Balade urbaine de la Penfeld à la gare - Brest métropole océane

BALADE DEPENFELD A LA GARELa Penfeld…1 Château de Brest • XIII ème - XVII ème siècle •Imposante forteresse qui abritait autrefois une ville close.Murailles et tours d’enceinte. Donjon et courtine.Bastion Sourdéac témoin de l’architecture militaire du XVII ème siècle.Classé monument historique.…le portde commerce,la gareBELVEDERES SUR RADEde Penfeld à la gareBALADES URBAINES10 La gare“…le jardin de l’académie pour respirer l’air du large.Un espace exceptionnel qui permet de dominerla rade et tout le domaine militaire.”C’est en hommage aux membresde l’Académie de Marine, optimisteset éclairés que ce belvédèrea été baptisé. En 1752,naissait à Brest l’Académie de Marinecomposée de jeunes officiersfous de sciences de la mer,elle allait placer Brestà l’avant-garde des Lumièreset faire progresser les idées :“par elle, les connaissancesprofitent à tous”,telle était sa devise.La mer est l’horizon de la ville. C’est sur le Cours Dajot,la plus grande promenade brestoise conçue au 18 ème siècle,qui surplombe le port et ouvre les perspectives sur la radeet les horizons lointains qu’on le perçoit le plus.Quelques monuments et plaques ponctuent les six cent mètresdu Cours Dajot, soulignant le lien permanent entre la ville et la mer.• 1936 - 1937 •Architecte Urbain Cassan.Sculpteur Lucien Brasseur.Immeuble Art déco.Halle en hémicycledont la forme généraleest empruntée à la symboliquede la locomotive.Façade à double rythme,auvent continu,toiture terrasse.Tour d’horloge à bas-reliefen granit rose évoquant la Bretagne.9 4 rue Poullic-al-Lor “Villa Mathon”…le jardinde l’Académie…le Cours Dajot• 1951 • Architecte Jean-Baptiste Mathon.Immeuble inscrit à l’inventaire supplémentairedes monuments historiques. Unique maisonparticulière réalisée à Brest par l’architecte enchef de la Reconstruction. Composition pittoresquejouant du contraste entre la maçonneriegneiss et granit tout venant et une volumétrie detoiture complexe. Avant-corps à fronton-pignonen façade nord. Mur de clôture en moellonsceinturant la parcelle. Monument inscrit.2 1, rue du Château• Immeuble antérieurà 1860 •Belle façade ordonnancéepossédant un socleà arcades en plein cintre.Jeu de pilastresaux étages.Cette constructionest un des seuls témoinsdu quartierd’avant-guerre.4 1-3 rue Neptune• XIX ème siècle •Immeuble à forte ornementation.Témoin du Brest d’avant-guerre,cet immeuble est un bel exemplede composition néoclassique :marquage de l’étage noblesur le Cours Dajot,entrée monumentaleà piédroits ouvragés,bandeaux filants,pilastres formant chaînage d’angle.5 20, rue de Denver• 1900 •Architecte Sylvain Crosnier.Immeuble Art nouveau.Volumétrie pittoresqueprenant appui sur l’escalierde la rue Traverse.Richesse de la modénature :balcons sur consolesmoulurées,fenestrage chantourné,lucarnes monumentalesà gable, utilisationde la brique en parement.7 22-28 rue de Denver• 1953 •Architectes : Corre, Philippe,Chesneau.Principale pièce urbainedu Cours Dajot.Forte composition ternaireverticale : bandeaux filantsdélimitant le rez-de-chausséeet le premier étage, attiqueà corniche monumentale.Ordre colossal à double rythme :primaire à travées accentuées(balcons à ferronnerie),secondaire par regroupementde trois travées identiques.…le squareBeautemps-BeaupréA l’extrémité du cours Dajotà l’opposé du Château,le square Beautemps-Beaupréabrite la stèle à la mémoirede l’écrivain brestois Victor Ségalendont la Faculté des lettres porte le nom.Une table d’orientation détaille l’horizon :la presqu’île de Plougastel-Daoulasau premier plan puis la presqu’îlede Crozon, Roscanvel,la pointe des Espagnols, le Menez Hom.3 2, rue NeptuneImmeuble Art déco.Intéressante compositionsymétrique mettant en valeurdeux baies serlienneset une volumétriede toiture souplequi ménageune large verrière.Immeuble témoinde l’ancien intra-muros.6 Le monumentaméricain• 1930 - 1932 - 1958 •Architecte Ralph Milnau.Monument américain.Tour de 50 mètres de haut,à trois étages superposés,enchassée dans le rempartde Vauban. Détruit en 1941,il est refait à l’identiqueen 1958. Il symbolisel’aide américaineau cours des deuxconflits mondiaux.Granit polide Ploumanac’h.8 32 rue de Denver• 1952 •Architectes Henri Gabriel Béné.Immeuble de la Reconstruction, caractéristique.Edifice public, abritant le Palais de Justice,situé à l’aboutissement de l’axe majeur Siam.Composition monumentalefondée sur une symétrie axiale :mise en valeurd’un avant-corps centralet d’un couronnementen étage d’attique.L’emploi du graniten panneaux de façadeaccentue la gravitéde la modénature.De bas en haut : 1 - Statue Cours Dajot - 2 - Le pont de Recouvrance3 - La gare de Brest - 4 - Le jardin de l’Académie5 - Remparts Cours Dajot - 6 - Statue Palais de Justice7 - Œuvres contemporaines de Thaëron à la gareCONTACTSBrest métropole océaneConsultance architecturale02.98.33.52.00.PACT ARIM02.98.44.85.76.Directions Communication,conception graphique MF Bescond-Amure / Droits des sols,consultance architecturale Brest métropole océane.

