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58TDI®Les injecteurs s’ouvrent et se fermenten une fraction de millisecondeet injectent le carburant à plusieursreprises dans la chambre de combustionà une pression pouvant allerjusqu’à 2 000 bars. Lors d’une injection,une dose infime, inférieure à unmillième de gramme, de carburantest aspergée.La pré-injection entraîne unecombustion « douce » et donc uneexcellente acoustique de combustion,ainsi qu’un roulement agréabledu moteur.TDI®En d’autres termes : où est le réservoir ?Pratiquement une Audi sur deux vendue aujourd’huiest un diesel. Ce qui semble désormaisbanal était loin de l’être il y a une vingtaine d’années: Audi a révolutionné le marché avec le premiermoteur 2.5 TDI. Des innovations telles quela technologie Common Rail ont pu davantagerentabiliser le TDI. Les injecteurs assurent unerépartition fine et précise du carburant. Les moteursont vu leur consommation baisser depuis lepremier TDI, tandis que la puissance spécifique aaugmenté. Il semblait donc logique d’utiliser lapropulsion diesel dans le sport automobile. Lesuccès ne s’est pas fait attendre : en 2006, l’AudiR10 TDI a été la première voiture de course dieselà remporter les 24 Heures du Mans et d’autresvictoires ont suivi.Les moteurs diesel de l’Audi A3 et A3 Sportbackconvainquent non seulement par leur force motriceque par leur efficacité. Leur système d’injectionCommon Rail fonctionne avec quatre injecteurset se distingue par un excellent rapportentre puissance, confort de conduite et acoustiquedu moteur. Le moteur 1.6 TDI de 77 kWgénère un couple de 250 Nm et propulse l’A3 de0 a 100 km/h en 10,7 secondes avec boite mécanique.Ce faisant, il consomme en moyenne àpeine 3,8 l de carburant aux 100 km et émet encycle mixte seulement 99 CO₂/km.Le moteur 2.0 TDI clean diesel de 110 kW avecboîte mécanique a besoin de 8,5 secondes pour lemême sprint pour l’A3 et de 8,6 secondes pourl’A3 Sportback. Il dispose en outre d’un thermomanagementhautement performant. Ses deuxarbres d’équilibrage sont désormais intégrésdirectement dans le carter de vilebrequin, améliorantainsi davantage les caractéristiques deperformance du moteur. Il atteint son couplemaximal de 340 Nm à 1 750 tr/mn. Le moteurconsomme en cycle mixte 4,1 l/100 km sur l’A3et 4,2 l/100 km sur l’A3 Sportback et rejetteseulement 106 g CO₂/km en cycle mixte sur l’A3et 108 g CO₂/km sur l’A3 Sportback. Le 2.0 TDIclean diesel (110 kW) convainc dès aujourd’huien respectant la stricte norme d’émission EU6.Vous trouverez les valeurs de consommations et d’émissions CO₂ à partir de la page 122.
Turbo avec turbine à géométrie variableMoteur à friction réduiteSystème d’injection haute pression à 2 000 barsArbres d’équilibrage intégrés2.0 TDI clean diesel (110 kW)
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Turbo avec turbine à géométrie variab<strong>le</strong>Moteur à friction réduiteSystème d’injection haute pression à 2 000 barsArbres d’équilibrage intégrés2.0 TDI c<strong>le</strong>an diesel (110 kW)
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