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Pourquoi deux embrayages ?Pour une double économie : de temps et d’énergie.La boîte à double embrayage S tronic permet unchangement de rapports plus rapide presque sansinterruption perceptible de motricité et s’avère enmême temps efficiente.Dès 1985, Walter Röhrl testa cette technique surla Sport quattro S1 et se montra enthousiaste. Unenthousiasme que tous les conducteurs Audi partagentavec lui jusqu’à aujourd’hui. Car la boîteS tronic moderne passe les rapports en une fractionde seconde. Pour cela, elle intègre deux embrayagesmonodisque, chacun servant à différentsrapports. Un embrayage applique le couple aumoyen d’un arbre plein sur les roues d’engrenagedes rapports impairs. Un deuxième embrayage alimenteles rapports pairs au moyen d’un arbrecreux.Les deux engrenages sont actifs en permanence,cependant seul l’un des deux à la fois est relié aumoteur via l’embrayage fermé. Si le conducteurpasse par exemple la troisième, la quatrième vitesseest déjà enclenchée dans le deuxième engrenage.Le changement de rapports s’effectue trèsrapidement par le changement d’embrayages –l’embrayage un s’ouvre, tandis que l’embrayagedeux se ferme. Le changement des vitesses dureseulement quelques centièmes de seconde et sedéroule presque sans interruption de motricité. Ils’effectue de manière si fluide et confortable, quele conducteur ne s’en aperçoit même pas.Que le conducteur choisisse le mode entièrementautomatique avec les programmes D (Drive) ou S(Sport), qu’il passe les rapports manuellement aumoyen du sélecteur de vitesses ou des palettes dechangement de vitesses en option qui se trouventsur le volant : le passage des rapports reste préciset sportif. La boîte S tronic reste efficiente, malgrétout ce dynamisme. Son degré d’efficacité élevépermet d’abaisser les consommations de carburantet de réduire les émissions polluantes.Vous trouverez les valeurs de consommations et d’émissions CO₂ à partir de la page 122.