,5 ; 4. Cognon-Lamy-Bollen (666 RacingTeam) 284 ; 5. Sire-Levet-David (Allure Team) 281,5 ; 6. De Quirini-De Pierpont-van de Poele (Touring) 276 ; 7. Vandenabeele-Baudart-Debrus-Servais-Radet(VV Speed by E-Race) 273,5 ; 8. Maillet-Dubois-Dubois-de Fierlant-Pelle-Beulen-Vromans (Partner Racing) 271,5 ; 9. Godard-Ryhon-Gérard (Acome Racing Challenger) 251,5 ; 10. Nelissen Grade-Poncelet-De Kimpe (MTE) 244 pts ; etc.

© benoit-visnovsky.beChampion de Belgique 2010vainqueur du Challenge Européen Smart Cup 2010une saison parfaite !Annoncé en début de saison par les journalistes comme l'un des principaux prétendants au titre, Benoît Visnovsky n'a pasfailli à la tâche. Dès la première épreuve organisée sur le nouveau tracé de Mettet (Belgique), il s'imposait avec la manière.Remportant les trois courses et signant même le record du tour Smart Cup.Il remportait alors sa première victoire en sport automobile.A Vallelunga (Italie), Benoit s'imposait dans la première manche et accrochait la seconde place des deux manches suivantespour terminer le week-end à la seconde place générale.La troisième épreuve qui se déroulait à Croix en Ternois (France), aurait pu être l'un des tournants du championnat.Alors que Benoit menait depuis le début du week-end, il devait abandonner en seconde manche sur problème mécanique,laissant filer six points à sa principale rivale, M. Rasmussen.La quatrième épreuve, celle de Zolder (Belgique), sera déterminante pour la suite de sa saison. Alors que Benoit avait perdula tête du championnat depuis deux mois, la seule option qui s’offrait alors à lui était la victoire sur toute la ligne !Remporter les 3 courses du week-end et reprendre la première place du classement provisoire. Ce qui sera chose faite caril remporta les trois manches pluvieuses avec la manière, se permettant même d’assurer le spectacle.Acte 5, Spa Francorchamps (Belgique), allait offrir à Benoit son premier titre en sport automobile. Suite à l'abandon de M.Rasmussen dès la première manche, Benoit se retrouvait sans pression directe et assura son résultat avec brio :Remportant les deuxième et troisième manches, il s'imposait au classement final du meeting et pu enfin laisser éclater sajoie sur le podium.Déjà titré, Benoit se présentait néanmoins à Croix en Ternois (France) pour le sixième et dernier meeting du ChallengeEuropéen en prenant seulement le départ de la première course qu'il terminait à la deuxième place.Coté karting, Benoit prendra part à l’épreuve de Mariembourg organisée par Icepol RT et terminera à la troisième place.L'année s'achève finalement avec deux nouvelles lignes à son palmarès.Il remercie tous les sponsors qui l'ont soutenu tout au long de la saison et espère refaire aussi bien, voir mieux la saisonprochaine, en Fun Cup.Visitez www.benoit-visnovsky.be !

