Rapport du Comité d'experts mandaté par le Conseil d ...
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fixées pour rétablir <strong>le</strong> réseau dans <strong>le</strong>s marges de sécurité ont été dépassées à la suite deperturbations <strong>du</strong> réseau.La capacité de transit, c'est-à-dire la puissance qui peut être acheminée entre deuxpoints quelconques d’un réseau sans dépasser <strong>le</strong>s critères <strong>du</strong> NPCC, est un élémentessentiel de la sécurité d’un réseau. Cette capacité dépend de la configuration <strong>du</strong>réseau, de la ré<strong>par</strong>tition de la pro<strong>du</strong>ction et de la charge <strong>du</strong> réseau. Hydro-Québecétablit ses capacités de transit à l’aide de modè<strong>le</strong>s et de <strong>par</strong>amètres conventionnels à lafois pour la charge et <strong>le</strong> réseau. El<strong>le</strong> utilise aussi des programmes informatiquesreconnus et largement employés pour simu<strong>le</strong>r <strong>le</strong> transit de puissance et la stabilité enrégime transitoire. Le Comité est d’accord avec la décision d’Hydro-Québec de vérifierque <strong>le</strong>s modè<strong>le</strong>s de charge utilisés reflètent fidè<strong>le</strong>ment <strong>le</strong> comportement réel de lacharge <strong>du</strong>rant la tempête.L’in<strong>du</strong>strie de l’é<strong>le</strong>ctricité ne dispose pas encore de programmes informatiquescapab<strong>le</strong>s de calcu<strong>le</strong>r automatiquement et en direct <strong>le</strong>s limites de stabilité. Hydro-Québec a donc élaboré une méthode origina<strong>le</strong> mettant rapidement à la disposition desopérateurs <strong>le</strong>s résultats d’études de stabilité tenant compte des changementstopologiques <strong>du</strong> réseau.Durant la tempête, Hydro-Québec a déployé plusieurs stratégies d’exploitationinnovatrices qui ont amélioré la capacité de transit. L’une d’el<strong>le</strong>s consistait à surveil<strong>le</strong>r<strong>le</strong>s limites thermiques d’éléments essentiels tels que <strong>le</strong>s sectionneurs et <strong>le</strong>s lignes, pourtirer profit des basses températures ambiantes. Dans un autre cas, des canons à neigeont été utilisés pour refroidir un sectionneur et assurer ainsi son fonctionnement. Enfin,un système de protection spécial (SPS) a été mis en place en vue d’augmenter <strong>le</strong> transitde puissance sur <strong>le</strong> réseau sans ré<strong>du</strong>ire <strong>le</strong>s marges de sécurité.Parmi <strong>le</strong>s quelque 140 déc<strong>le</strong>nchements de systèmes de protection enregistrés sur <strong>le</strong>réseau de transport <strong>du</strong>rant la tempête, seu<strong>le</strong>ment quatre cas de mauvaisfonctionnement ont été signalés. Ceux-ci n’ont eu qu’une faib<strong>le</strong> incidence sur <strong>le</strong> réseau.28
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