THESE DE DOCTORAT DE L'UNIVERSITE PARIS VI - LISMMA

ANNEXESFig. A.5 – Courbe Contrainte/Déformation. Cycle d’hystérésisl’excitation. On l’appelle également module de perte ("loss modulus") : Ilcaractérise une mesure de l’énergie dissipée sous forme de chaleur pendantun cycle. Les caractéristiques de l’amortissement sont donc E” ou ϕ. Unraisonnement similaire peut être fait pour introduire le module de cisaillementcomplexe G. En ce qui concerne le caoutchouc, l’amortissement estprincipalement dû à un réarrangement moléculaire au niveau de la structureinterne du matériau : Les chaînes moléculaires glissent les unes par rapportaux autres, entraînant un frottement générateur de perte d’énergie. Deuxprincipaux types de mécanismes sont évoqués pour expliquer ces propriétésamortissantes [Austrell P. E., 1997] :- Un mécanisme d’origine visqueuse, reposant sur la résistance à la réorganisationdes chaînes moléculaires. Celle ci ne peut pas se produire instantanément,et génère ainsi une dépendance en temps de type viscoélastique.- Le second mécanisme proposé est précisément dû aux charges. L’amortissementest d’autant plus important que le matériau est chargé : L’accroissementde l’amortissement serait alors dû à une résistance dans les interfacescaoutchouc/carbone et carbone/carbone. Il faut aussi noter que toutes cesgrandeurs caractéristiques (module d’Young E ou de Coulomb G complexes)peuvent avoir une dépendance non linéaire significative avec la température,148