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ContrôlePasse Navigo et vie privéeDepuis plusieurs mois la RATP, à Paris, fait une forte pressionsur ses abonnés pour qu’ils pass<strong>en</strong>t de la carte Orange au passe Navigo (1).Ce passage pourrait sembler anodin, mais il y a des différ<strong>en</strong>ces techniques<strong>en</strong>tre ces deux systèmes d’abonnem<strong>en</strong>t.Passe DécouverteAlors que nous bouclons cet article, débutseptembre, la RATP annonce le lancem<strong>en</strong>t d’unpasse Découverte fonctionnant comme le passeNavigo, mais non nominatif… pour un coût annuelsupplém<strong>en</strong>taire de 5 euros. Il semble que cela soitsuite à une réaction de la CNIL, Commission nationaleinformatique et liberté, que la RATP aitmis <strong>en</strong> place cette nouvelle formule.signature et, facultatif, téléphone fixe, téléphoneportable, courriel. La prés<strong>en</strong>tationdu formulaire permet de compr<strong>en</strong>drequ’il va faire l’objet d’une saisie informatiqueautomatisée. La photo est scannéeet imprimée sur le passe.Une puce RFID étant lisible par toutesorte de lecteurs, techniquem<strong>en</strong>t, ri<strong>en</strong>n’empêcherait de faire des détecteurs capablesde lire les passes Navigo à plusieursmètres de distance.Donc il est techniquem<strong>en</strong>t possible desuivre le chemin d’un passe Navigo p<strong>en</strong>dantdes durées beaucoup plus longuesqu’un mois, avec des points d’<strong>en</strong>registrem<strong>en</strong>tqui ne sont pas nécessairem<strong>en</strong>t lespoints de compostage et d’associer toutcela immédiatem<strong>en</strong>t à l’id<strong>en</strong>tité, l’adresseet la photo du porteur du passe.La RATP argum<strong>en</strong>te que tout cela estfait pour faciliter les statistiques de fréqu<strong>en</strong>tation,et que les données personnelles(lieux et heures de passage) ainsicollectées ne sont pas communiquées àdes tiers et sont effacées au bout de 8jours. C’est certainem<strong>en</strong>t vrai actuellem<strong>en</strong>t.Dérives possiblesEn 1996, Jean-Pierre Chevènem<strong>en</strong>t acréé le STIC, un fichier dans lequel sontinscrites toutes les personnes qui ont été<strong>en</strong> contact avec la police, même si ellesn’ont pas été <strong>en</strong>suite condamnées oupoursuivies (actuellem<strong>en</strong>t 22 millions depersonnes sont fichées). A l’époque leSTIC devait être un fichier utilisé par lespol<strong>ici</strong>ers. Depuis, Nicolas Sarkozy estpassé par là, la loi a été changée, et maint<strong>en</strong>antle STIC est égalem<strong>en</strong>t consultablepar les administrations, notamm<strong>en</strong>t auniveau scolaire ou universitaire (2).Pour <strong>en</strong> rev<strong>en</strong>ir au passe Navigo, imaginonsque dans quelques années ce passesoit très répandu et que tout le monde s’ysoit habitué. Sous prétexte d’améliorer sesstatistiques de fréqu<strong>en</strong>tation et de permettred’adapter <strong>en</strong> temps réel le nombrede trains au nombre de personnes qui att<strong>en</strong>d<strong>en</strong>tsur le quai, la RATP pourrait installerdes détecteurs un peu partout dansles couloirs des stations de métro, à l’<strong>en</strong>tréedes quais, etc.Imaginons maint<strong>en</strong>ant qu’arriv<strong>en</strong>t deslois obligeant la RATP à signaler immédiatem<strong>en</strong>tà la police l’heure, le lieu et les<strong>en</strong>s de passage des personnes figurantsur une liste de personnes recherchées !Imaginons qu’arriv<strong>en</strong>t des lois permettantaux pol<strong>ici</strong>ers d’être équipes delecteurs de passe Navigo portatifs etd’avoir accès <strong>en</strong> temps réel au fichier de laRATP qui permet de retrouver l’id<strong>en</strong>tité etla photo des porteurs des passes (très efficacedans une manifestation parexemple) !Imaginons qu’arrive une loi obligeantla RATP à conserver les données de fréqu<strong>en</strong>tationp<strong>en</strong>dant plus longtemps que 8jours et à fournir ces données à la justice<strong>en</strong> cas de demande (comme c’est déjà lecas pour les téléphones portables, les cartesbleues et les connexions à internet) !Imaginons <strong>en</strong>fin qu’arriv<strong>en</strong>t des loispermettant l’installation de lecteurs depasses dans des lieux publics divers...Et il reste aussi l’év<strong>en</strong>tualité que les fichiersinformatiques de la RATP soi<strong>en</strong>tpiratés et que des petits malins profit<strong>en</strong>tainsi de toutes ces données personnellessans y avoir été invités.Le passe Navigo n’est sans doutequ’un étape pour habituer les g<strong>en</strong>s àtoutes ces pratiques avant d’intégrer latechnologie RFID à la carte d’id<strong>en</strong>tité (3).En conclusion, la technologie RFIDest déjà très peu compatible avec le respectde la vie privée, et le fait d’y associerainsi un fichier informatique regroupantautant d’informations personnelles est révoltant.Michael Herinx ■(1) Il y avait notamm<strong>en</strong>t un stand RATP pour cela ausalon Marjolaine <strong>en</strong> novembre 2006.(2) Confér<strong>en</strong>ce « Société et alim<strong>en</strong>tation sous surveillance: gare à la dérive sécuritaire » lors du salonMarjolaine 2006, interv<strong>en</strong>ant : Gilles Sainati.(3) Voir S!l<strong>en</strong>ce n° 329, p. 7.SILENCE N°350 Octobre 200739

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