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quattro GmbH85045 Ingolstadtwww.audi.comValable à partir d’avril 2012Les versions et équipements du modèle présentés et décrits dans ce catalogue ainsi que certains services ne sont pas disponibles dans tous les pays.Les voitures figurant sur les photos comportent des équipements en option avec supplément de prix. Les informations concernant le détail de la livraison,l’aspect, les performances, les dimensions, les poids, les consommations et les frais d’entretien des véhicules correspondent aux données en notrepossession lors de la mise sous presse. Sous réserve de variations de couleur et de forme par rapport aux images, d’erreurs et de défauts d’impression.Sous réserve de modifications. Toute reproduction totale ou partielle est interdite, sauf autorisation écrite de la société AUDI AG.Printed in GermanyAudi Sport258/1192.00.46 Le papier de ce catalogue est fabriqué à partir de cellulose blanchie sans chlore.performance carsAudi TT RS Coupé | TT RS Roadster | Audi TT RS plus Coupé | TT RS plus RoadsterTT RSAudi TT RS Coupé | TT RS RoadsterAudi TT RS plus Coupé | TT RS plus Roadster
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quattro GmbH85045 Ingolstadtwww.audi.comValab<strong>le</strong> à partir d’avril 2012Les versions et équipements du modè<strong>le</strong> présentés et décrits dans ce <strong>catalogue</strong> ainsi que certains services ne sont pas disponib<strong>le</strong>s dans tous <strong>le</strong>s pays.Les voitures figurant sur <strong>le</strong>s photos comportent des équipements en option avec supplément de prix. Les informations concernant <strong>le</strong> détail de la livraison,l’aspect, <strong>le</strong>s performances, <strong>le</strong>s dimensions, <strong>le</strong>s poids, <strong>le</strong>s consommations et <strong>le</strong>s frais d’entretien des véhicu<strong>le</strong>s correspondent aux données en notrepossession lors de la mise sous presse. Sous réserve de variations de cou<strong>le</strong>ur et de forme par rapport aux images, d’erreurs et de défauts d’impression.Sous réserve de modifications. Toute reproduction tota<strong>le</strong> ou partiel<strong>le</strong> est interdite, sauf autorisation écrite de la société AUDI AG.Printed in Germany<strong>Audi</strong> Sport258/1192.00.46 Le papier de ce <strong>catalogue</strong> est fabriqué à partir de cellulose blanchie sans chlore.performance cars<strong>Audi</strong> TT RS Coupé | TT RS Roadster | <strong>Audi</strong> TT RS plus Coupé | TT RS plus RoadsterTT RS<strong>Audi</strong> TT RS Coupé | TT RS Roadster<strong>Audi</strong> TT RS plus Coupé | TT RS plus Roadster
PageFascination4 <strong>Audi</strong> TT RS26 <strong>Audi</strong> TT RS plus32 <strong>Audi</strong> TT RS – Sport automobi<strong>le</strong>Technique34 Efficacité <strong>Audi</strong> 42 quattro®36 <strong>Audi</strong> ultra 44 Châssis38 Moteur 2.5 TFSI 45 Système de freinage haute performance40 S tronic®Equipements48 Peintures 55 Equipements extérieurs49 Cou<strong>le</strong>urs de capote 56 Equipements intérieurs50 Jantes/Pneus 57 Infotainment52 Sièges/Sel<strong>le</strong>ries 58 Systèmes d’assistance54 Applications décoratives 58 Technique55 Eclairage et rétroviseurs 59 Contrat de garantie <strong>Audi</strong>Divers60 Caractéristiques techniques 64 Index62 Dimensions 70 Fascination <strong>Audi</strong>Vous trouverez <strong>le</strong>s équipements des voitures figurant sur <strong>le</strong>s photos de la partie Fascination à la page 68.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à la page 60.
<strong>Audi</strong> TT RS5Réduite à sa performance.Une voiture de sport. Conçue dans <strong>le</strong> but de créer un pur engin deconduite. Authentique et émotionnel<strong>le</strong>. El<strong>le</strong> a hérité des gènes de laQuattro origina<strong>le</strong>. Construite pour poser de nouveaux jalons. Extrêmementsportive. Pour un contact direct avec la route. L’<strong>Audi</strong> TT RS.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à lapage 60.TT RS<strong>Audi</strong> TT RS Coupé | TT RS Roadster
<strong>Audi</strong> TT RS7Moinsde retenue.Son sty<strong>le</strong> : fascinant et puissant. Sa silhouette : intemporel<strong>le</strong>. Uneicône en matière de design. El<strong>le</strong> a été complétée des caractéristiquesspécifiques du modè<strong>le</strong> <strong>Audi</strong> RS. Calandre avec gril<strong>le</strong> à losanges noirbrillant. Rétroviseurs extérieurs sty<strong>le</strong> aluminium mat. Jantes degrande tail<strong>le</strong> aux formes exclusives. L’<strong>Audi</strong> TT RS : découvrez-la. Enl’observant. Et en la conduisant.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à lapage 60.
8<strong>Audi</strong> TT RS
Sa présence : extraordinairement dynamique. Des détails spécifiques au modè<strong>le</strong>renforcent cette impression : pare-chocs avec prises d’air élargies à l’avant etdiffuseur d’air marquant à l’arrière. Sortie d’échappement à doub<strong>le</strong> flux avecembouts ova<strong>le</strong>s. Ai<strong>le</strong>ron arrière fixe. Conçue dans un esprit de fonctionnalité,habillée dans un design unique.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à la page 60.
<strong>Audi</strong> TT RS13Moinsde distraction.Son cockpit : interface entre pilote et machine. Son intérieur : puristementnoir. Volant Sport maniab<strong>le</strong> pour un contrô<strong>le</strong> précis du véhicu<strong>le</strong>.Sièges Sport et sièges baquets en option pour un excel<strong>le</strong>ntmaintien latéral. Eléments de design spécifiques TT RS et contrastesdans <strong>le</strong>s matériaux pour une dynamique renforcée. Et malgré tout :vous n’aurez d’yeux que pour <strong>le</strong> prochain virage.
<strong>Audi</strong> TT RS15Son habitac<strong>le</strong> : concentré sur l’essentiel, focalisé sur <strong>le</strong> fonctionnel.Sel<strong>le</strong>rie, volant, instrument combiné et moulures de seuil portentl’inscription TT RS. Le système d’information du conducteur transmetdes données supplémentaires sur la pression d’admission, latempérature de l’hui<strong>le</strong> et <strong>le</strong> chronomètre lap-timer. Eléments ducockpit agencés de manière ergonomique. Commande intuitive. Toutest conçu dans un seul objectif : créer une expérience de conduiteréel<strong>le</strong>ment sportive.
16<strong>Audi</strong> TT RSMoinsde compromis.Le châssis Sport TT RS ne connaît qu’un seul défi : la route. Le rabaissementdu châssis et <strong>le</strong> réglage spécifique de la suspension et desamortisseurs transmettent une excel<strong>le</strong>nte dynamique de conduite.Les ordres de direction sont exécutés avec précision. La transmissionintégra<strong>le</strong> permanente quattro garantit une remarquab<strong>le</strong> tenue deroute. Et une excel<strong>le</strong>nte motricité. La puissance motrice est transmisepresque intégra<strong>le</strong>ment sur l’asphalte. Un système de freinagehaute performance de 18 pouces assure une décélération directe.Le contrô<strong>le</strong> é<strong>le</strong>ctronique de stabilisation (ESC) est désactivab<strong>le</strong> endeux temps. Jantes en aluminium 18 pouces de série, 19 et 20 poucesen option au design exclusif et une adhérence au sol impeccab<strong>le</strong>.Pour une conduite avec une intensité insoupçonnée : plus directe.Plus dynamique. Typiquement TT RS.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à lapage 60.
18<strong>Audi</strong> TT RSMoinsde lassitude.Le moteur TFSI®. Le cœur de l’<strong>Audi</strong> TT RS. Plus qu’une technologiecomp<strong>le</strong>xe. Il libère <strong>le</strong>s émotions. Il crée des moments intenses. Et ce,dès <strong>le</strong> démarrage : <strong>le</strong> son vigoureux du moteur de 5 cylindres révè<strong>le</strong>une puissance illimitée. Afin de transmettre cette puissance, deuxtransmissions sont disponib<strong>le</strong>s : la boîte manuel<strong>le</strong> 6 vitesses ou laboîte S tronic 7 vitesses. Toujours associées à la transmission quattro.Pour une sensation de conduite digne du sport automobi<strong>le</strong>. Pure.Chargée d’émotions. Extrêmement dynamique.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à lapage 60.
20<strong>Audi</strong> TT RSLa construction du moteur 5 cylindres est profondément ancrée dans<strong>le</strong>s gènes d’<strong>Audi</strong>. La marque a remporté de nombreux titres dans <strong>le</strong>scourses de rallyes automobi<strong>le</strong>s et <strong>le</strong>s compétitions sur circuit. Lesmodè<strong>le</strong>s légendaires ont été améliorés grâce au moteur 5 cylindresturbo : de la Quattro origina<strong>le</strong> aux modè<strong>le</strong>s <strong>Audi</strong> IMSA/GTO, en passantpar la Sport Quattro S1. Une longue tradition qui fait de l’<strong>Audi</strong> TT RSl’héritière légitime de la Quattro origina<strong>le</strong>. Toutefois, la dynamiquehéritée peut être augmentée davantage : grâce à la touche Sport. Lemoteur réagit plus directement aux mouvements de l’accélérateur, latonalité de la sortie d’échappement est alors plus sportive. Le résultat :une expérience de conduite inédite.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à lapage 60.
<strong>Audi</strong> TT RS23Moinsde masse.Atteindre de hautes performances. Grâce à une efficacité dominantedans <strong>le</strong> moindre détail. La technologie <strong>Audi</strong> Space Frame (ASF®)combine l’aluminium et l’acier, réduisant ainsi <strong>le</strong> poids du véhicu<strong>le</strong>tout en augmentant sa rigidité. Pour un comportement extrêmementspontané et un plaisir de conduite extraordinaire. Moins de massemais plus de puissance : l’énorme potentiel du moteur 5 cylindresTFSI est parfaitement transmis sur la route grâce à la transmissionintégra<strong>le</strong> permanente quattro. Ceci, pour une consommation modérée: 8,5 litres aux 100 km*. Une performance qui ne cessera de vousétonner.* Va<strong>le</strong>ur combinée pour la TT RS Coupé avec S tronic.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à lapage 60.
24<strong>Audi</strong> TT RSConçue pour un plaisir de conduite unique. Héritière des gènes de laQuattro origina<strong>le</strong>. Icône du design et sportive de haut niveau en uneseu<strong>le</strong> voiture : l’<strong>Audi</strong> TT RS.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à lapage 60.
<strong>Audi</strong> TT RS plus27Un plus en puissance.Un plus en émotion.L’<strong>Audi</strong> TT RS plus. Plus de puissance, plus de performance, plusd’émotion. Un véhicu<strong>le</strong> construit sur la base d’une simp<strong>le</strong> constatation: on ne se lasse pas des choses qui nous embal<strong>le</strong>nt.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommationet d’émissions CO₂ à la page 60.TT RS<strong>Audi</strong> TT RS plus Coupé | TT RS plus Roadster
28 <strong>Audi</strong> TT RS plusMise à niveau pour un cœur de sportif : <strong>le</strong> moteur TFSI 5 cylindresde 2,5 l, bien connu de la TT RS, hérite de 15 kW de puissance supplémentairedans la TT RS plus pour atteindre un total de 265 kW. Encombinaison avec un supplément de coup<strong>le</strong> de 15 Nm pour atteindre465 Nm, il offre une puissance et une performance illimitées quin’attendent qu’à être sollicitées. Dès la première seconde, et jusqu’aumoment où vous atteignez la vitesse de pointe de 280 km/h*.* Limitation é<strong>le</strong>ctronique.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à lapage 60.
