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SPORT La Presse Pontissalienne n° 114 - Avril 200927TRÉPOTLa Presse Pontissalienne :Quel vaêtrealorsvotreprogrammedepuisque Suzuki,votre équipe,a décidéde se désengager du mondiald’endurance ?Vincent Philippe : On ne fait pas lechampionnat du monded’endurance complet mais seulementLe Mans et le Bol d’Or,les deux courses les plus importantes.Je vais faire le championnatde France de vitesse1 000 cm 3 qui comprend septépreuves et quatorze courses.Enclair, mon programme est plusimportant…L.P.P. : Ce programme est néanmoinsmoins étoffé.V.D. : Au contraire ! Je me batscontre cette idée car les gens pensentque je vais faire moins decourses.Vincent Philippe, champion du Monde face à la crise“Non, je ne suis pas au chômage”Vincent Philippe ne défendra pas son titre de champion du monde d’endurance motocette saison. La faute à la crise et à une réduction du budget course alloué par Suzuki, sonéquipe. Le motard natif de Trépot se confie et donne des nouvelles sur son état de santé.L.P.P. : Vous dites que votre calendrierest plus fourni. Il a tout de même perduen qualité.V.D. : Je ne vais pas m’engager enchampionnat de France pour mebalader.J’avais peur de faire trèspeu de courses cette année et ilfallait rester dans le coup, montrerque l’on est toujours présentvu qu’on ne fait pas le championnatdu monde.L.P.P. :Pourrez-vous défendre votre titrede champion du monde ?V.D. : C’est râpé (sic).L.P.P. : C’est un coup au moral.V.D. : Non, car j’ai déjà quatretitres. C’est marrant car les journalistesme disent toujours :“Vous n’êtes pas lassé d’avoirquatre titres !” et lorsque l’on faitautre chose, on te dit : “Tu doisêtre très déçu…” J’aurais quandmême préféré faire le mondialen intégralité.L.P.P. : Est-ce un Vincent Philippe auchômage partiel ?V.D. : Non. Je suis vraiment satisfaitde mon programme compétitionmais très déçu financièrement!Ça, on peut le dire maison ne peut pas dire que je suisau chômage (rires). Ça va êtrecompliqué car je dois payer mesengagements et les autres frais.Je suis toujours payé au résultat.Heureusement que des sponsorsrégionaux (Artmann récupération,Mignotserigraphie, leC.G. 25) jouent le jeu. Aujourd’hui,c’est l’enfer pour trouver2 000 euros.L.P.P. :La raison du désengagement deSuzuki est-elle vraiment économique ?V.D. : Complètement. Au moisd’octobre, je pensais bien fairel’intégralité du championnat.J’aiappris la nouvelle à Noël. Le problème,c’est la crise. Toutes leséquipes ont serré la vis. Notrebudget a été divisé par deux etSuzuki ne voulait plus nous payer.L.P.P. : Yamaha, concurrent direct deSuzuki, a tenté de vous débaucher.Pourquoi n’êtes-vous pas parti ?V.D. : J’ai préféré prendre le risqued’attendre. J’ai raté des occasions,notamment de rouler en2 OUVERTURES CET ÉTÉDANS LE HAUT-DOUBSLA RIVIÈRE DRUGEONle 1 er juilletORCHAMPS-VENNESle 1 er septembrePONTARLIERmondial 600 cm 3 de vitesse.Voilàsix ans que je suis chez Suzuki :je leur faisais et je leur fais toujours.Suzuki m’a assuré que2010 sera bien meilleure.L.P.P. : Croyez-vous qu’elle le sera ?V.D. : J’y crois à moitié… Je n’airien d’écrit et je ne crois pas que2010 s’arrange d’un coup. SoitSuzuki revient pour un championnatdu Monde, soit je changeraide crémerie.L.P.P. : Vous parlez de votre carrièresportive. Pourtant, tout a failli basculerfin 2008. Racontez-nous ?V.D. :Je suis tombé le troisièmejour du moto-tour, épreuve derallye. Cette course me tenait àcœur. Je me suis emmêlé lescrayons sur une spéciale. J’aiSports mécaniquesbien galéré (bassin fracturé àdeux endroits). Je suis resté alitéun mois, perdu 5 kg. Je netenais plus debout.L.P.P. :Avez-vous pensé à arrêter votrecarrière ?V.D. : Lorsque la douleur est tropforte, tu regrettes. J’ai douté pendantdeux mois. Heureusement,en février lorsque je suis remontésur une moto, je n’ai eu aucuneappréhension.L.P.P. :OnconnaîtVincentPhilippemotard.On le connaît moins cycliste. La secondepassiona-t-elleprisplusd’importancesur la première ?V.D. : Je reste à ma place (rires).J’essaye de faire au mieux maisje sais très bien que je ne feraipas carrière en vélo.Le motardde Trépotespèreque 2010sera unemeilleureannéepour lui.L.P.P. : Vous interveniez dans les collègesdu Doubs pour sensibiliser lesjeunes à la sécurité routière. Le Conseilgénéral vous suit-il toujours financièrement?V.D. : Je continue toujours monaction auprès des collégiens carça me plaît à moi et aux gaminsmais j’attends la réponse financièredu Conseil général.L.P.P. : Le projet de créer un circuitmoto en Franche-Comté est-il définitivementannulé ?V.D. : Non, c’est même en bonnevoie (le circuit se situerait àLure-Malbouhans). Réponse aumois de juillet. Tout est ficelé.Il ne manque que les signatures.■Propos recueillis par E.Ch.Julien Millet à fond la caisseLe jeune pilote pontissalien entame sa seconde saison enchampionnat de France de vitesse. La lutte s’annonce palpitanteavec un plateau de plus en plus relevé.Fini l’endurance, place à la vitesse. Depuisl’année dernière, Julien Millet qui avaitremporté en 2007 le titre mondiald’endurance en Super production, a changéde registre. S’il court toujours sur Yamaha,la moto qu’il prépare lui-même est d’abordconçue pour aller vite. “Les courses durentenviron 40 minutes. On est contraint d’attaquersans cesse, d’être au maximum”, expliquecelui a terminé 7 ème du championnat de Franceen catégorie 1 000 Super Bike. Son départde l’endurance a aussi été marqué par lacréation de son propre team Millet MotoSport. Lequel est soutenu évidemment parle magasin paternel Moto performances etune dizaine d’autres entreprises du Haut-Doubs.La saison 2009 en Super Bike démarre lepremier week-end d’avril avec deux coursessur le circuit de Ledenon dans le Gard. Julienretrouvera un autre pilote comtois, VincentPhilippe qui effectue son retour dans la catégoriereine. Cette année, le plateau est detrès haut niveau, ce qui motive d’autant plusle Pontissalien pressé d’en découdre. Lechampionnat comprend 14 courses. “Si çafonctionne bien, on envisagera peut-être decourir ensuite au championnat d’Europe”,espère Julien.En moto, à la différence d’autres sports, ilne suffit pas de terminerchampion de France pour avoirune chance de courir au niveausupérieur. Les sports mécaniques,ça coûte cher. Et leschampions sont rarementaidés par les collectivités oules fédérations. Seul le sponsoringprivé permet de bouclerles budgets. À 22 ans,Julien Millet a encore une bellemarge de progression. ■Il estpressé d’endécoudre.Le pilotepontissaliendébute sa saisonSuperbikeles 4 et 5 avrilsur circuit deLedenon dansle Gard.