La gare de Noisy-le-Grand Mont d'Est : quel projet d'évolution ? - Ratp

La gare de Noisy-le-Grand Montd’Est : quel projet d’évolution ?FICHE1Aujourd’huiLa gare de Noisy-le-Grand Mont d’Est est un complexe de dessertes et d’échanges de premièreimportance constitué :d’une gare desservantla ligne du8d’une gareroutière delignesde busElle accueille jusqu’àvoyageurs quotidiens25 000Pourquoi faire évoluer la gare ?La restructuration du complexerépond à un objectif central :améliorer la vie des utilisateursmais aussi des riverains.En simplifiant et en fluidifiantla circulation, elle permettra defaire naître une gare mieuxintégrée, plus cohérente auniveau de ses espaces commede son environnement et plusadaptée aux attentes desusagers.KIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

DemainLe projet entre en parfaite interaction avecle Grand Projet de Ville de Noisy-le-Grandet son enjeu majeur :la recomposition du centre ville.Son élément clé : la construction d’unenouvelle gare routière sur une vaste dalle,posée au-dessus des voies du R quipermettra de supprimer la coupure actuelleconstituée par la tranchée des voies etde conjuguer harmonieusement objectifde transport et objectif urbain.La nouvelle gare routièreExtérieure et plus étendue, elle accueillera11 lignes de bus et sera pourvue d’un accèsspécifique pour les bus articulés de 18 mètres.Une passerelle à l’extrémité Est de la dallepermettra d’assurer une liaison piétonnedirecte entre le parc paysager, la gare,le quartier du Pavé Neuf et le centre ville.Une nouvelle gareroutièrelignes11 de busLesdu projetLes « plus » liésà la vie quotidienneUn gain de temps déterminant dans les parcours, avec :• des lignes de bus plus nombreuses,• des accès RER optimisés,• la garantie d’une accessibilité totale dans la nouvellegare routière aux personnes à mobilité réduite,• un confort dans les transports plus important.Les « plus » liésaux enjeux urbainsPendant toute la durée des travaux, 6lignes de bus desservant la gare de Noisyle-GrandMont d’Est sont maintenuesSaint-Maur> Créteil RER / Noisy-le-Grand RERNoisy-le-Grand RER (desserte urbaine)Nogent-sur-Marne RER> Mairie de Noisy-le-GrandNoisy-le-Grand RER> Emerainville Pontault-Combault RERNoisy-le-Grand RER> Hôpital de la Queue-en-BrieBobigny-Pablo Picasso> Noisy-le-Grand RERLa construction d’une gare routière à l’air libre, soit :• moins de pollution et de bruit pour les voyageurs,• plus de lumière et plus d’espace.Moins de bruit pour les riverains par la couverturedes voies du RA.Une réorganisation paysagère plus harmonieuse.Un espace plus intégré, des coupures urbaines atténuéesavec :• le rapprochement des quartiers du clos Saint-Vincentet du Pavé Neuf à Noisy-le-Grand,• le rapprochement du parc.L’aménagement des abords• une bonne circulation des bus,• un accès rapide à la gare,• le maintien de la continuité descheminements piétons et cyclistes,• un espace pour le stationnement des taxis,• un dépose-minute et un parking de rabattement.Un nouvel accès RLes habitants du quartier du Clos Saint-Vincentet du Pavé Neuf seront plus près du RA grâceà un nouvel accès abrité au sein d’unfutur bâtiment voyageur de600m² environ.Rallongés d’une cinquantaine de mètres,les quais du RA permettront un accès direct à lanouvelle gare routière.Les « plus » liésaux enjeux de déplacementUne gare plus étendue avec des accès et des bus plusnombreux.Des déplacements plus fluides avec une liaison piétonnedirecte entre le parc paysager, la gare, le quartierdu Pavé Neuf, le centre ville et le centre commercial.Des espaces publics requalifiés, avec :• des espace commerciaux confortés,• un partage de la voirie avec les modes de circulationdouce.La réhabilitation des espaces RLa revalorisation de la salle des billetset des accès à la gare à partir du R offriraun meilleur confort aux usagers.KIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