Truck GP à Zolder :2 victoires et 2 troisièmes places pour l’écurie Icepol en Smart CupAttendu par tous depuis le début de la saison, le meeting Truck Grand Prix de Zolder était l’un des plus importants duchampionnat Smart Cup. Pour l’occasion, Icepol Racing Team était représenté par 6 pilotes, rassemblés dans 5 voituresdifférentes. Dans la catégorie 450, Smart Cup de 85cv, Martin Leburton et David De Saeger ont particulièrement biendémontré qu’il y avait des pilotes talentueux au sein du team.- Martin termine 3 e de la catégorie en montant 3 fois sur la troisième marche du podium.- David nous a fait part de son talent en s’imposant dans la manche 1 et 3 et terminant la seconde 2ème.Au final, il gagne devant Cyprien Deknudt et Martin Leburton dans la catégorie 450.Dans la catégorie phare ,la 451 , Smart Cup de 130cv, 4 pilotes Icepol avaient à cœur de faire briller les couleurs du club.- La paire Platton-Louis, très en jambe depuis le début de la saison venaient à Zolder avec l’envie de rééditer le bon débutde saison. Malheureusement, le week-end de Zolder sera le moins bon de tous pour le team Mannès ! Terminant deux fois 7 eet une fois 3 e , Roland et Didier concluent le week-end à l’avant dernière place de la catégorie 451.- Au pied du podium depuis deux meetings, Jeremy Arnhem avait l’ambition d’obtenir son premier podium de la saison.C’est sous la pluie, qu’il affectionne tout particulièrement, qu’il a réalisé son objectif et termine 4 e , 6 e et 2 e , et monte pourla première fois de la saison, sur le podium. Il conclue le week-end à la 3 e place du général de la catégorie 451 !- Dernier représentant Icepol en Smart Cup, Benoit Visnovsky, quant à lui, venait à Zolder avec la ferme intention derécupérer les 6 points perdus sur son équipière, Maiken Rasmussen à Croix en Ternois, début du mois de juin. Ce qui futchose faite, après trois courses remportées haut la main ! Benoit s’impose au général et creuse même une petite avance auchampionnat !Au championnat, David De Saeger est actuellement 2 e de la catégorie 450, juste derrière Adam Marino. Martin Leburtonse trouve lui à la 8 e position.En catégorie 451, Benoit a repris la 1 e place du classement général devant Maiken Rasmussen et la paire Platton-Louis.Jeremy Arnhem est lui remonté à la 4 e place !Francorchamps, cadre d’une bataille finale en Smart Cup et titre pour Icepol avec Benoit Visnovsky !Dernière course du championnat de Belgique, Spa Francorchamps accueillait la Smart Cup lors du week-end des 24h 2cv.C’était l’ultime rendez-vous pour permettre à Benoit d’être titré en Smart Cup. Jeremy Arnhem avait lui, l’ambitiond’accrocher la troisième place du podium final au championnat !3 pilotes Icepol étaient au rendez-vous :- Louis Didier, cette fois-là, sans son compère Roland Platon (absent), repartait de Francorchamps avec un goût de troppeu. En effet, c’est au bout de trois courses, pourtant rudement bien menées (2 fois cinquième et 1 fois quatrième), qu’ilperdait sa 3 e place finale au championnat de Belgique Smart Cup !- En constante progression depuis le début de la saison, Jeremy Arnhem, quant à lui, repartait de Spa avec un sourirejusque derrière les oreilles ! Se battant aux avant-postes tout le week-end avec Benoit Visnovsky, il arrachait unedeuxième place finale pour le week-end et du même coup, la troisième place finale au championnat de Belgique SmartCup !- Assuré de remporter le championnat de Belgique après la grosse sortie de route de sa rivale au championnat, MaikenRasmussen, dès la première manche du week-end, Benoit repartait lui aussi avec un grand sourire ! Néanmoins, la tâchene fut pas facile : « Jeremy était en grande forme, lors des trois courses nous nous sommes battus du début à la fin.C’était dépassement sur dépassement, et ce le plus loyalement possible ! Nous n’avons jamais cherché à empêcher l’autrede dépasser, c’était vraiment génial. Me sachant déjà titré, j’ai pris mon pied à rouler et je me suis vraiment bien amuséavec Jerem ! »C’est donc un nouveau week-end Smart Cup bien négocié par nos pilotes !Au championnat de Belgique Smart Cup, catégorie 451, Benoit Visnovsky s’impose avec 108 points. Deuxième, sonéquipière Maiken Rasmussen comptabilise 75 points et Jeremy Arnhem complète le podium avec 67 points.Didier Louis et Roland Platon terminent quant à eux quatrième avec 58 points.En catégorie 450, Martin Leburton et David De Saeger terminent 2 e du général.

