Nouveau plan de déplacements - Bayeux

RepèresAprès avoir longtemps préféré les sensuniques pour favoriser la fluidité du traficet leur traversée, aujourd’hui les villesprivilégient des aménagements limitantla vitesse (chicanes, dos d’âne…).info +L’accidentalité en milieu urbainrassemble près du tiers des tuésen France. En Europe, les piétonspayent le plus lourd tribut 43 %,suivi des occupantsd’automobiles 26 % etdes motocyclistes 21 %.Enjeu :réduire la vitesseen centre-villeL’étude s’est volontairement limitée aucentre-ville et au cœur historique quis’inscrivent dans une logique de partagerenforcé de l’espace.Objectif :> Limiter la vitesse des automobilistes encentre-ville pour garantir la sécurité del’ensemble des usagers.Zone 20, zone 30Il s’appuie sur un zonage progressif allantde la zone de rencontres (dites zone 20) àla zone 50, en passant par des zones 30.Zones de rencontres (zone 20) :C’est le lieu-même du partage de la voie publique.Dans une zone de rencontres, l’automobilistene doit pas dépasser 20 km/h.Souvent les trottoirs disparaissent, l’espaceappartenant alors à l’ensemble desusagers. La signalétique est renforcéepour qu’automobilistes, cyclistes et piétonssoient suffisamment alertés les unspar rapport aux autres. Dans ces zones, lestationnement sera accepté sur des zonesdélimitées pour des durées limitées.Zones 30 :Elles seront concrétisées par des chicanesou encore la diminution de largeur dechaussée, par exemple.Le vélo,en toute sécuritéLes zones de rencontres et les zones 30assureront aux cyclistes la connexion ducentre avec les pistes et bandes cyclablesexistantes ou en cours de réalisation, dansla ville et autour du By-pass (lire page 6).Sens uniqueet double-sensSens unique :Les passages en sens unique seront instauréslà ou l’espace public ne permet pasde réaliser des trottoirs réglementaires enplus d’un double-sens. Concrètement,deux rues sont actuellement identifiées(G. Duhomme et Mal. Foch - voir plan àgauche). La bonne irrigation du secteurcommerçant et des parkings fera l’objetd’une attention toute particulière.Les mises en sens unique doivent êtrepensées pour constituer des boucles permettantde maintenir une bonne dessertede chaque secteur et notamment aux riverainsd’emprunter un itinéraire courtpour accéder à leur habitation.Exemple : rue des Teinturiers (entrant) etrue Saint-Laurent (sortant).Double sens :Le maintien en double-sens de certainesrues s’accompagnera de réaménagementslorsqu’ils seront nécessaires, comprenantla réalisation de trottoirs réglementaireset confortables pour les usagers.Aménagements à venir :Parmi les premières applications,la rue Génas Duhomme passeraen sens unique entrant et la rueMaréchal Foch en sens uniquesortant. Des trottoirs plus largesseront créés, sécurisant lescirculations piétonnes, auxabords du cinéma et de la Valléedes Prés vers le centre-ville.plan de déplacements / supplément / 09-2010 11