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<strong>La</strong> <strong>Presse</strong> <strong>Pontissalienne</strong> n° 114 - Avril 2009HAUT DE GAMME<strong>La</strong> <strong>Presse</strong> <strong>Pontissalienne</strong> :Beaucoup d’entrepriseshorlogères annoncent une baisse de <strong>le</strong>ur carnetde commandes. Est-ce <strong>le</strong> cas pour AudemarsPiguet ? Sentez-vous un fléchissement del’activité ?Fabrice Deschanel : Dans notre secteur, nousobservons une stabilisation de l’activité.L.P.P. : Votre société semb<strong>le</strong> optimiste pour l’avenir.Pourquoi ?F.D. : Nous avons anticipé depuis 2007, pendantdeux ans nous avons donc pu nous préparerà la crise avec une consolidationdu carnet decommandes, une diversificationdes clients, une baisse desinvestissements et une diminutiondes embauches. Nousavons tout misé sur <strong>le</strong> produit.Chaque mouvement que nousfabriquons est une œuvre d’art,bel<strong>le</strong> dans tous ses détails etd’une fiabilité exemplaire. Nousn’avons fait aucune concessionet travaillé très dur pendant<strong>le</strong>s années d’euphorie pour être<strong>le</strong>aders dans <strong>le</strong> domaine desgrandes complications.Une stabilisation de l’activitéAudemars Piguet :“Des commandes jusqu’en 2013”Directeur général de l’entreprise Renaud et Papi, dugroupe Audemars Piguet, au Loc<strong>le</strong>, Fabrice Deschanelévoque l’avenir avec optimisme. Il prévoit une stabilisationdes commandes, une baisse des investissements, maisaucune suppression de postes pour l’instant. Entretien.“À nousde noussublimer.”L.P.P. : Quel<strong>le</strong> lisibilité par rapport à votre carnet decommandes ?F.D. : Notre cyc<strong>le</strong> d’activité est très long, del’ordre de 3 à 5 ans, nous sommes donc entrain de prendre des commandes pour 2011,2012 et 2013. Nos clients restent optimistespour cette période.L.P.P. :Y aura-t-il des licenciements en 2009 ? Avezvousou aurez-vous recours au chômage partiel ?F.D. : A priori, nous n’aurons pas de baissed’activité en 2009. Aucune mesure de cetype n’est envisagée.L.P.P. : Les montres à forte va<strong>le</strong>ur ajoutée se vendent-el<strong>le</strong>smieux que <strong>le</strong>s autres ?F.D. : En effet, ce secteur est moins touchéque <strong>le</strong>s autres. Par contre et comme nousl’avions anticipé, nous constatons que <strong>le</strong>sclients deviennent très exigeants tant sur<strong>le</strong> contenu émotionnel de la montre que surla qualité de réalisation.L.P.P. : Quel bilan tirez-vous du S.I.H.H. de Genève ?Espérez-vous davantage de commandes lors de lafoire de Bâ<strong>le</strong> ? Combien ?F.D. : Pour nous, <strong>le</strong> bilan du S.I.H.H. est17positif puisque <strong>le</strong>s commandes sont supérieuresà nos prévisions. Nos prévisions pourBâ<strong>le</strong> comme pour <strong>le</strong> S.I.H.H. sont baséessur une stabilisation de l’activité.L.P.P. : Le Swiss made est-il un parachute pour éviterla crise ?F.D. : En effet, de nos jours, la montre de luxeest avant tout un objet culturel, en cas decrise ce sont <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs fondamenta<strong>le</strong>s decet objet qui seront déterminantes lors del’achat. Le Swiss made est l’une de ces va<strong>le</strong>ursfondamenta<strong>le</strong>s car il représente la qualitéet la tradition. Évidemment, en soi, ce n’estpas suffisant et c’est à nous de sublimer cesva<strong>le</strong>urs pour créer un objet d’exception qui,lui-même, contribuera au mythe du Swissmade. ■Propos recueillis par E.Ch.Les Bois, canton du JuraFranck Mul<strong>le</strong>r recu<strong>le</strong>Effet de la crise ou pas, <strong>le</strong> groupe horlogerFranck Mul<strong>le</strong>r a gelé son implantationsur la commune des Bois. 200 à 300emplois devaient être créés.En Suisse, <strong>le</strong> dossier Franck Mul<strong>le</strong>r irrite autant quʼil susciteencore de lʼespoir. Le 31 mars dernier, <strong>le</strong> groupe horlogergenevois claironnait vouloir investir entre 20 et 25 millionsde francs suisses sur <strong>le</strong>s quelque 23 000 mètres carrésde terrain dans <strong>le</strong> domaine de lʼOrée. Ces derniers avaientété acquis en février 2006. Depuis, plus rien ne bouge.Le projet Portes du Jura, qui prévoit à terme la création de200 à 300 emplois, est-il mort-né ? Selon une revue spécialisée,<strong>le</strong> groupe horloger a gelé tous ses nouveaux plansde batail<strong>le</strong>. Même <strong>le</strong> ministre de lʼÉconomie Michel Probst adû admettre que <strong>le</strong>s contacts étaient “au point mort depuisplusieurs mois.” Le Gouvernement a écrit à la direction deFranck Mul<strong>le</strong>r à la mi-janvier. Toujours pas de réponse. Ducôté de la commune des Bois, on ne se berce plus dʼillusions. ■Groupe Movado22 licenciements sur 160<strong>La</strong> reprise finira bien par arriver. Alors, est-ce pour bientôt ?À cette question, Benedikt Sch<strong>le</strong>gel, C.E.O. du groupe horlogerMovado qui regroupe <strong>le</strong>s marques Ebel, Movado etConcord, est pris dʼun léger rire nerveux avant de lâcher.“Si nous pensions à une reprise immédiate, nous n’aurionspas annoncé une réduction de nos effectifs si importante.”Vingt-deux personnes sur un effectif de 160 collaborateursà Bienne et à <strong>La</strong> Chaux-de-Fonds. Ici aussi, <strong>le</strong>s négociationsvont bon train pour que <strong>le</strong> couperet épargne un maximumde têtes. Mais au fil des jours, la consommation desheures supplémentaires, des arriérés de vacances ou deshoraires fluctuants finit par sʼépuiser pour ouvrir <strong>le</strong> champau chômage partiel puis au chômage comp<strong>le</strong>t. ■*Prix maximum TTC au 01/03/09 dela Nouvel<strong>le</strong>Ford Fiesta Ambiente3 portes 1.4 TDCi 68 ch déduit d’uneremisede3910€ incluant 700€ debonus écologiqueet 1000€ deprimeà la casseFord si reprised’un véhicu<strong>le</strong>de8 à 10 ans destiné à la casse.Offrenon cumulab<strong>le</strong>réservéeaux particuliers pour toutecommanded’un deces véhicu<strong>le</strong>s neufs jusqu’au 30/04/09 inclus, dans <strong>le</strong>réseau Ford participant. Consommation mixte(l/100 km) : 4.2. 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