Ludwig Ghidi champion de la FR 2.0 NEC 2010 !Ludwig Ghidi champion de la FR 2.0 NEC 2010 !Champagne ! Large leader de la Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) à l’issue des trois coursesdisputées dans le cadre du Racing Festival de Spa-Francorchamps, le jeune Ludwig Ghidi avait la ferme intention deconcrétiser au plus vite lors de la finale en trois temps du Nürburgring. Mission largement accomplie, et couronnedécrochée plus tôt que prévu…« J’étais bien décidé à assurer le coup, à gérer et à surveiller l’évolution du Danois Mikkel Mac, mon dernieradversaire dans la course au titre, explique le jeune loup de La Louvière. Lors de la séance qualificative, j’ai signé le5ème meilleur chrono en vue de la première des trois joutes, après avoir été gêné par le trafic. Mac était 3ème.Je me doutais que j’allais perdre quelques points sur lui, mais je voulais absolument conserver ma position dans le top5. Mikkel Mac a pris un excellent départ, se retrouvant en tête, mais au fil des tours, il a perdu pied, et aubaisser du drapeau à damier, il s’est retrouvé 5ème, juste devant moi… »A cet instant, Ludwigh n’avait donc perdu qu’un petit point sur Mac, ce qui lui permettait de conserver un avantagede 40 points au championnat. Les deux adversaires monopolisaient la deuxième ligne de la deuxième grille de départce samedi, et si Ludwig se retrouvait un moment au 5ème rang, il remontait à la 3ème place quelques instants plustard…« Cette fois, je voulais définitivement assurer la couronne, afin de disputer la dernière course de la saisontotalement libéré, poursuit Ludwig. Les conditions météorologiques étaient réellement catastrophiques, et il fallaitd’abord éviter de partir à la faute. Mac a terminé 3ème et moi 5ème. L’affaire était donc emballée, et je pouvaiscélébrer le titre 2010 en FR 2.0 NEC ! Mission accomplie… »Une célébration d’autant méritée que les organisateurs décidaient d’annuler la troisième et dernière manche dumeeting, en raison d’une météo automnale à tendance hivernale, puisque la neige faisait son apparition sur l’Eifel !Ludwig Ghidi concrétise ainsi par une couronne internationale une saison superbement gérée, également marquée pardes débuts tonitruants en Eurocup FR 2.0 à Hockenheim, avec ceux 6èmes places pour le jeune Belge.Comme le prévoit le règlement de la FR 2.0 NEC, le champion va pouvoir prendre le volant d’une Formula Renault3.5, le type de monoplace qui a permis à Bertrand Baguette de décrocher le titre sur la scène internationale. « Jevais en effet prendre la direction d’Aragon ce mardi, et mercredi, je disposerai d’une journée d’essais en FR 3.5,au volant d’une monoplace de l’équipe Comtec, sourit Ghidi. La différence avec la FR 2.0 sera importante, et je meréjouis de découvrir cette catégorie impressionnante. Quant à la saison sportive 2011, elle devrait passer parl’Eurocup Formula Renault 2.0. L’idéal serait de réunir assez vite les budgets, afin de pouvoir tester dès la fin decette année. Personnellement, j’aimerais repartir pour une année avec le KEO Racing qui m’a permis de décrocher lacouronne en NEC, mais je suis également en contact avec d’autres équipes, dont Interwetten. Cap maintenant surl’Espagne pour pleinement profiter du cadeau qui m’est offert par Renault Sport Technologies…