Quelles sont les étapes majeuresde réalisation du projet ?FICHE2L’enceinte de la gare R et la construction d’une nouvelle gare routière sont les deux étapesmajeures du projet.L’enceinte de la gare RFuture gare routièreZOOM /1La revalorisation de la salle des billetsRequalifier la salle des billets c’est revaloriser l’espace clef qu’elleconstitue au sein de la gare. Objectifs de cette revalorisation :harmoniser l’aspect de la salle avec celui du nouveau bâtimentvoyageur mais aussi la rendre plus fonctionnelle.Les revêtements des sols, des murs, la signalétique et l’éclairagenormal et de sécurité seront ainsi modernisés :• pose d’asphalte au sol,• spots lumineux basse consommation appliqués au mur,• suppression du faux plafond afind’agrandir l’espace,• renforcement de la sonorisation,• remplacement du carrelagedes murs,• mise aux normes de lasignalétique,• création d’un accèssupplémentaire (escalier fixe)au quai n°2 du R depuis la salledes billets (au niveau de la mezzanine)> 6 accès au lieu de 5 actuellement.Accès actuelde la gareFuturs luminaires basse consommationSite projeté dela gare routièreZOOM /2La création de la trémiedes nouveaux accèsPour accueillir les liaisons verticales vers le R, une importantetrémie sera créée à travers la dalle existante du R.Depuis chaque quai, les liaisons verticales (dénivelé de 10,65mètres) vers le bâtiment voyageurs se composeront de :• un escalier fixe de 3 mètres,• un ascenseur incliné de 800 kg,• un escalier mécanique de 1 mètre d’emmarchement.Au niveau du palier intermédiaire, les deux escaliers fixes serejoindront en une volée unique d’escaliers fixes d’une largeurde 5,20 mètres débouchant dans le bâtiment voyageurs.La création de la trémie des nouveaux accèsKIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

ZOOM /3Le prolongement des quais du R côté EstEn raison des contraintes de positionnement du futur bâtiment voyageurs, les quais duR seront rallongés d’une cinquantaine de mètres. Creux et visitables sur cette partie,ils auront une largeur de 6,30 mètres.Le point d’arrêt des trains sera décalé d’une trentaine de mètres et les signauxet équipements d’exploitation sur quai seront déplacés (moniteurs, caméras,information dynamique et fixe, etc.)ZOOM /4La pose des poutres de la couverture des voies du RL’ouvrage de couverture des voies ferrées est un ouvrage cadre en béton armé, de 126mètres de long.Sa dalle repose sur deux voiles de 80 cm d’épaisseur pour une dizaine de mètres de haut.Après réalisation de l’ouvrage cadre, les talus d’origine seront remblayés pour accueillir,au sud, une dalle supportant, elle, une partie des circulations bus et, au nord,des plantations en continuité avec le parc existant.La construction d’une nouvellegare routièreZOOM /5La restructuration paysagère aux abordsde la nouvelle gare routièreL’équipe projet et les services des parcs et jardins du Conseil Général de Seine-Saint-Denis ont travaillé de concert pour définir un plan exigeant de remodélisationpaysagère privilégiant espace, lumière, verdure, et équilibre entre végétalisation,accès à la gare et circulation cyclable.Autant d’arbres que possibles seront conservés. Si un plan d’abattage s’imposenotamment au niveau de la dalle du R où se tiendra le futur bâtiment voyageur,la perspective est de préserver certains éléments absolument essentiels telsque le cèdre et le cerisier en limite de l’escalier d’accès à la plage qui serontprotégés pendant toute la durée des travaux.Par ailleurs, beaucoup d’arbres coupés lors de la phase travaux seront replantés.Future organisation paysagèreaux abords de la gareZOOM /6La mise en œuvre de la passerelle piétonneÀ l’extrémité Est de la dalle de couverture, une passerelle seradestinée à accueillir piétons et vélos. Mesurant une quarantainede mètres pour 4,70 mètres de large, elle assurera une liaisondirecte, par-dessus les voies du R, entre le trottoir de l’avenuedu Pavé Neuf et le parc paysager.De structure métallique, elle sera recouverte d’une platelage bois.Une protection destinée à prévenir la chute sur les voies et les caténairesmais aussi les jets de projectiles, sera placée côté voies. Il s’agira d’uncaillebotis à inclinaison variable : proche de l’horizontale à l’extrémité, il se relèverajusqu’à la verticale au milieu de l’ouvrage.La passerelle piétonneTrottoir de l’Avenue duPavé NeufVoies duParcpaysagerKIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

