RVS-DN - Démarreurs

Choix du démarreurLe RVS-DN est un démarreur extrêmement sophistiquéet fiable pour l’utilisation avec des moteurs à inductiontriphasés, à cage d’écureuil, il constitue la meilleureméthode pour réduire l’intensité absorbée et le coupledélivré par le moteur au cours d’une phase dedémarrage.Le RVS-DN démarre le moteur en souplesse endonnant une tension et une accélération progressive aumoteur tout en absorbent une intensité réduite à sonmaximum.La seconde génération de microprocesseur apportentd’autres possibilités telle que vitesse lente, inversionélectronique, économie d’énergie et protection efficacedu moteur avec une protection d’isolation (optionnelle)entrée thermistance etc. …Une interface optionnelle RS 485 pour lacommunication via le protocole MODBUS permet lecontrôle total (démarrage, arrêt, réglages en tandem,commandes, etc.…) ainsi que la supervision del’ensemble. Vous pouvez connecter jusqu’à 32démarreurs à un PC à l’aide s’une paire torsadée deconducteurs blindés.Taille des démarreurs et ChassisMax INA Moteur (Amp) Type démarreur (INC) Taille Châssis8 RVS-DN 8 A17 RVS-DN 1731 RVS-DN 3144 RVS-DN 4458 RVS-DN 5872 RVS-DN 7285 RVS-DN 85 B105 RVS-DN 105145 RVS-DN 145170 RVS-DN 170210 RVS-DN 210 C310 RVS-DN 310390 RVS-DN 390460 RVS-DN 460 D580 RVS-DN 580820 RVS-DN 820950 RVS-DN 9501100* RVS-DN 1100 E1400* RVS-DN 14001800* RVS-DN 18002150* RVS-DN 2150 F2400* RVS-DN 2400 G2700* RVS-DN 2700* Fully rated when used with a by-pass contactorDimensions (mm)Pour dimensions exactes, se reporter au chapitreDimension.Taille Largeur Hauteur Prof Poids (Kg)AB std.153274310370170*2224.5, 6.0, 7.515B new 274 385 238 15C ulC std.590**3805004552902924532D ul 623 660*** 290 65, 84D std. 380,470555,655292,30239,48E 723 1100 370 170F 750 1300 392 240G 900 1300 410 315* 217mm – pour 44, 58 & 72A** 536mm – sur commande spéciale, sans capot cotés*** Ajouter 160mm pour l’extension By-pass (barres)Le démarreur doit être sélectionné en accord avec lescritères suivants (voir les informations pour lacommande).Intensité moteur et conditions de démarrageDéfinir le démarreur selon l’intensité nominale àpleine charge du moteur (INA) – figurant sur la plaquesignalétique (même si le moteur ne fonctionnera pas àpleine charge).Les RVS-DN sont conçus pour fonctionner dans lesconditions suivantes:Temp Max. ambiante: 50ºCCourant démarrage Max.: 400% du INA moteurTemps de démarrage Max:30 sec. (à 400% INA)Nbre Max démarrage/h: 4 démarrages / heuredans les conditionsMax. Jusqu’à 60démarrages / heure pourles applications légères.Note: Considérer l’intensité d’impulsion commeétant l’intensité à pleine charge (INA) pour desdémarrages très fréquents (applications parimpulsions).Tension Réseau (entres Phases)Le dimensionnement des Thyristors, des circuits et del’isolation déterminent les plages de tensions suivantes:220-440V, 575-600V460-500V, 660-690VChaque démarreur peut être utilisé pour une seule deces plages de tension en 50/60 Hz.Tension de commandeLa tension de commande alimente les circuitsélectroniques et les ventilateurs. Les tensions livrablessont :220-240V + 10%-15%, 50/60 Hz (standard)110-120V + 10%-15%, 50/60 Hz110 Vdc pour les tailles B à G (sur commandespéciale).Entrées de contrôleLa tension d’entrée des commandes (démarrage, arrêt,etc.…) peut être la même que celle d’alimentation de lacommande (standard), (voir ci-dessus) ou 24-240V AC/ DC (sur commande).Options (voir les Informations pour la commande)• Carte de Communication (option # 3)• Contrôleur d’isolation (option # 4)• Carte Analogique –Entrée PTC/Sortie analogiq(option # 5)• Traitement spécial – Nous consulter (option # 8)• Préparation pour contacteur de by-pass (option # 9)1

Choix du démarreur• Barre de branchement réseau et moteur sur la faceintérieure, taille C&D(option #B)• Installation porte MMI au lieu de l’original (option #D)• Installation porte MMI w/op.#L&câble1.5m (option #DK)• LCD retro éclairé (option # L)• Certification Lloyds Register ENV-1, ENV-2 (option #M)• Retour tachymétrie (option # T)• Certification UL & cUL (option # U)1

InstallationAvant l’installationVérifier que l’intensité à pleine charge moteur (INA)est égale ou inférieure à l’intensité à pleine chargedémarreur (INC) de même vérifier que la tension duréseau ainsi que les tensions de commande sont biencelles indiquées sur le panneau frontal du démarreur.Mise en place• Le démarreur doit être monté verticalement.Prévoir suffisamment de place au dessus et endessous du coffret afin de permettre unebonne circulation d’air.• Nous préconisons de fixer le démarreurdirectement sur la plaque métallique arrièrepour une meilleure dissipation thermique.• Ne pas installer le démarreur à proximité desources de chaleur.• Protéger le démarreur contre la poussière etles atmosphères corrosives.Note: Pour les environnements difficiles, il estrecommandé de commander le démarreur avec l’optionn° # 8 – Traitement Spécial (Les cartes sonttropicalisées grâce à un revêtement spécial).Plage de température et dissipation thermiqueLe démarreur est dimensionné pour fonctionner sur uneplage de température de -10°C à +50°C. Le tauxd’humidité relatif sans condensation à l’intérieur del’enceinte ne doit pas être supérieur à 95%.La dissipation thermique (W) est d’environ 3 foisl’intensité nominale..Exemple: Pour une intensité nominale de 100 ampères,la dissipation thermique est d’environ 300 watts.La température à l’intérieur de l’enceinte peut êtreréduite par :a. Installation d’une ventilation additionnelleb. Installation d’un contacteur de by-pass.Ventilation AdditionnelleRVS-DNConfiguration générale d’unearmoire.Admission et évacuation d’airArmoires non-ventiléesRVS-DNVentilateur améliorant lacirculation de l’air2

InstallationDéfinition de la taille d’une armoire non-métalliqueet non-ventilée:Surface (m 2 ) =0.12 x dissipation totale(Watts)*60 –ltemp ambiante Ext. ( ºC)Surface (m2 ) - Surface totale en mesure d’évacuer lescalories (face avant+faces latérales+face supérieure)* Le total de la dissipation thermique à effectuer étantcelui du démarreur plus celui des autres appareillagesdans l’armoireNote: Un contacteur de By-passdoit être prévulorsque le démarreur est installé dans une armoire nonventilée.Protection contre les courts-circuitsProtéger le démarreur contre les court-circuits par desfusibles à action rapide (coir annexe page 41 pour lesvaleurs I 2 t et les fusibles).Protection contre les pointes de tensionLes déformations harmoniques de la tension du réseaupeuvent être la cause de dysfonctionnement dudémarreur ou de la destruction de ses Thyristors. Lesdémarreurs de taille B à E incorporent des varistances àoxyde métallique (MOV) qui les protège contre dessurtensions normales.Pour les tailles A, ou lorsque des surtensions plusfortes sont attendues, une protection additionnelle doitêtre utilisée (nous consulter).ATTENTIONLe message “erreur de connexion” est affiché lorsquele signal de démarrage est activé et que le moteurn’est pas branché au démarreur.AVERTISSEMENT1. Les bornes de sortie du démarreur peuventêtre sous tension lorsque le démarreur estbranché au secteur, même sans tension decommande. Il est par conséquent conseilléde prévoir un contacteur en amont dudémarreur2. Les condensateurs de correction du cos phine peuvent pas être installés entre ledémarreur et le moteur, si nécessaire ilsdoivent être montés en amont du démarreur.AVERTISSEMENTLes transformateurs de courant du RVS-DN, mêmes’ils sont installés à l’extérieur du démarreur nepeuvent ni être mis à la terre ni connectés à une autrecharges excepté au RVS-DN. Toute autre connexionpeut endommager la charge à laquelle ils ont étéconnectés ou au RVS-DN lui-même!2

Contacteur de By-passLa chaleur dissipée par un démarreur enfonctionnement normal produit une élévation detempérature dans l’armoire dans laquelle il est installé,ce qui représente une certaine perte d’énergie. Cetteélévation de température ainsi que cette perte d’énergiepeuvent être évitées par l’installation d’un contacteurde By-pass qui ponte le démarreur lorsque la phase dedémarrage est terminée.Dans ce cas, toutes les protectionsrestent actives à l’exception decelle de limitation de courant encas de surcharge, car l’alimentationse fait à travers le By-pass après safermeture et non plus par lesthyristors du démarreur.Préparation pour le contacteur de By-pass (option)La « préparation pour contacteur de By-pass »maintient les protections contre les surcharges après lafermeture de ce dernier.Taille A (8 – 72A)La préparation doit être prévue enusine par l’addition de 3 bornesmarquées L 1b , L 2b , L 3b , ces bornessont connectées à l’intérieur, aprèsles transformateurs d’intensitéprévus pour la connexion au bypass.L1 L2L3L1bL2bL3bU V WTaille B (Standard et nouveau 85-170A)Ancien – le jeu de barres de branchementsupplémentaire peut être monté sur site en amont dudémarreur, après les transformateurs d’intensité. Deslignes de By-pass marquées L 1b , L 2b , L 3b doivent êtreconnectées à ces bornes.Nouveau – le jeu de barres de branchementsupplémentaire est intégré d’usine, le réseau étant enHaut, le moteur et le by-pass en bas.Les câbles du contacteur de By-pass doivent êtreconnectés aux bornes L 1b , L 2b , L 3b .L1L2L3Built inC/T'L1b L2b L3bU V WMC/TL1L2U V WRVS-DNL3MML1bL3bL2bBy PassContactorM3Taille C(210 - 390A)Le jeu de barres debranchementsupplémentaire peutêtre monté sur site enamont du démarreur,après lestransformateursd’intensité. Des lignesde By-pass marquéesL 1b , L 2b , L 3b doiventêtre connectées à cesbornes.U L1 V L2 W L3Taille D(460 - 820A)L1 L2 L3L1b L2bLe jeu de barres deL3bbranchementsupplémentaire peutC/T C/Têtre monté sur site enU V Wamont du démarreur,après lesMtransformateursd’intensité. Des lignesde By-pass marquéesL 1b , L 2b , L 3b doiventêtre connectées à cesbornes.Note: Les cassis des tailles C et D peuvent êtremodifiés sur le site de manière à ce que les barres debranchement au réseau et moteur soient vers le bas(Pour plus d’informations, nous consulter).Taille E(1100 – 1800A)Taille F(2150A)Taille G(2400 – 2700A)Le jeu de barres debranchement supplémentairepeut être monté sur site enamont du démarreur, après lestransformateurs d’intensité.Des lignes de By-passmarquées L 1b , L 2b , L 3b doiventêtre connectées à ces bornes.Note: Pour rappel toujoursconnecter• Réseau à L1,L2,L3• By-passEntrée à L 1b , L 2b , L 3bSortie à U, V, W• Moteur (Charge) à U,V,& WL1C/TL2C/TL1bL3bL2bML3L1b L2b L3bU V WNe jamais intervertir les bornes d’entrée avec lesbornes de sortie du démarreur.M

Bornier de commandeAlimentation de la commande Bornes 1-3110-120VAC ou 220-240VAC, 50/60Hz commementionné au panneau frontal; l’une de ces tensions estnécessaire pour l’alimentation des circuits decommande. Cette tension peut provenir d’un réseauavec ou sans terre.110VDC peut être possible sur commande spécialepour les tailles B-G (non interchangeable sur site).Note: nous préconisons que les bornes 1-3soient toujours connectées àl’alimentation de la commande.Alimentation des ventilateurs Borne 2Un pontage intérieur entre ventilateur et la borne 2permet 3 options de fonctionnement (voir “commandedes ventilateurs– page 16). Pour connaitre laconsommation des ventilateurs voir les spécificationstechniques.Continu (par défaut) –Le ou les ventilateur(s)fonctionnent continuellement si le ou les ventilateur(s)sont connectés aux Bornes 1-3. Si le fonctionnement encontinu est nécessaire, laisser le pontage intérieurconnecté à la broche de gauche du bornier JI (A).Commande extérieure – Le ventilateur fonctionnequand la tension de commande est connectée à la borne2. Lorsqu4un ventilateur extérieur est nécessaire,brancher le pontage intérieur sur la broche centrale dubornier JI (B).Pour une utilisation sans by-pass,connecter les ventilateurs avant le démarrage etdéconnecter les au moins 5 minutes après l’arrêt/arrêtprogressif.Commande automatique – Le ventilateur fonctionne aucours du démarrage et du fonctionnement normal. Ils’arrête avec une temporisation après le signal STOPou après la fermeture du By-pass. Raccorder le pontagesur la broche de droite du bornier JI (C).AVERTISSEMENTLe mode automatique est utilisable seulement si lescontacteurs de by-pass sont contrôlés par le contact« fin d’accélération » du RVS-DN.Bornes ventilInterneEntrées de commande1-3 4-9 10-21 22-24 25-32Bornes d’E/SL’interface intérieure des commandes comprend desopto-coupleur isolant les circuits de microprocesseurs.Le démarreur est livré en standard pour unealimentation des commandes et des entrées avec unetension de 220-240V, 50/60Hz.En version spéciale les entrées de commandes peuventêtre prévues pour une alimentation en 24-240VAC/DC. (Pour plus d’informations, voir lesInformations pour la commande – Annexe page 52).Arrêt (STOP) Borne 4Entrée depuis un relais N.F (normalement fermé).Déconnecter la tension de commande de la borne 4pour arrêter le moteur. La temporisation d’arrêt ne doitpas être inférieure à 250mSecsArrêt progressif (Soft STOP) Borne 5Entrée depuis un relais N.F (normalement fermé).Déconnecter la tension de commande de la borne 5pour arrêter le moteur. La temporisation d’arrêt ne doitpas être inférieure à 250mSecs.lNote: Lorsqu’un arrêt progressif n’est pasnécessaire faire un Shunt entre lesbornes 4 et 5.Démarrage (START) Borne 6Entrée depuis un relais N.O (normalement ouvert).Connecter la tension de commande à la borne 6 pourdémarrer le moteur. La cosigne de démarrage ne doitpas être inférieure à 250mSecs.Notes:1. Le moteur démarrera seulement si les bornesd’arrêt (4) et d’arrêt progressif (5) sontconnectées à la tension de commande.2. Un Reset après défaut n’est pas possible sil’ordre de démarrage est actif.4

Bornier de commandeEconomie d’énergie / Vitesse lente / Reset Borne 7Entrée depuis un relais N.O (normalement ouvert). Lasélection entre les fonctions citées peut se faire auclavier (voir “Programmation des entrées sorties”).• Lorsque la fonction Economie d’énergie estsélectionnée –connecter la Borne 7 à la tension decommande pour le fonctionnement automatique aveccharge décroissante. En cas de commande par unrelais N.O (normalement ouvert), la fermeture durelais enclenche la fonction d’Economie d’énergie.• Lorsque la fonction Petite vitesse est sélectionnée –connecter la Borne 7 à la tension de commandeavant de démarrer, dans ce cas le moteur à pourconsigne de tourner à 1/6 de sa vitesse nominale. Lafermeture de la Borne 7 alors que le moteur tournedéjà n’aurait aucun effet.• Lorsque la fonction RESET (Remise à zéro àdistance) est sélectionnée – connecter la Borne 7 à latension de commande (utiliser un contact N.O àbouton poussoir) pour remettre à zéro le démarreur.4

