Lettre de la gotechnique Numro 51 - Géotechnique Francophone
Lettre de la gotechnique Numro 51 - Géotechnique Francophone
Lettre de la gotechnique Numro 51 - Géotechnique Francophone
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Comité Français <strong>de</strong> <strong>la</strong> Mécanique <strong>de</strong>s SolsSont annoncées :- le 1 er octobre 2008, « La pratique <strong>de</strong> <strong>la</strong> géotechnique : <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> préliminaire au traitement d’unsinistre » ;- le 3 décembre 2008, « Valorisation <strong>de</strong>s sols médiocres ».Contact : pour les 3 comités www.geotechnique.org. Sur le site on peut aussi trouver les exposés <strong>de</strong>sprécé<strong>de</strong>ntes réunions techniques.Revue <strong>de</strong> PresseNotes <strong>de</strong> lectureÉtu<strong>de</strong> <strong>de</strong>s paramètres géotechniques <strong>de</strong>s sols du CamerounIsaac Olivier HiengÉditions CLE, Yaoundé, 2003. ISBN 2-7235-0183-3À l’occasion du 14 ème congrès régional africain <strong>de</strong> mécanique <strong>de</strong>s sols et <strong>de</strong> géotechnique (Yaoundé,2007), cet ouvrage m’a été remis par son auteur et il me paraît utile <strong>de</strong> le faire connaître parl’intermédiaire <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Lettre</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Géotechnique.Un <strong>de</strong>s problèmes du grand continent qu’est l’Afrique est <strong>la</strong> diversité <strong>de</strong> ses sols. Même à l’échelle d’unpays, les données obtenues à l’occasion <strong>de</strong> projets restent le plus souvent éparses et ne peuvent serviraux responsables <strong>de</strong>s nouvelles étu<strong>de</strong>s. La démarche d’I.O. Hieng répond à ce besoin d’archivage etmérite d’être louée et imitée.L’ouvrage comporte quatre chapitres :- le chapitre 1 est une « Présentation géographique du Cameroun ». Il décrit les régionsgéographiques, climatiques, géologiques et pédologiques et le relief <strong>de</strong> ce pays ;- le chapitre 2 est consacré à l’« Étu<strong>de</strong> <strong>de</strong>s sols du Cameroun ». Il définit six zones d’étu<strong>de</strong>, lescinq grands types <strong>de</strong> sols rencontrés (argiles, graves, sables, <strong>la</strong>térites, vases) et leurs principalescaractéristiques géotechniques ;- le chapitre 3 présente une « Analyse <strong>de</strong>s principales caractéristiques géotechniques <strong>de</strong>s sols » ;- le chapitre 4 est consacré à l’« Étu<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> corré<strong>la</strong>tion entre l’indice <strong>de</strong> p<strong>la</strong>sticité et <strong>la</strong> profon<strong>de</strong>ur<strong>de</strong> prélèvement ».Il se termine par une liste bibliographique et un in<strong>de</strong>x <strong>de</strong>s termes géotechniques utilisés.Tunnels et ouvrages souterrainsJEAN-PIERRE MAGNANLe n° 205 <strong>de</strong> janvier/février 2008 publie dans <strong>la</strong> rubrique « Recommandations » un article concernant les• Tunnels routiers: résistance au feu. Recommandations du Groupe <strong>de</strong> travail n° 37 <strong>de</strong> l'AFTES.Texte présenté par A. Bochon, Animateur du GT37 et un groupe <strong>de</strong> col<strong>la</strong>borateurs.Dans <strong>la</strong> rubrique « Techniques », on peut lire les articles suivants,• Incendies en tunnel : le CETU fait un point sur ses <strong>de</strong>rniers travauxD. LACROIX• Le Ré-injecteur : un système innovant pour contrôler le courant d'air longitudinalL. FOURNIER, H. BIOLLAY ET B. HOUSEAUXPar ailleurs, on relève dans <strong>la</strong> rubrique « Chantiers » un texte <strong>de</strong>scriptif du Projet Liefkenshoek <strong>de</strong> liaisonferroviaire sous l'Escaut (par PH. VAN BOGAERT).Dans <strong>la</strong> rubrique AFTES Infos, on remarque les informations suivantes :- le nouveau tunnel du Lioran situé sur <strong>la</strong> RN122 entre Auril<strong>la</strong>c et Clermont-Ferrand a été inauguré le23 novembre 2007 par le Secrétaire d'Etat aux Transports M. Bussereau. L'ancien tunnel, datant <strong>de</strong>1848 et <strong>la</strong>rge <strong>de</strong> 5,5 m, a été transformé en galerie <strong>de</strong> sécurité du nouvel ouvrage entièrementexcavé par abatage à l'explosif ;N° <strong>51</strong>Octobre 2008 11