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Moteur TFSI avec Audi cylinder ondemand. Lorsque vous n’avez pasbesoin de toute la puissance concentréedes quatre cylindres à basse ou àmoyenne charge ainsi que dans lesphases de décélération, les cylindres2 et 3 sont coupés automatiquement.Cela signifie qu’aucune aspiration d’airet injection de carburant ne sont effectuéeset qu’aucun gaz d’échappementn’est rejeté dans ces cylindres. Dèsque vous appuyez avec force sur l’accélérateur,les cylindres coupés sont denouveau activés et la puissance totalede tous les cylindres est de nouveaudisponible.Vous comprendrez en l’espace de quelques secondes.Avec la technologie FSI®, le carburant est directementinjecté dans la chambre de combustion et yest finement atomisé. De ce fait, l’alimentationen essence est effectuée à la milliseconde, quasimentgoutte par goutte si le moteur le requiert.Ceci permet une meilleure utilisation du carburantet contribue ainsi à une consommationréduite.Les modèles A3 sont dotés de la technologie TFSI.Elle allie les avantages du FSI, à savoir efficienceet dynamique, à un turbo qui assure un déploiementde puissance encore meilleur. Le 1.4 TFSIde 103 kW de l’Audi A3 et A3 Sportback bénéficiede la technologie intelligente Audi cylinder ondemand. Dans le cas d’une conduite détendue, s’iln’est pas nécessaire d’utiliser toute la puissancedu moteur, l’Audi cylinder on demand désactiveautomatiquement deux cylindres. Le résultat :le moteur est nettement plus efficient et le tauxd’émissions CO₂ est réduit, sans que vous neremarquiez la moindre différence.Le moteur 1.8 TFSI de 132 kW travaille dans l’A3et A3 Sportback avec le système Audi valvelift etun thermo-management intelligent. Grâce à l’alternanceentre deux contours de cames d’échappement,davantage de couple est créé à bas régime,ce que vous ressentez immédiatement : le moteurrépond plus rapidement et accélère en 7,2 secondesde 0 à 100 km/h avec S tronic sur l’A3 eten 7,3 secondes sur l’A3 Sportback. Par ailleurs,le système Audi valvelift réduit la consommationde carburant et les émissions de CO₂. Le moteur1.8 TFSI (132 kW) utilise également une injectionindirecte en complément de l’injection directe d’essence,permettant une efficience plus élevée àcharge partielle.Le turbocompresseur des deux moteurs disposed’une soupape de dérivation électrique (Wastegate)qui régule la pression d’admission de façonrapide et précise. En outre, le collecteur d’échappementa été intégré dans la tête de cylindre refroidiepar eau, ce qui raccourcit la phase de réchauffagedu moteur et réduit la température desgaz d’échappement. Toutes ces mesures serventà réduire les consommations, en particulier lorsd’une conduite sportive.Les 221 kW du moteur 2.0 TFSI quattro propulsel’Audi S3 avec S tronic en 4,8 secondes de 0 à100 km/h et l’Audi S3 Sportback en 4,9 secondes.Ce moteur travaille également en combinaison avecle système Audi valvelift et vous remarquerez toutde suite sa réponse agile instantanée. Le collecteurd’échappement intégré contribue également àréduire les consommations.Tous les moteurs TFSI cités sur cette page satisfontd’ores et déjà la stricte norme d’émission EU6.Vous trouverez les valeurs de consommations et d’émissions CO₂ à partir de la page 122.