Bornier de commandeDouble paramétrage/ Inversion de sens / Reset Borne 8Entrée depuis un relais N.O (normalement ouvert).. Lasélection entre les fonctions citées peut se faire auclavier (voir “Programmation des entrées sorties”).a. Lorsque la fonction Double Paramétrage estsélectionnée – connecter la Borne 8 à la tension decommande pour activer la fonction.La commutation entre les fonctions SimpleParamétrages et Double paramétrages peut êtreeffectuée avant ou en cours de démarrage. Si vousutilisez un bouton poussoir, connecter la tension decommande au plus tard à l’allumage du témoin RUNLED.Note: When starting from Diesel Generator or weakpower supply set dip. Switch # 3 “On” – connect Borne8 to control voltage to operate Démarreur withGenerator Parameter settings.b. Lorsque la fonction Petite vitesse est sélectionnée(par la borne 7), activer la fonction Inversion de senspar la borne 8. Le signal d’inversion de sens peut êtreémis avant le démarrage du moteur ou pendant lefonctionnement à petite vitesse.Le moteur démarrera en sens inverse si la tension decommande est appliquée à la borne 8 avant ledémarrage.Si la tension de commande est appliquée à la borne 8pendant que le moteur tourne à petite vitesse, le moteurs’arrêtera entre 0,6s et 2 secs (en fonction de la taille dumoteur) avant de redémarrer dans l’autre sens derotation.c. Lorsque la fonction “Reset” (pour remise à zéro àdistance) est sélectionnée, activer cette fonction enconnectant la borne 8 à la tension de commande.(Utiliser un relais N.O à bouton poussoir).Commun Borne 9Commun pour les Bornes 4, 5, 6, 7, 8.Note: Faire un Shunt entre les bornes 3 et 9lorsque l’alimentation des commandes etla tension de commande sont branches àla même source..Contact immédiat/F. Electronique Bornes 10-11-12Bornes: 10- N.O. 11-N.F. 12 – commun.Contact libre de tension 8A, 250VAC, 2000VA max.La sélection entre les fonctions peut se faire par leclavier ou via la communication RS 485 (Voir“Programmation des E/S).Fonctions programmables:1. Contact immédiat.Le contact de sortie change sa position immédiatementau signal de démarrage; et retourne immédiatement à saposition d’origine au signal d’arrêt STOP, en cas dedéfaut ou de rupture de tension.Le contact de sortie retourne à sa position d’origine à lafin de la phase de décélération lorsque la fonction arrêtcontrôlé est activée..L’excitation de ce contact à l’ouverture ou à lafermeture peut être programmée entre 0 et 60 secs .Le contact immédiat peut être utilisé pour:• Relâcher frein d’un moteur frein.• Le verrouillage avec d’autres systèmes.• Signaler.• S’utilise avec une temporisation pour l’ouvertured’un contacteur place en amont, à la fin de la phased’arrêt contrôlé, permettant la réduction de l’intensitéau minimum avant l’ouverture du contacteur.• Basculer depuis/aux Doubles paramétrages avec unretard depuis le signal de démarrage (Voir les réglagesspéciaux).2. Fusible électroniqueQuand la fonction de fusible électronique estsélectionnée, le contact change de position en fonctionde la détection fusible. (l’affichage du défaut se faitavec un délai de 0 à 5 sec).Le contact de détection de surintensité électroniquepeut être utilisé pour:• Le verrouillage avec d’autres systèmes.• Signaler.5

Contact de défaut Bornes 13-14-15Bornes: 13-N.O. 14-N.F. 15 – Commun.Contact libre de tension 8A, 250VAC, 2000VA max.Le contact peut être programmé pour unfonctionnement en Relais de déclenchement ou enRelais de sécurité.a.Lorsque la fonction Déclenchement est sélectionnéele relais est actif en cas d’erreur ; Le contact revient à saposition d’origine après que l’erreur ait été corrigée etque le démarreur ait été remis à zéro, ou en cas dedébranchement de la tension de commande.b.Lorsque la fonction Relais de sécurité estsélectionnée, le relais est actif immédiatement lorsquel’alimentation de commande est connectée et désactivéen cas d’erreur ou de débranchement de la tension decontrôle.Contact de fin d’accélération Bornes 16-17-18Bornes: 16-N.O. 17-N.F. 18 – CommunContact libre de tension 8A, 250VAC, 2000VA max.Le contact change sa position à la fin de la phased’accélération, après un délai réglable (Temporisation0–120 sec).Le contact revient à sa position d’origine lorsque lafonction Economie d’énergie est sélectionnée, auxsignaux Décélération contrôlée ou Arrêt (Stop) ouencore en cas de rupture d’alimentation.Le contact Fin d’accélération peut être utilisé pour:• Fermer un contacteur de by-pass.• Active rune électrovanne dès que lecompresseur a atteint sa pression nominale.• Charger un convoyeur dès que le moteur aatteint sa vitesse nominale.Défaut externe Borne 19Entrée par un contact N.O connecté entre les bornes 19et 21.Le Démarreur déclenchera 2 secondes après lafermeture de ce contact.AVERTISSEMENT• Ne brancher qu’un bouton par contact sec surla Borne 19.• Ne brancher aucune tension sur la borne 19.En cas de connexion d’une tension sur laborne peut causer des dommages irréversiblesau démarreur et au moteur.Notes:La longueur du conducteur reliant la borne 19 aucontact Défaut externe ne doit pas excéder1mètre.La fonction Défaut externe peut être utiliséeuniquement lorsque la borne 21 est branchée auneutre ou à la Terre.• Ne pas utiliser la fonction Défaut externelorsque vous utilisez l’option de contactd’alarme d’isolation.Rétroaction de tachymétrie – Option Borne 20Assure une accélération et décélération linéaire.Brancher la borne positive (+) à la borne 20 et la bornenégative (-) de la tachymétrie à la terre (Borne 21).Installer une Tachy-génératrice (sortie 0-10VDC,Rapport vitesse/tension linéaire) de qualité supérieuresur l’arbre moteur.Ne pas utiliser une Tachy-génératrice délivrant ducourant alternatif redressé.Neutre Borne 21Quand le neutre est disponible, connecter la Borne 21(voir pages 6, 8 & 10). La borne 21 sert seulementcomme référence de tension.Note: Un neutre artificiel est inclus dans la sectionpuissance démarreur ; il ne doit être utilisé que sile système n’est pas mis à la terre et qu’uneconnexion au neutre n’est pas possible.AVERTISSEMENT• Ne brancher qu’un bouton à contact sec à laBorne 21.• Ne brancher aucune tension à la borne 21.Si vousconnectez une tension à cette borne vous risquéd’endommager gravement le démarreur et le moteur.Notes:• La longueur du conducteur reliant la borne 19à la borne 21 ne doit pas excéder 1mètre• Ne pas utiliser l’entrée Défaut externe lorsquela borne 21 est connectée à la terre ou auneutreBorne 21 - Connections selon la configuration sursite3P+N+T Connecter La Borne 21au neutre3P+N Connecter La Borne 21 au neutre3P+T Connecter La Borne 21 à la terre3P Laisser La Borne 21 déconnectée3P Laisser La Borne 21 déconnectée3P+T Laisser La Borne 21 déconnectée7

Bornier de commande – Cartes OptionOption # 3Communication RS-485 Bornes 23-24Bornes: 23 (-), 24 (+)Standard RS485, Semi Duplex avec protocoleMODBUS, vitesses de transmissions admissibles 1200,2400, 4800, 9600 BPS.Utiliser une paire de conducteurs torsadés blindée,connecter le blindage à la terre du PC ou Automate ….Les Bornes 4 & 5 doivent être connectés à la tension decontrôle pour opérer le mode de communication. (voirle schéma page 13 et le manuel d’instruction de lacarte).Option # 4Alarme d’isolation Bornes 25-26-27Bornes: 25- Commun 26- N.O. 27 – N.F.Contact libre de tension 8A, 250VAC, 2000VA max.Le contact de sortie change sa position lorsque leniveau d’isolation du moteur descend en dessous duniveau d’alarme.Le contact revient à sa position d’origine dés lasuppression de l’erreur et la remise à zéro dudémarreur ou en cas de déconnexion de la tension decommande ou quand le niveau d’isolation dépasse leseuil pendant plus de 60 sec.Notes:1. Ne pas utiliser la fonction Défaut externe enmême temps que l’option Alarme d’isolation.2. Le test d’isolation ne doit être effectué quelorsque le RVS-DN est complètementdébranché du réseau.Le RVS-DN doit être correctement relié à laterre et le module de commande doit êtrecorrectement fixé à la section de puissance.3. Les cartes Option # 4 et # 5 ne doivent pasêtre utilisées ensemble.Option # 5E/S analogiques (option # 5) Bornes 28-32La carte analogique incorpore les2 fonctions suivantes:• Entrée Thermistance• Sortie analogiqueOut (+)Out (-)Ground32 31 30 29 28Dip. Sw. S1OffDip. Sw. S2OffT2T1Entrée thermistance Bornes 28-29Programmable sur PTC ou NTC. La valeur de défautest réglable entre 1-10K, avec un retard d’usine de 2Sec.Borne de terre Borne 30Pour connecter le blindage de la sortie analogique oude la thermistance.Sortie analogiques 31, 32Borne: 31 (-), 32(+)La combinaison sur les Switchs permettent la sélectionentre: 0-10VDC0-20mA4-20mALa valeur analogique est en relation avec la valeur decourant moteur et peut être programmée en sortienormale ou inversée. (Par Défaut = Normale). Lavaleur Maximum (20mA ou 10Vdc) est égale à 2 foisle courant RVS-DN (2xINC).Switch No. 4-20 mA* 0-20 mA 0-10VDCDip-Sw. S1 # 1 On On OffDip-Sw. S1 # 2 On On OffDip-Sw. S1 # 3 Off Off OnDip-Sw. S1 # 4 Off Off OnDip-Sw. S2 # 1 On Off OffDip-Sw. S2 # 2NonutiliséNonutiliséNonutilisé* Par défautNotes:1. Il est trés important que le RVS-DN soit proprementraccordé à la terre, et que le module de commande doitêtre correctement fixé à la section de puissance.2. Les cartes Option # 4 et # 5 ne doivent pas êtreutilisées ensemble.3. Utiliser une paire de fils torsadés blindés pourconnecter la thermistance.7

VentJumper interne voir page 13Option 3Option 4Option 51234567891011121314151617181920212223242526272829303132NArrêtTension de commandeArrêt progressifDémarrageE.Energie /Petite vitesse /ResetD.Paramètrages /Sens inverse /ResetCommunRelais immédiatRelais DéfautRelais fin d’accélérationDéfaut externeRétroaction TachymétrieNeutralNe pas connecter(-) RS 485(+) RS 485Relais Alarme isolationEntrée ThermistanceTerre(-) Sortie analogique(+) Sortie analogiqueAVERTISSEMENTUne connexion incorrecte des Bornes 19 et 21 peut causerde sérieux dégâts au démarreur et au moteur.Fusibles – L’alimentation des commandes doit êtreprotégée par un fusible de 6A. Nous Préconisons d’utiliserdes fusibles séparés pour les relais auxiliaires, alarme,isolation et fin d’accélérationNNN123456789211234567892112345678921Alimentation des commandes etentrée des commandes au départ dela même source : Brancher le neutreà la Borne 21.Alimentation des commandes etentrées de commande depuis dessources différentes: brancher leneutre à la Borne 21.Alimentation des commandes etentrées de commande depuis dessources différentes.Pour système en étoile avec neutre:brancher la borne 21 au neutre.Pour système en étoile sans neutre:brancher la borne 21 à la Terre.Pour les autres systèmes, laisser 21libre.Lorsque la Borne 21 n’est pasconnectée au neutre, ne pas utiliserla fonction de Défaut externe –Borne 19.7

Câblage du circuit de commande1. Boutons poussoirs pourDémarrage, Arrêt, Arrêtcontrôlé, source uniquepour alimentation etentrées des commandes.Shunter les Bornes 4-5lorsque l’arrêt contrôlén’est pas utilisé. Brancherl’arrêt d’urgence entre lesBornes 1-4.3. Le moteur démarreraprogressivement lors de lafermeture de C et s’arrêteraimmédiatement lors del’ouverture de C.L1N1234 Stop5Soft Stop6 Start7892. Boutons deDémarrage et d’Arrêt,sources différentespour l’alimentationdes commandes etpour l’entrée descommandes. Ponterles Bornes 4-5 lorsquel’arrêt contrôlé n’estpas activée.214. Le moteur démarreraprogressivement lors de lafermeture de C et s’arrêteraprogressivement lors del’ouverture de CL1 1L1 122N N33C4C45566778899L1N215. Le moteur démarreraprogressivement lors de lafermeture de C et s’arrêteraprogressivement à l’ouverturede C. C1 est l’arrêt d’urgence.L1NC1C1234 Stop5 Soft Stop6 Start7891234567896. Fermer C pourfonctionner en E.Energie,P.Vitesse ou Reset.L 1N*C1234567897. Fermer C pour fonctionner enD.Paramétrage, Inversion desens, ou ResetL 1N*C1234567898. Défaut externe. Le démarreurreste actif pendant 2s après lafermeture de CL1 12N 345678919C2021C doit être momentané s’il est utilisépour Remise à Zéro (Reset)Ajounter un Shunt pour Inversion desens –Petite VitesseNe doit pas être utilisé si la borne 21n’est pas branchée ni au neutre ni à laTerreNotes: 1. La Borne 21 doit être connectée à la Borne 3 seulement si la borne 3 au potentiel du neutre ou de la Terre.2. La remise à zéro est possible uniquement lorsqu’aucun signal de démarrage n’est donné.8

Schéma de câblageContacteur SérieContacteur de By-PassControl supply before C1C1BypasContactoL1 L2 L31 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 213231302928242322L1 L2 L3End Of AccelerationContac1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21L1b L2b L3b3231302928242322U VWNMNMCe système est le plus souvent utilisé lorsque le RVS-DN est monté dans une installation existante, afin deréduire les modifications au minimum.L’alimentation principale du réseau et le signal dedémarrage sont enclenchés simultanément en cas defermeture du contacteur Série. Le démarreur restera enfonctionnement aussi longtemps que le contacteurSérie sera ferméL’alimentation des commandes d’entrée etl’alimentation de commande doivent être compatibles.Notes:1. Nous préconisons que les bornes 1-3 soienttoujours connectés à l’alimentation decommande.2. Dans certaines applications, il peut êtrenécessaire d’ouvrir le contacteur en amontaprès une décélération contrôlée. Lecontacteur en amont peut être actionné par lecontact immédiat (Qui change sa positionuniquement à la fin d’une décélérationcontrôlée).Nous recommandons par conséquent detemporiser l’ouverture du contacteur en amontafin qu’il s’ouvre à la fin de la décélérationcontrôlée (lorsque que le courant atteint 0Ampère), voir Contact Immédiat/fusibleélectronique – page 5.Le contact de Fin d’Accélération est active après unetemporisation réglable voir page 26 à la fin de la phased’accélération, fermant ainsi le contacteur de By-pass.Le relais revient à sa position d’origine lorsque:• L’arrêt ou l’arrêt progressif sont actifs• L’Economie d’énergie est active• Le signal Petite vitesse est actif• En cas de défautL’Alimentation du moteur par le contacteur de by-passlorsque le contacteur se ferme.Note: Nous conseillons de commander ledémarreur avec l’option Préparation pourBy-pass si vous en prévoyezl’installation, afin que les protectionsintégrées dans le RVS-DN restentopérationnelles après la fermeture ducontact de By-Pass.Lors de l’émission d’un signal d’arrêt contrôlé, lecontact de Fin Accélération revient à sa positiond’origine, ouvrant le contacteur de By-Pass. La tensiond’alimentation du moteur décroitra progressivementjusqu’à zéro pour arrêter le moteur en souplesse.En cas de rupture du réseau et lorsque lecontacteur Série est piloté par un contactpermanent, le moteur redémarreraautomatiquement dés le rétablissement duréseau• S’assurer que le contact auxiliaire C 1 se fermeaprès le contacteur principal. Le signal dedémarrage à un retard de 500 mSec. Il estrecommandé d’utiliser une temporisation pouréviter un défaut de Sous tension.10

Schéma de câblageInversion de rotation avec 2 contacteurssérieMoteur à 2 vitessesMechanical InterlockControl supply before contactors2C2C113 1513 151 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21L1 L2 L3323130292824232214 16LowSpeedM14 161HighSpeedNML’alimentation des commandes de démarrage et d’arrêtse trouve dans les deux contacteurs N.O série C 1 & C 2 .La fermeture de l’un des deux contacteurs applique latension au RVS-DN et donne un ordre de démarrage.La tension d’alimentation des commandes doitcorrespondre à celle mentionnée sur le coffret (ControlSupply Voltage).Note:1. Nous préconisons de temporiser le transfertentre l’ouverture de l’un des deux contacteurset la fermeture de l’autre.2. Le défaut de séquence de phase doit êtreinactif pour opérer la marche en sens inverse.* Le RVS-DN (marqué 1) doit être installé en aval ducontacteur Grande Vitesse si une accélérationprogressive est souhaitée lors de la commutation de lapetite à grande vitesses et doit être actionné par uncontact auxiliaire (13-14).* Le RVS-DN (marqué 2) doit être installé en aval desdeux contacteurs si une accélération progressive estsouhaitée et doivent être actionnés par des contactsauxiliaires (13-14) à monter en aval de chacun desdeux contacteurs.Note: Le RVS-DN doit être sélectionné pourchacune des caractéristiques de petite etde grande vitesse.Utiliser le double paramétrage si les caractéristiquesnominales et/ou de démarrage sont différentes pour lesdeux vitesses, par exemple: tension initiale et limitationde courant plus élevées pour la grande vitesse. Ledouble paramétrage permet deux réglages différents de:* Tension initiale* Limitation de courant* Temps d’accélération* Temps de décélération* Intensité moteur pleine charge INA.Un contact N.O. sur le contacteur grande vitesse (15-16) agit comme un commutateur pour le doubleparamétrage. Il doit fermer simultanément avec 13-14du même contacteur pour, en même temps, alimenter leRVS-DN et commuter sur le paramétrage le plus élevé.11