30 <strong>Audi</strong> TT RS plusOn reconnaît un sportif de haut niveau à sa silhouette. Cel<strong>le</strong> de laTT RS plus noir/rouge se caractérise par ses jantes en alliage légerde 19 pouces au sty<strong>le</strong> 5 branches en hélice attrayant. L’<strong>Audi</strong> Sing<strong>le</strong>frameest imposante avec un encadrement sty<strong>le</strong> aluminium mat etune calandre à losanges anthracite à l’aspect brillant métallique.Les boîtiers de rétroviseurs extérieurs ainsi que <strong>le</strong>s protections designdans <strong>le</strong> compartiment moteur sont en carbone précieux. Jouissantd’une sonorité impressionnante, <strong>le</strong>s sorties d’échappement Sportaux embouts noirs complètent au niveau acoustique l’émerveil<strong>le</strong>mentde chaque trajet. Mais c’est à l’intérieur qu’el<strong>le</strong> porte discrètementson insigne sportif : la plaque TT RS plus orne <strong>le</strong> pommeau du <strong>le</strong>vier/sé<strong>le</strong>cteur de vitesse.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à lapage 60.
32 <strong>Audi</strong> TT RS – Sport automobi<strong>le</strong>La TT RS conçuepour <strong>le</strong> sport automobi<strong>le</strong>.L’<strong>Audi</strong> TT RS a été construite selon <strong>le</strong> règ<strong>le</strong>ment SP4T du championnat d’endurance VLNorganisé sur la bouc<strong>le</strong> nord du circuit de Nürburgring. La TT RS représente une technologiede sport automobi<strong>le</strong> pur sang, des performances é<strong>le</strong>vées et, surtout : la victoire àportée de main !En 2011, l’<strong>Audi</strong> TT RS a réécrit l’histoire sur la bouc<strong>le</strong> nord du circuit de Nürburgring :pour la première fois depuis 25 ans, un véhicu<strong>le</strong> à traction avant a remporté la victoirelors d’une course d’endurance sur la bouc<strong>le</strong> nord.Une part importante de ce succès tient aux pilotes <strong>Audi</strong> Sport, tels que Frank Biela,plusieurs fois vainqueur des 24H du Mans, qui a participé à son développement ets’est obstiné à vouloir piloter l’<strong>Audi</strong> TT RS dans des courses d’importance – tel<strong>le</strong> que<strong>le</strong>s 24 heures sur la bouc<strong>le</strong> nord de Nürburgring.Ce véhicu<strong>le</strong> n’est cependant pas réservé aux professionnels. Il peut être acheté et utilisédans <strong>le</strong> cadre du programme sportif client <strong>Audi</strong> – <strong>Audi</strong> Sport customer racing – que cesoit par des débutants ou des amateurs.Vous trouverez davantage d’informations à ce sujet, ainsi que <strong>le</strong>s coordonnées de votreinterlocuteur personnel <strong>Audi</strong> TT RS sur <strong>le</strong> site :www.audi.com/com/brand/en/experience/motorsport.htmlTT RS<strong>Audi</strong> Sport customer racing
Votre <strong>Audi</strong> aussi porte <strong>le</strong> signe del’efficacité particulière <strong>Audi</strong> :Plus que la seu<strong>le</strong> puissance, une sportivité aussiépoustouflante exige de l’efficacité. C’est pourquoi,nous avons équipé l’<strong>Audi</strong> TT RS de nombreusestechnologies progressives.Un exemp<strong>le</strong> : <strong>le</strong> moteur. Par la combinaison del’injection directe d’essence FSI® et du turbocompresseur,il est possib<strong>le</strong> d’obtenir des taux deremplissage de cylindre et de compression plusé<strong>le</strong>vés. Le résultat : plus de puissance et de coup<strong>le</strong>pour une consommation de carburant inférieure.La boîte 7 vitesses à doub<strong>le</strong> embrayage S tronicexploite à la perfection <strong>le</strong>s avantages du moteur5 cylindres puissant : son degré d’efficacité é<strong>le</strong>vépermet un changement de rapport court et sportifde la première vitesse et une démultiplication pluslongue, pour un nombre de tours réduit, de ladernière vitesse, afin de réduire la consommation.La direction assistée é<strong>le</strong>ctromécanique de sérieassure encore plus d’efficacité. Son avantageréside, outre dans l’assistance asservie à la vitesse,dans <strong>le</strong> fait que, en ligne droite, el<strong>le</strong> ne consommepresque pas d’énergie.Grâce au système de récupération, lui aussi ensérie, la régulation intelligente de la tension dugénérateur permet de récupérer de l’énergie lorsde phases de freinage et de changement de vitesseet de la stocker dans la batterie. Cette énergie estréapprovisionnée au réseau de bord au cours desaccélérations suivantes. Cela permet de ménager<strong>le</strong> générateur et d’économiser du carburant.Comme vous <strong>le</strong> voyez : l’<strong>Audi</strong> TT RS regorge detechnologies qui rendent vos trajets non seu<strong>le</strong>mentplus dynamiques mais aussi plus efficients.Davantage d’informations à ce sujet vousattendent aux pages suivantes.
Efficacité <strong>Audi</strong> 35
36 <strong>Audi</strong> ultraSur <strong>le</strong> podium avec <strong>Audi</strong> ultra : l’<strong>Audi</strong> R18 TDI<strong>Audi</strong> ultra :Chaque gramme en moins augmente l’avancée.<strong>Audi</strong> ultra, la technologie de constructionlégère futuriste d’<strong>Audi</strong>, représente plus que lasomme de chaque composant. El<strong>le</strong> rassemb<strong>le</strong>au sein d’un concept général des matériauxinnovants, des principes de construction intelligentset des processus de production écologiques.De nombreuses mesures de construction légère<strong>Audi</strong> ultra ont d’ores et déjà été implantéesdans l’<strong>Audi</strong> TT RS.Et cela commence par la carrosserie. L’<strong>Audi</strong> SpaceFrame (ASF) de construction hybride allie un poidsréduit à une résistance é<strong>le</strong>vée. Une combinaisoninnovante d’aluminium et d’acier assure unerépartition équilibrée du poids. La carrosserieest composée à pratiquement 70 % d’aluminiumafin de réduire d’une part <strong>le</strong> poids du véhicu<strong>le</strong> etd’autre part, la consommation de carburant. Pourobtenir une répartition de charge équilibrée sur<strong>le</strong>s essieux et conserver la sensation de conduitetypique d’une voiture de sport, l’acier est utiliséà l’arrière. Les composants en aluminium desessieux avant et arrière réduisent non seu<strong>le</strong>ment<strong>le</strong> poids total, mais éga<strong>le</strong>ment <strong>le</strong>s masses nonamorties, ce qui entraîne une amélioration ducomportement de rou<strong>le</strong>ment. Chaque composantde construction légère a des conséquences surd’autres composants qui peuvent être réduits ausein de <strong>le</strong>ur propre dimension. Le résultat est unprocessus de développement continu visant àatteindre un poids toujours plus léger et uneefficacité toujours plus é<strong>le</strong>vée. En chiffres : unebaisse de poids de 100 kg apporte une économiede jusqu’à 0,3 l de carburant aux 100 km.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à la page 60.
Thème Réduction de poidsLes exigences faites aux véhicu<strong>le</strong>s modernessont contradictoires : ils doivent d’une partfournir plus de puissance et de confort, etd’autre part être plus sobres et plus efficients.<strong>Audi</strong> ultra allie cet antagonisme : chacun denos composants est mis au banc d’essai. Lesexigences : une fonctionnalité é<strong>le</strong>vée pour unpoids <strong>le</strong> plus léger possib<strong>le</strong>. Le résultat : unmélange de matériaux intelligent permettantmême la conception de moteurs plus petits.Vous pouvez propulser un véhicu<strong>le</strong> plus légertout aussi agi<strong>le</strong>ment qu’avec un des anciensgros moteurs. En 2011, la R18 TDI remportapar ex. la course du Mans avec un moteur V6alors que <strong>le</strong> modè<strong>le</strong> précédent, la R15 TDI,éga<strong>le</strong>ment vainqueur en 2010 était encoreéquipé d’un moteur V10.Tô<strong>le</strong> d’aluminiumAluminium couléProfilé d’aluminiumAcier façonné à froid
38Moteur 2.5 TFSIMoteur 5 cylindres en ligne de 2 480 m³ de cylindréePuissance maxima<strong>le</strong> de 250 kW à 5 400–6 500 tr/min (TT RS)/265 kW à 5 500–6 700 tr/min (TT RS plus)Coup<strong>le</strong> maximal 450 Nm à 1 600–5 300 tr/min (TT RS)/465 Nm à 1 650–5 400 tr/min (TT RS plus)Puissance spécifique 100,8 kW/l cylindrée (TT RS)/106,9 kW/l cylindrée (TT RS plus)Turbo jusqu’à 1,2 bar (TT RS)/jusque 1,25 bar (TT RS plus)Injection directe d’essence FSI avec une pression allant jusqu’à 130 barDe nombreuses heures de développement.Des milliers de kilomètres de test.Et dans quel but ?
Courbe de puissance du moteur 2.5 TFSIPuissance moteur TT RS/Power output TT RS300600Coup<strong>le</strong> TT RS/Torque TT RS270540Puissance moteur TT RS plus/Power output TT RS plus240480Coup<strong>le</strong> TT RS plus/Torque TT RS plus210420180360150300Puissance moteur kW/Power output, kW1209060300240180120600Coup<strong>le</strong> moteur Nm/Torque, NmVous comprendrez en l’espace de quelques secondes.0 1000 2000 3000 4000 5000 6000Régime moteur tr/min/Engine speed in rpm7000Le moteur TFSI 2,5 litres de la TT RS est unvéritab<strong>le</strong> moteur à haute performance. Avec unecylindrée de 2 480 cm³, il développe une performancede 250 kW et dispose d’un coup<strong>le</strong> de450 Nm entre 1 600 et 5 300 tr/min. Cela permetd’une part un déploiement de régime souverainà bas régimes et d’autre part, un formidab<strong>le</strong> pouvoird’accélération pouvant atteindre 6 800 tr/min.Dans la TT RS plus, <strong>le</strong> moteur 5 cylindres héritede 15 kW de puissance supplémentaire pouratteindre un total de 265 kW. En combinaisonavec un supplément de coup<strong>le</strong> de 15 Nm pouratteindre 465 Nm, il offre une puissance et uneperformance illimitées qui n’attendent qu’à êtresollicitées. Le concept de base exceptionnel utilisantcinq cylindres confère à la TT RS et la TT RSplus un son unique en raison de l’ordre d’allumage.Par ail<strong>le</strong>urs, il bénéficie de dimensions compacteset d’un poids faib<strong>le</strong>, ce qui tient compte de laforme du véhicu<strong>le</strong> et influence de manière positive<strong>le</strong> bilan de la répartition des charges sur <strong>le</strong>sessieux. Bien entendu, tous <strong>le</strong>s composants dece propulseur ont été développés et conçus pourrépondre aux exigences é<strong>le</strong>vées requises pourêtre utilisées dans la TT RS et la TT RS plus.Les deux technologies principa<strong>le</strong>s d’<strong>Audi</strong>, à savoir<strong>le</strong> turbocompresseur et l’injection directe d’essenceFSI, assurent éga<strong>le</strong>ment dans ces moteursun rendement é<strong>le</strong>vé, un coup<strong>le</strong> impressionnant etune efficacité supérieure. Les valves à commandepneumatique déplacent l’air entrant dans <strong>le</strong>scylindres d’un mouvement rotatif. La dose exactede carburant sera injectée dans ce fameux « tourbillontransversal » jusqu’à 130 bar. De fortstourbillons apparaissent alors, ce qui entraîne unrefroidissement interne des parois du cylindre.De cette manière, il est possib<strong>le</strong> d’augmenter lacompression du moteur, ainsi que son degré d’efficacité.Le turbo surdimensionné dispose d’unealimentation en hui<strong>le</strong> séparée et d’un circuit derefroidissement avec sa propre pompe à eau. Ilcomprime l’air avec une pression d’admissionrelative pouvant atteindre 1,25 bar (TT RS plus).Un refroidisseur d’air de suralimentation l’assistepour améliorer son degré d’efficacité.Voilà ce qu’il en est en théorie. Dans la pratique,vous accélérez de 0 à 100 km/h en seu<strong>le</strong>ment4,3 secondes¹ avec la TT RS et l’accélérationse poursuivra jusqu’à la vitesse maxima<strong>le</strong> de250 km/h². La TT RS plus est un athlète de hautniveau et ce, dans toutes <strong>le</strong>s disciplines. Qu’ils’agisse d’un sprint de 0 à 100 km/h en à peine4,1 secondes³ ou d’un long trajet jusqu’à unevitesse de pointe de 280 km/h².Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à la page 60. ¹ Va<strong>le</strong>ur pour la TT RS Coupé avec S tronic. ² Limitation é<strong>le</strong>ctronique. ³ Va<strong>le</strong>ur pour la TT RS plus Coupé avec S tronic.