BALADE DE PENFELD A LA GARELe voyageur entre dans Brest déjà enivré àl’idée d’être au bout du monde. Autant direqu’il n’est pas déçu car ici tout est saisissant. Avantde plonger dans l’épaisseur historique, s’il en est,ce sont d’abord les éléments qui se font sentir : leciel, souvent tourmenté, le vent jamais tranquille etla mer plutôt changeante. La “matière urbaine”semble réduite aux seuls interstices laissés libresentre les éléments.Plantée sur les hauteurs d’un plateau, Brest estponctuée d’accidents topographiques qui créentautant de paysages singuliers. Au Sud, la villedomine la rade qui porte son nom, tandis qu’àl’Ouest, elle est entaillée par l’aber de la Penfeld oùRichelieu installa très naturellement au XVII ème sièclel’Arsenal. A la pointe de ce promontoire, le châteauferme la composition et contrôle le site maritime.Au pied de la falaise naturelle dessinée par leplateau, entre la ville et la rade, se sont développésles polders du port de commerce. Grouillantd’ambiances insolites, cette ville basse accueillepaquebots, grues et concerts, s’offrant comme unimmense tableau abstrait que la promenade ducours Dajot permet de contempler.Le voyageur repart heureux de témoigner que raressont les villes où chaque rue plonge dans la mer.”Lorenzo DIEZ, Architecte des bâtiments de France,en poste à Brest de 2001 à 2004,lors du colloque “ZPPAUP et dynamique territoriales”Lyon, décembre 2001.BONNE VISITE !HABITER A TRAVERS L’HISTOIRELe parcours qui s'offre à nous est le prolongementhistorique de celui du secteur Siam.Il nous rappelle d'abord les origines de la créationde la Ville de Brest puisque c'est grâce aufleuve Penfeld et à la Rade, repérés au XVII ème sièclepar le Cardinal de Richelieu pour en faire undes quatre ports majeurs de la Marine duPonant, que nous devons d'exister.Il nous renvoie ensuite l'image de Vauban. Il alaissé sa marque dans notre Ville, en nousléguant d'abord son plan à damier, puis en transformantle château en une véritable citadelle. Lasilhouette que nous lui connaissons aujourd'huiest “débarassée” de ses créneaux, mâchicouliset de ses toitures médiévales. Ils sont remplacéspar des embrasurespermettantl'installationde canons pourfaire de ce châteauune citadelleveillant aussi biensur la terre quesur la mer.Son génie continued'inspirer sessuccesseurs quicomplètent sondispositif de défenseet aménageà leur tour la Villeavec la conception, entre autres, de la promenadepublique du Cours Dajot, en 1769.La vue plongeante que nous avons de cette dernièresur le port de commerce nous projetteensuite dans une période plus proche de nous,période clef du développement de Brest, le XIX èmesiècle. C'est l'époque du transfert du port marchandà Porstrein, de l'arrivée du chemin de fer, dela construction du pont qui relie enfin les deux rivesde la Ville et de la transformation industrielle del'Arsenal.La présence du monument américain nous faitensuite basculer dans le XX ème siècle et nous rappellela présence dans notre ville de l'armée américainelors du premier conflit mondial et des espéranceséconomiquesqu'elle a pususciter.Enfin, dernièreétape du périple,la gare, monumentdû à l'architecteUrbain Cassan,célèbre l'architecturedesannées 30 trèsfortement présenteà Brest. ●UN NOUVEAU POINT DE VUESUR LE PORTLA CARÈNESalle des musiques actuelles”….Dans le paysage de l’architectured’aujourd’hui, je pense représenteravec d’autres une volonté forte deconcevoir l’architecture comme uneexpression sociale, durable, pérenne,avec ses permanences à l’opposé dustyle et de l’éphémère. Privilégierl’usage à l’apparence, la sobriété àl’éclectisme, la collectivité à l’expressionindividuelle. Un bâtiment est uncadre de vie, il permet tous les possibles,il accompagne et participe àl’imaginaire des hommes. Je croisqu’un bâtiment doit aider à comprendrele monde.”www.jacquesripault.comLE PORT DU CHATEAU EN 2008Dans le contexte général de reconversion du sitemilitaire de la Penfeld et de poursuite de la politiquede développement économique et touristiquedu front de mer, Brest métropole