Schéma de câblage- CommunicationSélection du mode de communication Local / Remote (à distance) par Switch* Remote (à distance): Contrôle du démarreur via la carte de communication Série* Local: Démarrage progressif, arrêt progressif par un contact maintenuL1 L2 L328 29 30 31 32L1b L2b L3b2726251 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21U V W242322Twisted Shielded PairRS485 toRS232 AdapterNMRemote LocalStartSoft StopLa communication permet le réglage et la lecture desparamètres à distance. Les Bornes 4 et 5 doivent être câbléescomme indiqué sur le schéma ci-dessusDémarrage et arrêt Progressif par contact maintenus• Programmer le numéro de la “Station Série” Dans la page de communication grâce à un nombre entre 1-247.• Déconnecter la tension de commande, Pour que la nouvelle information soit chargée la prochaine fois que vousremettrez sous tension le démarreur.• Connecter une extrémité du câble série (Paire torsadée blindée) avecLa borne (+) à la Borne 24 du RVS-DNLa borne (-) à la Borne 23 du RVS-DN,Brancher le connecteur à l’autre extrémité du câble au port de communication RS-485 MODBUS de votre PC.• Connecter les autres bornes du RVS-DN comme suit :1. Borne 1, 3 et la tension de commande.2. Borne 4 à une phase de la tension de commande.3. Borne 9 au Neutre (ou au commun desBornes 4, 5,6).4. En mode REMOTE (à distance) communication série, La Borne 5 est connectée via le Switch decommutation “Local-Remote(à distance)” à la tension de commande and la commande marche /arrêtsont contrôlés par le port de communication.En mode LOCAL les Bornes 5 and 6 sont connectés à la tension de contrôle via le Switchmarche/arrêt.5. Borne 21 doit être au potentiel de la Terre.AVERTISSEMENTLe PC hôte doit être à la Terre lorsqu’il communiqué avec le RVS-DN (sauf ordinateur portable).12

Schéma de câblage – Groupe ElectrogèneDémarrage sur Groupe ElectrogèneContacteurDe ligneContacteurBy-PassDip. Sw. S1L1 L2 L3OffFin Accélération1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21Start StopDouble paramètragesL1b L2b L3bUV W3231302928242322Mode GénérateurNM1. Lorsque l’on veut faire démarrer un moteur depuis un Groupe Electrogène., la régulation de tension de ce dernier(notamment les anciens Groupe Electrogènes) peut s’affaiblir pendant la phase de démarrage, engendrant desfluctuations rapide de tension (~350V à ~500V pour les systèmes 400V). Dans ces rares cas, Le régulateur de tensiondoit être mis à jour – Consulter votre fournisseur de Groupe électrogène.2. Dans les autres cas ou la tension, le courant et la fréquence ne sont pas stables – il ya un mode de programmationspécial dans le RVS-DN qui permet de surmonter les difficultés de stabilité des Groupes Electrogènes. Voici laprocédure:a. Mettre le Switch # 3 sur “On” (comme indiqué ci-dessus).b. Shunter La borne 8 (Double Paramétrage) à une phase de la tension de commande et fermer contact pour activer lemode Générateur. La LED Double paramétrage s’allume lorsque le mode Générateur est actif.c. Régler les doubles paramètres aux valeurs nécessaires pour l’application (ex: accél plus rapide, limit courant).3. Lorsque vous passez alternativement d’une tension réseau normale à un Groupe Electrogène régler les paramètresprincipaux pour le mode réseau standard et les paramètres secondaires dans le menu double paramétrage pour le modegénérateur.Ainsi Lorsque vous démarrez depuis le réseau principal les réglages primaires sont utilisés et lorsque vous démarrezpar le G.Electrogène shuntez la borne 8 pour activer le mode Générateur et les paramètres secondaires seront utilisés.Note: Bien s’assurer que la taille du Groupe Electrogène est bien dimensionnée. La puissance en KVA doit êtreau moins 1.35 fois la puissance KVA moteur , nous consulter dans tous les autres cas).AVERTISSEMENT1. Le moteur ne peut pas tourner à vide et doit être en charge lorsque l’on fonctionne en mode Générateursinon des vibrations peuvent apparaitre pendant les phases de démarrage et d’arrêt.2. Lorsque vous utilisez les paramètres spéciaux prenez un maximum de précaution pour ne pas endommagerle moteur et le démarreur.3. Déconnecter toute les autres charges avant de démarrer pour la première fois sur groupe électrogène afind’éviter tout dommage dû aux fluctuations de tension.4. Déconnecter les condensateurs de correction de facteur de charge lorsque le mode générateur est actif.5. Connecter la borne 21 à 3 et/ou 9 seulement si ces bornes sont connectées au neutre ou à la Terre.6. Ne pas brancher de tension sur la borne 21.7. Toute connexion d’une tension sur cette borne peut gravement endommager le démarreur et le moteur.14

Schéma de câblage – Moteur Frein & Test d’isolationMoteur freinTest d’isolationControl supply before C1Control supply before C1C1C1L1 L2 L3Immediate Contact1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 213231302928242322NL1 L2 L3InsulationAlarm1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 212928272625242322NBMMLe contact “Immédiat” est actif immédiatement audémarrage ce qui a pour effet débloquer le frein etpermettre l’accélération (Ce contact resteraopérationnel aussi longtemps que la temporisation durelais « immédiat » sera réglée sur 0).Le contact revient à sa position d’origine dèsl’émission du signal d’arrêt provoquant le bloquage dufrein.Note: Intercaler un relais intermédiaire si:a. Si la tension d’alimentation dufrein est différente de la tensiond’alimentation des commandes dudémarreur.b. Le courant de fonctionnement dufrein est supérieur au courantmaximum admissible (8A).Il ya quelques conditions à respecter pour lancer un testd’isolation:1. Les LED “On” et “Stop” doivent être allumées.2. Le contacteur série doit être “Ouvert”.3. Le moteur et le démarreur doivent êtreproprement relies à l a Terre.4. Le contact “Défaut externe” (Borne 19)ne doit pas être utilisé.Note: Le test d’isolation démarre après 120secondes.15

Réglages internesConnecteurPuissanceCarteIsolationTransformateurDipSwitchCarteD’alimentationCartePrincipaleJumperlContrôleVentCarteCommunicationContrôle ventilationDémarreur’s Ventilateur(s)can be controlled by ininternal jumper. It isrecommended to usecontinuous operation asdefault.Internal JumperA B CFanRelay1 2 3NControl SupplyType de mémoires intégréesLe RVS-DN incorpore 3 types de mémoires:EPROM Mémoire non-volatile, en lectureseule, qui contient les paramètres de réglage d’usine(Par défaut) qui ne peuvent pas être modifiés.EEPROM Mémoire en Lecture/écriture, nonvolatile, dans laquelle sont mémorisés les paramètrespersonnels (Sur Site et sauvegardés les défauts etc.• Fonctionnement continu (Par défaut) – Le Jumperinterne est connecté à la borne A. Les ventilateursfonctionneront en continu tant que la tension decommande est présente.●Commande extérieure - Le Jumper interne estconnecté à la borne B. Connecter la borne 2 à latension de commande par un contact externe. Lesventilateurs fonctionneront tant que le contact externeest fermé.• Commande automatique – Le Jumper interne estconnecté à la borne B Les ventilateurs fonctionnerontautomatiquement pendant quelques minutes après ledémarrage puis stopperont quelques minutes après lesignal d’arrêt.AVERTISSEMENT1. Le démarreur est livré avec le Jumper sur laborne A. (fonctionnement continu). Lechangement de la commande de ventilationse fait sous votre responsabilité.2. N’utiliser que si un contacteur de by-pass estinstallé.RAM Mémoire en Lecture/écriture contenant lesparamètres chargés depuis l’EEPROM, pouvant êtremodifiés au clavier. La mémorisation de cesparamètres n’est effective que pendant le temps que leRVS-DN reste sous tension.L’affichage donne les paramètres correspondant à ceuxréglés dans la RAM.Fonctionnement des Types de mémoires1. A la mise sous tension L’EEPROM chargeautomatiquement la RAM et les paramètresapparaissent sur l’afficheur LCD.2. Les paramètres peuvent alors être modifiés (Si ledémarreur est dans l’un des menus de fonctionnementet que le blocage logiciel est déverrouillé Switch. 8ouvert).3. Les paramètres de démarrage peuvent être modifiés aucours d’une phase de démarrage, ils sontimmédiatement actifs. Par exemple si la limitation decourant est réglée trop basse et que le moteurn’accélère pas, l’augmentation de la limitation decourant affectera immédiatement la procédure dedémarrage. Cette particularité permet la sélectionoptimale des caractéristiques de démarrage. Lorsqueles réglages sont terminés, les paramètres doivent êtremémorisés dans l’EEPROM en appuyant sur la touchemémorisation et ce après, l’affichage Mémorisationpossible. La mémorisation de nouveaux paramètres16

Réglages internesdans l’EEPROM est possible à la fin de chaque menuen appuyant sur la touche mémorisation.Pour remettre le Démarreur aux paramètres usine.1 .Appuyer sur les touches Menu et ▼,l’affichage donne Mémoire de paramètres par défautdisponible2 .Appuyer simultanément sur les touchesMémorisation (STORE) et Menu17

Réglages internesConnexion Moteur “Dans le Triangle”Permet la connexion du RVS-DN à l’intérieur dutriangle (“Inside Delta”). Le courant est réduit de 1.73(√3), Normalement pour un moteur de 800A il fautchoisir un démarreur 820A. Pour un application “Dansle Triangle”, le calcul sera 800 / 1.73 = 460A, ainsi,pour un moteur de 800A, nous choisirons un démarreur460A. Dans ce cas il faut modier le paramètre (Ligneou “Inside Delta” correspondant dans la fenêtre desparamètres principaux:Voir en annexe pour le câblage correspondantPositionnement des Dip SwitchLes Dip Switch, sont Dip Switchmontés sur le circuitprincipal du module decommande (Pour les taillesOffB-F) and sous l’afficheur 1 2 3 4 5 6 7 8(Pour taille A).Déposer délicatement le panneau frontal du module etpositionner les Dip Switch en fonction des besoins devotre application.Note: Tous les switch sont sur OFF par défaut.No Fonction Pos Off Pos On1 Format d’affichage réduit Maximal2 Tacho feedback Inactif Actif3 Réseau standard/G.Electrogène4 Doit être OffNormalG.Electrogène5-6 Sélection de la Voir tablelangue7 Réglages spéciaux Inactif Actif– laisser sur Off8 Blocage Logiciel Débloqué VerrouilléSwitch # 1 – Format d’affichageIl ya deux mode d’affichage possibles,Maximal – Affiche tous les paramètres.Réduit – Affiche les paramètres principaux.L’opération est plus facile si vous n’affichez pas lesparamètres non utilisés (mode réduit). Positionner leDip Sw. # 1 sur Off pour réduire l’affichage.Mode MaximalSwitch 1 – OnAffichage uniquementParamètres principauxParamètres démarrageParamètres d’arrêtDouble paramètresEconomie d’EnergiePetite vitesseParamètres de défautProgrammation des E/SParamètres de CommunicationDonnées statistiquesMode réduitSwitch 1 – OffAffichage uniquementParamètres principauxParamètres démarrageParamètres d’arrêtDonnées statistiquesSwitch # 2 – Rétroaction Tachymétrie (0-10VDC)Mettre le Dip Sw. # 2 sur On, lorsque vous utilisez unretour Tachymétrie.Note: Lorsque vous utilisez une tachymétrie, merci denous consulter pour les paramètres spécifiques à votreapplication.Switch # 3 – Réseau Standard / Groupe ElectrogèneLorsque vous démarrez depuis un Groupe Electrogène,Le démarrage peut s’interrompre à cause del’instabilité en tension du système d’alimentationMettre le Dip Sw. # 3 sur On, le groupe decaractéristiques spéciales de démarrage adaptés auGroupe Electrogène avec sa tension et fréquenceinstable devient actif.La fermeture du contact « Double Paramètres » (borne8) s’assure d’activer les caractéristiques spéciales.Lorsque vous passez alternativement d’une tensionréseau normale à un Groupe Electrogène régler lesparamètres principaux pour le mode réseaustandard et les paramètres secondaires dans lemenu double paramétrage pour le modegénérateur.AVERTISSEMENTLorsque vous démarrez depuis un GroupeElectrogène, Le moteur doit être en charge, sinon desvibrations peuvent se créer au démarrage et à l’arrêt.Switchs # 5, 6 – Séléction de la langue d’affichageLangue Switch 5 Switch 6Anglais Off OffFrançais Off OnAllemand On OffEspagnol On OnSwitch # 7 – Réglages spéciaux – Nous consulterAVERTISSEMENTLorsque vous utilisez le mode d’affichage étendu,Prenez le maximum de précautions pour éviter toutdommage au moteur ou au variateur.Switch # 8 – Verrouillage des paramètresLe verrouillage logiciel protège contre unemodification non souhaitée des paramètres.En mode verrouillage, lorsque les touches Store(mémorisation), ou sont pressées,Le LCD affiche “ Accès non autorisé”.17

Réglages internesAccélération de pompes ou ventilateurs –courbesLes moteurs à induction peuvent délivrer uncouple de pointe pouvant atteindre trois foisleur couple normal et qui peut intervenir avantla fin de la phase d’accélération. Cette pointepeut, dans certains cas de pompage,provoquer une augmentation intempestive dela pression ainsi que des coups de bélier dansles tuyauteriesLe RVS-DN incorpore 4 différentes courbes dedémarrage:Courbe d’accélération 0Courbe standard (par défaut). C’est la courbe la plusstable et la plus utilisable pour le moteur, évitant lesdémarrages prolongés et la surchauffe du moteur.Courbes d’accélération 1.2.3.Au cours de l’accélération et avant d’atteindre lecouple de pointe, le programme de contrôle POMPEcommande automatiquement la rampe de tensiond’alimentation afin de réduire ce couple de pointe.Commencer toujours par la courbe 0. Passersuccessivement aux courbes 1.2 ou 3 si le couple depointe est trop élevé (pression trop élevée) avant la finde la phase d’accélération.VoltagaeTorqueDOL01!!2!!3!!SpeedTimeChoice of three pump control acceleration curves 0, 1!!, 2!!, 3!!Courbe d’accélération 4 (Couple) – Le couple estcontrôlé pendant l’accélération, permet un démarragesouple la pompe.TnTorqueLinear TorqueincreaseIdealConditionsPeak over speed (Torque)accelerationSlight time increasesmoothes the PeakNote: Nous consulter pour plusd’informations.Démarrage par impulsions(manuelles)Prévu pour décoller des charges àfrottements élevés qui nécessitentmomentanément un couple dedécollage proche du Direct enLigne. Une impulsion de 80% UN,peut être utilisée sans limitation cecourant pour décoller la charge. Ladurée de cette impulsion estréglable de 0.1 à 1 seconde0.1 - 1 Sec.+10VdcAprès cette impulsion la tension est ramenée au réglagede la tension initiale et remontée ensuite à la pleintension selon les paramètres réglés.Tension initialeElle détermine le couple de démarrage du moteur. (Lecouple est directement proportionnel au carré de latension). La plage est réglable de 10 à 50 % de Un,nous consulter pour une plage plus étendue.Ce réglage détermine également l’appel de courantainsi que le choc mécanique. Un réglage trop élevépeut provoquer un choc mécanique trop dur et un appelde courant trop élevé, même si la limitation de courantest réglée basse, parce que le réglage TENSIONINITIALE a priorité sur le réglage LIMITATIONDE COURANT.Un réglage trop bas sera la caused’un temps trop long avant que lemoteur ne commence à tourner. Enrègle générale, ce réglage doitpermettre au moteur de commencerà tourner immédiatement àl’émission du signal de démarrage80%UnU%100%50%10%Limitation de courantElle détermine le courant maximal qui sera octroyé aumoteur. La plage de réglage est de 100 à 400% del’intensité nominale du moteur à pleine charge (INA).Un réglage trop bas peut empêcher le moteur dedéterminer la phase d’accélération avant d’avoir atteintsa vitesse nominale..IVTimeTime = t1 Time < t1 Time > t1Note: Commencer toujours par la courbe 0. Passersuccessivement aux courbes 1.2, 3 ou 4 si le couple depointe est trop élevé (pression trop élevée) avant la finde la phase d’accélération..Retour Tachymétrie, 0-10VDC (Option)Procure des courbes d’accélérationet de décélération linéaires enfonction de la rétroaction de vitesse.Douze niveaux de gain peuvent êtresélectionnés pour la boucle ferméedes commandes d’accélération et dedécélération.UnMotor VoltagaeSpeed RPM+10VdcEn règle générale, ce réglage doitêtre mis suffisamment haut pourempêcher le blocage du moteur encours d’accélérationNote: La limitation de courant n’estpas active pendant la vitesseconstante ou pendant ladécélération progressive.I%400%100%21