40S tronic®
Pourquoi deux embrayages ?Pour une doub<strong>le</strong> économie : de temps et d’énergie.La boîte séquentiel<strong>le</strong> 7 vitesses à doub<strong>le</strong> embrayageen option permet un changement derapports plus rapide presque sans interruptionde motricité et c’est ce qui la rend si efficiente.La boîte S tronic 7 vitesses se compose de deuxembrayages à lamel<strong>le</strong>s et de deux engrenages.Ces derniers sont actifs en permanence, cependantseul l’un des deux à la fois est relié au moteur.Si <strong>le</strong> conducteur passe par exemp<strong>le</strong> la troisième,la quatrième vitesse est déjà enc<strong>le</strong>nchéedans <strong>le</strong> deuxième engrenage. Le changementde rapports s’effectue par <strong>le</strong> changement d’embrayages– l’un s’ouvre, l’autre se ferme. Le changementdes vitesses dure seu<strong>le</strong>ment quelquescentièmes de secondes. Si rapidement et sanstransition qu’on <strong>le</strong> perçoit à peine.Que <strong>le</strong> conducteur choisisse <strong>le</strong> mode entièrementautomatique avec <strong>le</strong>s programmes D (Drive) ouS (Sport) ou qu’il passe <strong>le</strong>s rapports manuel<strong>le</strong>mentau moyen des pa<strong>le</strong>ttes de changement devitesses sur <strong>le</strong> volant ou du <strong>le</strong>vier de vitesses :<strong>le</strong> passage des rapports reste précis et extrêmementsportif.La boîte S tronic reste, malgré tout ce dynamisme,très efficiente. Son degré d’efficacitéé<strong>le</strong>vé contribue à réduire la consommation decarburant et <strong>le</strong>s émissions polluantes. De plus,la septième vitesse disposant d’une longuedémultiplication fait office de vitesse surmultipliée.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à la page 60.
42quattro®Pourquoi n’utiliser que deux roues,quand une voiture en a quatre ?La transmission intégra<strong>le</strong> permanente quattro®.Qui connaît <strong>Audi</strong>, connaît <strong>le</strong> quattro. Et celui qui adéjà roulé une fois avec la transmission intégra<strong>le</strong>permanente d’<strong>Audi</strong> ne souhaite plus en changer.Pourquoi ? Car cette transmission introduit surla route toute la puissance du moteur. C’est pourquoila TT RS est éga<strong>le</strong>ment équipée du quattrode série.Si <strong>le</strong>s roues d’un des essieux du véhicu<strong>le</strong> menacentde patiner, la puissance d’entraînement est alorstransférée sur l’autre essieu. Pour cela, un embrayagemultidisques Haldex à commande é<strong>le</strong>ctrohydrauliqueissu de la dernière génération intervientdans la TT RS, <strong>le</strong>quel permet une répartitiondu coup<strong>le</strong> d’entraînement entre l’essieu avant etarrière. Cette génération de quattro convainc parune réponse rapide et des temps de réaction trèscourts. Même dans la TT RS, quattro présente cesavantages remarquab<strong>le</strong>s, spécifiques à <strong>Audi</strong> depuisde nombreuses années : une excel<strong>le</strong>nte traction,une accélération presque sans glissement, undynamisme accru, une tenue de cap amélioréeainsi qu’une meil<strong>le</strong>ure sécurité.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à la page 60.
La chaîne cinématique quattrode l’<strong>Audi</strong> TT RS a été renforcéepour permettre une meil<strong>le</strong>uretransmission du coup<strong>le</strong> max. de465 Nm.
44Châssis et système de freinage haute performanceL’apprentissage d’uncomportement parfait.D’un châssis par exemp<strong>le</strong>.La TT RS exploite <strong>le</strong>s excel<strong>le</strong>ntes qualités duchâssis, qui bénéficie de la construction de basede l’<strong>Audi</strong> TT. Pour ce qui est de la suspensionavant, il s’agit d’une construction McPherson avectriang<strong>le</strong>s inférieurs. Les bras pivotants, <strong>le</strong> supportd’essieu et <strong>le</strong>s bras transversaux sont en aluminium.Afin d’améliorer la rigidité, <strong>le</strong> supportd’essieu est fixé à la carrosserie à six endroits. Lacrémaillère de direction fonctionne avec l’assistancede direction variab<strong>le</strong>. Ses caractéristiquesmodifiées correspondent au caractère dynamiquede la TT RS. Grâce à sa construction minutieuse,l’essieu arrière à quatre bras permet des prisesde force latéra<strong>le</strong>s et longitudina<strong>le</strong>s séparées.Les bras longitudinaux absorbent <strong>le</strong>s forces d’entraînementet de freinage. La conception relativementsoup<strong>le</strong> de <strong>le</strong>urs paliers améliore <strong>le</strong> confortde roulage, tandis que <strong>le</strong>s trois bras transversauxpar roue qui augmentent la dynamique de conduitesont fixés au support d’essieu. Des ressorts hélicoïdauxdisposés séparément et <strong>le</strong>s nouveauxamortisseurs assurent <strong>le</strong> soutien vertical. Lescaractéristiques de la combinaison ressortsamortisseursainsi que <strong>le</strong> comportement élastocinématiqueadapté ont été spécia<strong>le</strong>ment conçuspour la TT RS et éprouvés dans de nombreuxtests. Un réglage é<strong>le</strong>ctronique des amortisseursest disponib<strong>le</strong> en option : <strong>Audi</strong> magnetic ride. Lesystème d’amortisseurs adaptatif adapte en unefraction de seconde la dureté des amortisseursà la tenue de route. En mode confort, l’<strong>Audi</strong> magneticride est un châssis Sport confortab<strong>le</strong>, tandisqu’en mode Sport, <strong>le</strong> châssis transmet uneréponse directe de la route.Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à la page 60.
Un sportif de haut niveauque rien ne peut arrêter.Sauf un système de freinage haute performance.Système de freinage haute performance 18 poucesLes disques de frein de l’essieu avantont un diamètre de 370 mm. Lesétriers sont laqués noir brillant.Le système de freinage haute performance18 pouces de série intervient en puissance surl’essieu avant grâce à ses étriers fixes à 4 pistons.Les disques de frein à l’avant se composentd’un anneau de friction coulé en aluminium,relié par des tiges en acier à la cloche des disquesde frein en aluminium. Ces paliers flottants permettentde garder l’anneau de friction exemptde contrainte, ce qui améliore la stabilité en casde températures é<strong>le</strong>vées. La perforation axia<strong>le</strong>et <strong>le</strong>s canaux de refroidissement pour la ventilationintérieure augmentent éga<strong>le</strong>ment <strong>le</strong>s performancesde freinage des disques de frein. L’utilisationd’aluminium réduit non seu<strong>le</strong>ment <strong>le</strong> poidsdes disques de frein, mais améliore éga<strong>le</strong>ment<strong>le</strong> bilan de masse des masses non amorties.
46Equipements
Seuls ses équipements font d’une <strong>Audi</strong> votre <strong>Audi</strong>.
48Peintures, Cou<strong>le</strong>urs de capotePeintures unies Peintures métallisées Peintures nacréesBlanc ibisArgent Monza métalRouge Misano nacréGris Daytona nacréGris Suzuka métalB<strong>le</strong>u Sepang nacréNoir fantôme nacréVous trouverez <strong>le</strong>s équipements de série et en option spécifiques au modè<strong>le</strong> dans l’index à partir de la page 64.
Peintures cristal Peintures individuel<strong>le</strong>s <strong>Audi</strong> exclusive Cou<strong>le</strong>urs de capoteNoir panthère cristalPeintures individuel<strong>le</strong>s <strong>Audi</strong> exclusiveCapote noireCapote gris foncé
50Jantes/PneusJantes en aluminium forgé sty<strong>le</strong> 7 branches doub<strong>le</strong>s, polies, bicoloresVous trouverez <strong>le</strong>s équipements de série et en option spécifiques au modè<strong>le</strong> dans l’index à partir de la page 64.
Jantes/PneusEcrous de roues antivolne s’enlèvent qu’au moyen de l’adaptateur fourniSet de réparation pour pneuscompresseur 12 volts et produit de colmatage pour <strong>le</strong>spneus dans <strong>le</strong> coffre sous <strong>le</strong> plancher de chargement,vitesse maxima<strong>le</strong> 80 km/hJantes en aluminium coulésty<strong>le</strong> 5 branches doub<strong>le</strong>s9 J x 18 avec pneus 245/40 R 18Jantes en aluminium coulésty<strong>le</strong> 5 branches en hélicenoires avec rebord de jante rouge9 J x 19 avec pneus 255/35 R 19Jantes hiver en aluminium coulésty<strong>le</strong> 5 branches doub<strong>le</strong>s9 J x 18 avec pneus hiver 245/40 R 18,non compatib<strong>le</strong>s chaînes-neige,vitesse maxima<strong>le</strong> autorisée 240 km/hContrô<strong>le</strong> de pression des pneussignal visuel et sonore en cas de baisse de pressionsur une ou plusieurs roues, affichage sur <strong>le</strong> systèmed’information du conducteurOutillage de borddans <strong>le</strong> coffre sous <strong>le</strong> plancher de chargementCricdans <strong>le</strong> coffre sous <strong>le</strong> plancher de chargementJantes en aluminium coulésty<strong>le</strong> 5 branches en hélice9 J x 19 avec pneus 255/35 R 19Jantes en aluminium coulésty<strong>le</strong> 5 branches segmentées9 J x 19 avec pneus 255/35 R 19Jantes hiver en aluminium coulésty<strong>le</strong> 5 branches en hélice9 J x 19 avec pneus hiver 255/35 R 19non compatib<strong>le</strong>s chaînes-neige,vitesse maxima<strong>le</strong> autorisée 240 km/hJantes en aluminium coulésty<strong>le</strong> 5 branches en hélice,finition titane, polies brillant9 J x 19 avec pneus 255/35 R 19Jantes en aluminium forgésty<strong>le</strong> 7 branches doub<strong>le</strong>s, polies, bicolores9 J x 20 avec pneus 255/30 R 20
52 Sièges/Sel<strong>le</strong>riesSel<strong>le</strong>ries en cuirAlcantara/cuir noiravec surpiqûres contrastées argentSel<strong>le</strong>ries en cuir <strong>Audi</strong> exclusiveCuir Nappa satiné noiravec surpiqûres contrastées argentSièges Sport à l’avantavec bourre<strong>le</strong>ts latéraux fortement marqués pour un meil<strong>le</strong>ur maintien latéral en virage, estampillage TT RS sur <strong>le</strong>dossier des sièges avant ; avec réglage manuel du positionnement en longueur, des appuie-tête et de l’inclinaisondu dossier ; sièges conducteur et passager avant réglab<strong>le</strong>s en hauteur.(L’image représente <strong>le</strong> siège Sport à l’avant en cuir Nappa satiné noir avec surpiqûres contrastées argent.)Cuir Nappa satiné argentavec surpiqûres contrastées noiresVous trouverez <strong>le</strong>s équipements de série et en option spécifiques au modè<strong>le</strong> dans l’index à partir de la page 64.