Karting à Bilstain : Quel Week-end !Report André Vander AuweraQuel Week-end ! Pour un Week-end de Toussaint, il n'y a pas eu de temps morts dans mon planning. En effet,le samedi j'ai été saluer notre ami "Fan", le tonton de Jacques Morlet, qui nous a quitté beaucoup trop vitemême si on le savait malgré tout condamné et qu’on se doutait, vu sa maladie, que cela devait arriver, et mêmes’il ne roulait plus guère et que ses venues sur les circuits se résumait a être pilote « safety car & officialcar » ou voiture de lancement. Il me laisse un peu orphelin après 20 ans d'amitié et de complicité.Au revoir Champion et à bientôt…Le lundi jour de la toussaint au lieu d'aller me recueillir sur la tombe de mes parents, je me dirige versBilstain. Lieu choisi par notre président Patrick VB pour organiser une épreuve d’endurance avec les karts quesa société avait acquis durant l'année et qui nous serviront du reste, lors de notre épreuve de "Karting de laMazerine" le 24 avril 2011 prochain. Le camion que notre ami "Ghislain" conduisait avec tous les karts à bordcommença a être rébarbatif aux environs de Leuven et devait aller jusqu'au dessus de Verviers. C'est doncaprès 3 heures de lutte contre la mécanique et le brouillard qu'il arriva. A peine arrêté, le bahut se vida detoute son eau. Merci "Gigi" il n'y que toi qui pouvait accomplir un tel "Challenge".Sur place, je suis étonné par la qualité du plateau ! en effet les 2 Bonduel Jr arrivés avec maman "Françoise",notre champion 2009 Smart Cup, Matts Breckpot, ainsi que le pluridisciplinaire du circuit (il a roulé et étérookie en formule "Renault 1.6", "clio cup", "fun cup") j’ai nommé « David De Saeger » mais aussi Paoleschi,Sterckx, Kevin Vandenhoeck, Amandio Costa Paz, Pascal Gavage, Régis Gosselin, Jérome Verraleweck, bref quedu beau monde.. excusez du peu !Le circuit est la partie bitume d'un circuit de super-moto, ce n'est pas du billard, c'est même plutôt bosselémais d'après les bruits c'est amusant, rapide et exigeant !Une ligne droite se termine par une épingle, une légère montée et on se trouve au poste de ravitaillement et deréparation géré par Mr Dedeken". C'est également là aussi que je passerai toute ma journée. Ensuite arrive lepoint le plus gai, il y a le raidillon de Franco en petit, succession de virages rapides, ligne droite et la descentevers la ligne de départ et d'arrivée.Après un briefing de notre Président et propriétaire des karts, les choses sérieuses allaient commencer avecles entraînements vers 11h du matin et se terminant vers + ou - à 12h00. C'est Filipe Viera qui décrocha lapôle.Puis les commissaires furent conviés a se restaurer. En effet il y avait un endroit avec bbq ou on pouvaitdéguster des saucisses ou des hamburgers dans du pain, ou alors pour les VIP, sur une assiette en plastiqueavec couverts dans la même matière et quelques feuilles de salade en plus.Vient ensuite ce pourquoi tout le monde était venu : la course de 3h avec changement et ravitaillement aprèsenviron 2h, et qui nous permit de voir de jolis chassés-croisés et belles bagarres à tous les niveaux. les plusrapides, vu la petitesse du circuit, doublaient les plus lents, qui se dédoublaient des fois suite auxravitaillements ou aux problèmes mécaniques. Et c'est finalement Viera et son équipier de toujours Costa quicomme à la Mazerine dernière édition du nom, gagna devant la « paire » .. et fils Huls.Après cela Patrick VB donna l'occasion aux commissaires de se défier sur la piste pendant un petit quartd'heure, histoire de récompenser quelque peu ces travailleurs d’un jour. La remise des prix et le podiumcouronnaient cette journée, tirage au sort d’une équipe a qui les prochains droits de participation serontofferts et c’est déjà le retour vers la maison.Merci Patrick pour cette journée, d'après les échos beaucoup ont apprécié ! J'espère que notre épreuve à la"Mazerine" aura le même succès et n'oublions pas le slalom du lendemain ou en division 1 il n'est pas nécessaired'avoir une voiture de course pour rouler mais ou il est plus aisé si l'on veut faire des résultats d'avoir une Miniplutôt qu'une Mercedes. A bientôt, André

