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Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesUne photo d'identité de 1965[Collection familiale CHENEBAULT]Et sa signature le 24/09/1940[Collection familiale CHENEBAULT]5 biographies déjà recensées ont été publiées sur Georges CAILLETTE, les voici dans lespages suivantes accompagnées de quelques annexes, avec pour commencer unebiographie synthèse de tout cela...Table des MatièresBiographie synthèse de Georges CAILLETTE ........................................................... 2Biographie n°1 : "Échos de la Socata" (1985) ............................................................ 3Biographie n°2: "LES PIONNIERS" (1978) ................................................................. 5Biographie n°3: "C.V. pour la Légion d'Honneur" (1958) ............................................ 6Biographie n°4: "Georges Caillette et le déménagement clandestin à Ossun" (1941) 7Biographie n°5: Par Georges CAILLETTE (vers 1966) ............................................... 8Annexe A : Catalogue SUD-AVIATION 1967 ........................................................... 12Annexe B : Socata et Association MS ...................................................................... 15Annexe C : Aéro-club de 1948 .................................................................................. 16© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 1/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesBiographie synthèse de Georges CAILLETTETBD© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 2/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesBiographie n°1 : "Échos de la Socata" (1985)Né le 3 septembre 1906 à CHÂLONS-sur-MARNE, Georges CAILLETTE aprèsd'excellentes études notamment au Centre d'Apprentissage des Chemins de Fer de l'EST oùil se distingue particulièrement, devient Agent Technique dans ce réseau mais se reconvertitrapidement à l'étude de nombreuses techniques de pointes (radiologie, cinéma, appareilsscientifiques, etc).Après son service militaire au cours duquel il obtient le brevet de maîtrise Radio (1926-27) il entre au service des Aéroplanes MORANE-SAULNIER à PUTEAUX et devientResponsable des Services "Études de Fabrication" et "Outillages" puis est chargé de laproduction des avions au nombre desquels les célèbres MS 130, 230, 315, 341 et 406 dontla fabrication est déjà répartie sur plusieurs usines.En 1935 il avait obtenu le diplôme d'Ingénieur Mécanicien du Conservatoire National desArts et Métiers 1 , avec une thèse sur l'effet gyroscopique dans les avions.Il se marie à Paris en 1938 mais n'aura pas d'enfant.Après la défaite de 1940 il s'occupe du transfert, mouvementé, des productions surOSSUN 2 et y entreprend l'étude clandestine du MS 470 dont le prototype volera en 1945.Nommé un peu plus tard Directeur de ce centre des Usines MORANE SAULNIER, ils'occupe activement de la production du MS 472, avion d'entrainement destiné à l'Armée del'Air Française.En 1961 il devient Ingénieur Conseil de la SFERMA et, successivement, assure lesfonctions de Directeur Technique de la Production de la SERIMA 2 à CHÂTEAUROUX puisDirecteur de cet Établissement (ce qui lui vaudra de s'occuper des nombreux problèmeshumains résultant du départ des américains de la Base OTAN en 1969).Il prend sa retraite en 1971 à ANGLET où il résidera jusqu'à son décès à BAYONNE le 2avril 1985, en laissant auprès de tous ceux qui l'ont connu ou approché, un souvenirinoubliable.Homme complet, il se passionnait pour les arts et en particulier la musique.Dans le domaine technique on lui doit de nombreuses inventions et créations, ainsi lebrevet "Statodyne" et son prototype d'aéronef à atterrissage et décollage vertical le"Ludion" 3 .En matière de production il est à l'origine de la presse hydraulique de formage aucaoutchouc "Pinchart et Deny" en service dans les ateliers de la SOCATA depuis 1956 ; ilavait également, en 1936, créé une fraiseuse à longerons de 6 m de long capable d'usiner 6éléments à la fois.Membre de la