océane adécidé de construire un port de plaisance enville, au pied du Château. Il s'agit de développerl'attractivité touristique et la filière nautique.Le plan d'eau de 11 hectares, délimité par deuxdigues de protection, comprend :• un bassin de 3 ha, réservé à l'animation et àl'organisation d'événements (courses, fêtesmaritimes...),• un bassin de 6 ha, offrant 575 places, complémentairesdu port de plaisances du MoulinBlanc,• un 3 ème espace, de 1,7 ha, conservé par laMarine Nationale, de 150 places.Pour construire le port, Brest innove en faisantappel à des technologies issues de l'industrieoffshore.La jetée promenade, qui protège le port au sud,permettra de découvrir des perspectives inéditessur la ville et un nouveau panorama sur larade.Les aménagements à terre permettront de raccorderce nouveau port à la ville.Les travaux, commencés fin 2006, se termineronten 2008.Le coût de construction du port s'élève à 26,842Millions d'euros HT. Il est financé par l'Europe,l'Etat, le Conseil régional, le Conseil général etBrest métropole océane. ●LE MONUMENTAMÉRICAINET LA PRÉSENCEAMÉRICAINEÀ BREST •ARCHITECTURE LES ANNÉES 30ART NOUVEAUDes architectes comme Sylvain Crosnier etJoseph Philippe vont populariser ce courantarchitectural entre 1900 et 1914. Les réalisationsbrestoises s’affranchissent des règlesnéoclassiques. Les compositions de façadedeviennent asymétriques et un riche vocabulairearchitectural met en œuvre des modénaturesvariées : balcons à balustrade, lucarnes à fronton,marqueterie de briquettes et de céramique,menuiseries chantournées. ●ART DECOAimé Freyssinet, Gaston Chabal et surtoutMaurice Philippe vont introduire ce courantarchitectural à Brest, dans les immeubles collectifscomme dans les habitations individuelles.Un nouveau vocabulaire architectural s’imposelentement : fenêtre à angle rabattu à 45°,bow-windows, balcons filants et effet de moulurationde style “paquebot”, marquage du socleau rez-de-chaussée, enduit tyrolien, diversificationde la forme des ouvertures. ●iImmeuble emprunt de modernitéArt nouveau - 1900LA GARELa première gare brestoise datait duSecond Empire. Lorsqu’il fallut s’adapteraux nouvelles exigences fonctionnelles,on confia la conception decette nouvelle gare à un spécialiste,Urbain CASSAN (1890-1979), ancienélève de Le Corbusier, grand prix deRome et architecte-conseil de laCompagnie des chemins de fer duNord. Cette architecture évoque avecvigueur la fascination de l’époquepour la machine, force de progrès.L’ouvrage se compose d’un hémicycleà auvent continu, à façade ajourée àdouble rythme qui abrite le grandhall, et d’un campanile sur lequel unbas-relief en granit rose exprime desréférences à la Bretagne. Seule subsistela partie basse de ce décor dû àLucien BRASSEUR (1878-1960)sculpteur de renom. ●C’est en 1926, que la municipalité deLéon Nardon met à disposition desAméricains un terrain sur le CoursDajot pour construire un monumentcommémoratif de la participation dela flottille américaine au premierconflit mondial. Les travaux débutenten 1930 et le monument estinauguré en 1937. Détruit par les Allemands en 1941, le jourde l’Indépendance Day, il est reconstruit à l'identique et inauguréune seconde fois le 16 juillet 1960. Le terrain est propriétédes Etats-Unis.Ce monument nous rappelle la très forte présence desAméricains dans notre ville à cette époque. En effet, l'arméeaméricaine établit à Brest la tête de pont de son corps expéditionnairelorsqu'elle s'engage dans le premier conflit mondialen 1917. Les troupes sont débarquées au port de commerce.Des camps de transit sont installés sur le port, àSaint-Marc, sur les Glacis et surtout à Pontanézen qui constitueraune véritable ville dans la ville. L'activité du port estrelancée et avec elle, les espoirs de développement économique.Il faut souligner d'ailleurs que les périodes de guerreont toujours été à Brest “des temps forts”. Les ingénieursaméricains tracent un plan audacieux d'une ville portuairegagnée sur la mer ; mais les troupes américaines se retirentdéfinitivement en 1921. ●