Legends Cars Cup Benelux 2010 / Spa-FrancorchampsQuatre courses, trois vainqueurs, et Guy Fastres à l’arrivéeAprès deux excursions en terre française, la Legends Cars Cup Benelux 2010 s’est offert une finale sur le plusbeau circuit du monde, quand bien même la météo n’était pas de nature à magnifier les Ardennes belges le weekenddernier. Dès les essais libres, Guy Fastres se chargeait de rappeler que la référence de la catégorie dans notrepays, c’est bien lui. Il signait le meilleur chrono en 3’43’’899, précédant de très peu un Christophe Van Riet engrande forme. Confirmation de cette tendance lors des Qualifs A, avec Fastres devant Claude Watteyne et MartinLucas, mais aussi au terme des Qualifs B, Fastres précédant cette fois un Jérôme Farinaux très à l’aise dans cesconditions aquatiques, David De Saeger se chargeant de compléter le top 3.Disputées dès vendredi après-midi, les deux premières courses n’allaient nullement manquer d’intérêt, bien aucontraire. Lors du départ de la joute 1A, la piste était plus sèche que pendant les essais, et Guy Fastres seprésentait au volant de la #27, suite à un souci technique sur son habituelle #24. L’envol voyait ChristopheVan Riet remonter depuis le fond de la grille jusqu’en 4 ème position, tandis que devant, Watteyne, Fastres etThomas offraient au public un festival de dépassements, profitant pleinement du jeu de l’aspiration. Martin Lucass’employait à remonter sur le groupe de tête, prenant le meilleur sur Van Riet. Plus bas dans le classement, PierreArraou, qui a fait le déplacement depuis le sud de la France, affrontait très sportivement Samy Dilmi. Au bout ducompte, Claude Watteyne avait le dernier mot, s’imposant devant Guy Fastres et David Thomas, ce dernierréalisant le meilleur tour en course.Les bombinettes remontaient en piste plus tard dans l’après-midi, sans Jérôme Farinaux et Martin Leburton,victimes de leur mécanique. Dernier sur la grille de départ, Alain Peemans s’offrait un superbe envol qui lepositionnait directement au 5 ème rang, tandis que Pierre Arraou et Christian Bouriez ne pouvaient éviter l’accrochagepeu après l’envol, le second nommé disputant sa première course en Legends Cars. La Voiture de Sécuritémontait en piste, tandis qu’Arraou avait du mal à relancer sa mécanique. Une fois encore, Watteyne, Fastres etThomas allaient offrir un spectacle à couper le souffle, se présentant même à trois de front dans certains virages !Quant au nombre de changements de leader, il était tout simplement impossible à suivre. Derrière les hommesforts de Spa, David De Saeger et Alain Peemans poursuivaient leur course sans commettre la moindre faute,faisant preuve d’un remarquable sang froid. Au dernier passage de la Chicane Bus-Stop, Watteyne et Fastres finissaientpar se toucher, ce qui permettait au Français David Thomas de remporter la joute devant David De Saegeret Alain Peemans, qui n’en demandaient pas tant…

Avant même le départ de la course 2A, programmé samedi matin, on remarquait le fair-play de Martin Lucas, quipermettait à Jérôme Farinaux de prendre le volant à sa place, suite au forfait de la course précédente. Luc Denèvecédait quant à lui sa place au jeune Martin Leburton. David Thomas, Guy Fastres, Claude Watteyne et PhilippeMarchal, dont c’était également la première participation en Legends Cars, constituaient un groupe de tête trèsvite enrichi de Jérôme Farinaux. Ce dernier n’en restait pas là, et se faufilait au 2 ème rang, position qu’il pourraconserver jusqu’au bout, par la grâce d’un pilotage très soigné. Il était devancé par un Guy Fastres prenant uneéclatante revanche par rapport à la veille, tandis que Christophe Van Riet complétait le podium sur une pisteglissante à l’extrême. Pierre Arraou finissait de son côté par prendre le meilleur sur Philippe Marchal, ces deuxpilotes terminant derrière un Martin Leburton excellent 6 ème . On notait également la rentrée au stand de SteveGailly.L’ultime course du meeting voyait le poleman David De Saeger réaliser le holeshot , tandis qu’Alain Peemans seretrouvait en 3 