Sel<strong>le</strong>ries en cuirCuir Nappa fin noiravec surpiqûres contrastées argentSel<strong>le</strong>ries en cuir <strong>Audi</strong> exclusiveSièges baquets TT RS à l’avantforme du siège plus prononcée pour un maintien latéral amélioré, avec appuie-tête intégrés et estampillage TT RSsur <strong>le</strong> dossier des sièges avant ; avec réglage manuel de la hauteur d’assise, du positionnement en longueur et del’inclinaison du dossier, sièges conducteur et passager avant réglab<strong>le</strong>s en hauteur ; sans airbag latéral.(L’image représente <strong>le</strong> siège baquet TT RS à l’avant en cuir Nappa fin noir avec surpiqûres contrastées argent.)
54 Applications décoratives, Eclairage et rétroviseurs, Equipements extérieursApplications décorativesAluminium brossé matApplications décorativessur la conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong>, la boîte à gants et <strong>le</strong>s parements des poignées intérieures de portières en aluminium brossé matBlanc ibis <strong>Audi</strong> exclusiveNoir fantôme <strong>Audi</strong> exclusiveVous trouverez <strong>le</strong>s équipements de série et en option spécifiques au modè<strong>le</strong> dans l’index à partir de la page 64.
Eclairage Catadioptres de portièresRétroviseurs Systèmes de toitpassifs, préviennent <strong>le</strong>s véhicu<strong>le</strong>s venant de l’arrière encas de portière ouverteXénon plus incluant lave-phares<strong>le</strong>s phares à décharge de gaz longue durée pour <strong>le</strong>s feuxde croisement et <strong>le</strong>s feux de route permettent un éclairageintense de la chaussée, une excel<strong>le</strong>nte uniformitéet distance de près comme de loin. Le réglage automatiquedynamique du site des phares empêche l’éblouissementdes véhicu<strong>le</strong>s en sens inverseFeux diurnesfeux diurnes à LED à faib<strong>le</strong> consommation d’énergieintégrés dans <strong>le</strong>s pharesadaptive lightfeux de virage dynamiques grâce à des phares pivotantsdans <strong>le</strong>s virages pour mieux éclairer <strong>le</strong>s parcours sinueuxAssistant de feux de routereconnaît automatiquement dans <strong>le</strong>s limites du système<strong>le</strong>s phares en sens inverse, <strong>le</strong>s feux arrière des autresautomobilistes ainsi que <strong>le</strong>s localités. Selon la situation,<strong>le</strong>s feux de route sont automatiquement activés oudésactivés. Ce système améliore ainsi la visibilité duconducteur tout en garantissant davantage de confortgrâce à une conduite plus détendueEclairage intérieuravec temporisation et contacteurs sur toutes <strong>le</strong>sportières ; éclairage du côté conducteur, côté passageravant et du coffre, avec spots de <strong>le</strong>cture à l’avantPack Eclairage à LEDlampe d’éclairage de l’habitac<strong>le</strong>, éclairage d’ambiance,éclairage au niveau des pieds à l’avant, de la commandeintérieure de verrouillage des portières, éclairage au so<strong>le</strong>t catadioptres de portières actifs ; sur TT RS Coupé/TT RS plus Coupé, éclairage des miroirs de courtoisie enplusFeux arrièresous vitre transparente rouge, avec feu de recul blanc,au design tridimensionnel ; 3 ème feu stop et éclairage dela plaque arrière à LEDFeu de brouillard arrièreintégré au centre du pare-chocs arrièrePack Esthétique éclairageparements de phares sty<strong>le</strong> chromé à l’avant, encadrementdes feux arrière noirRétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED intégrésréglab<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriquement ; miroir convexe, plan ouasphériqueéga<strong>le</strong>ment au choix :dégivrantsincluant buses de lave-glace dégivrantesdégivrants et rabattab<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriquementdégivrants, rabattab<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriquementet jour/nuit automatiquesBoîtiers de rétroviseurs extérieursau choix :sty<strong>le</strong> aluminium matlaqués dans la cou<strong>le</strong>ur de carrosserieen carbone <strong>Audi</strong> exclusiveRétroviseur intérieurau choix :jour/nuitjour/nuit automatique avec détecteur de pluie et deluminositépour l’allumage automatique des feux et des essuieglaces,incluant fonction coming home/<strong>le</strong>aving home :allumage automatique et extinction temporisée desfeux de croisement, des feux arrière et de l’éclairage deplaque lors de l’ouverture/fermeture du véhicu<strong>le</strong> ; avecfonction bousso<strong>le</strong> numérique en option ; permet l’affichagenumérique de l’orientation de la voiture ; affichagedes 8 points cardinaux en langue anglaise (N, NE, E, SE,S, SW, W, NW)Capote acoustiqueentièrement automatique, en tissu isolé 3 couches avecisolation acoustique et thermique améliorées dans l’habitac<strong>le</strong>; incluant clapets d’ouverture tota<strong>le</strong>ment automatiquesintégrés, ciel de capote noir ; ouverture de lacapote en 12 secondesCoupe-ventà déploiement et rétraction é<strong>le</strong>ctriquesSystèmes de verrouillageVerrouillage centraliséavec fonction Autolock avec télécommande à fréquenceradio intégrée à la clé du véhicu<strong>le</strong> et code modifiab<strong>le</strong>,ouvre et ferme d’une simp<strong>le</strong> pression du doigt <strong>le</strong>s portières,<strong>le</strong> coffre et la trappe à carburant ; incluant ouverture/fermetureconfort des vitres et déverrouillage séparédu capot de coffre par la télécommande à fréquenceradio ; commande intérieure supplémentaire sur la portièreconducteurProtection antidémarrage é<strong>le</strong>ctroniqueintégrée à la gestion du moteur ; activation automatiquepar la clé du véhicu<strong>le</strong>Préparation pour système de repérage satellitepréparation pour brancher un système de repéragesatellite (disponib<strong>le</strong> dans <strong>le</strong>s accessoires d’origine <strong>Audi</strong>)permettant la localisation du véhicu<strong>le</strong> en cas de volOuvre-porte de garage (HomeLink)télécommande à fréquence radio programmab<strong>le</strong>,touches de commande intégrées au modu<strong>le</strong> d’éclairageintérieur ; peut s’utiliser pour ouvrir et/ou fermer desportes de garage et portails extérieurs ; permet de commanderdes systèmes de sécurité et installations d’éclairage.Informations complémentaires auprès de votrepartenaire <strong>Audi</strong>Miroir de courtoisiesur <strong>le</strong> pare-so<strong>le</strong>il côté conducteur et passager avant ;éclairé sur TT RS Coupé/TT RS plus CoupéAlarme antivolincluant protection volumétrique de l’habitac<strong>le</strong> et protectionantiremorquage par capteur d’ang<strong>le</strong> d’inclinaison,désactivab<strong>le</strong> ; avertisseur sonore indépendant dela tension de bord ; pour surveillance du compartimentmoteur, du coffre, des portières et de l’habitac<strong>le</strong>
56 Equipements extérieurs, Equipements intérieurs, InfotainmentVitrageVitres athermiquesteintées vertes, pare-brise en verre feuil<strong>le</strong>téVitres surteintées (vitrage Privacy)lunette arrière et vitres latéra<strong>le</strong>s arrière surteintéesPare-briseavec bande grise sur la partie supérieureLunette arrièredégivrante, avec minuterie ; avec antenne de vitre intégréesur TT RS Coupé/TT RS plus CoupéLave-essuie-glace2 vitesses, 4 interval<strong>le</strong>s de balayage réglab<strong>le</strong>s, commandede balayage coup par coup et de lavage-balayageautomatique, coup de balai automatique après <strong>le</strong> dernierlavage-balayageAutres équipements extérieursPack Esthétique aluminium matai<strong>le</strong>ron avant et bord inférieur du diffuseur d’air arrièreet logement de l’ai<strong>le</strong>ron arrière TT RS sty<strong>le</strong> aluminiummatPack Esthétique noir <strong>Audi</strong> exclusiveencadrement de calandre, calandre et support de plaqued’immatriculation noir brillant à l’avantPare-chocsau design résolument sportif ; avec larges prises d’airnoir brillant à l’avant, diffuseur d’air noir mat à l’arrière ;pare-chocs et extensions de seuil laqués dans la cou<strong>le</strong>urde carrosserie<strong>Audi</strong> Sing<strong>le</strong>framecalandre à gril<strong>le</strong> à structure alvéolée noir brillant (pourTT RS plus Coupé/TT RS plus Roadster anthracite brillant)et encadrement d’une seu<strong>le</strong> pièce sty<strong>le</strong> aluminiummatSorties d’échappementà doub<strong>le</strong> flux, avec embouts ova<strong>le</strong>s sty<strong>le</strong> aluminiumSorties d’échappement Sportà doub<strong>le</strong> flux, avec embouts ova<strong>le</strong>s noir brillant ; pourune sonorité encore plus sportiveAi<strong>le</strong>ron TT RSfixe, sur <strong>le</strong> capot de coffreBecquet arrièreté<strong>le</strong>scopique asservi é<strong>le</strong>ctriquement à la vitesse, à laplace de l’ai<strong>le</strong>ron arrière TT RS ; déploiement automatiqueà 120 km/h et rétraction à 80 km/h ; commandemanuel<strong>le</strong> complémentaire grâce à une touche sur laconso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong>Identification du modè<strong>le</strong>/Inscriptionidentification du modè<strong>le</strong> TT RS sur la calandre et à l’arrièredu véhicu<strong>le</strong>Trappe à carburant en aluminiumavec estampillage TTSièges/Confort d’assiseSièges avant réglab<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriquementincluant appui lombaire à 4 axes é<strong>le</strong>ctriques ; réglageé<strong>le</strong>ctrique du positionnement en longueur, de la hauteurde siège, de l’inclinaison de l’assise et du dossierChauffage des sièges avant3 positions de réglage, incluant chauffage des bourre<strong>le</strong>tslatérauxAppui lombaire à 4 axesavec réglage é<strong>le</strong>ctrique horizontal et vertical pour <strong>le</strong>ssièges avantAppuie-têteà l’avant, réglab<strong>le</strong>s en hauteur, intégrés aux siègesbaquets TT RS à l’avantHousses de dossier laquées dans la cou<strong>le</strong>ur