Réglages internesDurée de l’accélérationElle détermine la durée depuis latension initiale jusqu’à la pleinetension. Réglage possible de 1 à 30secondes. Nous conseillons derégler le durée de l’accélération laplus basse possible (+5s).U%100%130 secNotes:1. La LIMITATION DE COURANT a la prioritésur la DUREE D’ACCELERATION, un réglagetrop bas de la limitation de courant allongera ladurée de l’accélération.2. Le temps d’accélération est dépassé lorsque lemoteur atteint sa vitesse nominale avant derecevoir sa tension nominale ; la cause en estune rampe d’augmentation de tension tropabrupte3. Utiliser les courbes d’accélération 1.2 ou 3 pouréviter des rampes d’augmentation de tension tropraides.Durée maximale d’accélérationC’est le temps maximum admissible, depuis l’émissiondu signal de démarrage jusqu’à la fin de la phased’accélération ; la vitesse du moteur sera réduite si satension d’alimentation n’atteint pas sa valeurnominale. L’affichage donne le message TEMPS DEDEMARRAGE TROP LONG .Plage de réglage possible : de 1 à 30 secondes, (nousconsulter pour des plages de réglage plus étendues).Relais de temporisationC’est la temporisation pour le contact de FIND’ACCELERATION, à la fin de la phase dedémarrage. Plage de réglage : de 0 à 120 secondes.21

Réglages internesContrôle de pompes – CourbesPour éviter le coup de bélier dans les pompes pendantla phase d’arrêt. Dans les applications de pompage, Lecouple de charge diminue selon le carré de la vitesse,donc en réduisant la tension nous réduisons le couple etle moteur décélérera doucement.Les courbes d’arrêt suivantes peuvent êtresélectionnées:Courbe de décélération 0La courbe standard, par défaut. La tension diminuelinéairement depuis la tension nominale vers 0. Dans laplupart des applications, le couple demandé diminue enfonction du carré de la vitesse ; la réduction de latension d’alimentation diminuera par conséquent lecouple disponible, d’où une décélaration du moteur, ensouplesse, jusqu’à l’arrêt.Courbes de décélération 1.2 et 3Dans certaines applications de pompage à un niveausupérieur, une grande partie de la courbe de couple doitêtre à une valeur constante. Au cours d’une phase dedécélération contrôlée, la tension d’alimentation étantdécroissante, ilpeut arriver quele couple délivrépar le moteursoit insuffisantpar rapport aucouple demandéet qu’il arrive aublocage plutôtque de continuer à décélérer progressivement jusqu’à0 tr/mn.Les courbes 1 2 et 3 sont prévues pour éviter ceblocage.Courbe de décélération 4(Couple) – Permet un contrôledu couple pendant ladécélération depuis le Coupleactuel (Ta) et ainsi élimine toutblocage.Note: Utiliser d’abord la courbede décélération 0. En cas de besoin, passersuccessivement aux courbes 1 2 ou 3, c'est-à-dire, sile moteur bloque brusquement avant la fin de laphase de décélération controléeDurée de décélération controlée.C Courbes 1, 2, 3100%VoltageU%201!!2!!3!!30secDecelerationTaTorqueIncreased timesmoothes the PeakTime > t1Utilisée pour contrôler ladécélération de charges àfrottements élevés. Latension moteur estprogressivement ramenéevers zéro lorsque la fonctionDECELERATIONCONTROLEE est activée.Plage de réglage : de 1 à 30secondes.t21Note: Lorsqu’un contacteur by-pass est prévu dansl’installation, l’activation du contactDECELERATION CONTROLEE ouvre le relais deFIN D’ACCELERATION , la charge est alorstransmise au DN RVS et la tension commence àdécroitre.Couple finalContrôle le couple jusqu'à la fin dela décélération contrôlée. Si lemoteur se bloque et que l’intensitéest toujours flottante après que lavitesse ait été progressivementréduite à 0 tr/mn, augmenter leréglage COUPLE FINAL afind’éviter un échauffement inutile dumoteur.100%U%230 secDouble paramétrageLe passage au double paramétrage se fait par laconnexion de l’alimentation des commandes à la borne8, ce qui permet de régler des caractéristiquessecondaires.IV – Tension initiale de 10 à 50 % de UN.CL – Limitation de courant de 100 à 400 %de l’intensité nominale du moteur à pleinecharge (INA),AT – durée de l’accélération de 1 à 30secondes,DT – durée de la décélération de 1 à 30secondes,INA – Courant absorbé à pleine charge parle moteur : de 8 à 1400 A, selon la capacitédu démarreur (INC)100%40%20%Note: Nous consulter pour les paramètres étendus.Economie d’énergieElle est activée lorsque le moteurn’est que partiellement chargé surdes périodes relativement longues.L’alimentation du moteur décroit(diminuant ainsi l’intensité duchamp magnétique et les pertescuivre/fer). La valeur d’économied’énergie doit en règle générale êtreréglée le plus haut possible, elle esttoutefois réglable pour satisfaire àcertaines applications.UnIn0.5U%U StarterI Motor2- -10Note: Les harmoniques doivent néanmoins êtreconsidérées. La cinquième harmonique peut êtresupérieure à 30% de la moyenne quadratique (RMS)lorsque le réglage de l’économie d’énergie est aumaximumATTENTIONL’utilisateur peut être amené à installer des filtressupplémentaires pour la conformité aux normes CE.2- -30 sec

Réglages internesCouple à petite vitesseDétermine le couple du moteur lorsqu’il fonctionne àmoins de 17% de sa vitesse nominale. Plage de réglagede 1 à 10.Durée maximale de fonctionnement à petite vitesseDétermine le temps maximal du fonctionnement àpetite vitesse. Plage de réglage de 1 à 30 secondes.(Nous consulter pour étendre cette valeur).Isolation du moteur (en option)Mesure le niveau d’isolation du moteur avant ledémarrage.Deux niveaux peuvent être réglés pour les fonctionsALARME et DECLENCHEMENT.- Niveau réglable de 0.2 à 5 M Ω(temporisation préréglée en usine à 60secondes).- Niveau de déclenchement réglable de 0.2 à5M Ω (contact PAR DEFAUT du démarreur).Message à l’affichage : ALARME : NIVEAUD’ISOLATION, ainsi que la valeur en M Ω, le témoind’erreur clignote et le relais d’alarme est activé.Le signal de Défaut disparaitra 60s après que la valeurd’isolation retrouvera une valeur normale..Thermistance Moteur (option – carte analogique)Mesure la valeur de la thermistance moteur et met ledémarreur en défaut lorsqu’elle est inférieure au seuilprogrammé. Une seule carte option peut être monté pardémarreur, carte d’isolation ou carteanalogique/Thermistance.Type de Thermistance: PTC ou NTC.Réglage du seuil, valeur entre: 1 – 10 KΩRetard: réglé d’usine sur 2 secondes.Démarrages trop fréquentsCombine trois paramètres:• Nombre de démarrageDétermine le maximum de démarrage admis.Réglages: Off, 1-10 Démarrages.• Période de démarragePériode pendant laquelle le nombre dedémarrages est compté.Plage de réglage de 1 à 60 minutes.• Interdiction de démarrageDétermine un temps pendant lequel un démarragen’est pas possible après le défaut DEMARRAGETROP FREQUENTPlage de réglage de 1 à 60 minutes.Note: Un essai de démarrage avant que ce temps nesoit écoulé donne à l’affichage, le messageATTENDRE : reste ……minutes.Temps d’accélération trop long (protection contreblocage)Déclenche le démarreur si le moteur n’atteint pas savitesse nominale au cours du temps réglé sous DUREEMAXIMALE D’ACCELERATION.Plage de réglage de 1 à 30 secondes (nous consulterpour une plage plus étendue).AVERTISSEMENTL’intensité absorbée par le moteur à desvitesses ≤ 17% de sa vitesse nominale estnettement supérieure à celle qu’il absorbe àFusible électroniquesa vitesse nominale, de plus, sa ventilationDevient opérationnel avec deux fonctions lorsque ledémarreur est mis sous-tension :propre est moins bonne par suite de savitesse réduite. • En cours de démarrage – déclenche le démarreur21lorsque le courant dépasse 850% de l’intensité dumoteur en pleine charge (INA) en un cycle oumoins.• En cours de fonctionnement (après allumage dutémoin RUN) – déclenche le démarreur lorsque leniveau d’intensité dépasse celui réglé en un cycleou moins. Réglable de 200 à 850 % de INARetard: 0 – 5 sec. (0= 200 mSec)Note: Le fusible électronique ne remplace pas lesfusibles à action rapide qui doivent protéger lesthyristors.(voir le tableau des fusibles en annexe).Surcharge électroniqueLa sécurité de surchargeélectronique entre en actionaprès l’allumage du témoinRUN. Le démarreur contient unregistre de mémoire thermiquequi calcule la différence entrel’élévation de température dumoteur et sa capacité dedissipation thermique. Ledémarreur se déclenche lorsquece registre de mémoire estsaturé. Ce registre se réinitialiseaprès 15 minutes d’arrêt dumoteur.t101115500 I%Plage réglable de 75 à 150 % de l’intensité du moteuren pleine charge, il est préréglé en usine à 112 %. Letemps d’arrêt à 5 fois INA est réglable de 1 à 10secondes afin de permettre la sélection de la courbe dedécélération.ATTENTIONLa protection contre les surcharges n’est pas activependant le démarrage et l’arrêt progressif.

Réglages internesSous-intensitéCette fonction est opérationnelle lorsque le moteurtourne, elle déclenche le démarreur en-dessous duniveau réglé sous DECLENCHEMENT POURSOUS INTENSITE pour un temps plus long que celuiqui a été temporisé.Temps réglage pour DECLENCHEMENT POURSOUS INTENSITE pour un temps plus long que celuiqui a été temporisé.Plage de réglage: coupure pour 20 à 90% de INA .Temporisation pour sous-intensité : de 1 à 40 secondes.Sous-tensionOpérationnelle uniquement après un signal dedémarrage. Déclenche le démarreur lorsque la tensiondu réseau descend en dessous du réglageDECLENCHEMENT POUR SOUS TENSION,pour une durée supérieure à TEMPORISATIONPOUR SOUS TENSION.Plage de réglage: 120 à 600 V entre phases.Temporisation pour sous-tension : 1 à 10 secondes.Note:Si la tension retombe à zéro (absence de tension) ledémarreur se mettra immédiatement en défaut, prenantla main sur la temporisation (Retard).Sur-tensionOpérationnelle uniquement après un signal dedémarrage. Déclenche le démarrage lorsque la tensiondu réseau passe au dessus d’un niveau réglable pourune certaine durée.Plage de réglage: 150 à 750V entre phases.Perte de phase (et sur / sous fréquence)Est opérationnelle lorsque le démarreur est alimenté etprotège le moteur contre les pertes de phase(s).Déclenche le démarreur en défaut en cas de perte de 1ou 2 phases sur plus de 1 seconde.Le démarreur se mettera en défaut si la fréquence passeà moins de 40 Hz ou au delà de 65 Hz.Note: La perte de phase peut ne pas êtredétectée lorsque le moteur n’est passuffisamment chargé..Ordre des phasesEst opérationnelle quand le démarreur est alimenté, àcondition que cette protection ait été activée, ledémarreur déclenche en Erreur –Protection séquencede phases lorsque l’ordre des phases est erroné.Note: Le moteur prend une intensité plus élevéeque son courant nominal (en fonction duréglage COUPLE A PETITE VITESSE),Faire fonctionner le moteur sur destemps les plus courts possibles afind’éviter la surchauffe.Mauvaise ConnexionCette protection est active dés qu’un signal dedémarrage est donné. Ce défaut s’affiche lorsque lemoteur est mal connecté au démarreur ou lorsqu’unedéconnexion interne au niveau des enroulementsmoteurs est détectée.Thyristors en court-circuitDéclenche le démarreur lorsqu’un ou plusieursthyristors sont en court-circuit.Surchauffe du dissipateurDes sondes thermiques sont montées dans ledissipateur, elles commandent le déclenchement dudémarreur lorsque la température du dissipateurdépasse 85°C.AVERTISSEMENTLa protection contre surchauffe du dissipateur estprévue pour fonctionner sous des conditionsnormales, soit par exemple dans les cas defonctionnement prolongé sous de faibles surcharges,ventilation insuffisante (arrêt du ventilateur ouobturation des orifices d’aération). Une sélectionincorrecte du démarreur ou une utilisationinadéquate, des démarrages fréquents aux conditionsmaximales, des démarrages répétitifs en conditiond’erreur peuvent être la cause de la surchauffe desthyristors et de leur destruction même si ledissipateur n’a pas encore atteint la température de 85° CDéfaut externeEst opérationnel dès la mise sous tension du démarreur.Déclenche le démarreur quand le contact extérieur estfermé au-delà de 2 secondes.AVERTISSEMENTNe pas activer cette protection si la borne 21 n’estpas connectée à la Terre.Temps trop long en petite vitesseDéclenche le démarreur quand le moteur fonctionne enpetite vitesse sur une durée plus longue que celle régléesous « durée maximale en petite vitesse » (1 à 30secondes).21

Réglages internesErreur et réinitialisationLe démarreur se verrouille dans une condition d’erreurlorsque l’une des protections citées ci-dessus est active,empêchant ainsi la destruction des thyristors.Le témoin d’erreur s’allume, la description de l’erreurapparait à l’affichage et le relais d’erreur est activé.- pour réinitialisation locale et après avoirsupprimé la cause de l’erreur, appuyez sur latouche REINITIALISATION- la réinitialisation peut aussi être commandée àdistance par les bornes 7 ou 8 (voirprogrammation E/S).Lorsqu’une erreur se produit après une coupure del’alimentation, la condition d’erreur est verrouillée etréapparait dès que l’alimentions est rétablie.Note:La réinitialisation n’est pas possible pendant que lesignal de démarrage est enclenchéRéinitialisation AutomatiqueLes défauts de Sous-tension et de Pertes de Phasepeuvent être réinitialisés automatiquement (voirParamètres des défauts). En cas d’activation ledémarreur se réinitialisera 60 sec. Après que la tensionnominale soit revenue et à condition que le signal dedémarrage ne soit pas actif.Note:La réinitialisation automatique n’est pas possiblependant que le signal de démarrage est enclenché21

Panneau de CommandeArrangement des LEDOnS’allume lorsque la tension nominale est détectée.StartS’allume pendant la phase de démarrage indiquant quele moteur est dans sa phase d’accélération..RunS’allume à l’issue de la rampe d’accélération lorsque lemoteur à atteint sa vitesse nominale.Clignote en mode petite vitesse.S. StopS’allume pendant la phase de décélération progressivelorsque celle-ci est active. Indique que le moteur est enphase de décélération.StopS’allume lorsque le moteur est à l’arrêt.E. Save / SlowS’allume lorsque le mode « Economie d’énergie » estactif.Clignote lorsque le moteur est en petite vitesse.D. Adj. / RevS’allume lorsque le mode “double paramétrage” estactif.Clignote lorsque le moteur tourne en sens inverse enpetite vitesse.DéfautS’allume en cas de défaut.Clignote lorsque le relais d’alarme d’isolation (option)est actif.ClavierEtendu/MaximalRéduitSelectSTORERESETPermet la selection des Menus precedent:(Lorsque le Switch 1 est sur “On”, la zonegrise affiche les PARAMETRES étendus).• Affichage seul• Paramètres principaux• Paramètres de démarrage• Paramètres d’arrêt• Données statistiques• Double paramètrage• Economie d’énergie et petitevitesse• Paramètres de défaut• Paramètres d’E/S• Paramètres de communicationPour séléctionner les fonctions danschaque mode.Pour augmenter la valeur du réglage encours.Presser par impulsions ou en continu.Pour diminuer la valeur du réglage encours.Presser par impulsions ou en continu.Pour enregistrer la liste de réglagePour réinitialiser le démarreur après undéfaut.Note: En pressant continuellement sur Modeou Select on augmente la vitesse dechangement de paramètres.22

Affichage2 lignes de 16 caractères alphanumérique affichant :Les paramètres système, Les paramètres de démarrage,Le courant moteur, la mesure d’isolation et Lesdéfauts.4 langues ont disponibles – Anglais, Français,Allemand et Espagnol (voir configuration des DipSwitch setting – page 17).LIMITATION COURANT390%• La ligne du haut affiche la fonction.• La ligne du bas affiche le réglage ou la valeurmesurée.Parameter Review and modificationMenusA l’initialisation du démarreur, il affiche le courantactuel.% INA MOTEUR98 %Si le Dip Sw.#1 est sur On, en pressant sur la toucheMode toutes les pages peuvent êtres consultées etmodifiées.Si le Dip Sw.#1 est sur On, Les pages marquées **apparaîtront pas.PARAMETRES PRINCIPAUXPARAMETRES DEMARRAGE1. Appuyer sur la touche MODE (Menu) keyseveral times until you reach the requiredMode page.2. Appuyer sur la touche SELECTION to reviewPARAMETRES of this Mode.3. When reaching the required parameter,modifying its values with orkeys.4. To store the new PARAMETRES, Appuyersur la touche SELECTION until “StoreEnable” appears and Puis Appuyer sur StorekeyNote: Pressing Mode or Select keyscontinuously increase parameter changespeed.****PARAMETRES D’ARRETDOUBLES PARAMETRESECONOMIE ENERGIE /PETITE VITESSEPARAMETRES DES DEFAUTSPROGRAMMATION E/S**PARAMETRES COMMUNICATIONDONNEES STATISTIQUES22