ème position. S’en suivait un beau duel entre De Saeger et Thomas, les deux David étant néanmoinsrejoints par l’ogre Fastres, qui ne tardait pas à prendre les commandes de la course. Le combat pour la victoireallait concerner jusqu’au bout Guy Fastres, David De Saeger et Jérôme Farinaux, qui franchissaient le drapeau àdamier dans cet ordre. Derrière, Samy Dilmi, Pierre Arraou et Steve Gailly ne se lâchaient pas, et le Français avaitle dernier mot.Une fois encore, Guy Fastres a remporté le classement général du week-end, et la Legends Cars Cup Benelux2010. Mais comme on a pu le constater à Francorchamps, les jeunes loups montrent les crocs, et ils trépignentdéjà d’impatience en préparant leur revanche pour 2011. Le rendez-vous est pris! (Vincent Franssen)Infos : Pierre-Nicolas Houyoux - info@50n05e.com - www.legendscarscup.be

Une fois de plus,Monsieur le Président Patrick Van Billoenainsi que les membres du conseil d’administrationvous convient à la cérémonie des Awards 2010 !Icepol Racing team compte plusieurs champions cette année encore etquelques talents en devenir. Nous les fêterons lors de la remise de prix qui setiendra à la Ferme Remue le 28 janvier prochain .La formule sera différente, en ce sens que le Club offrira la soirée et donnerala possibilité à qui veut de se commander à manger sur place, en option.Vous voilà maintenant prévenus !L’adresse du jour :Ouverture à 19h3055, route d’Ohain à 1332 GenvalDébut des festivités à 20h00L’entrée étant gratuite, il ne vous reste plus qu’ a réserver votre table !Car comme partout, les premiers inscrit seront les mieux placés ….Pour se faire contacter Patrick Van Billoen par téléphone au 0475/82.30.20Par Mail à : info@icepol.bePar fax au : 02/331.02.74( Avant le 25 janvier 2011 )

……. Adhésion au Club et Cotisations 2011 & 2012On remet le couvert ,on vous joint à la présente revue les formulaires d’adhésion 2011 … & 2012Vous ne devrez ainsi gratter le papier qu’une seule fois !De plus on fait une petite réduction pour l’adhésion 2012 souscrite avec celle de 2011.Profitez en !Le but de ce document d’adhésion est de vous connaître oude corriger les données actuellement en notre possessionN’hésitez pas a nous communiquer vos adresses mail, Messenger et Facebook,ça va nous aider a mieux communiquer.Parrainez vos amis pilotes, ramenez nous quelques membres sympathisants ,ça nous permettra d’étoffer nos prochaines remises de prix…Merci de rentrer vos résultats ( etienne@icepol.be ), photos de vos exploits et compterendus des épreuves ( revue@icepol.be ) , nous publierons autant que possible sur lesite www.icepol.be ou dans cette revue. N’oubliez pas de porter nos couleurs !Sportivement vôtreVotre conseil d’administration———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————Remise des prix RACB:C’est ce vendredi 17 décembre 2010 que se tenait à l’Auditorium 2000 du Parc des Expositionsde Bruxelles, Les « RACB AWARDS » remise des prix du sport automobile belge. Outre FreddyLoix récompensé du Driver of the Year 2010, nous avons également rencontré Guy Fastresdernier vainqueur du Championnat Legends Cars Cup Benelux. Toujours chez nous, le secondtitre consécutif pour Didier Clermont en VW Fun Cup avec le Team Colson Racing. La victoireen rallye au Championnat de Belgique Gr N de Stéphane Lhonnay, la victoire du ChampionnatSmart Cup et ce, pour la première participation de Benoit Visnovsky. Tous nos regards étaienttoutefois tournés vers le résultat du meilleur Rookie de l’année ou 2 de nos représentantsfaisaient parties des 3 nominés , Ludwig Ghidi récent vainqueur en FR 2.0 Nec et KevinDemaerschalk vice-champion FFST. Ces derniers se sont malheureusement inclinés face aujeune pilote du RACB Stoffel Vandoorne, champion en F4 Eurocup. Nul doute qu’ils sont à l’aubed’une carrière automobile exceptionnelle !