FICHE3Quels partenaires pour le projet ?La restructuration de la gare de Noisy-Le-Grand Mont d’Est s’inscrit dans une démarche pluslarge de revalorisation d’un centre de transports et donc de vie.Trait d’union entre des espaces essentiels, trait d’union entre des acteurs majeurs du développementdes territoires, la force du projet tient à la mobilisation multipartenariale qui le fonde.6 partenaires sont ainsi engagés• L’État, dans le cadre de son investissement pourun aménagement équilibré des territoires,• la Région Île-de-France, en tant que principal financeurdu projet,• le Conseil Général de Seine-Saint-Denis qui contribueau développement du département• la Ville de Noisy-le-Grand, puisque la restructurationentre en interaction avec le Grand Projet de Ville• le STIF, qui assure une mission de pilote des opérations,• la RATP, en tant que maître d’ouvrage de la majeurepartie du projet.Quel financementLe coût du projet de la nouvelle gare routière et de son accès R est estimé à29,226 millions d’euros.DÉPARTEMENT DELA31,88 %L’ÉTAT9,316 Md10,99 %3,211Md9,316 MdLA RATP0,250 Md0,86 %16,44956,28 %LA RÉGIONÎLE-DE-FRANCE16,449 MdConcernant les travaux sous maîtrise d’ouvrage Ville de Noisy-le-Grand Mont d’Est, le coût du projet s’élève à 1,911 MÐ financés à 100% par la Région Île-de-France.KIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

Qui sont les maîtres d’ouvragedu projet ?En Île-de-France, les maîtres d’ouvrage sont nommés parLe Syndicat des Transports d’Île-de-France (STIF) qui,en tant qu’autorité organisatrice des transports, veilleau respect des engagements et pilote les opérations.Ce sont la RATP et la Ville de Noisy-le-Grand qui assurentla maîtrise d’ouvrage travaux du projet de restructurationde la gare de Noisy-le-Grand Mont d’Est.La RATP a été désignée comme maître d’ouvrage de l’opérationde réaménagement des espaces du RER et de la gare routière.Les travaux qui relèvent de sa maîtrise d’ouvrage sont :• la création d’une nouvelle gare routière, d’un nouvel accès Ret d’une passerelle de franchissement des voies ferrées,• la mise en œuvre des abris pour vélos,• la rénovation de la salle des billets.Les travaux sous maîtrise d’ouvrage Ville de Noisy-le-Grand sont :• le réaménagement du parc paysager aux abords de la gare,• la réalisation d’un tourne-à-gauche sur l’avenue du Pavé Neuf(permettant une sortie vers l’Est de la gare routière),• la réalisation ou adaptation des traversées piétonnes,• la revalorisation des accès urbains à la salle des billets.VOCABULAIREQu’est-ce quela maîtrise d’ouvrage ?Le maître d’ouvrage est la personne moralepour laquelle l’ouvrage est construit. Il en est leresponsable principal et assure de ce fait une fonctiond’intérêt général dont il ne peut se démettre.En amont du projet, le maître d’ouvrage détermine :faisabilité et opportunité de l’opération, la localisation,l’enveloppe financière prévisionnelle et lefinancement, le processus de réalisation, ainsi queles objectifs et les besoins à satisfaire.En aval, il conclut avec les maîtres d’œuvre etentrepreneurs qu’il choisit, les contrats ayant pourobjet les études et l’exécution des travaux, ainsique les contraintes et exigences de qualité sociale,urbanistique, architecturale, fonctionnelle, techniqueet économique, d’insertion dans le paysageet de protection de l’environnement, relatives à laréalisation et à l’utilisation de l’ouvrage.D’ARBRESDE CONFORTD’ACCÈS AU RERDE LIGNES DE BUSDE FLUIDITÉD’ESPACED’AIRKIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