decarrosserie <strong>Audi</strong> exclusivepour sièges baquets TT RS à l’avantBanquette arrière2 places à l’arrière, homologuées pour personnede 1,50 m maximum ou enfants de 12 ans et 1,25 mmaximum sur siège enfantDossier de banquette arrière rabattab<strong>le</strong>en deux parties, 50: 50 ou complètement rabattab<strong>le</strong>Fixation pour sièges enfants ISOFIXpour <strong>le</strong> siège passager avant, avec support de fixationpour sièges enfants suivant norme ISOFixation pour sièges enfants ISOFIX et banquettearrière homologuée comme siège enfant Groupe IIIfixation pour sièges enfants ISOFIX aux deux placesarrière, support de fixation pour sièges enfants suivantnorme ISO ; banquette arrière homologuée commesiège enfant Groupe III (suivant CEE-R44)Sel<strong>le</strong>ries en cuirProtection contre l’échauffementen cas de rayonnement du so<strong>le</strong>il, pour appuie-tête, bourre<strong>le</strong>tslatéraux et partie centra<strong>le</strong> des sièges ; Alcantara/cuir combinés (sans partie centra<strong>le</strong> des sièges) et sel<strong>le</strong>riesen cuir. La pigmentation spécia<strong>le</strong> du cuir l’empêchede trop s’échauffer. Les rayons infrarouges contenusdans la lumière du so<strong>le</strong>il sont reflétés. La protectioncontre l’échauffement permet de baisser la températureà la surface de jusqu’à 20 °CAlcantara/cuir combinéspartie centra<strong>le</strong> des sièges et panneaux de contreportesen Alcantara, bourre<strong>le</strong>ts latéraux des sièges et appuietêteen cuir avec surpiqûres contrastées ; estampillageTT RS sur <strong>le</strong> dossier des sièges avantSel<strong>le</strong>rie en cuir Nappa satinébourre<strong>le</strong>ts latéraux et appuie-tête (avec surpiqûrescontrastées) et partie centra<strong>le</strong> des sièges en cuir, bandesdans <strong>le</strong>s bourre<strong>le</strong>ts latéraux à l’avant et inserts de la partiecentra<strong>le</strong> des sièges avec estampillage perforé ; panneauxde contreportes en cuir identique à la cou<strong>le</strong>ur dusiège ; estampillage TT RS sur <strong>le</strong> dossier des sièges avantSel<strong>le</strong>rie en cuir Nappa finbourre<strong>le</strong>ts latéraux et appuie-tête (avec surpiqûrescontrastées) et partie centra<strong>le</strong> des sièges en cuir, insertsdes bourre<strong>le</strong>ts latéraux et de la partie centra<strong>le</strong> supérieuredes dossiers de sièges avant ainsi que des contreportesen cuir avec perforation TT ; estampillage TT RSsur <strong>le</strong> dossier des sièges avantSel<strong>le</strong>rie en Alcantara/cuir combinés<strong>Audi</strong> exclusivepartie centra<strong>le</strong> des sièges et panneaux de contreportesen Alcantara, bourre<strong>le</strong>ts latéraux des sièges, appuie-têteet accoudoir sur la conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong> (si commandé) encuir Nappa fin ; estampillage TT RS sur <strong>le</strong> dossier dessièges avant ; tapis complémentaires avec passepoil encuir. Cou<strong>le</strong>urs des sel<strong>le</strong>ries, surpiqûres et passepoil encuir au choix parmi l’offre de cou<strong>le</strong>urs <strong>Audi</strong> exclusiveSel<strong>le</strong>rie en cuir Nappa fin <strong>Audi</strong> exclusivesel<strong>le</strong>rie, appuie-tête, panneaux de contreportes et accoudoirsur la conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong> (si commandé) en cuirNappa fin ; estampillage TT RS sur <strong>le</strong> dossier des siègesavant ; tapis complémentaires avec passepoil en cuir.Cou<strong>le</strong>urs des sel<strong>le</strong>ries, surpiqûres et passepoil en cuirau choix parmi l’offre de cou<strong>le</strong>urs <strong>Audi</strong> exclusiveSel<strong>le</strong>rie en cuir Nappa fin incluant finition étendue<strong>Audi</strong> exclusivesel<strong>le</strong>rie, appuie-tête, panneaux de contreportes, accoudoirsdans <strong>le</strong>s contreportes, poignées intérieures deportières, accoudoir et revêtement de conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong>,poignée de frein à main, pommeau et souff<strong>le</strong>t de <strong>le</strong>vier/sé<strong>le</strong>cteur de vitesses, ainsi que casquette de tab<strong>le</strong>au debord en cuir Nappa fin ; estampillage TT RS sur <strong>le</strong> dossierdes sièges avant ; tapis complémentaires avec passepoi<strong>le</strong>n cuir. Cou<strong>le</strong>urs des sel<strong>le</strong>ries, surpiqûres et passepoil encuir au choix parmi l’offre de cou<strong>le</strong>urs <strong>Audi</strong> exclusivePack Cuirpoignée de frein à main en cuir perforé, accoudoir sur laconso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong> en cuir Nappa fin noir avec surpiqûrescontrastées argent ; poignées intérieures de portières encuir Nappa fin noirPack Cuir étendupoignée de frein à main en cuir perforé, accoudoir sur laconso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong>, accoudoirs dans <strong>le</strong>s contreportes, casquettede tab<strong>le</strong>au de bord et habillage de conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong>en cuir Nappa fin noir avec surpiqûres contrastéesargent ; poignées intérieures de portières en cuir Nappafin noirVous trouverez <strong>le</strong>s équipements de série et en option spécifiques au modè<strong>le</strong> dans l’index à partir de la page 64.
Volants/Levier de vitesses/Commandes Climatisation Autres équipements intérieursMMI® et systèmes de navigationVolant Sport multifonction en cuir TT RSsty<strong>le</strong> 3 branchesaplati en bas, avec emblème TT RS ; airbag grandvolume, revêtement en cuir perforé avec surpiqûresdécoratives argent, réglab<strong>le</strong> en hauteur et en profondeur; commande des fonctions de base des autoradios<strong>Audi</strong> et, <strong>le</strong> cas échéant, du système de dialogue vocal(sur TT RS Coupé/TT RS plus Coupé), de la préparationpour téléphone portab<strong>le</strong> ou de l’interface Bluetooth ;avec S tronic, équipé de pa<strong>le</strong>ttes de changement devitesses sty<strong>le</strong> aluminiumPommeau de <strong>le</strong>vier/sé<strong>le</strong>cteur de vitessesen cuir perforé, avec anneau décoratif sty<strong>le</strong> aluminium,souff<strong>le</strong>t de <strong>le</strong>vier de vitesses en cuir noir avec surpiqûresdécoratives argent ; pour TT RS plus Coupé/TT RS plusRoadster, avec plaquette supplémentaire portant l’inscriptionRD plusJante de volant en cuir <strong>Audi</strong> exclusiverevêtue de cuir disponib<strong>le</strong> dans toutes <strong>le</strong>s cou<strong>le</strong>urs<strong>Audi</strong> exclusive ; surpiqûres personnalisées au choixdans <strong>le</strong>s différentes cou<strong>le</strong>urs <strong>Audi</strong> exclusive avecsurpiqûres spécifiques <strong>Audi</strong> exclusiveCommandes en cuir <strong>Audi</strong> exclusiverevêtement en cuir de la jante de volant, du pommeau/souff<strong>le</strong>t de sé<strong>le</strong>cteur de vitesses et de la poignéede frein à main dans toutes <strong>le</strong>s cou<strong>le</strong>urs <strong>Audi</strong> exclusive ;surpiqûres personnalisées au choix dans <strong>le</strong>s différentescou<strong>le</strong>urs <strong>Audi</strong> exclusive ; surpiqûres spécifiques<strong>Audi</strong> exclusive sur la jante de volantCommandes en daim noir <strong>Audi</strong> exclusiverevêtement en daim noir de la jante de volant, dupommeau et souff<strong>le</strong>t de <strong>le</strong>vier/sé<strong>le</strong>cteur de vitesseset de la poignée de frein à main ; surpiqûres personnaliséesau choix dans <strong>le</strong>s différentes cou<strong>le</strong>urs <strong>Audi</strong> exclusive; surpiqûres spécifiques <strong>Audi</strong> exclusive sur la jantede volantClimatisation automatiquesty<strong>le</strong> spécial TT, avec réglage asservi à la position du so<strong>le</strong>il; régu<strong>le</strong> é<strong>le</strong>ctroniquement la température, la quantitéet la répartition de l’air ; régulation de l’air accumuléet mode recyclage de l’air ambiant, filtre à charbon actif; buses de dégivrage pour <strong>le</strong> pare-brise et <strong>le</strong>s vitres latéra<strong>le</strong>s,diffuseurs au niveau des pieds, aération forcéeSystèmes de fixation des bagages et rangementsBoîte à gantscôté passager avant, verrouillab<strong>le</strong>, avec éclairagePack Rangementfi<strong>le</strong>t de rangement au niveau des pieds côté passageravant et au dos des sièges avant, vide-poches sous <strong>le</strong>ssièges avant ; pour TT RS Coupé/TT RS plus Coupé, fi<strong>le</strong>tà bagages supplémentaire dans <strong>le</strong> coffre ; pour TT RSRoadster/TT RS plus Roadster, 2 compartiments de rangementsupplémentaires dans la partie arrière des siègesPorte-boissonsdoub<strong>le</strong>, intégré dans la conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong>Œil<strong>le</strong>tons de fixationdans <strong>le</strong> coffre, 4 œil<strong>le</strong>tons pour arrimer <strong>le</strong> chargementTunnel de chargement avec sac à skis amovib<strong>le</strong>pour <strong>le</strong> transport pratique d’objets longs, par ex. jusqu’à2 paires de skis d’une longueur de 190 cm maximumCache-bagagesamovib<strong>le</strong>Pédalier et repose-pied sty<strong>le</strong> aluminiumMoquette et tapis complémentairesen noir, tapis complémentaires avec passepoil argentTapis complémentaires avec inscription TT RS<strong>Audi</strong> exclusivenoir avec passepoil argentCiel de pavillonen tissu noirCiel de capoteen tissu noirCiel de pavillon en Alcantara <strong>Audi</strong> exclusiveciel de pavillon personnalisé au choix dans <strong>le</strong>s différentescou<strong>le</strong>urs <strong>Audi</strong> exclusiveMoulures de seuil avec insert en aluminiumet inscription TT RSLève-vitresé<strong>le</strong>ctriques, avec protection antipincement, fonction ouverture/fermeturepar impulsion ; ouverture/fermetureconfort par <strong>le</strong> verrouillage centralisé ; pour TT RS Coupé/TT RS plus Coupé, vitres arrière fixesAllume-cigare et cendriersur la conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong> à l’avantSty<strong>le</strong> aluminium étendu à l’intérieurpour diffuseurs d’air, commandes de l’autoradio, commutateursrotatifs d’éclairage et branches du volantSystème de navigation à logique de commande MMI®écran monochrome de 6 pouces sur la conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong>pour l’entrée de destinations et la description d’itinéraires,guidage dynamique (si disponib<strong>le</strong>), autoradioavec doub<strong>le</strong> tuner, <strong>le</strong>cteur CD pour CD de navigation,CD audio ou CD MP3, antenne diversifiée, prise d’entréeAUX, flèches de direction sur <strong>le</strong> système d’informationdu conducteur, incluant antenne et 9 haut-par<strong>le</strong>ursactifs. CD de navigation avec principaux axes routiersd’Europe (dans la limite des données numérisées)Système de navigation plus à logique de commandeMMI®avec encadrement de l’écran noir brillant, incluant deuxDVD de navigation, écran cou<strong>le</strong>urs TFT 6,5 pouces (800 x480 pixels) avec affichage de cartes 3D, guidage dynamique(si disponib<strong>le</strong>), radio doub<strong>le</strong> tuner, <strong>le</strong>cteur DVDpour DVD de navigation, CD audio ou CD MP3 (sauf utilisationsimultanée du système de navigation), 2 <strong>le</strong>cteursde cartes MMC/SD HC (jusqu’à 32 Go) intégrés pourMP3, prise d’entrée AUX, flèches de direction sur <strong>le</strong> systèmed’information du conducteur, incluant antenne et9 haut-par<strong>le</strong>urs actifs, connexion <strong>Audi</strong> music interfacepossib<strong>le</strong>Données de navigation (2 DVD)contient <strong>le</strong>s données de navigation pour <strong>le</strong>s pays suivants(dans la limite des données numérisées) : Al<strong>le</strong>magne,Andorre, Autriche, Belgique, Croatie, Danemark,Espagne (incluant î<strong>le</strong>s Canaries), Estonie, Etat du Vatican,Finlande, France, Grande-Bretagne, Grèce, Hongrie,Irlande, Italie, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg,Monaco, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal,République Tchèque, San Marin, Slovaquie, Slovénie,Suède, SuisseSystème d’information du conducteurvous fournit sur un écran monochrome <strong>le</strong>s informationsde l’ordinateur de bord et du contrô<strong>le</strong> autocheck, certainesinformations du système MMI, ainsi que l’affichagenumérique de la vitesse et l’indicateur de rapport devitesse (sur <strong>le</strong>s véhicu<strong>le</strong>s avec boîte mécanique) ; menuTT RS avec affichage de la pression d’admission et de latempérature d’hui<strong>le</strong> ainsi que chronomètre lap-timer
58 Infotainment, Systèmes d’assistance, Technique, Contrat de garantie <strong>Audi</strong>Autoradios et TVAutoradio chorusavec <strong>le</strong>cteur simp<strong>le</strong> CD, mémoire pour 12 stations, réceptionFM (OUC) et AM (OC), clavier à touches douceset écran 3 lignes, réseau Bus CAN, volume sonore asservià la vitesse, diversité de phases, 4 haut-par<strong>le</strong>urs passifs,puissance tota<strong>le</strong> 40 wattsAutoradio concertcomme autoradio chorus, en plus compatib<strong>le</strong> MP3, incluantamplificateur 5 canaux et 9 haut-par<strong>le</strong>urs actifs,puissance tota<strong>le</strong> 140 watts, prise d’entrée AUXAutoradio symphonycomme autoradio concert, avec en plus fonction TP-Mémo, changeur 6 CD intégré, compatib<strong>le</strong> MP3 (aulieu du <strong>le</strong>cteur simp<strong>le</strong> CD interne)Réception TVréception de chaînes télévisées analogiques et numériques(DVB-T) non cryptées (standard MPEG-2), compatibilitéavec Te<strong>le</strong>text et E<strong>le</strong>ctronic Program Guide (EPG).Connexion possib<strong>le</strong> de 2 sources AV externes via uncâb<strong>le</strong> d’adaptateur optionnel. Réception TV asservie àla disponibilité d’un réseau analogique et numériquelocal. Pas d’image vidéo AV ou TV pendant la conduite(son audio disponib<strong>le</strong> éga<strong>le</strong>ment pendant la conduite)BOSE Surround Sound<strong>le</strong> système est spécia<strong>le</strong>ment configuré pour l’acoustiquede l’habitac<strong>le</strong> ; compensation dynamique des bruits ambiants,amplificateur 8 canaux avec une puissance tota<strong>le</strong>de 255 watts, 12 haut-par<strong>le</strong>urs haute performance incluanthaut-par<strong>le</strong>ur central et subwoofer – pour une qualitésonore d’exceptionChangeur CDdans la boîte à gants, pour 6 CD, protection antivibrations,accès faci<strong>le</strong> ; chaque CD peut être chargé ou changéséparément<strong>Audi</strong> music interfacepermet de relier un App<strong>le</strong> iPod à partir de la Génération4, App<strong>le</strong> iPhone (fonctionnalité musique) ainsi qued’autres dispositifs de stockage USB et <strong>le</strong>cteurs MP3.L’<strong>Audi</strong> music interface est logée dans la boîte à gants,peut se commander via <strong>le</strong> système de navigation plus ou<strong>le</strong> volant Sport multifonction en cuir TT RS. Informationssur <strong>le</strong>s <strong>le</strong>cteurs MP3 compatib<strong>le</strong>s auprès de votre partenaire<strong>Audi</strong> ou sur www.audi.com/mp3. La prise séparéed’entrée AUX est supprimée avec <strong>Audi</strong> music interface.(Utilisab<strong>le</strong> uniquement avec un câb<strong>le</strong> d’adaptateurspécial, disponib<strong>le</strong> dans <strong>le</strong>s accessoires d’origine <strong>Audi</strong>)Kit de câb<strong>le</strong>s d’adaptateurs pour <strong>Audi</strong> music interfacecomprend 2 câb<strong>le</strong>s de branchement pour la connexiond’un iPod/iPhone ou d’un support de données/<strong>le</strong>cteurmédia avec fiche USB (type A) ; d’autres câb<strong>le</strong>s d’adaptateurssont disponib<strong>le</strong>s dans <strong>le</strong>s accessoires d’origine<strong>Audi</strong>. Informations à propos des compatibilités surwww.audi.com/mp3Préparation pour iPod <strong>Audi</strong> exclusiveconso<strong>le</strong> dans la boîte à gants ; l’iPod peut se commanderavec restrictions à partir de l’autoradio <strong>Audi</strong> ou du volantSport multifonction en cuir TT RS ; lorsqu’il est en servicesur la conso<strong>le</strong>, l’iPod se recharge. Informations sur<strong>le</strong>s versions d’iPod compatib<strong>le</strong>s auprès de votre partenaire<strong>Audi</strong>Préparation USB <strong>Audi</strong> exclusiveconso<strong>le</strong> dans la boîte à gants pour clé USB ou <strong>le</strong>cteurMP3 avec câb<strong>le</strong> de rallonge USB ; peut se commanderavec restrictions à partir de l’autoradio <strong>Audi</strong> ou du volantSport multifonction en cuir TT RSAntenne rigidesur <strong>le</strong> côté gauche à l’arrièreTéléphone et communicationInterface Bluetooth<strong>le</strong>s téléphones portab<strong>le</strong>s compatib<strong>le</strong>s Bluetooth peuventêtre connectés au véhicu<strong>le</strong> via l’interface. Possibilitéde par<strong>le</strong>r librement dans <strong>le</strong> véhicu<strong>le</strong> par <strong>le</strong> biais dumicro. Informations à propos des compatibilités surwww.audi.com/bluetoothPréparation pour téléphone portab<strong>le</strong> (Bluetooth)comprend dispositif mains libres et préparation pourchargeur de batterie de téléphone portab<strong>le</strong> en option ;commande via <strong>le</strong> volant Sport multifonction en cuirTT RS. Adaptateurs et informations sur <strong>le</strong>s téléphonesportab<strong>le</strong>s compatib<strong>le</strong>s auprès de votre partenaire <strong>Audi</strong>ou sur www.audi.com/bluetoothSystème de dialogue vocal pour <strong>le</strong> système denavigation plus<strong>le</strong>s fonctions de base de la navigation, de l’autoradio,du <strong>le</strong>cteur CD ainsi que de la préparation pour téléphoneportab<strong>le</strong> et du changeur CD peuvent être commandéespar la voixSystèmes d’assistanceAssistant de démarrage en côteaprès un appui prolongé sur la péda<strong>le</strong> de frein à l’arrêt,la pression accumulée persiste brièvement après relâchementdu frein. Cette intervention de freinage automatiquedu système vous facilite <strong>le</strong> redémarrage danspratiquement toutes <strong>le</strong>s côtes<strong>Audi</strong> parking system à l’arrièrefacilite <strong>le</strong> stationnement dans <strong>le</strong>s limites du système àl’aide d’un signal sonore indiquant la distance d’un obstac<strong>le</strong>identifié à l’arrière ; distance mesurée par capteursà ultrasons discrètement intégrés dans <strong>le</strong> pare-chocsRégulateur de vitessemaintient constante la vitesse souhaitée à partir d’environ30 km/h dans la mesure où la puissance du moteurou <strong>le</strong> frein moteur <strong>le</strong> permettent ; commande par manetteséparée sous <strong>le</strong> volantChâssis/FreinsChâssis Sport TT RSavec suspension et amortisseurs dynamiques et cinématiqueélastique adaptée<strong>Audi</strong> magnetic ridesystème d’amortisseurs adaptatifs permettant de choisirsoi-même <strong>le</strong> réglage du châssis (Normal/Sport) àl’aide de la touche Sport sur la conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong> à l’avantSystème de freinagesystème de freinage haute performance 18 pouces aveccircuit en diagona<strong>le</strong>, système antiblocage (ABS) avec répartiteurde freinage é<strong>le</strong>ctronique (EBV), amplificateurhydraulique de freinage d’urgence, servofrein à cartographieadaptée, freins à disques ventilés et perforés àl’avant en matériau composite, ventilés à l’arrièreEtriers de freinlaqués noir brillant, avec emblème RS à l’avantVous trouverez <strong>le</strong>s équipements de série et en option spécifiques au modè<strong>le</strong> dans l’index à partir de la page 64.
