Twingo REnAULT SPoRT R2 & R1 - Championnat suisse des rallyes

Twingo RENAULT SPORTR2 & R1DOSSIER DE PRESSE 2010

LA PASSION DU RALLYE POUR TOUSRenault Sport Technologies étoffe sa gamme ‘compétition-clients rallye’ en proposant TwingoRenault Sport R2 et Twingo Renault Sport R1. Conçues pour les équipages à la recherche d’unevoiture de course moderne, accessible et fiable, ces produits de nouvelle génération constituentle premier échelon d’une gamme complétée par les différentes versions de Clio Renault SportR3 Access et Maxi.Outre des succès dans les plus grandes épreuvesmondiales, l’histoire de Renault Sport est marquéepar des modèles qui ont permis à des générationsentières de pilotes d’assouvir leur passion. Dans lalignée de la R8 Gordini, de la Supercinq GT Turbo oude la Clio Renault Sport ‘Ragnotti’ groupe N, TwingoRenault Sport R2 poursuit la série des modèlesaccessibles pour les pilotes amateurs.A l’image de Twingo Renault Sport, la versioncompétition offre une prise en main aisée et desprestations de premier ordre. Réactif et homogène,le châssis reprend les caractéristiques du modèle desérie et bénéficie d’une préparation spécifique afind’augmenter la fiabilité et les performances pour descoûts d’entretien très compétitifs. Outre le renforcementde certaines pièces, Twingo Renault Sport R2 est dotéed’amortisseurs réglables en compression et en détenteafin de s’adapter à tous les styles de pilotage.La préparation moteur spécifique permet au 4cylindres 1.6 16v d’atteindre 160 chevaux (118 kW)à 7 000 tours/minute, soit un gain de 33 chevaux parrapport au moteur de série. Couplé à une boîte devitesses séquentielle à cinq rapports avec commandepar ‘joystick’ au volant, le moteur affiche un couplemaxi de 180 Nm à 5 500 tours/minute, ce qui luiconfère une large plage d’utilisation.De la conception aux essais, Renault SportTechnologies a pris en compte les attentes despilotes amateurs. En s’appuyant sur son expertisedes voitures de rallye, l’équipe technique a développéune voiture accessible, facile à piloter et économique,tant à l’achat qu’à l’entretien.Twingo Renault Sport R2 compte déjà une petitesœur : une version R1 a également été homologuéeauprès de la FIA. Limité à l’ajout d’équipementsde sécurité, ce modèle permet au plus grandnombre d’aborder le sport automobile pour un coûtextrêmement réduit.Renault Sport Technologies devient ainsi le premierconstructeur à proposer une gamme complète enGroupe R, de Twingo Renault Sport R1 à Clio RenaultSport R3 Maxi.Twingo Renault Sport R2 se présente sous la formed’un kit compétition regroupant toutes les piècesspécifiques (sauf les pneumatiques) et d’une offrepour bénéficier d’un tarif préférentiel pour l’achatd’une Twingo Renault Sport en concession. Cettesolution facultative permet d’acquérir une voiturede série complète et immatriculée. Les kits serontdisponibles au début du mois d’avril 2010 au prix de27 990 € HT.2

SOMMAIRECHAPITRE 1Design et vie à bord :La sportivité incarnée de Twingo Renault Sport...............................................................4CHAPITRE 2Liaisons au sol :Fiabilité, sécurité et performance........................................................................................5CHAPITRE 3Moteur et boîte de vitesses :Des performances de premier plan.......................................................................................6chapitre 4Sécurité :L’expertise de Renault Sport Technologies.........................................................................7CHAPITRE 5Twingo Renault Sport R1 :L’essentiel de l’essentiel...........................................................................................................8CHAPITRE 6De nouveaux trophéeset le support de Renault Sport TECHNOLOGIES....................................................................8FICHE TECHNIQUE...........................................................................................................................103

Chapitre 1Design et vie à bord :La sportivité incarnée de Twingo Renault SportEn reprenant le design agressif de Twingo Renault Sport, la version rallye exacerbe l’allure sportivenaturelle du modèle de série. Seule une trappe de toit optionnelle peut distinguer extérieurement lemodèle de compétition.Ses proportions compactes et son style incisif, grâceà l’adoption d’une large grille d’entrée d’air sur lebouclier avant, de bavolets profilés et d’ailes avantet arrière élargies, contribuent au caractèreaffirmé de Twingo Renault Sport qui siedsi bien à sa version R2.A l’intérieur, l’habitacle de TwingoRenault Sport R2 trahit unerecherche permanente d’efficacité.En conservant la forme du tableau debord et de la console centrale d’origine,Twingo Renault Sport R2 intègre deuxsièges-baquets reculés pour une meilleurerépartition des masses. Face au pilote, une planchede bord à LED affiche les informations nécessaires,que ce soit dans les spéciales pour le pilote ou àl’assistance pour l’équipe technique. Un systèmed’acquisition de données est également proposé enoption.A droite du volant, le levier de commande de boîtede vitesses séquentielle à crabots tombe sous lamain, tout comme la commande de frein à mainhydraulique (en option). L’ensemble des commandesélectriques est regroupé sur la console centrale entrele pilote et le copilote.4