Quel positionnementdes partenaires dans le projet ?FICHE4Six partenaires sont associés au projet. Les expertises de chacun d’eux en matière de transportet de développement du territoire permet de faire de ce projet un aménagement qui s’inscritdans une politique de restructuration engagée.1/ L’ÉTATC’est au travers des Contrats de plan ouContrats de projet que l’État contractualiseavec les Régions le financement local despolitiques publiques visant à accroître l’attractivitééconomique, renforcer la cohésionsociale et améliorer l’environnement.Dans ce cadre, il investit massivement pourle développement des transports en commundans un souci de développement durableet d’aménagement équilibré des territoires.Les différents projets portent enparticulier sur : la modernisation des RER,la mise en service de nouveaux tramwayset transports en commun en site propre(TCSP), le réaménagement de grands pôlesintermodaux et l’étude de projets innovantstels que les liaisons de rocade.Co-signataire du Contrat de Plan État-Région (CPER) 2000-2006 et du Contratde Projets 2007-2013, l’État investit dansle réaménagement de la gare de Noisy-leGrand Mont d’Est (Seine-Saint-Denis).3/ Le ConseilGénéral de Seine-Saint-Denis6/ La RATPAssurer des transportsles plus fluides et les plusefficaces possibles1/ L’ÉtatDévelopper activementles transports en communen Île-de-France2/ La régionÎle-de-FranceeFaire grandirvos transports5/ Le STIFSuperviser un développementet un fonctionnementéquilibré des transports4/ La Villede Noisy-le-Grand2/ LA RÉGION ÎLE-DE-FRANCELes transports sont un élément fondamentalde la qualité de vie des Franciliens etune pièce maîtresse de l’aménagement duterritoire. À ce titre, ils représentent le premierbudget de la Région avec près de 1,5milliard d’euros investis chaque année.Ces investissements répondent notamment àun objectif majeur : améliorer toujours plusle service, et à une priorité essentielle : ledéveloppement des liaisons de banlieue àbanlieue. C’est pourquoi le conseil régionalfinance par exemple à lui seul plus de 70%du coût du tramway Saint-Denis / Garges -Sarcelles !C’est également pourquoi la Région a proposéen juin 2008 un plan de mobilisationtrès ambitieux visant à accélérer le développementdes transports en réalisant d’ici2020 des projets de première importance :• modernisation des RA , B , C et D :lignes, matériels, services ;• amélioration de la ligne 13, notammentgrâce au prolongement de la ligne 14 ;• création d’une rocade ferrée en grandecouronne (premier tronçon : TangentielleNord, phase 1 Épinay / Le Bourget en 2014) ;• réalisation d’Arc Express, rocade métroen proche couronne ;• prolongement du RE « Eole » à l’Ouest,afin d’améliorer le trafic du RA .3/ LE CONSEIL GÉNÉRALDE SEINE-SAINT-DENISLes transports sont un élément fondamentalde la quaGait aute ming er in velis adiat,quat at, volore magna faccumsandre entwiscin ullaore raesent ad magnim iriustrudex eugiat praese dio ex ero et prat euguedolor susto odolobore faciduipit nullutpat.Gait ut nos nos augue etue facidunt dio corillum quis ea corem nos nulput nummynibh enis dolorpe rillupt atinit lorem illa alisisaugue ming ex eum aliquat. Ut praestodolor adit lum et lam, con exerius ciduntillan estie moloreetue conum in henim quibla con vel euis alis do odiamet accum delitnostie dolortinim accum ing ex ese moloremolesequis nulla feugiatum doloreet, sequamquisisi erat. Henim iure esed dolorperood dolortio conullan vullutem.Texte manquantKIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

Les transports sont un élément fondamentalde la quaGait aute ming er in velis adiat,quat at, volore magna faccumsandrbla convel euis alis do odiamet accum delit nostiedolortinim accum ing ex ese molore molesequisnulla feugiatum doloreet, sequamquisisi erat. Henim iure esed dolorpero oddolortio conullan vullutem voluptatie doloretet ing exerilis dolortin utat in hent iniamquat. Numsan veliquis aliscipit adiam alisnullandre del duiscil utat.4/ VILLE DE NOISY-LE-GRANDLes transports sont un élément fondamentalde la quaGait aute ming er in velis adiat,quat at, volore magna faccumsandre entwiscin ullaore raesent ad magnim iriustrudex eugiat praese dio ex ero et prat euguedolor susto odolobore faciduipit nullutpat.Gait ut nos nos augue