Rapport du Comité d'experts mandaté par le Conseil d ...

traduites par une augmentation marquée des capacités de résistance auxchargements de glace pour toutes les lignes situées dans la vallée du Saint-Laurent. Cette capacité a été augmentée de 35 à 45 mm de glace radiale. Deplus, des mesures ont été prises pour obtenir une conception mieux équilibréeet ajouter des pylônes anti-chute en cascade capables de résister aux chargesmaximales. La plupart des lignes construites après 1976 comportent cesaméliorations.La performance des lignes récentes était excellente avant la tempête de 1998.Durant la tempête, certaines de ces lignes ont même semblé présenter uncomportement supérieur aux prévisions, l’une d’entre elles ayant remarquablementrésisté à la tempête dans la zone de la plus forte accumulation de glace,sans aucun dommage à ses pylônes. Lorsqu’il y a eu des dommages, leurétendue s’est limitée à quelques pylônes, exception faite de la ligneBoucherville – Saint-Césaire, qui a subi de nombreux effondrements.Lignes sur poteaux en boisBeaucoup d’entreprises d’électricité ont recours aux poteaux en bois pour leurslignes de répartition, parce qu’ils sont économiques. Ces lignes se caractérisentpar une grande disparité de leur résistance et sont exposées à des avaries encascade en raison de leur résistance longitudinale limitée. Durant la tempête,ces lignes ont subi d’importantes avaries dans les zones affectées, touchantparfois la totalité des structures là où l’accumulation de glace a été la plusimportante. En règle générale, leur comportement a été conforme auxprévisions.Même si l’analyse des avaries du réseau de transport n’est pas terminée, le Comité esten mesure d’émettre les avis préliminaires suivants sur la base des renseignementsprésentés et de l’évaluation qu’il a faite de la performance antérieure des lignes. Cesavis devront toutefois être confirmés une fois l’analyse des avaries terminée.23