THESE DE DOCTORAT DE L'UNIVERSITE PARIS VI - LISMMA

APPLICATION AU MULTICOUCHE ”SHIM”4.1 Problématique poséeLe problème concerne une structure multicouches (élastomères/acier),montée dans le système de freinage automobile pour l’isolation vibroacoustique.Ce multicouche, appelé Shim, est utilisé comme pièce intermédiaireamortissante disposée entre la plaquette de frein et le piston dans un systèmede freinage automobile. La structure objet de notre étude est solidaireau dos de la plaquette de frein. Le freinage se réalise au moyen de l’action d’unpiston sur la plaque stratifiée ”Shim”, objet de notre étude et solidaire au patin. le ”Shim” a pour but l’amortissement des vibrations dus aux contraintesde freinage, et il est considérablement soumis aux efforts de cisaillement et decompression alterné. Ainsi on propose dans cette partie une étude de caractérisationet de modélisation des propriétés dynamiques (module dynamiquecomplexe) de la structure multicouche, en se basant sur des essais expérimentaux,de cisaillement harmonique en petite amplitude et à fréquence variablesous différentes précharge de compression. Dans la figure 4.1 est présentée uneschématisation d’un système de freinage automobile. La structure du Shimobjet de notre étude est formée d’un empilement de plusieurs couches élastomères/métalschématisé suivant la figure 4.2. L’épaisseur de chaque coucheest de l’ordre de 2/10 de millimètre. La figure 4.3 décrit l’ensemble (Étrier,patin et shim). La face du patin coté piston, sur laquelle est fixé le ”Shim”est présentée dans la figure 4.3.c.Fig. 4.1 – Système de freinage automobile106