etue facidunt dio corillum quis ea corem nos nulput nummynibh enis dolorpe rillupt atinit lorem illa alisisaugue ming ex eum aliquat. Ut praestodolor adit lum et lam, con exerius ciduntillan estie moloreetue conum in henim quibla con vel euis alis do odiamet accum delitnostie dolortinim accum ing ex ese moloremolesequis nulla feugiatum doloreet, sequamquisisi erat. Henim iure esed dolorperood dolortio conullan vullutem voluptatiedolore tet ing exerilis dolortin utat inhent iniam quat. Numsan veliquis aliscipitadiam alis nullandre del duiscil utat. Numsanveliquis aliscipit adiam alis nullandredel duiscil utat.Texte manquant5/ LE STIFLieu d’échanges, d’expertises et de décisions,le STIF, en tant qu’autorité organisatricedes transports en Île-de-Francerègle, coordonne et finance chaque annéeplus de 7,5 milliards d’euros nécessaires àleur fonctionnement. Si les transports parisienssont assurés par la RATP, la SNCFet les compagnies privées de transports devoyageurs regroupées au sein de l’associationOPTILE, les attributions de la STIF dontle conseil est composé de la Région Île-de-France, des 7 départements franciliens, dela Ville de Paris, d’un représentant de laCCIP et d’un représentant des EPCI, la STIFencadre et supervise de manière globalel’ensemble des transports franciliens.Quelques une de ses missions essentiellesparmi ces nombreuses attributions : ladésignation des exploitants et la définitiondes conditions générales d’exploitation ; lacréation des titres de transport et la gestionde la politique tarifaire ; la définition del’offre de transport et du niveau de qualitéde service, dans le cadre des contrats signésavec les exploitants ; l’extension et lamodernisation du système de transportsfranciliens et de ses services à travers lesgrands projets d’infrastructure (Contratde plan État-Région), la définition et le financementd’équipements liés au plan dedéplacements urbains (PDU) ; le contrôle dela maîtrise d’ouvrage des projets ; l’équilibrefinancier du fonctionnement des transports.6/ LA RATPLa Régie Autonome des Transports Parisiens,créée en 1949, est le premier transporteurmultimodal du monde, avec enÎle-de-France, 16 lignes de métro, 2 lignesde RER, 3 lignes de tramway et plus de 300lignes de bus. Forte de ses 44 500 femmeset hommes exerçant les métiers d’exploitation,de maintenance, d’ingénierie et deservice, elle transporte chaque jour plusde 3 millions et demi de voyageurs.Afin de remplir pleinement sa mission etde garantir des transports optimisés,l’entreprise de service public poursuit4 objectifs essentiels :• réussir son contrat avec le STIF,• adapter le service aux attentes et auxmutations des collectivités et de leurshabitants,• être compétitif pour se développeren Île-de-France mais aussi en Franceet à l’étranger,• inscrire son fonctionnement dans unedémarche de développement durableen privilégiant les économies d’énergie,les dispositifs de recyclage et l’utilisationdes biocarburants.Pour répondre aux multiples enjeux dutransport francilien, la RATP travaille actuellementsur une vingtaine de nouveaux projetsd’infrastructure, inscrits au Contrat dePlan État/Région (2000-2006) et au Contratde Projets (2007-2013), en partenariat avecl’État, la Région, le STIF, les Conseils générauxet les collectivités territoriales.D’ARBRESDE LUMIÈREDE CONFORTD’ACCÈS AU RERDE LIGNES DE BUSDE FLUIDITÉD’AIRD’ESPACEKIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