Technique/SécuritéCarrosserie <strong>Audi</strong> Space Frame (ASF®)combinaison inédite d’aluminium et d’acier offrant unerigidité supérieure pour de meil<strong>le</strong>ures capacités en dynamiquede conduite, tenue de route et sécuritéProtection latéra<strong>le</strong> anticollisionconstituée de profilés en aluminium rigide dans <strong>le</strong>s portières,avec activation des airbags latéraux au moyende capteurs de pression dans <strong>le</strong>s portières ; capitonnagelatéral dans <strong>le</strong>s portièresArceaux de sécuritéavec revêtement en aluminium au verso, pour une plusgrande sécurité du conducteur et du passager avantArceaux de sécurité revêtus de cuir <strong>Audi</strong> exclusivegarniture de cuir assortie à la sel<strong>le</strong>rie, disponib<strong>le</strong>s danstoutes <strong>le</strong>s cou<strong>le</strong>urs de série et <strong>Audi</strong> exclusiveAirbags grand volumepour conducteur et passager avant, à 2 niveaux de gonf<strong>le</strong>ment,avec commande de désactivation pour l’airbagpassager avantAirbags latéraux à l’avantintégrés aux dossiers des sièges. (Sauf sièges baquetsTT RS à l’avant)Système d’appuie-tête intégralgrâce à la conception du siège, <strong>le</strong> haut du corps est réceptionnéet la tête soutenue en cas de collision arrière ;ce système renforce la protection et réduit <strong>le</strong> risque detraumatisme cervicalColonne de direction de sécuritécomplète <strong>le</strong> potentiel de protection de la ceinture de sécuritéet de l’airbag ; avec réglage mécanique en hauteuret en profondeurInstrumentationspécifique TT RS avec cadrans noirs, aiguil<strong>le</strong>s rouges etbalayage comp<strong>le</strong>t des cadrans au démarrage, avec éclairageréglab<strong>le</strong> ; indicateur de température extérieureet du liquide de refroidissement, compte-tours avecmontre numérique et dateur, tachymètre à cadran nonproportionnel, compteur kilométrique et totalisateurkilométrique journalier, jauge de carburant, témoinsde contrô<strong>le</strong>, indicateur d’interval<strong>le</strong> de révisionCeintures de sécurité3 points à enrou<strong>le</strong>ur pour tous <strong>le</strong>s sièges, avec prétensionneurset limiteurs de tension à l’avantCeintures de sécurité <strong>Audi</strong> exclusivedisponib<strong>le</strong>s en différentes cou<strong>le</strong>urs <strong>Audi</strong> exclusiveContrô<strong>le</strong> de ceinture attachéecôté conducteur ; un signal sonore et visuel prévientlorsque la ceinture n’est pas fixéeTémoins de contrô<strong>le</strong>pour entre autres : airbag, ABS, ESC/ASR, frein à mainserré, é<strong>le</strong>ctronique EDS, batterie, éclairage, feux deroute, clignotants, freins, pression d’hui<strong>le</strong>-moteur,é<strong>le</strong>ctricité-moteur, niveau du lave-glace, ai<strong>le</strong>ron arrière(si commandé)Triang<strong>le</strong> de présignalisationdans <strong>le</strong> coffre sous <strong>le</strong> plancher de chargementTrousse de secourspour TT RS Coupé/TT RS plus Coupé, dans <strong>le</strong> vide-pochesdroit de la banquette arrière ; pour TT RS Roadster/TT RS plus Roadster dans <strong>le</strong> vide-poches entre <strong>le</strong>s dossiersde siègesSystème antiblocage des roues (ABS)avec répartiteur é<strong>le</strong>ctronique de freinage et assistancehydraulique au freinage d’urgenceAntipatinage (ASR)réduit la puissance du moteur afin d’atténuer <strong>le</strong> patinagedes roues motrices et d’augmenter ainsi la motricité etla stabilitéBlocage é<strong>le</strong>ctronique de différentiel (EDS)l’aide au démarrage freine automatiquement <strong>le</strong>s rouesmotrices sur route glissante et inéga<strong>le</strong>ment adhérente,assurant ainsi une excel<strong>le</strong>nte motricitéContrô<strong>le</strong> é<strong>le</strong>ctronique de stabilisation (ESC)avec mode Sport, désactivab<strong>le</strong> en deux temps ; avec assistancehydraulique au freinage d’urgence et indicateurde freinage d’urgence ; assure davantage de stabilitédans <strong>le</strong>s situations critiques en freinant <strong>le</strong>s roues unepar une et en agissant sur la gestion du moteurDirection assistée é<strong>le</strong>ctromécaniqueassistance asservie à la vitesse, avec rappel de directionactif, correction automatique de trajectoire en lignedroite, par ex. en cas de vent latéral ou de chausséebombée transversa<strong>le</strong>ment ; faib<strong>le</strong> consommationd’énergie, amortissement des trépidations gênantesdues à la routeBoîte mécanique6 vitesses, entièrement synchroniséeLevier de vitesses raccourciboîte de vitesses avec rapports plus courts ; <strong>le</strong>vier pluscourt et sportif. (Uniquement pour boîte mécanique)S tronic®boîte séquentiel<strong>le</strong> 7 vitesses à doub<strong>le</strong> embrayage aveccommande é<strong>le</strong>ctrohydraulique, se commande à l’aidede pa<strong>le</strong>ttes sous <strong>le</strong> volant ou du pommeau de <strong>le</strong>vierde vitesses. En mode automatique, <strong>le</strong> conducteur peutchoisir entre <strong>le</strong>s deux programmes D (Drive – normal)et S (Sport)quattro®transmission intégra<strong>le</strong> permanente avec répartition variab<strong>le</strong>du coup<strong>le</strong>, blocage é<strong>le</strong>ctronique de différentiel(EDS) par intervention sur <strong>le</strong>s freins des roues motricesRégulation é<strong>le</strong>ctronique de la vitesse maxima<strong>le</strong>à 280 km/h et pack Design carbonepour <strong>le</strong> compartiment moteurTouche Sportsur la conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong> ; en appuyant sur cette touche,vous influencez la soup<strong>le</strong>sse de l’accélération par une réponseplus progressive du moteur, la commande du couverc<strong>le</strong>d’échappement modifie la sonorité et <strong>le</strong>s amortisseursde l’<strong>Audi</strong> magnetic ride (si commandé) assurent unréglage de châssis plus dynamiqueRécupérationen augmentant la tension du générateur, l’énergie cinétiqueest convertie en énergie é<strong>le</strong>ctrique durant <strong>le</strong>sphases de décélération ou de freinage. Cette énergiepermet de soulager l’alternateur lorsque la voiture accélèrede nouveau et d’économiser ainsi jusqu’à 3 % ducarburantContrat de garantie <strong>Audi</strong>Contrat de garantie <strong>Audi</strong>disponib<strong>le</strong> directement et uniquement pour l’achatd’une voiture neuve ; prolonge systématiquement lagarantie du constructeur et offre ainsi une assurancerisque et une maîtrise des coûts du service, mêmeau-delà des deux premières années. Vous pouvez choisirentre 9 combinaisons de durée et de kilométrage :Contrat de garantie <strong>Audi</strong> de 1 an supplémentaire,kilométrage total de 30 000 km maximumContrat de garantie <strong>Audi</strong> de 1 an supplémentaire,kilométrage total de 60 000 km maximumContrat de garantie <strong>Audi</strong> de 1 an supplémentaire,kilométrage total de 90 000 km maximumContrat de garantie <strong>Audi</strong> de 2 ans supplémentaires,kilométrage total de 40 000 km maximumContrat de garantie <strong>Audi</strong> de 2 ans supplémentaires,kilométrage total de 80 000 km maximumContrat de garantie <strong>Audi</strong> de 2 ans supplémentaires,kilométrage total de 120 000 km maximumContrat de garantie <strong>Audi</strong> de 3 ans supplémentaires,kilométrage total de 50 000 km maximumContrat de garantie <strong>Audi</strong> de 3 ans supplémentaires,kilométrage total de 100 000 km maximumContrat de garantie <strong>Audi</strong> de 3 ans supplémentaires,kilométrage total de 150 000 km maximum
60Caractéristiques techniquesModè<strong>le</strong> TT RS Coupé TT RS Roadster TT RS plus Coupé TT RS plus RoadsterType de moteur5 cylindres essence en ligne à injectiondirecte d’essence et turbo avecrefroidisseur d’air de suralimentation5 cylindres essence en ligne à injectiondirecte d’essence et turbo avecrefroidisseur d’air de suralimentation5 cylindres essence en ligne à injectiondirecte d’essence et turbo avecrefroidisseur d’air de suralimentation5 cylindres essence en ligne à injectiondirecte d’essence et turbo avecrefroidisseur d’air de suralimentationCylindrée en cm³ (soupapes par cylindre) 2480 (4) 2480 (4) 2480 (4) 2480 (4)Puissance max.¹ en kW à tr/min 250/5400–6500 250/5400–6500 265/5500–6700 265/5500–6700Coup<strong>le</strong> max. en Nm à tr/min 450/1600–5300 450/1600–5300 465/1650–5400 465/1650–5400Transmission/JantesMode de transmission Transmission intégra<strong>le</strong> perm. quattro® Transmission intégra<strong>le</strong> perm. quattro® Transmission intégra<strong>le</strong> perm. quattro® Transmission intégra<strong>le</strong> perm. quattro®Boîte de vitessesMécanique 6 vitesses[S tronic 7 vitesses]Mécanique 6 vitesses[S tronic 7 vitesses]Mécanique 6 vitesses[S tronic 7 vitesses]Mécanique 6 vitesses[S tronic 7 vitesses]Jantes Jantes en aluminium coulé, 9 J x 18 Jantes en aluminium coulé, 9 J x 18 Jantes en aluminium coulé, 9 J x 19 Jantes en aluminium coulé, 9 J x 19Pneus 245/40 R 18 245/40 R 18 255/35 R 19 255/35 R 19Poids/VolumesPoids à vide² en kg 1525 [1550] 1585 [1610] 1525 [1550] 1585 [1610]Poids total autorisé en kg 1850 [1875] 1830 [1855] 1850 [1875] 1830 [1855]Poids sur pavillon en kg 75 – 75 –Volume du réservoir env. en l 60 60 60 60Performances/Consommation³Vitesse maxima<strong>le</strong> en km/h 250⁴ 250⁴ 280⁴ 280⁴Accélération 0–100 km/h en s 4,6 [4,3] 4,7 [4,4] 4,3 [4,1] 4,4 [4,2]Carburant SuperPlus sans soufre 98 RON⁵ SuperPlus sans soufre 98 RON⁵ SuperPlus sans soufre 98 RON⁵ SuperPlus sans soufre 98 RON⁵Consommations⁶ en l/100 kmurbainesroutièresmixtes12,6 [12,3]6,8 [6,3]9,0 [8,5]12,8 [12,4]7,0 [6,4]9,1 [8,6]12,6 [12,3]6,8 [6,3]9,0 [8,5]12,8 [12,4]7,0 [6,4]9,1 [8,6]Emissions CO₂⁶ en g/kmurbainesroutièresmixtes294 [285]159 [146]209 [197]297 [287]162 [148]212 [199]294 [285]159 [146]209 [197]297 [287]162 [148]212 [199]Norme de dépollution EU5 EU5 EU5 EU5[ ] Va<strong>le</strong>urs pour S tronic.
Observations¹ La va<strong>le</strong>ur indiquée a été obtenue à l’aide des méthodes de mesure prescrites (RL 80/1269/CEE dans la rédactionactuel<strong>le</strong>ment en vigueur).² Poids à vide avec conducteur (68 kg), bagages (7 kg) et réservoir de carburant rempli à 90 %, obtenu suivantRL 92/21/CEE dans la rédaction actuel<strong>le</strong>ment en vigueur. Les équipements en option peuvent augmenter <strong>le</strong> poidsà vide ainsi que <strong>le</strong> Cx du véhicu<strong>le</strong> et réduire d’autant sa charge uti<strong>le</strong> et sa vitesse maxima<strong>le</strong>.³ La consommation et <strong>le</strong>s émissions de CO₂ d’un véhicu<strong>le</strong> ne dépendent pas seu<strong>le</strong>ment d’une utilisation efficacedu carburant, mais sont éga<strong>le</strong>ment influencées par <strong>le</strong> comportement routier et d’autres facteurs non techniques.Le CO₂ est <strong>le</strong> gaz à effet de serre qui contribue <strong>le</strong> plus au réchauffement climatique.⁴ Limitée.⁵ Utilisation recommandée du carburant sans plomb SuperPlus sans soufre 98 RON suivant DIN EN 228.A défaut : carburant sans plomb Super sans soufre 95 RON suivant DIN EN 228 avec une légère réduction de puissance.Du carburant sans plomb 95 RON avec une teneur en éthanol maxima<strong>le</strong> de 10 % (E10) peut éga<strong>le</strong>mentêtre utilisé. Les va<strong>le</strong>urs de consommations se basent sur l’utilisation d’un carburant 95 RON suivant 692/2008/CE.⁶ Les va<strong>le</strong>urs indiquées ont été obtenues à l’aide des méthodes de mesure prescrites. Les va<strong>le</strong>urs ne se rapportentpas à un véhicu<strong>le</strong> en particulier et ne font pas partie de l’offre, el<strong>le</strong>s servent seu<strong>le</strong>ment à comparer <strong>le</strong>s différentsmodè<strong>le</strong>s de véhicu<strong>le</strong>s.Remarque importanteEntretien conformément aux données de l’indicateur de révision.
62Dimensions<strong>Audi</strong> TT RS Coupé | TT RS plus Coupé1342990 *82977739015551842911 246881941989001432 **1352 ***1292 **1206 ***100081615461952Dimensions en millimètres.Dimensions pour poids à vide.Volume du coffre 292/700 l (mesuré suivant méthode VDA, avec parallélépipèdes de 200 x 100 x 50 mm ;seconde va<strong>le</strong>ur : avec dossier de banquette arrière rabattu et chargement jusqu’au pavillon). Diamètre de braquage env. 10,96 m.* Espace max. au-dessus de la tête. ** Largeur aux coudes. *** Largeur aux épau<strong>le</strong>s.