Chapitre 2Liaisons au sol :Fiabilité, sécurité et performanceAvec l’objectif de proposer une voiture simple, fiable et efficace sur toutes les surfaces, de l’asphalte leplus lisse à la terre la plus cassante, Renault Sport Technologies a choisi des technologies éprouvées etconservé de nombreux éléments de série.DES TRAINS ROULANTS OPTIMISésLe train avant reprend la technologie McPherson, avecdes bras inférieurs en aluminium et une barre antiroulisde série. En option, les silentblocs peuvent êtreremplacés par des rotules afin d’obtenir une meilleureprécision de pilotage. Twingo Renault Sport R2 reçoitune direction assistée hydraulique afin de répondreaux exigences spécifiques d’une utilisation en compétition,quelque soit la longueur des épreuves spéciales.Egalement issu de la série, le train arrière est basésur un essieu souple à épure programmée. En option,il peut être renforcé aux endroits stratégiques afind’améliorer sa résistance sur tous les terrains.DE NOMBREUSES POSSIBILITéS DE RéGLAGESDotés d’amortisseurs de dernière génération réglablessur deux voies (compression et détente),Twingo Renault Sport R2 offre une vaste palette deréglages pour adapter son comportement à tous lesstyles de pilotage.FREINAGE : PUISSANT EN ENDURANTReprenant les étriers et disques de série, le circuitde freinage est complété par un jeu de plaquettesspécifique à la compétition. A l’avant, Twingo RenaultSport R2 bénéficie de disques ventilés de 280 mm dediamètre et de disques pleins de 240 mm à l’arrière.Les jantes monoblocs en aluminium sont disponiblesen dimensions 6,5x16’’ (asphalte) et 6x15’’ (terre) etchaussées des pneumatiques de 195/50 R 16 (asphalte)et 195/65 R 15 (terre).UN KIT TERRE COMPLEMENTAIRELe kit « terre » optionnel se compose de quatre ressortsspécifiques, les rotules destinées au train avant,le train arrière renforcé et des éléments de protection.Ces choix techniques participent à la maîtrisedes coûts, à l’achat comme à l’entretien.5

Chapitre 3Moteur et boîte de vitesses :Des performances de premier planEn reprenant le moteur K4M RS 1598 cm³ 16 soupapes atmosphérique développé par Renault SportTechnologies, Twingo Renault Sport R2 s’assure d’une base performante, fiable et ludique.UNE BOîTE DE VITESSES SEQUENTIELLELa boîte de vitesses séquentielle à cinq rapports estéquipée d’un différentiel autobloquant à disques typeZF à glissement limité.La commande est assurée par un levier placéà proximité immédiate du volant et couplé à uncontacteur de coupure moteur. Le pilote peut ainsigarder le pied sur l’accélérateur lors de la montéedes rapports.Les principales modifications concernent les pistons,arbres à cames, volant moteur, la ligne d’échappementet une boîte à air spécifique.Cette préparation permet au moteur de gagner 33chevaux, pour atteindre la puissance de 160 chevaux(118 kW) à 7 000 tours/minute. Le couple maxi (180Nm) est atteint dès 5 500 tours/minute.L’embrayage est composé d’un mono disque àcommande hydraulique. Comme la boîte de vitesses,il est utilisé aussi bien sur terre que sur asphalte.Deux couples finaux peuvent faire varier ladémultiplication finale selon les caractéristiques dechaque épreuve.Un boîtier électronique développé pour la compétitiongère la gestion complète du moteur (alimentation etallumage) et de la boîte de vitesses. Il est accompagnéd’un faisceau électrique spécifique et peut être coupléà un système d’acquisition de données (en option).Le moteur de Twingo Renault Sport R2 a été conçupour couvrir 2 000 kilomètres d’épreuves spécialeschronométrés entre chaque révision.6

Chapitre 4Sécurité :L’expertise de Renault Sport TechnologiesEn série comme en compétition, la sécurité est une priorité pour Renault Sport Technologies. La structurede Twingo Renault Sport est renforcée et rigidifiée afin d’augmenter la sécurité passive et active.La coque d’origine est renforcée et reçoit un arceaucagesoudé, répondant aux dernières spécificationsde la réglementation Groupe R et validé par la FIAaprès un crash test. Cet arceau-cage, composé deplus de 40 mètres de tube, participe à la rigidité dela cellule de survie.L’habitacle de Twingo Renault Sport R2 reçoitdes équipements de dernière génération avecdes sièges-baquets et des harnais à six pointscompatibles avec le système HANS. En option, il estpossible de choisir les sièges-baquets à têtièresutilisés sur Clio Renault Sport R3. Les garnitures desportes sont supprimées pour installer un panneaude protection constitué de matériau composite.Un système d’extincteur automatique à commandeélectrique et un coupe-circuit viennent complétercet équipement de sécurité.7

