Mécanique Modélisation du comportement dynamique du couple ...

Chapitre 1.Contexte et état de l’artparées en deux groupes : les singularités et les défauts.1.1.4.2 Les singularitésLes singularités sont des zones de la caténaire ne correspondant pas à la situation nominalede captage à cause d’un changement de géométrie et d’élasticité de la caténaire :– le pont-route (PRO) (cf. figure 1.12) est un ouvrage d’art permettant la circulation desvéhicules automobiles au dessus de la ligne. Il occasionne un changement de la géométrieet un changement des caractéristiques du câble porteur qui est recouvert d’une couche deprotection électrique,– l’équipement tendeur (ET) (cf. figure 1.7), en plus de la modification importante de lagéométrie, contient une zone de recouvrement où le pantographe doit passer d’un fil decontact à un autre. Durant un laps de temps le pantographe est en contact simultanémentavec deux fils (ou plus),– l’aiguillage cumule les difficultés de l’ET et une courbe correspondant au changement devoie,– etc.Cependant, elles sont nécessaires dans la construction d’une caténaire et sont considéréescomme « saines » d’un point de vue maintenance.Figure 1.12 – Schéma d’un pont route (PR).Pour les mesures dynamiques, singularités et défauts ont un comportement analogue maisils ont des conséquences différentes sur la maintenance. La position des singularités estparfaitement connue et identifiée dans les plans de piquetages 6 , ce qui n’est pas le cas desdéfauts. Par conséquent, du point de vue de la stratégie de maintenance, il est important deséparer et d’identifier les défauts par rapport aux singularités.6 Plans de piquetages : plans de construction de la caténaire représentés en fonction de la position kilométrique(PK).17