MENU AFFICHAGE SEULEMENTLes paramètres ne peuvent pas être réglés dans cemenu.% INA DU MOTEURAffiche le courant en pourcentage du courantMoteur INA.Note: Un temporisateur est initialisé lors del’appui sur les touches MODE OUSELECTION. Après ce délai l’affichagerevient aux valeurs par défaut % del’intensité nominale du moteur.Appuyer sur la touche SELECTIONLorsque la carte option est insérée le menusuivant est affichéISOLATION DU MOTEUR52.8 M ohmsAffiche le niveau d’isolement des enroulementsmoteurAppuyer sur la touche SELECTIONLorsque la carte option est insérée le menusuivant est affichéRES. THERMIST3.1 KohmAffiche la valeur ohmique de la thermistance.Lorsqu’aucune carte option n’est insérée l’affichageindique:CARTE OPTIONNon installéeAppuyer sur la touche SELECTIONSORTIE ANALOGIQUENormaleNormale- La sortie analogique augmentelorsque le courant augmente.Inversée- La sortie analogique diminuelorsque le courant augmente.Réglage: Normal, Inversée.Ceci conclue le MENU AFFICHAGE.A ce stade si vous appuyez de nouveau surSELECTION vous revenez au premier MENU.24

MENU AFFICHAGE SEULEMENTRemise aux “Paramètres USINE”• Presser Mode et simultanément,l’afficheur indique “MémorisationParamètres par Défaut”.• Presser Store + Mode simultanémént.ATTENTIONLa remise aux paramètres usine efface tous lesparamètres précédents et nécessite au minimum unereprogrammation des courants Démarreur INC etMoteur INA.24

Réglage des paramètresAppuyer sur la touche MODE (Menu)Pour aller à:PARAMETRES PRINCIPAUXAppuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼pour déterminer le type deconnexion.(Voir annexe: Description « Inside Delta » Dans letriangle).TYPE DE CONNECTIONLIGNE / DANS LE TRIANGLEAppuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼pour régler le courant DémarreurINC.(Voir calibre RVS-DN– Page 1).INC DEMARREUR105 AMPAppuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour régler le courant Moteur INARéglage: 50-100% du “INC DEMARREUR”INA MOTEUR105 AMPAppuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼pour régler le niveau dedéclenchement en sous-intensité.Réglage: 0 = OFF, 20-90% de INADECLENCHEMENT SOUS INTENSITE0% DE INAAppuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour régler la temporisationpour sous-intensité.Réglage: 1-40 sec.TEMPORISATION SOUS INTENSITE10 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour régler la limite de surintensitéélectronique- limitation du coupleRéglage: 200 – 850% de INAFUSIBLE ELECTRONIQUE850% DE INAAppuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour régler la temporisation poursous-intensité electronique.Réglage: 0.5-5 sec.TEMPORISATION F.ELECTRONIQUE1.5 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour régler le déclenchement ensurchargeRéglage: 75-150% de INADECLENCHEMENT SURCHARGE115% de INAAppuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour régler la temporisation poursurcharge de 5 fois l’intensité nominale moteur.Réglage: 1-10 sec.TEMPORISATION SURCHARGE4 SEC – AT 5 INAAppuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour régler le déclenchement poursous-tension.Réglage: 120-600VDECLENCHEMENT SOUS TENSION300 VOLTAppuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ la temporisation pour sous-tensionRéglage: 1-10 sec.RETARD SOUS TENSION5 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour régler le déclenchement poursur-tension.Réglage: 150-750V (can not be set below UnderVoltage).DECLENCHEMENT SUR TENSION480 VOLT.Appuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ la temporisation pour sous-tensionRéglage: 1 – 10 sec.RETARD SUR TENSION2 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur la touche (STORE)MEMORISATIONpour entrer vos réglages en mémoireMEMOIRE ACTIVEEPARAMETRES PRINCIPAUX25

Réglage des paramètresNote: La mémorisation n’est pas possiblelorsque les témoins STOP,DEMARRAGE, START,DECELERATION CONTROLEE,PETITE VITESSE, ECONOMIED’ENERGIE ou ERREUR sont allumés.Lorsque la mémorisation des réglages a étécorrectement effectuée, l’affichage donne :DONNEES ENREGISTREESCeci conclue le MENU des PARAMETRESPRINCIPAUX.:A ce stade si vous appuyez de nouveau surSELECTION vous revenez au premier MENU.Note: Si les réglages n’ont pas été correctementenregistrés, l’affichage donne:ERREUR MEMORISATIONsi ce message apparait à l’affichage, appuyer à nouveausur SELECTION jusqu’à ce qu’il affiche MEMOIREACTIVEE – PARAMETRES PRINCIPAUX. Appuyerensuite sur STORE (MEMORISATION) jusqu’àl’affichage DONNEES ENREGISTRESS OK.25

Réglage des paramètresAppuyer sur la touche MODE (Menu)Jusqu’à:PARAMETRES DE DEMARRAGEAppuyer sur la touche SELECTIONACCELERATION CONTROLEE0 (STANDARD)Appuyer sur ▲▼ pour le choix de la courbed’accélération :0 (Standard) = Courbe Standard1!! = Contrôle de pompe # 12!! = Contrôle de pompe # 23!! = Contrôle de pompe # 34 (Couple) = Contrôle de couple de pompe # 4Si le menu TACHYMETRIQUE a été sélectionné(dipswitch 2 sur On),Appuyer sur ▲, le message suivant s’affiche:DEBUT GAIN TACHY0 (GAIN. MIN)Appuyer sur ▲▼ pour le choix du gain :0 = gain tachymétrique minimum1!! = Deuxième niveau2!! = Troisième niveau3!! = Quatrième niveau4!! = Cinquième niveau5!! = Sixième niveauNote: Nous consulter pour le choix de latachygénératrice et pour son installation mécanique.Appuyer sur la touche SELECTION,Appuyer sur ▲▼pour régler la durée d’impulsion.Réglage: 0-1 sec. (Impulsion de 80% Un)DUREE D’IMPULSION0 SEC.Appuyer sur la touche SELECTION,Appuyer sur ▲▼ pour le réglage de la tensioninitialeRéglage: 10-50% de Un.TENSION INITIALE30%Si la touche ▲est pressée à 50% de la tensionnominale, l’affichage change et montre:COURANT INITIAL100%A ce pointle choix du courant va determiner le courantinitial au début de la courbe.Réglage: 100-400% de INA MoteurAppuyer sur la touche SELECTION,Appuyer sur ▲▼ pour le réglage de l’intensité limiteRéglage: 100-400% de INA moteur.26LIMITE DE COURANT400% DE INAAppuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour le réglage de l’accélérationRéglage: 1-30 sec.DUREE D’ACCELERATION10 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour le réglage de la duréemaximale de l’accélérationRéglage: 1 à 30 sec.DUREE MAXIMALE D’ACCELERATION30 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour le réglage du nombre dedémarrages admissibles (au cours de la PERIODE DEDEMARRAGES)Réglage: 1-10, Off.NOMBRE DE DEMARRAGES10Appuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour le réglage du nombre dedémarrages admissiblesRéglage: 1-60 min.PERIODE DE DEMARRAGES30 MIN.Appuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour le réglage du tempsd’interdiction de démarragesRéglage: 1-60 min.INTERDICTION DE DEMARRAGES15 MIN.Appuyer sur la touche SELECTIONAppuyer sur ▲▼ pour le réglage du contact de find’accélérationRéglage: 0-120 sec.CONTACT FIN D’ACCELERATION5 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONPour mémoriser les PARAMETRES, Appuyer surStoreMEMOIRE DISPONIBLEREGLAGES D’ACCELERATIONLe message ci-dessous apparait à l’affichageSi les paramètres ont été correctement mémorisésDONNEES ENREGISTREES OKCeci conclue le MENU des PARAMETRES DEDEMARRAGE.

Réglage des paramètresAppuyer sur la touche MODE (Menu)Jusqu’àPARAMETRES D’ARRETLe message ci-dessous apparait à l’affichage si lesparamètres ont été correctement mémorisés :DONNEES ENREGISTREES OKAppuyer sur la touche SELECTIONDECELERATION CONTROLEE0 (STANDARD)Ceci conclue Le MENU des PARAMETRESD’ARRET.Appuyer sur ▲▼ pour le choix de la courbed’arrêt :0 (Standard) = Courbe Standard1!! = Contrôle de pompe # 12!! = Contrôle de pompe # 23!! = Contrôle de pompe # 34 (Couple) = Contrôle de couple de pompe # 4Si le menu TACHYMETRIQUE a été sélectionné(dipswitch 2 sur On),Appuyer sur ▲, le message suivant s’affiche:DECELERATION GAIN TACHY0 (MIN. GAIN)Puis Appuyer sur ▲▼keys to set Tacho gain:Appuyer sur ▼ ou▲ pour le choix du gain0 !! : Gain tachymétrique minimum1 !! : Deuxième niveau2 !! : Troisième niveau3 !! : Quatrième niveau4 !! : Cinquième niveau5 !! : Sixième niveauNote : Nous consulter pour le choix de latachygénératrice et pour son installation mécanique..Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼pour régler le temps dedécélération.Réglage: 1-30 sec.DUREE DE DECELERATION10 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour le réglage du couplefinal au cours de la décélération contrôlée.Réglage: 0 – 10 (0 = min., 10 = max.)COUPLE FINAL0 (MIN)Appuyer sur la touche SELECTIONPour mémoriser les PARAMETRES, Appuyer surStoreMEMOIRE DISPONIBLEPARAMETRES DE DECELERATION28

Réglage des paramètresAppuyer sur la touche MODE (Menu)Jusqu’à (seulement lorsque le Dip Sw. # 1 est sur ON):DOUBLES REGLAGESSi le mode GROUPE ELECTROGENE a étésélectionné (dip-switch 3 sur ON), Le régalge suivantremplace celuio ci-dessus.DR : PARAMETRESGENERATEURAppuyer sur la touche SELECTIONPour mémoriser les PARAMETRES, Appuyer surStoreMEMOIRE DISPONIBLEDOUBLES REGLAGESLe message ci-dessous apparait à l’affichage si lesparamètres ont été correctement mémorisés :DONNEES ENREGISTREES OKNous consulter pour le niveau d’harmoniquesd’alimentation. Les condensateurs d’amélioration ducos φ doivent être déconnectés pour un fonctionnementcorrect de la régulation du générateur.Ceci conclue le MENU DOUBLES REGLAGES.Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler la tension initialeen doubles réglagesRéglage: 10-50% de la tension initiale.DA : TENSION INITIALE30%Puis Appuyer sur ▲▼ pour régler la limitation decourant en doubles réglagesRéglage: 100-400% du INA Moteur.DR : LIMITATION DE COURANT400% de INAPuis Appuyer sur ▲▼pour régler la duréed’accélérationRéglage: 1-30 sec.DA : DUREE D’ACCELERATION10 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼pour régler la durée dedécélérationRéglage: 1-30 sec.DA : DUREE DE DECCELERATION10 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour le réglage de In moteurRéglage: 50-100% du “Démarreur”DA: INA MOTEUR105 AMP.28

Réglage des paramètresAppuyer sur la touche MODE (Menu)Mettre le Dip. Sw. # 1 sur ON, et naviguer jusqu’aumenu:PARAMETRESECO ENERGIE/PETITE VITESSEAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler le niveaud’économie.Réglage: 0-10 (0 = min., 10 = max.)REGLAGE ECO. ENERGIE0 (MIN.)Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler le couple à petitevitesseRéglage: 1-10 (1 = min., 10 = max.)COUPLE PETITE VITESSE8Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler la duréemaximale de petite vitesseRéglage: 1-30 sec.FONCTIONNEMENT MAXI A PETITE VITESSE30 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONPour mémoriser les PARAMETRES, Appuyer surStoreMEMOIRE DISPONIBLEECO.ENERGIE/PETITE VITESSELe message ci-dessous apparait à l’affichage si lesparamètres ont été correctement mémorisés :DONNEES ENREGISTREES OKCeci conclue le MENU ECONOMIED’ENERGIE/PETITE VITESSE.28

Réglage des paramètresAppuyer sur la touche MODE (Menu)Mettre le Dip. Sw. # 1 sur ON, et naviguer jusqu’aumenu:PARAMETRES D’ERREURAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼Pour activer ou non laprotection de l’ordre de phasesRéglage: Yes / NoORDRE DES PHASES : oui/nonNOAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼Pour activer ou non l’alarmed’isolation.Réglage: Off, 0.2 – 5 MΩALARME ISOLATIONOFFAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼Pour régler le seuil dedéclement du défaut d’isolationRéglage: Off, 0.2 – 5 MΩDECLENCHEMENT ISOLATIONOFFAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼pour réinitialiserautomatiquement les défauts de sous tension/Perte dephase et surintensité temporaires.Réglage: Oui / Non.REINITIALISATION AUTOMATIQUENOAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼Pour déterminer le type deThermistance branchée.Réglage: PTC, NTC.TYPE THERMISTANCEPTCAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼pour régler le seuil de défaut deThermistanceRéglage: Off, 0.1 – 10 KΩ, step: 0.1Kohn.ERREUR THERMISTANCEOFFAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼pour régler le temps deréinitialisation du défaut de surintensité (pour dessurintensités connues temporaires)Réglage: 10-120Min./OFF.REINITIALISATION SOUS INTENSITEOFFAppuyer sur la touche SELECTIONPour mémoriser les PARAMETRES, Appuyer surStoreMEMOIRE DISPONIBLEPARAMETRE D’ERREURLe message ci-dessous apparait à l’affichage si lesparamètres ont été correctement mémorisés :DONNEES ENREGISTREES OKCeci conclue le MENU PARAMETRES D’EREUR.28

Réglage des paramètresAppuyer sur la touche MODE (Menu)Mettre le Dip Sw. # 1 sur ON, et naviguer jusqu’aumenu:PROGRAMMATION E/SPARAMETRESAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler la fonction de laborne 7Réglage : économie d’énergie, petite vitesse, remise àzéro.PROGRAM ENTREE N°7ECONOMIE ENERGIEAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler la fonction de laborne 8Réglage : Doubles réglages, inversion à petite vitesse,remise à zéro.PROGRAM ENTREE N°8DOUBLES REGLAGESAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼pour régler la polarité de lasortie analogique.Réglage: Normal, InverséeSORTIE ANALOGIQUENORMALEAppuyer sur la touche SELECTIONPour mémoriser les PARAMETRES, Appuyer surStoreMEMOIRE DISPONIBLEPROGRAMMATION DES E/SLe message ci-dessous apparait à l’affichage si lesparamètres ont été correctement mémorisés :DONNEES ENREGISTREES OKCeci conclue le MENU PARAMETRES d’E/S.Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler la fonction du relaisd’erreur.Réglage: Erreur, Erreur/Sécurité.RELAIS D’ERREURERREURAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼pour régler la fonction du relaisimmédiatRéglage: Immediate, Shear-PinIMM / FUS.ElectroniqueIMMEDIATAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler la temporisation durelais immédiat/fusible Electronique dans l’état actif(ON)Réglage: Immédiat 0-60 sec. / Fus. Electronique 0-5sec..TEMPORISATIONENCLENC.RELAIS0 SEC.Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler la temporisation durelais immédiat/fusible Electronique dans l’etat inactif(OFF)Réglage: Immédiat 0-60 sec. / Fus.Electronique 0-5sec.TEMPORISATIONDECLENCH.RELAIS0 SEC.29

Réglage des paramètresAppuyer sur la touche MODE (Menu)Mettre le Dip Sw. # 1 sur ON, et naviguer jusqu’aumenu:PARAMETRES COMMUNICATIONLa communication est optionnelle et active seulementlorsque le démarreur est équipé de cette fonction.Note: S vous utilisez les communications etconsignes locales, c’est la dernièreconsigne entrée qui détermine lafonction.Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼pour spécifier le Protocole deCommunication.PROTOCOL COMMUNICATIONMODBUSRéglage: Modbus, Profibus, Modbus-TCPAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler la vitesse decommunicationRéglage: 1200-9600 bpsBAUD RATE9600Appuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour vérifier la paritéRéglage: Paire / ImpaireVERIFICATION DE PARITEPAIREAppuyer sur la touche SELECTIONPuis Appuyer sur ▲▼ pour régler le numérod’adressage de communicationRéglage: 1-248 (jusqu’à 32 démarreurs sur paire deconducteurs torsadés)SERIAL LINK NO.248 (OFF)Note: le numéro d’adressage doit être 248 OFF,si la communication n’est pas utilisée.Appuyer sur la touche SELECTIONPour mémoriser les PARAMETRES, Appuyer surStoreMEMOIRE DISPONIBLEPARAMETRES COMMUNICATIONLe message ci-dessous apparait à l’affichage si lesparamètres ont été correctement mémorisés :DONNEES ENREGISTREES OKCeci conclue le MENU PARAMETRES DECOMMUNICATION.29