Chambre de Commerce il a participé à la création de l'Aéroport de T.O.L.Soucieux d'œuvres sociales il fut un des maîtres d'œuvres de la "Cité Ouvrière" deJUILLAN 3 .Sportif et pilote de tourisme 4 il participa personnellement aux destinées de l'Aéro-Clubde Bigorre.Voulant préserver le souvenir des nombreuses pages d'histoire qu'il avait vécues il avaitfait don de nombreuses archives personnelles contribuant ainsi à la création de l'Associationdes Amis du Patrimoine Historique MORANE-SAULNIER SOCATA 5 .Georges CAILLETTE était Chevalier de la Légion d'Honneur à titre aéronautique 3 .1 Voir la « Biographie n°2: "LES PIONNIERS" (1978) » suivante pour plus de détail sur ce point.2 Voir en «Biographie n°3: "C.V. pour la Légion d'Honneur" (1958) » pour plus de détail sur cette usine.3 Voir les autres articles de cette série pour plus de détails sur ces points.4 Voir en « Annexe C : Aéro-club de 1948 » pour plus de détails sur ce point.5 Voir en « Annexe B : Socata et Association MS » pour plus de détails sur ce point.© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 3/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesLa biographie précédente est issue puis librement adapté de la revue "Échos de la SOCATA"N°26 d'Avril/Mai 1985 de J. ROUSSE suivante :[Collection familiale CHENEBAULT]© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 4/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesBiographie n°2: "LES PIONNIERS" (1978)Qui était CAILLETTE ?Né d'une famille de réfugiés ayant tout perdu pendant la guerre de 14-18, notrecamarade entra à 15 ans dans une école d'apprentissage des Chemins de fer de l'Est. Il ensortit premier, trois ans plus tard avec les plus fortes notes en toutes matières de sapromotion. A titre exceptionnel il reçut alors un diplôme et un prix de la Sociétéd'Encouragement pour l'Industrie Nationale (1925) signé du professeur SAUVAGE(Professeur de machines au C.N.A.M.) vice-président, dont il devint l'élève au Conservatoiredes Arts et Métiers.En 1929, il entre à la Société des Aéroplanes Morane-Saulnier comme chef de bureaud'études de fabrication. Grâce à la confiance et à la liberté que lui accordèrent ces deuxpionniers de l'Aviation (M. SAULNIER dessina l'avion de BLERIOT de la première traverséede la Manche, actuellement au musée du C.N.A.M.), il put mener de front ses études et sesobligations professionnelles et apprendre à piloter. M. SAULNIER considérait d'ailleurs sesactivités au CNAM comme "tout à fait bénéfiques pour la Société".Il devint successivement, Ingénieur des Ateliers de Puteaux, directeur de l'usine deTarbes, directeur de production, attaché à la direction générale chargé de mission. Passé en1961 à Sud-Aviation, il fut directeur technique et de production de la SERIMA et directeur del'usine de Châteauroux-Déols.Titulaire de nombreux certificats dans les enseignements les plus divers (en particulier,Droit commercial), il obtint en 1935 le diplôme d'Ingénieur mécanicien avec le professeurMETRAL. Sa thèse relative à "l'effet gyroscopique dans ses applications à la Navigationaérienne et au pilotage automatique des avions" est à la bibliothèque du Conservatoire(référence Br 16.635).Auteur de nombreuses études et brevets d'avant-garde dans le domaine aéronautique,membre de nombreuses commissions et organismes officiels ou civils, ses fonctionsl'appelaient constamment dans les grands ministères et les grandes administrations […]Pendant toute sa vie active, CAILLETTE a recherché à améliorer l'avion dans sesperformances, ses possibilités, sa sécurité. Le 24 juillet 1951 il déposait une demande deBrevet : Aérodyne perfectionné […]Malgré l'absence de sang bleu dans ses veines, grâce à son Vouloir du Savoir,CAILLETTE termina sa vie professionnelle comme directeur de la SERIMA - Châteauroux.La biographie précédente est directementissue des pages 12 à 16 du livre ci contrede Félix BARBAS édité en 1978 :[Collection familiale CHENEBAULT]NB : Un autre article de cette série fait letour complet, à l'aide de ce livre, deGeorges CAILLETTE au CNAM ;on pourra s'y référer pour avoir l'intégralitéde ces pages.© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 5/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesBiographie n°3: "C.V. pour la Légion d'Honneur" (1958)NB : Un autre article de cette série traite de la Légion d'Honneur de Georges CAILLETTE ;le C.V. suivant est tiré du dossier de l'époque.SERVICE MILITAIRE :Aviation - Sergent - classe 1926durée des services actifs : 1 anAffecté spécial à la Sté MORANE-SAULNIER en 1939-40 pour les fabrications de guerre.SERVICES CIVILS :Apprenti aux Chemins de Fer de l'Est :classement 1° reçu à ce titre et exceptionnellement diplômé et prix de laSociété pour l'Encouragement à l'Industrie Nationale en 1925.Conservatoire National des Arts et Métiers de Paris de 1929 à 19356 certificats - 2 certificats généraux (C.N.A.M.)Diplôme Ingénieur de l'Etat (C.N.A.M. Mécanique P. Métral)Thèse sur le pilotage automatique des Avions (1935)Répétiteur des travaux pratiques de Mécanique 36-37 (C.N.A.M.)Appartient à la Société Morane Saulnier depuis 1928Successivement :Ingénieur en chef des ateliers 1928Chef de Bureau d'Etudes de Fabrication 1930Directeur de l'Usine de TARBES (194l)Directeur de Production du Groupe Sud 1945Attaché a. la Direction Générale 1950Titres et fonctions publiques diverses occupées à époques différentesCollaborateur de nombreuses sociétés diversesMembre de la Chambre de Commerce des Htes-PyrénéesVice-Président de 1'Aéro-Club de la BigorreVice-Président de l'Université Populaire (coopérative de ConstructionAdministrateur de l'Office Public des H.L.M. (désigné par le Préfet)Administrateur du C.I.L. des H.P.Membre actif du Comité de Production des Industries Aéronautiques(nombreuses publications de travaux importants sur le plan national)Brevet de Pilote civil : nombreuses licences de vol professionnel à titre diversRéalisation principales diversesParticipation à l'étude et à la réalisation de tous les prototypes Morane-Saulnierdepuis 1928. Notamment les MS 315 - 230 - 225 - 406 - 472 Le Fleuret et le Paris.Ingénieur remarquable, M. CAILLETTE a assumé l'installation et la mise en route duCentre industriel d'Ossun (H.P.), a lancé les fabrications de série des MS 472 et 475.Il a présenté un projet d'avion à décollage vertical et s'occupe actuellement d'étudesnouvelles au sein du bureau d'études MS.© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 6/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesBiographie n°4: "Georges Caillette et le déménagementclandestin à Ossun" (1941)Issue de ce panneau del’association historique deDAHER-SOCATA, la périodede l’occupation et le passageen zone libre nous est icibiographiée :Homme-clé de l'implantation de Morane-Saulnier à Tarbes, cet ingénieur-mécanicienformé aux cours du soir a gravi rapidement les échelons de Morane-Saulnier jusqu'à devenirle directeur de production.C'est cet homme au caractère bien trempé que Raymond Saulnier charge pendant laseconde guerre mondiale du transfert d'une partie du personnel de l'usine de Puteaux,contrôlée par les Allemands, dans une nouvelle usine à Ossun, alors en zone libre, obtenuepar un accord secret.Une centaine de techniciens et de caisses de "médicaments" franchissent ainsi en1941 la ligne de démarcation.Sur place il fait poursuivre clandestinement l'étude d'un nouvel avion, le MS 470"Vanneau".A la libération, la construction du MS 470 reprend au grand jour et il organise laproduction en série.Dans les années 50 il supervise de nombreux projets militaires secrets tels que les"stratodyne" [sic] avions à décollage vertical.Des projets débouchant sur le "Ludion", un "scooter des airs" que Sud-Aviation faitvoler en 1967.Esprit inventif aux nombreux brevets, créateur de logements sociaux - la "cité Morane"à Juillan - il laisse le souvenir d'un homme complet, passionné aussi bien par l'aviation, lesarts et le sport.Une personnalité qui a imprimé sa marque dans l'économie de notre région, participantnotamment à la création de l'Aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées.© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 7/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesBiographie n°5: Par Georges CAILLETTE (vers 1966)[Collection familiale CHENEBAULT]Issu du CV ci-dessus dactylographié de 4 pages très fourni, remarquez aussi juste cidessusque la dernière ligne à été rajoutée à ce document qu’on peut donc dater de 1966lors de son changement de fonction, voici sa transcription ci-après, avec orthographe et miseen page respectée :© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 8/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes Biographies46 ter Route de Lourdes à Tarbes ( H.P.) tél.6 Avenue du Général Ruby à Châteauroux (Indre) Tél. 35-68.M. CAILLETTE Georges EdmondNé le 3 Septembre 1906 à Châlons-sur-Marne-------- Ingénieur diplômé du Conservatoire National des Arts et Métiers de Paris- Chevalier de la Légion d'Honneur au titre de l'Aéronautique- Médaille d'Honneur de Vermeil du Travail-------1921 à 1924 - Centre d'apprentissage Chemin de Fer de l'EstSorti 1er. du Centre (Reçu le Diplôme de la Société d'Encouragement àl'Industrie Nationale) (Mention Très Bien) -1924 à 1926 - Agent technique Chemin de Fer de l'Est -1926 à 1927 - Service militaire - Ecole de transmission du 8e Génie à Tours -Brevet de Maitrise Radio (Mention Très Bien) -1927 à 1928 - Dessinateur radio - Ets. Radiomuse -1928 à 1929 - Dessinateur d'études - Ets. Radiguet et Msssiot(Radiologie, cinéma, appareils scientifiques pour les facultés) -1929 à 1961 - Sté MORANE SAULNIER - Constructions AéronautiquesPuteaux 1929 à 1935 - Chef des services études de fabrication et d'outillages -1935 à 1940 - Ingénieur des Ateliers, Etudes et Fabrication -TarbesPuteaux1941 à 1944 - Directeur Fabrications de Tarbes-Ossun1945 à 1948 - Directeur responsable du Centre de Tarbes disposant de lasignature de la Société - et Directeur de Production du GroupeSud pour le 472 (Tarbes - Nantes - Bordeaux - Paris - Anglet)1949 à 1961 - Attaché à la Direction Générale de MORANE SAULNIER àParis, Activité de Tarbes et délégation de pouvoirs pouropérations particulières -1961 à 1965 - Suresnes - Directeur Technique et de Production de la SFERMA (Sud-Aviation) -1965 à 1966 - St-Cloud - Conseiller Technique SUD-AVIATION pour études spéciales"Brevets Statodyne" et Directeur Technique et de Production de laSERIMA (Chateauroux)1966 - Châteauroux - Directeur de l'Usine de Déols. 66 Note Du Rédacteur : Ligne rajoutée ultérieurement à ce document.© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 9/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesREFERENCES DIVERSESConservatoire National des Arts et Métiers de Paris 1928 à 193532 Certificats et certificats généraux. Cycles complets de Mécanique, machine, Physique,Mathématiques générales, Electricité , Métallurgie, Constructions civiles, Organisation dutravail , Droit commercial, Arts appliqués aux métiers, Travaux pratiques associés -Diplôme d'Ingénieur Mécanicien (1935) - Mention Bien - Travail de concours et thèse sur"L'effet gyroscopique dans ses applications à la Navigation Aérienne et le pilotageautomatique des avions" .1935 à 1938 - Répétiteur des travaux pratiques de Mécanique (Cours de MM. Métral etPlaniol) .Récompenses diverses : Prix Mascart - Prix de la Chambre de Commerce de Paris - Prix dela Chambre Syndicale du Bâtiment et de l'Industrie - Prix de la Société des Amis duConservatoire - Plaquette d'Honneur du Conservatoire .Morane Saulnier : Etudes et responsabilités techniques de la production de tous les avionsMS de 1929 à 1947. Parmi les matériels universellement connus, les MS 130 - 230 - 315 -341 - 224 - 225 - l'avion de chasse MS 406 produit en grandes séries en fabricationséclatées (plus de 1000 avions). Démarrage de fabrications licenciées en Suisse, en Belgiqueet en Argentine .Pendant la guerre 39/40 sur mission du Ministère de l'Air, transfert clandestin du bureau etde l'atelier d'études et de leur personnel de Paris à Tarbes. Réalisation clandestine de l'avionMS 470 dont le prototype