<strong>Audi</strong> TT RS Roadster | TT RS plus Roadster1348990 *77824515551842911 246881941988561432 **1352 ***1000100115461952Dimensions en millimètres.Dimensions pour poids à vide.Volume du coffre 250 l (mesuré suivant méthode VDA avec parallélépipèdes de 200 x 100 x 50 mm).Diamètre de braquage env. 10,96 m.* Espace max. au-dessus de la tête. ** Largeur aux coudes. *** Largeur aux épau<strong>le</strong>s.
64IndexPageTT RS CoupéTT RS plus CoupéTT RS RoadsterTT RS plus RoadsterPageTT RS CoupéTT RS plus CoupéTT RS RoadsterTT RS plus RoadsterPeintures unies 48Blanc ibisJantes 19˝ en aluminium coulé sty<strong>le</strong> 5 branches enhélice noires avec rebord de jante rougePeintures métallisées 48Argent Monza métalGris Suzuka métalJantes 19˝ en aluminium coulésty<strong>le</strong> 5 branches segmentéesPeintures nacrées 48Rouge Misano nacréB<strong>le</strong>u Sepang nacréJantes hiver 20˝ en aluminium forgésty<strong>le</strong> 7 branches doub<strong>le</strong>s, polies, bicolores,Gris Daytona nacréNoir fantôme nacréPeintures cristal 49Jantes hiver 18˝ en aluminium coulésty<strong>le</strong> 5 branches doub<strong>le</strong>sNoir panthère cristalPeintures individuel<strong>le</strong>s <strong>Audi</strong> exclusive 49Peintures individuel<strong>le</strong>s <strong>Audi</strong> exclusiveJantes hiver 19˝ en aluminium coulésty<strong>le</strong> 5 branches en héliceCou<strong>le</strong>urs de capote 49Capote noireCapote gris foncéJantes/Pneus 50Jantes 18˝ en aluminium coulé sty<strong>le</strong> 5 branches doub<strong>le</strong>sEcrous de roues antivolSet de réparation pour pneusContrô<strong>le</strong> de pression des pneusOutillage de bordCricSièges 52Jantes 19˝ en aluminium coulé sty<strong>le</strong> 5 branches enhéliceSièges Sport à l’avantSièges baquets TT RS à l’avantSel<strong>le</strong>ries pour sièges Sport à l’avant 52Jantes 19˝ en aluminium coulé sty<strong>le</strong> 5 branches enhélice, finition titane, polies brillantAlcantara/cuir noirCuir Nappa satiné noirDe série En option non disponib<strong>le</strong>
PageTT RS CoupéTT RS plus CoupéTT RS RoadsterTT RS plus RoadsterPageTT RS CoupéTT RS plus CoupéTT RS RoadsterTT RS plus RoadsterCuir Nappa satiné argentSel<strong>le</strong>ries en cuir <strong>Audi</strong> exclusiveSel<strong>le</strong>ries pour sièges baquets TT RS à l’avant 52Cuir Nappa fin noirSel<strong>le</strong>ries en cuir <strong>Audi</strong> exclusiveApplications décoratives 54Aluminium brossé matBlanc ibis <strong>Audi</strong> exclusiveNoir fantôme <strong>Audi</strong> exclusiveEclairage 55Xénon plus incluant lave-pharesFeux diurnesadaptive lightAssistant de feux de routeEclairage intérieurPack Eclairage à LEDCatadioptres de portièresFeux arrièreFeu de brouillard arrièrePack Esthétique éclairageRétroviseurs 55Rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED intégrésRétroviseurs extérieurs dégivrantsRétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattab<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriquementRétroviseurs extérieurs dégivrants, rabattab<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriquementet jour/nuit automatiquesBoîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués dans la cou<strong>le</strong>ur de carrosserieBoîtiers de rétroviseurs extérieurs en carbone <strong>Audi</strong> exclusiveRétroviseur intérieur jour/nuitRétroviseur intérieur jour/nuit automatique avec détecteur de pluie et deluminosité (avec bousso<strong>le</strong> numérique en option)Miroir de courtoisieSystèmes de toit 55Capote acoustiqueCoupe-ventSystèmes de verrouillage 55Verrouillage centraliséProtection antidémarrage é<strong>le</strong>ctroniquePréparation pour système de repérage satelliteOuvre-porte de garage (HomeLink)Alarme antivolVitrage 56Vitres athermiquesVitres surteintées (vitrage Privacy)Pare-briseLunette arrièreLave-essuie-glaceAutres équipements extérieurs 56Pack Esthétique aluminium matPack Esthétique noir <strong>Audi</strong> exclusivePare-chocs<strong>Audi</strong> Sing<strong>le</strong>frameBoîtiers de rétroviseurs extérieurs sty<strong>le</strong> aluminium mat
66IndexPageTT RS CoupéTT RS plus CoupéTT RS RoadsterTT RS plus RoadsterPageTT RS CoupéTT RS plus CoupéTT RS RoadsterTT RS plus RoadsterSortie d’échappementSorties d’échappement SportAi<strong>le</strong>ron TT RSBecquet arrièreIdentification du modè<strong>le</strong>/InscriptionTrappe à carburant en aluminiumSièges/Confort d’assise 56Sièges avant réglab<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriquementChauffage des sièges à l’avantAppui lombaire à 4 axesAppuie-têteHousses de dossier laquées dans la cou<strong>le</strong>ur de carrosserie <strong>Audi</strong> exclusiveBanquette arrièreDossier de banquette arrière rabattab<strong>le</strong>Fixation pour sièges enfants ISOFIXFixation pour sièges enfants ISOFIX et banquette arrière homologuéecomme siège enfant Groupe IIISel<strong>le</strong>ries en cuir 56Protection contre l’échauffementAlcantara/cuir combinésSel<strong>le</strong>rie en cuir Nappa satinéSel<strong>le</strong>rie en cuir Nappa finSel<strong>le</strong>rie en Alcantara/cuir combinés <strong>Audi</strong> exclusiveSel<strong>le</strong>rie en cuir Nappa fin <strong>Audi</strong> exclusiveSel<strong>le</strong>rie en cuir Nappa fin incluant finition étendue<strong>Audi</strong> exclusivePack CuirPack Cuir étenduVolants/Levier de vitesses/Commandes 57Volant Sport multifonction en cuir TT RS sty<strong>le</strong> 3 branchesPommeau de <strong>le</strong>vier/sé<strong>le</strong>cteur de vitessesJante de volant en cuir <strong>Audi</strong> exclusiveCommandes en cuir <strong>Audi</strong> exclusiveCommandes en daim noir <strong>Audi</strong> exclusiveClimatisation 57Climatisation automatiqueSystèmes de fixation des bagages et rangements 57Boîte à gantsPack RangementPorte-boissonsŒil<strong>le</strong>tons de fixationTunnel de chargement avec sac à skis amovib<strong>le</strong>Cache-bagagesAutres équipements intérieurs 57Pédalier et repose-pied sty<strong>le</strong> aluminiumMoquette et tapis complémentairesTapis complémentaires avec inscription TT RS <strong>Audi</strong> exclusiveCiel de pavillon en tissuCiel de capote en tissuCiel de pavillon en Alcantara <strong>Audi</strong> exclusiveDe série En option non disponib<strong>le</strong>
PageTT RS CoupéTT RS plus CoupéTT RS RoadsterTT RS plus RoadsterPageTT RS CoupéTT RS plus CoupéTT RS RoadsterTT RS plus RoadsterMoulures de seuil avec insert en aluminiumLève-vitresAllume-cigare et cendrierSty<strong>le</strong> aluminium étendu à l’intérieurMMI® et systèmes de navigation 57Système de navigation à logique de commande MMI®Système de navigation plus à logique de commande MMI®Données de navigation (2 DVD)Système d’information du conducteurAutoradios et TV 58Autoradio chorusAutoradio concertAutoradio symphonyRéception TVBOSE Surround SoundChangeur CD<strong>Audi</strong> music interfaceKit de câb<strong>le</strong>s d’adaptateurs pour <strong>Audi</strong> music interfacePréparation pour iPod <strong>Audi</strong> exclusivePréparation USB <strong>Audi</strong> exclusiveAntenne rigideTéléphone et communication 58Interface BluetoothPréparation pour téléphone portab<strong>le</strong> (Bluetooth)Système de dialogue vocal pour <strong>le</strong> système de navigation plusSystèmes d’assistance 58Assistant de démarrage en côte<strong>Audi</strong> parking system à l’arrièreRégulateur de vitesseChâssis/Freins 58Châssis Sport TT RS<strong>Audi</strong> magnetic rideSystème de freinageEtriers de freinTechnique/Sécurité 59Carrosserie <strong>Audi</strong> Space Frame (ASF®)Protection latéra<strong>le</strong> anticollisionArceaux de sécuritéArceaux de sécurité revêtus de cuir <strong>Audi</strong> exclusiveAirbags grand volumeAirbags latéraux à l’avantSystème d’appuie-tête intégralColonne de direction de sécuritéInstrumentationCeintures de sécuritéCeintures de sécurité <strong>Audi</strong> exclusiveContrô<strong>le</strong> de ceinture attachéeTémoins de contrô<strong>le</strong>Triang<strong>le</strong> de présignalisationTrousse de secours
68 IndexPageTT RS CoupéTT RS plus CoupéTT RS RoadsterTT RS plus RoadsterSystème antiblocage des roues (ABS)Antipatinage (ASR)Blocage é<strong>le</strong>ctronique de différentiel (EDS)Contrô<strong>le</strong> é<strong>le</strong>ctronique de stabilisation (ESC)Direction assistée é<strong>le</strong>ctromécaniqueBoîte mécaniqueLevier de vitesses raccourciS tronic®quattro®Limitation é<strong>le</strong>ctronique de la vitesse maxima<strong>le</strong> à 280 km/het pack Design carboneTouche SportRécupérationContrat de garantie <strong>Audi</strong> 59Contrat de garantie <strong>Audi</strong>Equipement du modè<strong>le</strong> <strong>Audi</strong> TT RS Coupé représenté (pages 5–25) :Peinture : gris Suzuka métalJantes : en aluminium coulé sty<strong>le</strong> 5 branches en hélice, finition titane, polies brillantSièges/Sel<strong>le</strong>ries : sièges baquets TT RS à l’avant en cuir Nappa fin noir avec surpiqûres contrastées argentet inserts avec perforation TTApplications décoratives : aluminium brossé matAutres équipements : Pack Cuir étendu noir avec surpiqûres contrastées argentEquipement du modè<strong>le</strong> <strong>Audi</strong> TT RS Roadster (pages 5–25) :Peinture : noir fantôme nacré avec capote noireJantes : en aluminium forgé sty<strong>le</strong> 7 branches doub<strong>le</strong>s, polies, bicoloresSièges/Sel<strong>le</strong>ries : sièges Sport à l’avant en cuir Nappa satiné argent avec surpiqûres contrastées noiresApplications décoratives : aluminium brossé matEquipement extérieur : Pack Esthétique aluminium matEquipement du modè<strong>le</strong> <strong>Audi</strong> TT RS plus Coupé représenté (pages 26–31) :Peinture : rouge Misano nacréJantes : en aluminium coulé sty<strong>le</strong> 5 branches en hélice noires avec rebord de jante rougeSièges/Sel<strong>le</strong>ries : sièges Sport à l’avant en Alcantara/cuir combinés noir avec surpiqûres contrastées argentApplications décoratives : aluminium brossé matAutres équipements : Pack Cuir étendu noir avec surpiqûres argentDe série En option non disponib<strong>le</strong>
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