Réglage des paramètresAppuyer sur la touche MODE (Menu)Jusqu’àDONNEES STATISTIQUES- ****-Appuyer sur la touche MODE (Menu) pourretourner au menu AFFICHAGE SEULEMENT% DE INA MOTEURAppuyer sur la touche SELECTIONDERNIERE PERIODE DE DEMARRAGESPAS DE DONNEESAffiche la dernière période de démarrage en secondes(temps nécessaire avant que le moteur n’atteigne soncourant nominalAppuyer sur la touche SELECTIONDERNIER DEMARRAGE MAXI IPAS DE DONNEESAffiche le courant maxi au dernier démarrageAppuyer sur la touche SELECTIONHEURES DE FONCTIONNEMENT0 HEURESAffiche le nombre de démarrages depuis le début oudepuis la dernière remise à zéro des donnéesstatistiques.Appuyer sur la touche SELECTIONNB TOTAL DE DEMARRAGES0Affiche le nombre de démarrages depuis le début oudepuis la dernière remise à zéro des donnéesstatistiques.Appuyer sur la touche SELECTIONDERNIER DECLENCHEMENTPAS DE DONNEESAffiche le dernier défautAppuyer sur la touche SELECTIONCOURANT DE DECLENCHEMNET0% de In moteurAffiche l’intensité du courant au cours de la dernièreerreurAppuyer sur la touche SELECTIONNB TOTAL DE DECLENCHEMENTS0Affiche le nombre de déclenchements depuis le débutou depuis la dernière remise à zéro des donnéesstatistiques.Appuyer sur la touche SELECTIONERREURS PRECEDENTES – 1…9PERTE DE PHASEAffiche jusqu’aux 9 derniers défauts en faisant defilerl’affichage avec les touches “▲” ou “▼”depuis ladérnière mise à zéro des compteurs.30

Réglage des paramètresRemise aux paramètres d’usineAppuyer sur la touche MODE (Menu)etsimultanément. L’afficheur montre:MEMORISATION DISPONIBLEPARAMETRES PAR DEFAUTAppuyer sur Store et Mode simultanément pourrestaurer les paramètres initiaux. TOUS LESPARAMAMETRESPRECEDEMMENTSAUVERGARDES SERONT EFFACES. A l’issue dela remise aux paramètres usine l’affichage revient auMenu AFFICHAGE SEULEMENTRemise à zero du compteur statistique:Appuyer sur la touche SELECTIONREMISE A ZERO DES STATISTIQUESAppuyer sur Reset et Store simultanément pourremettre à 0 toutes les données statistiques. Ceciretourne automatiquement au menu STATISTIQUES.Ou aux réglages d’usine.Appuyer sur la touche SELECTION, pour afficher laversion de programmationVERSION DE PROGRAMMATIONDEMARREUR DN 150695Ou pour une remise aux paramètres usine:Appuyer sur la touche SELECTIONEt lire la tension entre phases du réseauREGLAGE DE LA TENSIONXXX % VOLTAppuyer sur la touche SELECTIONEt lire l’intensité seulement pour réglage local.REGLAGE DE L’INTENSITEXX % de In DEMARREURAppuyer sur la touche SELECTIONL’affichage revient à:MEMOIRE DISPONIBLEPARAMETRE PAR DEFAUT.Pour sortir du mode de remise aux paramètres usine,Appuyer sur la touche MODE (Menu) +simultanément.NOTES:• Entrer dans le mode de remise aux paramètresusine n’est possible que si la LED Stop estallumée.• Si un ordre de marche est donné pendantl’accès au mode de remise aux paramètresusine on sort de ce mode.30

Procedure de DémarrageLa protection MAUVAISE CONNEXION est activéesi le moteur n’est pas branché aux bornes de sortie dudémarreur et qu’un signal de démarrage est émis.Mise en service avec les boutons start-stop1 Connecter l’alimentation des commandes. Lestémoins ON et STOP s’allument.2 Visualiser tous les paramètres par MENU etSELECTION et les régler en fonction des besoins.3 En cas de besoin, revenir aux paramètres par défaut(cf MENU DE SERVICE, page 39).4 Brancher les bornes d’entrée du démarreur au réseau5 Amener l’affichage à In moteur (% de In moteur)6 Appuyez sur START. Passer au point 7 si le moteurcommence à tourner après le signal START. Sinonaugmenter la TENSION INITIALE et redémarrer.Réduire la TENSION INITIALE si le démarrage esttrop brutal et provoque un choc mécanique dans lamachine.7 Le moteur commence à tourner ; si la vitesseaugmente jusqu’à la VITESSE NOMINALE, passer aupoint 8. Réduire la LIMITATION DE COURANT sil’intensité absorbée est trop élevée en coursd’accélération.8 Appuyer sur STOP et attendre l’arrêt du moteur.9 Augmenter très légèrement les réglages deTENSION INITIALE et de LIMITATION DECOURANT afin de permettre les variations de charge.10 Appuyer sur START et vérifier si la DUREED’ACCELERATION du moteur correspond à cellevoulue.11 Si le temps d’accélération est trop court, augmenterle réglage DUREE D’ACCELERATION jusqu’à lavaleur désirée.12 Vérifier le TEMPS D’ ACCELERATION et réglerLa DUREE MAXI D’ACCELERATION ± 5sec deplus.13 Répéter les mêmes réglages pour la procédure deSTOP.Exemple de courbes de démarragesCharges légères, pompes, ventilateurs, compresseurs,ouverture de valve …Tension Initiale 30% (réglage usine)Limitation de courant 300 %Durée accélération 5 secU%100%50%30%10%5tI%600%400%300%100%La tension montera rapidement jusqu’à la tensioninitiale et augmentera ensuite progressivement jusqu’àtla tension nominale. Le courant augmenterasimultanément et progressivement pour atteindre lalimitation de courant réglée, ou inférieure, avant dedécroitre progressivement jusqu’à l’intensité en régimeétabli. Le moteur accélère rapidement etprogressivement jusqu’à sa vitesse nominaleGrandes inerties : ventilateurs, essoreusescentrifuges….Tension Initiale 50% (réglage usine)Limitation de courant 400 %Durée accélération 20 secU%100%50%10%20tI%600%400%100%La tension et le courant augmenteront t jusqu’àatteindre la limitation de courant. La tension seramaintenue à cette valeur jusqu’à ce que le moteur soitproche de sa vitesse nominale, le courant commenceraensuite à diminuer. Le DNRVS continue alorsd’augmenter la tension jusqu’à ce qu’elle atteigne savaleur nominale. . Le moteur accélère rapidement etprogressivement jusqu’à sa vitesse nominale.Démarrage Spécial – Utilisation des doublesparamètresEn utilisant 2 types decaractéristiques de démarrage, ledémarreur va accélérer etatteindredans un premier temps100% de la limite de courant DAparamétré dans le second jeu deU%100paramètres. Après le temps Tx (1spar défaut), la borne 8 estdésactivée et on complète25l’accélération en utilisant la10caractéristique Standard. Utile pourtempêcher une accélération tropt 1t 2brutale (Applications: pompesSubmersible, Ventilateurs avecfréquence de résonnance, etc).2ème jeuParamètresParamètresStandard.Tension initiale 10% 25%Temps accélération tl = 2-30 sec t2 = 2-30 secLimitation decourant200% 300-400%Tempo ON durelais immédiatTx = 1-60 sec. -----t31

Contrôle de PompeChoisir les COURBES OPTIMALES (Pompe centrifuges)Courbe de démarrage1. Ajuster les PARAMETRES PRINCPAUX (INA, INC, etc.)2. Régler la Courbe de démarrage, Temps Accélération, Limitation deCourant, et Tension Initiale aux valeurs par défaut (Courbe 0, 10 sec,400% et 30% respectivement).3. Démarrer la pompe et surveiller le témoin de montée en pression surla jauge pendant le démarrage et vérifier que la pression ne dépasse pasla consigne (surpression). Dans ce cas modifier la courbe de démarrageet choisir une courbe avec réduction de couple (Courbe de contrôle decouple 1!).4. Paramétrer la courbe 1!, augmenter le tempsd’accélération à 15 sec. Et réduire la limitationde courant à 350%. Démarrer la pompe etsurveiller la montée en pression sur la jaugependant le démarrage.5. Dans la plupart des cas, la surpression seraréduit, si la surpression persiste, augmenter letemps d’accélération à 25 sececondes. (àconfirmer avec le fabricant du moteur) puisréessayer.6. Si la surpression persiste, passer à la courbe 2!,3!, 4 (Couple) ou 5 (Rampe de courant) sinécessaire. Chaque augmentation du numéro decourbe réduira le Pic de couple et parconséquent réduira la surpression et évitera lescoups de bélier dans les tuyaux pendant ledémarrage.7. Si vous avez besoin d’augmenter le tempsd’accélération au delà de la valeur maximum(30 sec) passez au mode « réglages spéciaux »ou passez sur les courbes de couple ou courant(4 et 5).TensionControl de pompe pendant l’accélérationZone d’utilisationCouplePic deCoupleDOL012345VitesseSec4 5Courbe d’arrêt1. Ajuster les PARAMETRES PRINCPAUX (INA, INC, etc.)2. Régler la Courbe d’arrêt, Temps de décélération, aux valeurs pardéfaut (Courbe 0, 10 sec respectivement).3. Arrêter la pompe, surveiller la jauge de pression et la vanne pendantque le moteur décélère. Vérifier qu’il n’y ait ni surpression (coup demarteau) ni sous pression ci qui portrait faire arrêter le moteur de façontrop brusque.4. Paramétrer la courbe 1!, augmenter le temps d’e décélération à 15sec. Arrêter la pompe et surveiller la jauge de pression et le temps quemet la vanne pour se fermer. Si la pompe s’arrête de façon brusque lapompe et le moteur vont faire un énorme bruit du à la mauvaisetemporisation de la fermeture de la vanne.5. Dans la plupart des cas, Les « coups de marteau » dans les tuyaux sontréduits. Si les “coups de marteau” persistent, augmenter le temps dedécélération à 25 secondes (à confirmer avec le fabricant du moteur)puis réessayer.6. Si les “coups de marteau” persistent, passer à la courbe 2! ou 3!,Chaque augmentation du numéro de courbe réduira l’arrêt trop brusquede la pompe et par conséquent le phénomène de coups de marteau.7. Si les « coups de marteau » persistent, passer à la courbe 4 pour utiliser lacourbe de contrôle de couple à la décélération.Tension40123Décélération32

Contrôle de PompeCouple final pendant l’arrêt progressif d’un moteur de pompe.1. Pendant la décélération, la vanne peut se fermer avant la fin du tempsde décélération permettant ainsi au courant de circuler dans lesenroulements du stator créant une chaleur superflu.. Sélectionner unesensibilité de couple final à 1, puis arrêter la pompe, et confirmer quele courant ne circule plus dans les enroulements du stator à lorsque lemoteur est arrêté.2. Si le courant circule encore pendant 3-5 secondes après la fermeturede la vanne, augmenter le couple final jusqu’à 10 si nécessaire afind’arrêter la circulation de courant plus tôt.TensionFT10FT1DécélérationSec32

Description des MENUSMODEMODE MODE MODE MODEAPRES INITIATION DEL4AFFICHAGE ABREGEPAGE 1 PAGE 2 PAGE 3 PAGE 4% INA DU MOTEUR PARAM.PRINCIPAUX PARAM.DEMARRAGE PARAM. D’ARRËTDOUBLE REGLAGESPARAMETRESSELECT SELECT SELECT SELECT SELECTPOUR VOIRPARAMETRESAPPUYER SUR LES TOUCHES ET POUR CHANGER LA VALEUR DES PARAMETRESSI DIP SW# 2 SUR ONSI DIP SW# 3 SUR ON% INA DU MOTEURxx %TYPE CONNEXIIONLIGNE / INSIDE DELTACOURBE DEM. PROGR0 (STANDARD)COURBE ARRET PROG0 (STANDARD)DA: TENSION INITIALE30%ISOLATION DUMOTEUR52.8 MohmDÉMARREUR INC105 AMPGAIN TACHY DEMO (MIN. GAIN)GAIN TACHY ARRET0 (MIN. GAIN)DA: PARAMGENERATEURTHERMISTANCEMOTEUR.3.1 KohmINA MOTEUR105 AMPCOURBE ACCEL PROG0 (STANDARD)TEMPS DECEL10 SEC.DA: LIMITE COURANT400% OF INACARTE OPTIONNon installéeDECL. SOUS INTENSITE0% DE INACOURBE ACCEL PROG1 !!COUPLE FINAL0 (MIN)DA: TEMPS ACCEL10 SEC.RETARD SOUSINTENSITE10 SEC.COURBE ACCEL PROG2 !!MEMORISATIONPARAM .ARRETDA: TEMPS DECEL10 SEC.SECURITE850 % OF INACOURBE ACCEL PROG3 !!DA: MOTEUR INA105 AMP.DECL. SURINTENSITE0.5 SEC.COURBE ACCEL PROG4 (COUPLE)MEMORISATION PARAM.DRDECL.SURCHARGE115% DE INADUREE D’IMPULSION0 SEC.Note : option disponiblepour la “courbe dedémarrage progressif”RETARD SURCHARGE4 SEC – A 5 INAITENSION INITIALE 30%DECL. CHUTE TENSION300 VOLTCOURANT INITIAL 100-400%Note : le “courant initial” de la courbe de démarrage devientdisponible lorsque “la tension initiale” est supérieur à 50% (ou 80% )RETARD CHUTETENSION5 SEC.LIMITE COURANT400% DE INADECL.SURTENSION480 VOLT.TEMPS ACCEL10 SEC.RETARD SURTENSION2 SEC.TEMPS MAX D’ACCEL30 SEC.MEMORISATIONPARAM PRINCIPAUXNB DEMARRAGES1033

Description des MENUSTEMPS DEMARRAGE30 MIN.DEMARRAGEINTERDIT15 MIN.RET.CT.FIN.ACCEL5 SECMEMORISATIONPARAMETRESDEMARRAGE33

Description des MENUSMODEMODEMODEMODEMODEPAGE 5 PAGE 6 PAGE 7 PAGE 8 PAGE 9ECO.ENG & P.VITESSEPARAMETRESINITIALISATIONDEFAUTPROGRAM.ENT/SORTPARAMETRESPARAMETRESCOMM.DONNEES STAT -****-SELECT SELECT SELECT SELECT SELECTAPPUYER SUR LES TOUCHES ET POUR CHANGER LA VALEUR DES PARAMETRESREGL ECON.ENERGIE0(MIN)SEQ PHASES O/NNONPROG. ENTREE # 7 ECOD’ENERGIEN° APPAREIL0DERN.PER.DEMARPAS DE DONNEESCOUPLE PETITE VIT8ALARME ISOLATIONOFFPROG. ENTREE # 8DOUBLE REGLAGEVIT COMM.9600DERNIER IMAX DEMPAS DE DONN2ETEMPS MAX P.VITESS30 SEC.DEFAUT ISOLATIONOFFTYPE RELAIS DEFAUTDEFAUTPARITEPIRETEMPS TOT FCT0 HEURESMEMORISATIONECO.ENG & P.VITESSEREINIT AUTONONCONTACTIMMEDIATN° LIAISON SERIE248 (OFF)NBR TOTAL DEMAR0TYPE THERMISTANCEPTCRET.CONT.ON.IMM0 SEC.MEMORISATION.PARAMETRES COMMDERNIER DEFAUTPAS DE DONNEEDEF. THERMISTANCEOFFRET.CONT.OFF.IMM0 SEC.COURANT DEDEFAUT0% DE INAREINIT.SOUSINTENSITE.OFFSORTIE ANALOGIQUENORMALNBR TOTAL DFAUTS0MEMORISATIONINITIALISAT.DEFAUTMEMORISATIONPROG PARA ENT/SORTDEFAUTS PRECED1…9PAS DE DONNEEMODE+MEMORISATIONPARAM. PARDEFAUT.SELECTRESET DONNEESSTATISTIQUESSELECTVERSION PROGRAM MERVS DN – 300400MODE + STORE RESET + STORE SELECTREPRISE DESPARAMETRES PARDEFAUT ET RETOURAU MODEAFFICHAGE ABREGE% DE INA MOTORRESET DONNEESSTATISTIQUES;RETOUR PAGE 9DONNEESSTATISTIQUES-****-REGLAGE TENSIONx VoltREGLAGE COURANTx% OF RVS INCRETOURA:MEMORISATIONPARAM PARDEFAUT.POUR SORTIR DU MODE PARAMETRE PAR DEFAUT APPUYER SUR MODE (MENU) +34