Tour d’horizond’un chantier responsableFICHE5Le calendrier récapitulatifdes travauxD’ARBRES DE CONFORT D’ACCÈS AU RER DE LIGNES DE BUS DE FLUIDITÉ D’ESPACE D’AIR—De mars à avril 2009Suppression du stationnement /déviation de la voirieInstallation des emprises et dela base vie du chantier le long del’avenue du Pavé Neuf et du Montd’Est /abattage d’arbres—D’avril 2009à mars 2010Revalorisation de la salledes billets—De mai à juillet 2009Création d’une trémie d’accèschantier sur la zone de couvertureexistanteTravaux sur quai n°2 (côté Paris) -création de l’escalier fixe—Début juilletà fin août 2009Neutralisation des voies 1, Z et 2pour les travaux de prolongementdes quais et la mise en place desprotections du chantier le longdes voies R—De juin 2009à août 2010Renforcement de la dalleexistante / pose de l’escaliermétallique d’accès auxquais/ travaux sur la zone deprolongement de la couverture—De juillet 2009à janvier 2010Prolongement des quais côté EstDébut2009Mars 20092010 2011J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N DMarsAvril 2009Mai àjuillet 2009—De septembre 2010à mi 2011Début juilletà fin août 2009Travaux en superstructure: réalisationdes escaliers mécaniques,ascenseurs /réalisation de la gareroutière et de la passerelleAvril 2009à mars 2010Juillet 2009à janvier 2010Juin 2009à août 2010—Mi 2011Déplacement du point d’arrêtdes trains / mise en serviceFinMi 2011Septembre 2010à mi 2011Mi 2011KIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

D’ARBRES DE CONFORT D’ACCÈS AU RER DE LIGNES DE BUS DE FLUIDITÉ D’ESPACE D’AIRUn chantier qui préserveUn chantier respectueux de l’environnementLes travaux de requalification de la gare de Noisy-le-Grand Mont d’Est sont menés dans le cadre d’un chantierrespectueux de l’environnement. Préserver de façon durable la qualité de cet environnement et de la vie qu’ilabrite est la priorité fondamentale d’un chantier dont l’ambition est avant tout d’être un chantier « propre ».EXPLICATIONQu’est-ce qu’unchantier propre ?Un chantier « propre » doit respecterdeux objectifs :• limiter les nuisances pour les riverains,les voyageurs, les agentset les ouvriers,• minimiser les impacts sur l’environnementet les réserves de ressourcesnaturelles, c’est-à-dire éradiquer lespollutions de proximité en cours dechantier et réduire au minimum laquantité de déchets mis en décharge.> Sur le terrainUn chantier classique est souvent source de bruits,salissures et poussières mais aussi de gêne à la circulation- piétons et automobilistes - pour le stationnement,les livraisons...Dans un chantier classique, la pollution des sols, de l’airet notamment de l’eau peut se produire. C’est la raisonpour laquelle nous utilisons sur nos chantiers verts undécanteur afin de ne rejeter dans le réseau d’assainissementque des eaux claires.> Une entreprise responsableConscients du problème posé par le stockage des déchets,nous nous comportons de manière responsable en triant;ce geste permet d’éviter de grossir les centres d’enfouissement.Cette démarche s’intègre pleinement dans unepolitique de développement durable.L’exemple du tri des déchetsLes déchets triés sont classés en trois catégories :DI Déchets inertesDIB Déchets industriels banals DISCe sont les déchets solides, minéraux,non susceptibles d’évolution physicochimiqueou biologique.Ils ne se décomposent pas, ne brûlentpas, ne sont pas biodégradableset ne détériorent pas d’autres matièresavec lesquelles ils entrent en contactsusceptibles d’entraîner une pollutionde l’environnement ou de nuireà la santé humaineCe sont les déchets non inertes et nonspéciaux. Ils présentent les caractéristiquesphysico-chimiques assimilablesà des déchets ménagers et font doncl’objet des mêmes procédés de traitementque les déchets ménagés etassimilables.Déchets industrielsspéciauxCe sont des déchets potentiellementgénérateurs de nuisances toxiques etqui doivent faire l’objet de précautionsparticulières pour leur élimination.KIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

Quelle communicationautour du projet ?FICHE6À qui s’adresser et pourquoi ?Les cibles1. Les cibles directement touchées par les travaux• les voyageurs % et R ,• les riverains :- Commerces et entreprises,- Habitants à proximité de la zone de travaux,- Utilisateurs de la voierie (autos, motos, cyclistes et piétons)Les objectifsValoriser le projet.Informer les voyageurs, les riverains et les agents.Mettre en avant la valeur ajoutée d’une démarchemultipartenariale associant les acteurs institutionnelset du transport public.2. Les relais d’opinion• les agents d’exploitation RATP (R et % ),• les élus,• les