a volé début 1945 .Reconstruction complète de l'Usine à Ossun détruite par la R.A.F. Organisation etéquipement du centre, lancement du MS 472 (500 avions) sortie de série dès 1947 .Etude de production de l'avion MS 760-PARIS .Etablissement des dossiers et recouvrement des dommages de guerre des Centres deMorane Saulnier à Alençon, Suresnes, Villacoublay, Puteaux et Tarbes (expert agréé par leM R L pour la société).Etude et réalisation de la décentralisation de Morane Saulnier à Tarbes avec la Direction del’Aménagement du Territoire. Vente à l’Etat de l’Usine d’Alençon. Discussion et conventionsavec les Ministères et les Domaines et achat de l’usine de Tarbes . Vente de l’usine dePuteaux. Etude des problèmes posés par la Zone ZUP de Villacoublay. Participation à lacréation de l’Aéroport de Tarbes-Ossun-Lourdes, en tant que Membre de la Chambre deCommerce des Hautes-Pyrénées (Conseiller technique pour l’Aéroport) .Création du service Après-vente .Représentation de la Société auprès des organismes patronaux, notamment :l’ Union Syndicale des Industries Aéronautiques,- Commission administrativeComité de ProductionSalons et ExpositionsMeeting aéronautiquesetc.© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 10/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesActivités sociales à époques diverses -Création ou participation à des sociétés diverses et sociétés de sports aériens (participationà la création de l’avion Léopoldoff avec M. Levavasseur)Pilote de tourisme ex-Vice Président de l’Aéroclub de Tarbes.Maître d’œuvre pour la réalisation de la Cité Ouvrière de Juillan près de Tarbes (GuillaumeGillet – Architecte)Administrateur et Vice-Président du Toit Familial des Hautes-Pyrénées (HLM)Administrateur du Comité interprofessionnel du Logement des H.P.Administrateur de l’Office Public d’H.L.M. des H.P. (Désigné par le Préfet)Activitéstechniquesparticulières-Travaux sur la soudure électrique (Membre de la Commission d’Etude de Soudure pour laconstruction Aéronautique) –Conférences et travaux pour l’Institut de soudure –Travaux et communication sur l’Organisation du Travail et la production aéronautique –Participation aux congrès aéronautiques – congrès européens – congrès of AutomotiveEngeneers à New-York, etc.Etudes et Brevets de l’avion VTOL (décollage vertical)"Statodyne" – Brevets à mon nom en France et à l’étranger (1949-1954) USA 1963 nonréalisé faute de crédits chez Morane Saulnier – (Projets secrets pour S.T.Aé.)Etudes et réalisation de machines spéciales, fraiseuse multiple à longerons de 6 m decourse (1936) – Presse hydraulique de formage caoutchouc de 6000 tonnes pour l’usine deTarbes (réalisée par les Ets Pinchart Deny (1956) – etc.SFERMA et SUD-AVIATION – Gestion Production – (SFERMA et SERIMA)Mise au point et mise en série avion Marquis avec M.Lecarme (obtention des C D N 7 Français et USA)Projet "Octobre" pour l’Afrique du Sud (Usine de Johannesburg) –Mission aux USA et en Afrique du Sud –Etudes sustentateurs individuels et plates-formes volantes, mes brevets "Statodynes" ayantété cédés par Morane Saulnier à la SFERMA et repris par SUD-AVIATION –Réalisation en cours du sustentateur Ludion et du simulateur de Saclay sur Marchés de laD R M E – (Secret – Confidentiel)7 NDR : Certificats De Navigabilité© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 11/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesAnnexe A : Catalogue SUD-AVIATION 1967Dans son exemplaire de ce catalogue, on peut lire concernant les 2 sites citésprécédemment :[catalogue SUD-AVIATION 1967, page 34, pas de photo]CHATEAUROUXDepuis le 1er juillet 1961, la SERIMA (Société d'Entretien et de Réparation Industrielle deMatériel Aéronautique) assure la gestion de l'usine de Châteauroux-Déols.Les vastes installations de l'usine de Déols sont situées sur un terrain disposant d'une pisteen dur de 2 550 m et 63 m de largeur, d'un outillage et d'équipements modernes servis parun personnel hautement spécialisé.Pour le compte de l'US Air-Force, elle a entretenu et réparé des appareils