Dépistage des dysfonctionementsEn cas de défaut – Le moteur s’arrête, La LED ALARME clignote s’allume et le Relais de défaut s’enclenche.L’affichage LCD affiche DECLENCHEMENT : DESCRIPTION DE L’ERREUR.En cas d’alarme – Le moteur continue de tourner, le Relais de défaut déclenche et la LED ALARME clignote.L’affichage LCD affiche ALARME: DESCRIPTION DE L’ALARME.(Exemple: ALARME: ISOLATION DU MOTEUR).ALARMED’ISOLATIONDECLENCHEMENTD’ISOLATIONDEFAUTTHERMISTANCEDEMARRAGETROP FREQUENTSDEMARRAGETROP LONGSURINTENSITESURCHARGESOUS INTENSITE(en option), émet un signal lorsque l’isolation du moteur descend en-dessous du seuilréglé. Vérifier l’isolation du moteur et du câble d’alimentation.(en option), déclenche le démarreur lorsque l’isolation du moteur descend en-dessous duseuil réglé. Vérifier l’isolation du moteur et du câble d’alimentation.(En option) Met le démarreur en défaut lorsque la valeur de la thermistance du moteur estinférieure au seuil de défaut. Vérifier la résistance du câble et de la thermistance et vérifierla température du moteur à proximité de la thermistance.Déclenche le démarreur quand le nombre de démarreur dépasse celui réglé sousPERIODE DE DEMARRAGES. Attendre le refroidissement du moteur et du démarreurcorrespondant au réglage INTERDICTION DE DEMARRAGE.Déclenche le démarreur si la tension de sortie n’atteint pas la tension nominale sur letemps réglé. Vérifier les réglages In moteur, In démarreur et durée maximale dedémarrage. Augmenter les réglages TENSIION INITIALE, LIMITATION DECOURANT et DUREE MAXIMALE DE DEMARRAGE, ou réduire la duréed’accélération selon besoins.Met le Démarreur en défaut lorsque:1. Le courant dépasse instantanément 8.5 x INC Démarreur.2. Pendant l’accélération lorsque le courant dépasse 8.5 x INA Moteur.3. En Fonctionnement constant lorsque le courant excède 200-850%.Le Fusible Electronique à un retard programmable de 0-5 secondes pendant lequel ledémarreur voit le défaut et ne déclenche pas avant que la temporisation soit écoulée (Latemporisation n’est plus prioritaire lorsque le courant dépasse 8.5 x INC Démarreur).Vérifier que le moteur n’est pas en court circuit.Vérifier les paramètres INA, INC.Vérifier le moteur et ses connexions.Faire un test pour vérifier l’état desenroulements moteur et des câbles.ATTENTION• Vérifier pendant le test que latension max ne dépasse pas500V!• Déconnecter la Borne 21 avantle testDéclenche le démarreur quand le courant dépasse le NIVEAU DE DECLENCHEMENTSURCHRAGE et quand le registre thermique est saturé. Vérifier les réglages INA moteur,INC démarreur et de surcharge, vérifier le courant du moteur.Attendre 15 mn pour un redémarrage afin de permettre le refroidissement du moteur et dudémarreur.Déclenche le démarreur quand la tension de l’alimentation descend en-dessous du niveauréglé pour le temps réglé… Vérifier les réglages de DECLENCHEMENT POUR SOUSTENSION et de la TEMPORISATION. Vérifier la tension d’alimentation aux bornes L 1 ,L 2 , L 335

Dépistage des dysfonctionementsSOUS TENSIONSUR TENSIONPERTE DE PHASEORDRE DESPHASESDUREE MAXI APETITE VITESSEMAUVAISECONNEXIONTHYRISTORS ENCOURT CIRCUUITSURCHAUFFEERREUREXTERIEUREPARAMETRESERRONESMet le démarreur en défaut lorsque la tension descend en dessous du seuil après un tempsprogrammé.Vérifier les paramètres “DECLENCHEMENT SOUS TENSION” et “TEMPORISATIONSOUS TENSION”, vérifier la tension entre les phases L 1 , L 2 , L 3 . Si la tension descend à0, Le démarreur se met en défaut sans tenir compte de la temporisation.Déclenche le démarreur quand la tension de l’alimentation dépasse le niveau réglé pourle temps réglé. Vérifier les réglages de DECLENCHEMENT POUR SUR TENSION et dela TEMPORISATION. Vérifier la tension d’alimentation aux bornes L 1 , L 2 , L 3 .Déclenche le démarreur en cas de perte de 1 ou de 2 phases. Vérifie la bonne connexion àla borne 21 (voir page 7). Vérifier si les variations de fréquence ne dépassent pas ± 4 Hz.Déclenche le démarreur si l’ordre des phases est incorrect. Si le moteur tourne maintenantdans le mauvais sens, invertir deux phases du coté moteur.Déclenche le démarreur lorsque le temps de fonctionnement à petite vitesse est trop long.Vérifier si la durée de fonctionnement à petite vitesse est inférieure à la DUREEMAXIMALE A PETITE VITESSE réglée. A noter : le moteur et démarreur peuventchauffer exagérément si le fonctionnement à petite vitesse est trop long.Déclenche le démarreur si le moteur n’est pas branché correctement auxbornes de sortieDéclenche le démarreur en cas de court-circuit d’un ou de plusieurs thyristors ou debobinages du moteur. Vérifier la résistance à l’aide d’un ohmmètre entre L1-U ; L2-V ;L3-W ; résistance >50 kΩ. Vérifier que la tension ne passe pas dans les bornes U,V,W(d’un système en parallèle). La destruction des thyristors peut être due à :- Intensité élevée incorrectement protégée par les fusibles appropriés,- Pointes de courant trop élevées incorrectement protégées par des varistorsextérieurs appropriés.- Démarrage fréquents en conditions de démarrage maximales ou d’erreur.Déclenche le démarreur quand la température du dissipateur dépasse 85°C. Installer uneventilation supplémentaire ou un contacteur de by-pass. Vérifier si les démarrages ne sontpas trop fréquents.Déclenche le démarreur quand le relais NO entre les bornes 19 et 21 se ferme pour plus dedeux secondes. Vérifier la position du contact ainsi que la cause de sa fermeture.Les réglages n’ont pas été transférés de la RAM à l’EEPROM. Ceci peut se produire aprèsle remplacement de l’EEPROM par une nouvelle version de programme. Appuyer surREMISE A 0, ensuite, simultanément sur MENU et ▼ et sauvegarder les nouveauxréglages par défaut en appuyant simultanément sur les touches MEMORISATION etMENU. (Si le témoin d’erreur s’allume, appuyer sur la touche REMISE A 0 après avoirmémorisé les réglages).* NOTE: En mode générateur, les défauts COURT CIRCUIT THYRISTORS et MAUVAISECONNEXION ne sont pas actifs.Informations Générales:Tension d’alimentation ........................Entre phases 220-690V (à spécifier) + 10%-15%Fréquence ............................................45 – 65 Hz (Source de fréquence fixe ou variable)Tension de commande .........................110-230V (à spécifier) +10% - 15%Entrées de commande & Sortie Soit même que la tension de commande ou sur commande spéciale 24-230VAC/DC (à spécifier)Charge..................................................3 phases, 3 fils, moteur asynchrone à cage d’écureuil.Type de connexion............................... Connexion Standard 3 fils U, V, W, ou 6 fils “Inside Delta” (Programmable)36

Specifications TechniquesDEMARRAGE/ARRET:INC Démarreur....................................Intensité Démarreur pleine charge, à choisir selon le guide de sélectionINA Moteur .........................................Intensité moteur pleine charge 50-100% de l’INC DémarreurCourbe démarrage 0 (Standard)...........2 courbes Standard de démarrage et d’arrêt.Courbe de contrôle de pompe (1!, 2!, 3!)6 courbes (sélectionnable sur site) contre les sur pression au démarrage et lescoups de marteau dans les tuyaux pendant l’arrêt progressif.Courbe de contrôle de couple (4).........2 courbes sélectionnable contre les surpressions au démarrage et les coups demarteau dans les tuyaux pendant l’arrêt progressif. En addition cette courbe peutêtre utilisée pour le contrôle du couple au démarrage pour les applications àcouple constant.Impulsion départUne impulsion de 80% de Un, pour un temps réglable entre 0.1-1 Sec, pourdémarrer des charges à haute frictionTension initiale ....................................10-50% Un (*10-80%), 5% - sur commande spécialeCourant initial ....................................100-400% In (1 courbe de contrôle de courant au démarrage, apparait lorsque latension initiale est affichée, que la touche ▲ est pressée et que la V% a atteint savaleur Max.)Limitation de courant...........................100-400% du INA Moteur (*100-500%)Temps d’accélération...........................1-30 Sec (*1-90 sec)Temps de décélération .........................1-30 Sec (*1-90 sec, Pas en double réglages)Doubles réglages..................................Seconde caractéristique de démarrage et d’arrêt pour : INA Moteur, tensioninitiale, limitation de courant, temps d’accélération et de décélération.Economie d’énergie.............................Economie d’énergie pour les moteurs faiblement chargésCouple à petite vitesse .........................Valeur du couple lorsque le moteur tourne à 1/6 de sa vitesse nominaleTachy et Accélération Linéaire* Nous consulter12 courbes sélectionnables sur site – définissant le gain, améliorant le retour.Protection Moteur:Trop de démarrage...............................Nombre max de démarrage, Réglage: Off ou 1-10, pendant une période de 1-60 min.Prévention DémarragePériode de 1-60 min, Temps pendant lequel le démarreur ne peux démarrer, et ceaprès que le défaut « Trop de démarrage » soit affiché.Temps de démarrage trop long Temps de démarrage maximum admis 1-30 sec. (*1-250 Sec).Surintensité .........................................2 modes de fonctionnement: pendant le démarrage déclenche à 850% In etpendant la vitesse constance 200-850% In, les deux pendant 1 Cycle.Surcharge Electronique (I 2 t) ................Réglable 75-150% de INA moteur, Temporisation de 1-10 sec à 500% In.Sous intensité.......................................Déclenche lorsque le courant est inférieur à 20-90% In, temporisation de 1-40 sec.Sous tension**Déclenche lorsque la tension principale est inférieure à 120-600V, temporisation de1-10 SecSur tension Déclenche lorsque la tension principale est supérieure à 150-750V, temporisation 1-10 sec.Perte de phase, Sous/sur Fréquence** Déclenche lorsque il manque 1 ou 2 phases ou que la fréquence < 40Hz ou > 65Hz.Ordre de phase.....................................Déclenche lorsque l’ordre des phases n’est pas correctTemps de petite vitesse trop long ........Déclenche si le moteur tourne à petite vitesse pendant plus de 1-30 sec (*1-250 sec)Mauvaise connexion ............................Evite le démarrage, Déclenche si le moteur n’est pas / est incorrectement connectéau Démarreur.Court circuit thyristor ..........................Déclenche si un ou plusieurs Thyristors sont en court circuitsSurchauffe............................................Déclenche lorsque la température du refroidisseur est supérieure 85˚C.Défaut externe......................................Déclenche lorsque le contact est fermé pendant 2 sec.Insolation Moteur (option) Réglage du seuil d’alarme de 0.2 – 5MΩ, Déclenche lorsque la valeur de l’isolationThermistance Moteur (option)* Réglages spéciaaux – Nous consulter** Avec la réinitialisation automatique en option.moteur est inférieure à 0.2-5MΩLe seuil de déclenchement est réglable entre1-10KΩ, Déclenche lorsque larésistance est inférieure au seuil programmé.Commande:Affichage LCD ....................................4 langues sont disponibles et 8 LEDs.Clavier .................................................6 touches pour une programmation facileContact Aux– Immédiat.......................1 C/O, 8A, 250VAC, 2000VAContact Aux– fin d’accélération..........1 C/O, 8A, 250VAC, 2000VAFault Contact........................................1 C/O, 8A, 250VAC, 2000VAContact d’Alarme isolation (option)….1 C/O, 8A, 250VAC, 2000VA37

Specifications TechniquesCommunication ...................................RS 485 avec protocole MODBUS pour un contrôle et une supervision totale..............................................................Nous consulter pour un protocole de communication.Températures ................................En fonctionnement -10˚ to 50˚CStockage -20˚ to 70˚CStandards:Test Dielectrique..................................2500VACDégré de Protection .............................IP 20 for Taille AIP 00 for Tailles B, C, D, E, F, GDegré de pollution ...............................3EMC Emissions EN 55011 CISPR 11 Classe AImmunité EN 55082-2 ESD 8KV air, IEC 801-2RF Electrique 10 V/m, 20-1000Mhz, IEC 801-3Fast transients 2KV, IEC 801-4Sécurité EN 600947-1UL508CConditions normales de fonctionnement:AltitudeJusqu’à 1000m. Nous consulter pour utiliser le démarreur dans d’autresconditions.Humidité ..............................................95% à 50˚C ou 98% à 45˚C.Consommation en VA des Ventilateurs et des démarreurs:Taille A (8-31A) Pas de Ventilateur Consommation totale Démarreur ........... 150VATaille A (44-72A) Ventilateur 35 VA Consommation totale Démarreur ........... 185VATaille B Ventilateur 60 VA Consommation totale Démarreur ........... 210VATaille C Ventilateurs 105 VA (35VA x 3) Consommation totale Démarreur ........... 255VATaille D, E, F, G Ventilateurs 150 VA (50VA x 3) Consommation totale Démarreur ........... 300VA38

Annexe: Table des matièresPageSujet40 Instructions d’installation pour les normes UL et cUL,recommandations pour la norme LR41 Sélection des fusibles (A 2 S)42 Quelle protection est active et dans quel MODE43 Rapport de garantie et demande de dépannage44 Définition du mode “Inside Delta” (“Dans le Triangle”)45 Temps et surcharge admis (Calcul approximatif)46-52 Dimensions et Poids53 Diagrammes en Bloc du RVS-DN et Notes54 Informations à donner pour commander39

Instructions d’Installation pour lesnormes UL, cUL1. Les câbles d’entrée réseau et sortie moteurdoivent être en cuivre inscrits 75ºC.2. Utiliser des connecteurs dimensionnés pour lasection de câble utilisée. Utiliser l’outil declipsage recommandé par le fabricant desconnecteurs. S’applique uniquement auxunités équipées de BARRES BUS.3. Voir le tableau ci-dessous.4. Le circuit de protection doit être fourni par laNEC.Pour les unités aux normes UL et cUL, voir lesinformations pour la commande.Recommandations pour la normeLRRecommandations LR pour les applications marines,offshores ou industrielles.Le design du système doit prendre en compte la sourcede tension et le pilotage du moteur et l’électronique dudémarreur. Les caractéristiques principales à prendreen compte sont le couple de production, la productiond’harmonique et leurs effets ainsi que la CEMCes points sont importants pour les applicationsmarines, offshores ou industrielles. .Câbles, et recommandations de couple de serragepour les borniers.No.Max.INAMot.Dimensions Min. pour câblescuivre (mm 2 )BornierCoupleNm1 8 4 x 1.5 N2XY M5 32 17 4 x 2.5 N2XY M5 33 31 4 x 4 N2XY M5 34 44 4 x 10 N2XY M6 4.55 58 4 x 16 N2XY M6 4.56 72 4 x 16 N2XY M6 4.57 85 4 x 25 N2XY M8 158 105 4 x 35 N2XY M8 159 145 3 x 50 + 25 N2XY M8 1510 170 3 x 70 + 35 N2XY M10 3011 210 3 x 95 + 50 N2XY M10 3012 310 3 x 150 + 70 N2XY M12 6013 390 3 x 185 + 95 N2XY M12 6014 460 3 x 240 + 120 N2XY M12 6015 580 2 x (3x 150 + 70)N2XY M12 6016 820 3 x (3x 185+ 95) N2XY M12 6017 950 3 x (3x 240 + 120) N2XY M12 6018 1100 4 x (3x 240 + 120) N2XY M12 6019 1400 5 x (3x 240 + 120) N2XY M12 6020 1800 8 x (3x 240 + 120) N2XY M12 6021 2500 8 x (3x 300 + 150) N2XY M16 12040

Séléction des Fusibles de protection Démarreur (Valeurs recommandées pour une tension réseau de 400V)RVS-DNValeur I 2 tMax.Thyristor(A 2 Sec)Rated(A)BUSSMAN GEC ALSTOM SIBAP/NRated(A)P/NRated(A)P/NRated(A)FERRAZ – SHAWMUT(IEC Style 690/700V)RVS – DN 8 400 30 FWP 30B 32 B210612 32 URD 000-32RVS – DN 17 5,000 50 FWP 50B 63 B21061563 6.6URD30D11A0063RVS – DN 31 10,000 90 FWP 90B 100 V320063100 6.6URD30D11A0100RVS – DN 44 12,000 125 FWP 125A 100 X320063100 6.6URD30D11A0100RVS – DN 58 15,000 150 FWP 150A 125 X320065125 6.6URD30D11A0125RVS – DN 72 18,000 175 FWP 175A 160 B320069 200 SQB1-200 200 6.6URD30D11A0200RVS – DN 85 50,000 250 FWP 250A 200 D320071 250 SQB1-250 250 6.6URD30D11A0250RVS – DN 105 60,000 250 FWP 250A 200 D320071 250 SQB1-250 250 6.6URD30D11A0250RVS – DN 145 100,000 300 FWP 300A 315 M320079 315 SQB1-315 315 6.6URD30D11A0315RVS – DN 170 140,000 400 FWP 400A 350 Y320480 350 SQB1-350 350 6.6URD30D11A0350RVS – DN 210 200,000 500 FWP 500A 450 D320485 450 SQB1-450 450 6.6URD30D11A0450RVS – DN 310 600,000 700 FWP 700A 630 H320489 630 SQB1-630 630 6.6URD31D11A0630RVS – DN 390 700,000 700 FWP 700A 800 T320591 800 SQB1-800 800 6.6URD31D11A0800RVS – DN 460 800,000 800 FWP 800A 900 V320592 900 SQB1-900 900 6.6URD32D11A0900RVS – DN 580 1,200,000 1000 FWP 1000A 1000 W320593 900 SQB2-900 1000 6.6URD32D11A1000RVS – DN 820 2,000,000 1200 FWP 1200A 2X700A 2XS320590 1100 SQB2-1100 1250 6.6URD33D11A1250RVS – DN 950 4,500,000 2X1000 2XFWP 1000A 2X900A 2XV320592 SQB2-1250 1600 6.6URD33D11A1600RVS – DN 1100 4,500,000 2X1000 2XFWP 1000A 2X900A 2XV320592 SQB2-1250 1600 6.6URD33D11A1600RVS – DN 1400 6,500,000 2X1000 2XFWP 1000A 2X1000A 2XW320593 N/A 2000 6.6URD33D11A2000RVS – DN 1800 12,500,000 N/A N/A N/A 2500 6.6URD33D11A2500RVS – DN 2150 16,500,000 N/AN/A N/A 2X1500 2X6.6URD33D11A1500RVS – DN 2700 26,000,000 N/AN/A N/A 2X2000 2X6.6URD33D11A2000P/NNotes: 1. Le tableau ci-dessus est prévu pour un courant maximum de démarrage de 500% du INC Démarreur, avec un temps d’accélération maximum de 30 sec et une tensionréseau de 400 V (Voir la note 3 pour les exception).2. les valeurs peuvent changer en fonction des conditions externes comme la température ambiante, le refroidissement forcé etc. Se référer au catalogue du fabricant defusible pour confirmer les valeurs.3. Les valeurs Ferraz sont simulés pour un courant de démarrage de 4In, 4 fois par heure avec un temps d’accélération de 10sec.41

