Mécanique Modélisation du comportement dynamique du couple ...

Chapitre 4.Evolution de l’outil de simulation et corrélation des résultatsPlusieurs mesures ont été réalisées en ligne sur les caténaires. Dans ce paragraphe, unedescription détaillée de chaque type de mesure est faite avant de les comparer aux simulations.4.4.1 Les mesuresLes mesures dont nous disposons sont des mesures de la dynamique du couple pantographecaténaireembarquées (force, accélération, etc.) et des mesures à poste fixes (soulèvement,Vaires, etc.).4.4.1.1 Mesures dynamiquesLes mesures dynamiques consistent à mesurer le comportement dynamique de la caténairedans les conditions réelles d’exploitation. Dans cette thèse les mesures dynamiques présentéesont été réalisées en 2002 par la SNCF, sur une ligne à grande vitesse entre Paris et LeMans.Pour cela, un pantographe a été spécifiquement instrumenté. Le schéma de la figure 4.25,montre l’emplacement des différents capteurs. Pour la mesure de la dynamique du couplepantographe-caténaire, des accéléromètres et des jauges de contrainte (pour la mesure de laforce) étaient placés sous l’archet, dans les petits plongeurs 5 du pantographe de type CX(cf. §1.1.2).La dynamique de la voiture sur laquelle est fixé le pantographe intervenant dans les mesures[89], cette dernière a été enregistrée pour connaître l’erreur de mesure due aux défauts de lavoie et non pas au captage lui-même.Au cours de la mesure, le pantographe cumule deux fonctions : capter le courant électriquenécessaire à l’alimentation de la locomotive et réaliser les mesures. Afin d’éviter une interactionde ces deux fonctions qui conduirait à la destruction du matériel d’acquisition et unemise en danger des opérateurs de mesure, toutes les mesures effectuées en toiture du trainsont transmises à la chaîne d’acquisition par l’intermédiaire d’une fibre optique qui assureune bonne isolation électrique. La numérisation des données et le passage par le multiplexeurde la fibre optique échantillonne et filtre le signal à environ 140 Hz.Notons que les mesures dynamiques ne présentant pas de risque électrique lié à la proximitéde la caténaire (détection des poteaux, mesures de la dynamique de la voiture, etc.) ont étéenregistrées à 2000 Hz. Pour assurer une homogénéité et un calage temporel des acquisitions,les mesures dynamiques du pantographe ont été rééchantillonnées à 2000 Hz.5 Les Petits plongeurs sont des boites à ressort indépendantes permettant à l’archet d’osciller sous l’effetdu désaxement du fil de contact131