de différents typesen service dans l'Armée de l'Air des U.S.A. : F. 84, F. 86, F. 100, F. 102 et F. 105. Elleeffectue également l'entretien des avions F. 100 en service dans l'Armée de l'Air Française,répare les équipements et fabrique des pièces de rechange. Des T. 33 ont également étéréparés à Déols.Du côté civil, la SERIMA a réparé et modifié des Viscounts d'Air Inter et met à la dispositiondes grandes compagnies Aériennes de Transport des détachements de spécialistes quiassurent sur place, sous la direction de Sud-Aviation (DG/AV), la réparation des appareilscommerciaux.SERIMA : Châteauroux-Déols (filiale de Sud-Aviation)Révision et réparation d'avions civils et militairesCapital : 50 000 F dont 99 % à Sud-AviationPersonnel : 561Surface : 60 800 m²Machines : 200[catalogue SUD-AVIATION 1967, pages 30 et 10/11, avec les photos]OSSUNAVIONS DE TOURISME ET D’AFFAIRESDepuis le 1er octobre 1966, les activités relatives aux avions légers sont confiés, au sein duGroupe Sud-Aviation, à la Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'AffairesSOCATA.Cette Société possède ses propres Services d'Études, de production, de Contrôle, d'Essaisen Vol, de Ventes, d'Après-ventes et d'Administration mais bénéficie pour toutes cesactivités de l'expérience et des conseils de Sud-Aviation.Elle exploite l'usine de Tarbes-Ossun, spécialisée depuis 1946 dans la fabrication des avionslégers et d'entraînement Morane-Saulnier, et possède des antennes à St-Cloud pourl'Administration et les Études et à Toussus-le-Noble, où il existe également une stationservice, pour les ventes.© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 12/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesSoudure électrique automatique.La SOCATA dispose ainsi d'une organisation et d'un ensemble de moyens industriels etcommerciaux qui lui permettront de figurer en bonne place dans la compétitioninternationale, et de confirmer les succès déjà obtenus par les « Horizon » et les « Rallye »de divers modèle, sur le marché français et à l'exportation.Ossun - Horizon et Rallye sortant de chaîne.© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 13/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesLes perspectives lui sont d'ailleurs très favorables, dans ce marché en expansion continue,dont les demandes couvrent toute la gamme des avions légers, du biplace école de début aubi-turbopropulseur d'affaires de moins de 5 700 kg.[…]SOCATA : Tarbes-Ossun (filiale de Sud-Aviation)Études et Production d'avions de tourisme et d'affairesCapital : 2 000 000 F dont 99 % à Sud-AviationPersonnel : 1 075Surface : 43 700 m²Machines : 394[…]AVIONS DE TOURISME ET D’AFFAIRESFace au développement considérable de l'Aviation de Tourisme et d'Affaires en France et enEurope, Sud-Aviation, fidèle à sa vocation de Société Nationale, a mis en place unearmature technique, industrielle et commerciale adaptée aux exigences modernes et capablede maintenir dans ce secteur la présence de la construction française.Regroupés à l'usine de Tarbes-Ossun et à Toussus-le-Noble, ces moyens ont été confiés àla SOCATA, Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires, filiale de Sud-Aviation.Ses activités, jusqu'à présent concentrées sur deux types d'appareils, Horizon 8 et Rallye 9 ,déjà largement polyvalents, tendront à couvrir la gamme complète allant du biplace école dedébut au bi-turbopropulseur d'affaires de moins de 5 700 kg.8 NDR : avec train rétractable sur la photo ci-dessus.9 NDR : avec train fixe mais caréné sur la photo ci-dessus.© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 14/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesAnnexe B : Socata et Association MS© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 15/16

Georges CAILLETTE (1906-1985)Un ingénieur aéronautique du XXe siècleLes BiographiesAnnexe C : Aéro-club de 1948Trouvé dans une brocante parisienne cet annuaire avec la page 50 de marquée, parhasard donc :© Travail réalisé par P.h.i.l.i.p.p.e C.H.E.N.E.B.A.U.L.T le 23/07/2012.Page 16/16