partenaires,• la presse et les autres relais d’information.L’identifiant du projet et son univers visuelLe symbole du papillonIl représente la mutation, le changement, la renaissance.Il illustre ainsi les réorganisations et le chantier qui se déroulerajusqu’en 2011.Le rouge symbolise le R (couleur de la ligne A ) et le vertconnote l’ouverture de la nouvelle gare routière et l’aspect« environnemental » du projet.La « passerelle »Représente le projet de la nouvelle gare qui constituera l’élémentcentral du nouveau projet d’aménagement et de requalificationurbaine, avec comme objectif principal le rapprochement de deuxespaces pour constituer un tout cohérent et intégré.DE LUMIÈRED’ARBRESDE CONFORTD’ACCÈS AU RERDE LIGNES DE BUSDE FLUIDITÉD’ESPACED’AIRL’univers visuelLes couleurs d’accompagnement sont associées aux bénéficeset aux intérêts du projet en fonction des thématiques traitées :JAUNE / ORANGE > Bénéfices liés à la vie quotidienne(gain de temps, plus de confort...),ROSE / VIOLET > Bénéfices liés à l’accès facilité au territoire,VERT / BLEUBLEU CYAN> Bénéfices liés à l’environnement,> Couleur du chantier.Le « + » comme signe fortLe symbole “ + ” est un élément essentiel de l’univers graphique. Ilconnote les avantages apportés par le projet. Il peut être utilisédans un texte, il peut venir animer le fond des supports de communicationou contenir un visuel selon les cas.KIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est

Les principaux outils d’information grand publicLe dépliant d’information grand publicCONCEPTCet outil, distribué aux voyageurs comme aux riverains, est conçu pour valoriserle projet grâce à des informations synthétiques et quelques donnéespratiques sur le chantier. Concrètement, il explique en quoi la restructurationde la gare de Noisy-le-Grand Mont d’Est est plus qu’une simple refontemais participe à la réorganisation urbaine de la Ville.OBJECTIFS• Fournir au grand public une information brève mais pertinente sur ce quesera la future gare routière et la requalification de la gare actuelle.• Expliquer aux utilisateurs les changements et les atouts de cette nouvelleor-ganisation.• Apporter des réponses aux éventuelles questions des autres bénéficiairesdu projet (piétons, cyclistes, riverains…) en précisant les aménagementsurbains réalisés pour eux.For-mat : 21 x 10 cm fermé, A4 ouvert, 3 voletsL’afficheCONCEPTLes travaux de restructuration de la gare de Noisy-le-Grand Mont d’Est vont s’étendre sur près de 3 ans.Il est primordial de donner de la visibilité aux projets en mettant en avant les bénéfices occasionnés et eninformant les principaux intéressés de l’avancement du chantier.Dans ce cadre, 3 affiches seront réalisées tout au long du chantier.La première aura pour but d’annoncer le démarrage du chantier, la seconde, à mi-parcours, fera un pointsur l’avancement du projet ; et la dernière informera sur la mise en service de la nouvelle gare routière.OBJECTIFS• Informer les riverains et les voyageurs sur le chantier en lui-mêmeet sur ses objectifs• Positiver les éventuels désagréments liés au chantier en inscrivantla nouvelle gare dans un futur proche et valoriser le projet en créantun effet d’annonce autour de la mise en service de la nouvelle gare.Formats : Différents formats seront imprimés en fonction des lieux d’affichage :62 x 100 cm à la charte RATP / 40 x 60 cm / A3 / A4.La lettre info chantierCONCEPTTrois lettres info chantier seront diffusées au cours du chantier.La vocation de cette lettre n’est pas de fournir une information détaillée sur chaque évènement du chantiermais d’aborder des sujets plus généraux. Aussi est-il complémentaire de supports de communicationplus ciblés tels que le journal riverains, l’info chantier et les panneaux. Le contenu des articles se veutpratique et pédagogique.OBJECTIFS• Informer le grand public sur l’actualité générale du chantier, sur les enjeux(avec un dossier thématique par exemple) et sur l’avancement du projet.Format : A4 fermé, 4 pagesKIT INFO PROJET — Noisy-le-Grand Mont d’Est