Pilotes Ice Pol RT saison 2010, catégorie SlalomLa saison 2010 a réuni 7 pilotes de notre écurie sur les parcours de slalom.Tous n'ont pas pu, pour des raisons diverses, participer à toutes les épreuves, mais à chaque fois, plusieurs membres duIcepol RT ont défendu chèrement les couleurs du club...Au volant d'une Autobianchi A112 Abarth, en D1C1, Becarren Patrick a, à chaque épreuve, terminé 1er de classe…Sauf au slalom de Tienen. Lors de la première manche, Patrick effectue une sortie de route, grimpe sur une bordure et plieune suspension. Il doit abandonner et prive aussi Thibaut Monique( qui roule sur le même véhicule) de participer à l'épreuve.Pour le reste de la saison, Monique a terminé sur presque toutes les épreuves 3ème de classe, sauf à Houthalen et au slalomdes Cahottes où elle termina 2ème...En D1C2, Joseph Roch, sur sa Peugeot 106, a une concurrence féroce! D'autres pilotes ont décidé de lui mener la vie dure.La Peugeot, pilotée de main de maître, tente le tout pour le tout.. Mais Joseph n'aura que 6 podiums sur toute la saison...Faut dire que les autres lascars sont des durs à cuire...... Hé !! Au slalom des 2 Bottes, Joseph termine 1er !!!Roger Vandewatere commence la saison sur la Peugeot de Joseph, en D1 C2, et il la terminera sur une Renault Twingo enD1C3... Il a bien fait ! Car en début de saison, Roger était souvent à la 7ème place dans la classe... Et en D1C3, voilà qu'ilmonte à la 4ème place ! Allez Roger, la saison prochaine, tu montes sur le podium !En D2C4, nous trouvons, sur une VW Polo, les Verstraeten père et fils, le père Gilbert et les fils Erik et Bart. Si Gilbertest un vieux de la vieille, signe de très beaux résultats et termine toujours sur le podium, les fils sont en plein apprentissage.Erik progresse à chaque fois, il terminera même 2ème à Nieuwekerken! Attention Gilbert! Lors du slalom Marc Pascual,Erik a même essayé de piloter un Kart Cross en D4C10... Il a terminé 5ème sur 7... Et il nous a avoué avoir appréciél'expérience... Alors, Erik? L'an prochain, toujours sur la Polo du père ou en D4C10? Bart, le plus jeune, en est à sa premièresaison et découvre les "pièges" des portes plates, des demi-tours et toutes les autres finesses de ce sport automobilequi allie adresse, vitesse et bonne mémorisation de chaque parcours....

ArnhemAsnongBaudartBecarrenBerbionBlampainBlampainBonduelBonduelBonduelBovyBrassineBrassineBrugmaBuffetBuffetCederholmChevalierClermontCourthoutsCulliford DoolaegeDupontDanneelsDuthoitDanneelsDivoyDe HemptinneDe MeviusFarinauxDe RobianoFastresDe Roeck FastresDe Saint Hubert Fastresde Thibault FrançoisDeblandre GaillyDeclerck GhidiDel Marmol GilliauxDemaerschalk GilotDeman HollmanDeman HusDenisJacobsDeschrijverDe SaegerDe SaegerDevosDilleyJussyLamoulineLecluseLefebvreLefortLefortLhonnayLouisLucasMahyMassartMathieuMauyenMeynartMichielsMommensNeversNoirhommePlashPlennevauxPonceletReyntjensRobertRochRonchailRonchailRonveauxSauvanServaesSterckxTheeuwsThibautThirouxVan BilloenVan LaethemVander AuweraVandercamVandercamVandewatereVerstraetenVerstraetenVerstraetenVisnovskyVoetsWustWynantsMerci aux 103 membres qui ont fait la renommée d’Icepol Racing Team pour cette année 2010