Chapitre 5Twingo Renault Sport R1 :L’essentiel de l’essentielA sa naissance, le sport automobile opposait des pilotes se mesurant au volant de leurs propres voitures.Suivant cette philosophie originelle, Renault Sport Technologies présente également une TwingoRenault Sport R1.Renault Sport Technologies devient ainsi le premierconstructeur à homologuer un véhicule dans cettecatégorie d’accès au sport automobile. Cette versionbasique peut participer à tous les rallyes régionaux,nationaux et internationaux pour un coût très faible.Twingo Renault Sport R1 est une voiture de sériedotée des équipements de sécurité indispensables.Elle permet à des pilotes ne disposant que de moyenstrès limités de vivre leur passion de la compétitiondans un environnement moderne et sécurisant.En prenant pour base Twingo Renault Sport, cetteversion R1 reçoit l’arceau-cage soudé de TwingoRenault Sport R2 manchonné en deux parties etboulonné dans la caisse afin de simplifier le montage.Le moteur et la boîte de vitesses sont strictement desérie. Un couple court sera homologué pour améliorerles performances.Répondant à la réglementation FIA, la conversion deTwingo Renault Sport R1 à Twingo Renault Sport R2est possible.8

Chapitre 6De nouveaux trophéeset le support de Renault Sport TECHNOLOGIESRenault Sport Technologies fournit un support technique de qualité pour l’ensemble de sa gamme compétition.Chaque année, les ingénieurs d’exploitation de Renault Sport Technologies sont présents surplus de cent rallyes nationaux et internationaux (Junior World Rally Championship, IRC, ERC…)Un magasin de pièces détachées, des ingénieurset techniciens motoristes seront présents sur lesmanches des différents trophées nationaux quiverront le jour à travers l’Europe, en France, en Italieet en Suisse et dans quelques autres pays pouraccompagner les pilotes qui auront choisi TwingoRenault Sport R2.Un contact continu avec une hotline, mise en placedepuis 2003, permet à tous les clients d’être enrelation directe avec les ingénieurs de RenaultSport Technologies par téléphone ou par courrierélectronique.Ce support permet aux pilotes et aux équipes debénéficier de l’expertise de Renault Sport Technologiesdès la réception du kit et d’être encadrés durant lemontage de la voiture.Ces échanges permettent également à Renault SportTechnologies de centraliser, analyser et répercuter entemps réel les informations utiles à l’ensemble desclients.Un site extranet permet également aux clients RenaultSport de télécharger la documentation technique etcommerciale, les bulletins techniques, les notices demontage, les fiches de réglages…9

FicheS techniqueSChâssisMoteurTypeCarrosserieDispositionAlésage x courseTWINGO RENAULT SPORT R2monocoque acier,arceau soudéaciertransversale avantTWINGO RENAULT SPORT R1monocoque acier, arceau soudéet manchonné boulonné sur la coqueType Renault K4M RS - 4 cylindres - 16 soupapes - 1598 cm 379,5 x 80,5 mmInjection / allumage gestion intégrale Magneti-Marelli sériePuissance maxi 160 ch (118 kW) à 7 000 tr/min 133 ch (98 kW) à 6 750 tr/minCouple maxi 180 N.m à 5 500 tr/min 160 N.m à 4 400 tr/minRégime maxi 7 500 tr/min 7 000 tr/minTransmissionTypetractionBoîte de vitesses séquentielle à cinq rapports + marche AR 5 rapports + marche AR, type JR5Commande joystick au volant grille en HDifférentiel autobloquant à glissement limité type ZF libre couple courtEmbrayage mono disque à commande hydraulique sérieTrains et suspensionsType McPherson, amortisseurs réglablesAvant2 voies, carrossage réglableEssieu souple à épure programméeArrière et ressorts hélicoïdaux,amortisseurs réglables 2 voiesFreinsRouesmonoblocs aluminium 6,5x16 (asphalte)Janteset 6x15 (terre)BFGoodrich 195/50 R 16 (asphalte)Pneumatiqueset 195/65 R 15 (terre)Dimensions, poids et capacitésLongueurType Mac-PhersonEssieu souple à épure programméeet ressorts hélicoïdauxdisques ventilés ∅ 280 mm (avant) et pleins ∅ 240 mm (arrière)3607 mmmonoblocs aluminium 6,5x15BFGoodrich 195/50 R 15Voie avant – arrière 1465 – 1445 mm 1460 - 1430 mmRéservoir carburantPrixPoids à videTwingo Renault Sportneuve immatriculée40 litreslesté à 1 030 kg (réglement)Kit 27 990 € HT N.C.10 900 € HT(prix France au 01/12/2009)10

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