Quelle protection est active et dans quel Mode ?Actif pendant les modesDéfautsDémarrage Marche ArrêtTrop de démarrage Avec un temps d’inhibition de démarrageSurcharge Electronique avec sélection de courbeSurintensité (Jam) *Paramètres par DéfautDémarreur Protection – mise en défaut à 850% INC Démarreur √ √ √Protection Moteur – Fonction de DéfautPendant le démarrage – réglé en usine à 850% INA en moins d’ 1cycle.Pendant la vitesse constante – réglable. 200 – 850% INA pour 1 cycleParamètres réglables (Dip switch # 2 sur On)Protection Démarreur– fonction de défaut à 850% INC Démarreur √ √ √√√√√ArrêtProgressifProtection moteur– Fonctions d’Alarme et de défautsEn cas de défaut le “Relais Immédiat” agit en tant qu’Alarme avec temporisation réglable – Si le défaut est effacéavant la fin de la temporisation, le démarreur ne déclenchera pas.Pendant le démarrage – préréglé à 850% INA Moteur, temporisationréglable (Relais Immédiat.)√√Pendant la vitesse constante – réglable. 200-850% INA,Temporisation réglable, (Relais Immédiat.)√Sous Intensité avec temporisation réglablePerte de Phase √ √ √Ordre des Phases √ √ √Sous Tension avec temporisation réglable. La temporisation n’est plusprioritaire lorsque la tension est nulle.√√ √ √Over voltage avec temporisation réglable √ √ √Temps de démarrage trop longCourt-circuit Thyristors √ √Mauvaise connexion (Perte de la Charge)Défaut Externe – depuis un contact N.O. √ √ √ √Protection contre les Surtensions par varistance Métal Oxide (MOV) √ √ √ √Sur-température Démarreur √ √ √ √Test INTERNE Démarreur, Lorsque la LED “On” est allumée. √ √ √ √Test d’isolation Moteur (option) – two levels for Alarm & Trip wheninstalled, operates upon no main voltageThermistance Moteur (option) – programmable PTC/NTC, Avecseuil réglable Trip level.* Disponible pour les versions logicielles à partir du 5/11/97√√√ √ √ √√√42

Nom: Pays: N°FAX:Référence et Options defabrication:Numéro de série:Exemple: 390 – 400 – 230 – 230 – 3 + 4 + 9 + L + B – SRVS-DN _ _ _ _ - _ _ _ - _ _ _ - _ _ _ - _ + _ + _ + _ - _Date d’achat:Date d’installation:Date de défaut:Program Version:STRT.DN- _ _ _ _ _ _Diagramme de connexions & Type de réseau.Encercler le bon schéma de connexion du réseauEtoile, Triangle, avec/sans neutre ou TerreAppuyer sur la touche MODE (Menu) + ∇, Appuyer 2 fois sur latouche SELECTION, le LCD affiche la version du programme(ex. STRT.DN-011197)LineContactorBypassContactorL1 L2 L31 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21StartStopRunFault E.O.AL1b L2b L3bInsulationAlarmU V W2928272625242322Description de l’ application:NMDétails des défauts / Messages erreurs:Définir le moment ou le défaut survient: (pendant le démarrage, après le démarrage,pendant l’arrêt progressif, fin d’arrêt progressif, pendant la fermeture B.P.)Informations StatistiquesDernière période de démarrage:Dernière durée max de démarrage. ITemps total en Marche:Nbre total de démarrages:Dernier Défaut:Courant de défaut:Nombre total de Défauts:Historique des erreurs :Information sur le paramétrage du DémarreurINC Démarreur:INA Moteur:Tension initiale:Temps d’accélération:Limitation de courant:43

Description du mode “Inside Delta” –(« Dans le Triangle »)Informations Générale• Le courant principal est réduit de 1.73 (√3), ainsi pour un Moteurde 800A-Pour un mode “En-Ligne”, un démarreur de820A sera choisit,-Pour un mode Pour un mode “Inside Delta”,nous calculons (800 / 1.73 = 462), undémarreur de 460A sera choisi.• Il y a moins de Chaleurdissipée dans l’armoireL1comparé au mode standardC1“En-Ligne”.Le schéma cicontren’est quepour référence.L3 W W W' C2 L2Bornier de connexion d’un moteur StandardC3U'L3Motor ConnectionsUV'VW'UUL1WU'V'VVL2Notes Importantes:• Une mauvaise connexion du Moteur, endommagerasérieusement les enroulements du moteur.• La forme sinusoïdale du courant n’est pas parfaite (carchaque l’allumage de phase est séparé et non influencé parl’allumage des autres phases.). Par conséquent lesharmoniques engendrées par le mode « Inside Delta »peuvent être deux fois plus grandes que les harmoniquesgénérés avec une connexion standard En-Ligne”.• A cause de ces mêmes harmoniques le moteur chauffe plus.• L’ordre des phases doit être correct sinon le DEFAUT DEPHASE apparaîtra immédiatement et mettra le démarreur endéfaut (sans dommage).• Le couple est limité• Le mode “Inside Delta” nécessite le câblage de 6-fils ducôté moteur.• Réglage d’usine – caractéristiques et fonction quand lemode “Inside Delta” est configuré:• Pas d’impulsion de démarrage.• Aucune courbe sélectionée (Courbe 0 !!).• Pas de mode d’économie d’énergie• Pas de petite vitesse• Pas de séquence de phaseNote:Pour un couple de démarrage plus fort nous recommandonsd’utiliser un Démarreur connecté en mode “standard”.Connection Standard Inside DeltaAVERTISSEMENTUne mauvaise connexion du Démarreur ou duMoteur, endommagera sérieusement le moteur.Line ContactorOption 1Main CBFusesIsolationSwitchLine ContactorOption 2UL1 L2 L3U V WU'MAVERTISSEMENTQuand vous utilisez une connexion interne:1. Un contacteur (a l’intérieur ou à l’extérieur dutriangle) doit être utilisé!2. Si le Contacteur est connecté à l’intérieur dutriangle, les Bornes sont à la tension nominale mêmesi le contacteur est ouvert.W'VWV'Type DémarreurIn LinePuissance moteur pour les modes In-LineCourantDémarreur(A)KW Moteur @400V“In- Line”et Inside Delta, sous 400VKW Moteur @ 400V“Inside Delta”RVS-DN 8 8 4 6RVS-DN 17 17 7.5 12RVS-DN 31 31 15 25RVS-DN 44 44 22 38RVS-DN 58 58 30 50RVS-DN 72 72 37 64RVS-DN 85 85 45 75RVS-DN 105 105 55 95RVS-DN 145 145 75 120RVS-DN 170 170 90 155RVS-DN 210 210 110 190RVS-DN 310 310 160 275RVS-DN 390 390 220 380RVS-DN 460 460 250 430RVS-DN 580 580 315 540RVS-DN 820 820 450 770RVS-DN 950 950 520 900RVS-DN 1100 1100 600 1000RVS-DN 1400 1400 750 1300Le Démarreur doit toujours être sélectionné e n fonction du courantnominal et des conditions de démarrage.Pour une connexion, “Inside Delta”, la puissance “En Ligne” KW seramultiplié par 1.73.Note: Dans la fonction de surcharge, le courant est limité 5 x INA Moteur la saturation des calculs, ainsi le temps dedéfaut à 5 ou 8 fois le INA moteur sera identique.44

Le temps de défaut approximatif est donné dans l’équation suivante:1,375,000Temps défaut =×22I − OLT%OLD6Ou : I%= Courant actuel ×(En Secondes)100INA MoteurOLT = Réglage du seuil de défaut de surcharge (défaut 115%)OLD = Réglage de la temporisation de surcharge – temporisation du défaut à 5 x INA Moteur, (défaut 4 sec).Exemple 1: INA Moteur = 80A, courant actuel = 120A,I % = 120 x 100 / 80 = 150%Si les paramètres sont ceux par défaut, alors1,375,000=150 −1154×6Tempsdéfaut=2 299 sec.Exemple 2: Même moteur et réglages mais avec un courant de 400A,I % = 400 x 100 / 80 = 500%Si les paramètres sont ceux par défaut, alors1,375,000=500 −1154×6Tempsdéfaut=2 24 sec.Exemple 3: INA Moteur = 80A, courant actuel = 200A, Temporisation de Surcharge (OLD) = 10I % = 200 x 100 / 80 = 250%1,375 ,000250 − 1 1510×6T empsdéfaut ==2 247sec.46

TAILLE - A8,17A 31A 44, 58, 72A153130L1,L2,L3153130L1,L2,L3153130L1,L2,L32982807U,V,WM520167M5201501703102982807M520U,V,W15016FAN217310298280U,V ,W15017016Note: Taille Bornes d’entrée: 8A – 58A - 16mm 272A - 25mm 246

Dimensions (mm)TAILLE – B (Standard)105, 145, 170ASchéma disponible sur demandeAvec préparation pour contacteur by-passSchéma disponible sur demandeTAILLE – B (Nouveau – Le nouveau type inclue une préparation pour By-Pass en standard)85, 105, 145, 170A (Deep Type)20023814״8.5 BBA18825L 1 L 2 L 3FANM6385U L 1bL 2b V L 3b W20365C/T9CDCDCA122 15 4274RVS A B C D105 48.5 60 29 31145,170 43.5 65.4 32.7 32.7Avec préparation pour contacteur by-passNotes:Taille B (Nouveau type) inclu:1. Préparation pour by-pass en standard2. Barres en haut (Réseau), Sorties moteur et By-Pass en bas.47

Dimensions (mm)TAILLE – C (UL)210, 310, 390AM88544AB3062155552515UC/T10L 1 VC/TL2WL3500486306FANFANFANFAN9.0233187.5187.5290590RVS-DN 210 310 390A 45 45 55B 140 135 130• Le Démarreur peut être alimenté avec des connexions (Barres) coté ligne et moteur en bas.• Le Démarreur peut être alimenté sans capot sur les cotés, avec une largeur max de 536 mm (au lieu de 590)M84485 A BL1bL2b30L3b62155551525UC/TL110VC/TL2WL3500486306FANFANFANFAN9.0233187.5 187.529059048

Dimensions (mm)TAILLE – C (Standard)210, 310, 390APréparation pour contacteur de by-pass49 47

Dimensions (mm)TAILLE – D (UL)460, 580, 820A150 19519573 195 19550150.564412.5 12.567.56M8״10 626381325L1L2U V WL3306660642FANFANFANFAN9.0233195 195290623• Le Démarreur peut être alimenté avec des connexions (Barres) coté ligne et moteur en bas.Préparation pour contacteur de by-pass150195195150.5673 195 195 5073.5644״10 12.5 12.513M862638C/TC/T25L1L2U V WL3306660642820FANFANFANFAN195 1959.023329062350 49

Dimensions (mm)TAILLE - D (Standard)460APréparation pour contacteur de by-pass49 51

Dimensions (mm)TAILLE – D580APréparation pour contacteur de By-pass49 52

Dimensions (mm)TAILLE – D820APréparation pour contacteur de By-pass50 53

Dimensions (mm)TAILLE – D950A150 19519573 195 19550150.56M84412.5 12.567.56״10 136263825L1L2U V WL3306660642FANFANFANFAN9.0233195 1952906235449

Dimensions (mm)TAILLE – E 1100, 1400, 1800ATAILLE – F 2150A131.5230 2308510-for 1100,1400A12-for 1800A2386023810023896123921100149 7861658778״9 16.5L1 L2 L3C/T C/T47.5M8230 230 230U ״ 10 V W452020 80131.5 230 23072329712191.5 230 230FAN FAN FAN״9 45 9FAN26837031513001105102145״10 L1 L2L3״14 M10R5.5847.5FANUVW238 238280750 3303312TAILLE – G 2400A, 2700A10622.52045900285 285 285165285 28514260L1 ״ 10.5 L2 L364410142 3012130088 51102233״14 11R7U V WM1075 250 250 250 2073012RVS-DNINC Démarreur(Amp)Taille Largeur Hauteur Profondeur Poids (Kg.)8, 17 153 310 170 4.531 A 153 310 170 644, 58, 72153 310 217 7.585, 105, 145, 170 B new 275 385 238 14.5210, 310, 390 C std. 380 455 292 32210, 310, 390 C ul 590 500 290 44460 380 555 292 39580 D std. 470 655 302 48820460, 580, 820 623 660 290 65D ul950623 660 290 83.51100, 1400, 1800 E 723 1100 361 1702150 F 750 1300 392 2402400, 2700 G 900 1300 410 3505055

Diagramme du RVS-DNDiagramme du RVS-DN, circuit de puissance et module d’allumage, entrée et cartes options.ClavierEntréesIsoléesAlimentationAffichagedes LEDAffichageLCDMICROPROCESSEURMesuresAllumageThyrPréparationpour by passToutes lesprotectionMesure tensionRelaisSortieOptions:• COM RS 485.• Isolation• Tachy entrée• Sortie Analogique• ThermisrtanceMémoireStatistiquesDéfautsMNotes:56 51

Informations pour la commandeExemple: RVS-DN 210 - 400 - 230 - 230 - 9 - SRVS-DN xxxx - xxx - xxx - xxx - x - xDémarreur INC (1)Tension principale (2)Tension de contrôle (3)Entrées de commande(4)Options (5)Panel frontal (6)(1) Démarreur INC: 8, 17, 31, 44, 58, 72, 85, 105, 145, 170, 210, 310, 390, 460, 580, 820, 950 2 , 1100 2 , 1400 2 , 1800 2 ,2150 2 , 2400 2 , 2700 2 , Amp(2) Tension principale Spécifier Pour50/60Hz 400 230 - 400 Vac+10% -15% 480 480 Vac600 600 Vac690 690 Vac1000 1000 Vac(3) Tension de contrôle Spécifier Pour(Bornes 1-3) 115 115 Vac50/60Hz 230 230 Vac+10% -15% 110VDC 3 110 Vdc(4) Control inputs voltage Spécifier Pour(Bornes 4-9) 230 90 - 230 Vac/dc50/60Hz or DC 24 3 24 Vac/dc+10% -15% 48 3 48 Vac/dc(5) Options requises. Spécifier PourPour plus d’une option 0 Pas d’option.indiquer, par exemple, 3M+4 3M 1,5 831710 Communication RS-485 (MODBUS)(Comm.+ Isolation) 3P 1,5 Communication PROFIBUS (sur commande spéciale)4 1,4 831731 testeur d’isolation5 1,4 831772 Carte analogique – Entrée thermistance + Sortie analogique8 Traitement pour environnements spéciaux (doit être fait en usine)9 6 Préparation pour contacteur By-passBBarres cuivre pour entrée/moteur en bas (Tailles C & D pour UL)DPanel de remplacement de l’original original, doit être précommandé(Avec option #L et câble 1.5m)DK Panel avec kit de montage avec MMI, option #L et câble 1.5mHAfficheur LCD permettant l’affichage des Caractères HébreuxLLCD retro éclairéMApprobation pour applications Marine (Nous consulter)T 1,4Tachymètre pour les systèmes spéciaux (Nous consulter)UApprobation pour les norms UL & cUL (8-820A)(6) Panel Frontal Spécifier PourSStandardNotes: 1. Pour les RVS-DN Taille A (8-72A), les options doivent être installées d’usine2. Tous les démarreurs RVS-DN 950-2700 doivent être utilisés avec un contacteur de by-pass.Pour une utilisation sans By-pass, nous consulter.Il est possible d’installer les transformateurs d’intensité des RVS-DN 210 & plus jusqu’à 1.5 m duDémarreur. (Les TI ne sont utilisables qu’avec les RVS-DN).3. Pour l’alimentation du circuit de commande en Tension continue (VDC), nous consulter.4. Seule 1 option, (soit l’option # 4, # 5 ou # T) ne peut être installée dans un Démarreur.5. Seule 1 option, (soit l’option # 3M ou # 3P) ne peut être installée dans un Démarreur.6. Les RVS-DN 85-170A incluent la préparation pour By-pass.52 57