Mise en page 1 - Catalogue en ligne Centre de Documentation - Ratp

More documents

Recommendations

Info

[Le saviez-vous ?]#ACrise des transportsen Italie : la RATP àl’affûtConcurrence : parution du décret garesPublié au Journal Officiel le 22 janvier, il définit les règles d’accès aux garesde voyageurs et aux services ferroviaires dans le cadre de l’ouverture progressiveà la concurrence. En l’occurrence, l’accueil et l’information voyageurs, lafourniture de carburant ou d’électricité ou encore l’accès aux voies de garage.Il modifie l’organisation de la branche Gares & Connexions de la SNCF eninstituant une direction autonome avec une comptabilité propre. Mais deszones d’ombre demeurent en ce qui concerne la gouvernance. Le décretévoque notamment la présence d’instances régionales de concertation entreles différentes parties prenantes sans indiquer leur composition et avec desmissions assez floues. Selon le Groupement des autorités responsables detransport (Gart), le texte manque l’occasion de poser « un cadre de gouvernancebien établi, associant l’ensemble des autorités organisatrices et accordantle chef de file à la collectivité compétente en matière d’urbanisme ».■vec les effets de la crise, le secteur des transportspublics locaux italiens connaît une situation sansprécédent. Le plan d’austérité voté par le gouvernementBerlusconi, met les budgets régionaux au régime sec : - 12%entre 2010 et 2011, soit un montant global plafonné à6 milliards d’euros. L’année 2012 s’annonce elle aussi« catastrophique ». Lestransports urbains -financés par les régions -et notamment les réseauxde surface sont particulièrementtouchés. SelonMarcello Panettoni - présidentd’Asstra (l’associationitalienne dutransport public local) -la casse a semble-t-il étéévitée jusqu’à maintenant,les collectivitésopérant un savant jeud’équilibriste en faisant évoluer à la marge le serviceoffert, la tarification ou l’emploi. Mais la trésorerie desopérateurs se tend et le point de non retour pourrait êtreatteint, annonciateur de coupes franches, de suppressionde lignes et de licenciements. Une situation potentiellementexplosive pour les habitants des régions rurales quipourraient de ne plus être desservis par les transportspublics. Autre conséquence de ces restrictions budgétaires,la privatisation d’entreprises publiques va bon train. Ainsi,l’assemblée des actionnaires de la société publique ATAF (lasociété de transports publics de la ville de Florence) adécidé le 10 janvier 2012 la mise en vente de ladite sociéténon pas partielle, à 40 % comme prévu initialement, maistotale, à 100 %. Cela ne manquera pas d’intéresser RATPDéveloppement, co-actionnaire avec ATAF du consortiumGest, en charge de l’exploitation et de la maintenance de laligne 1 du tramway florentin. Mais à cette heure, la filiale dela RATP, sait se montrer discrète.Mobilicités 27/11/11 - Corriere Fiorentino 11/01/12■Mobilicités, 25/01/12Pass multimodal dansl’Oise : utile pour la mobilitéAvec 28 km en moyenne, l’Oise est le département oùles déplacements domicile-travail sont les plus longset occasionnent le plus de changements de transport. Leconseil général a conçu un pass de transport multimodalpour 13 réseaux urbains et interurbains. Lancé le 19décembre dernier, il permet aux voyageurs de passer d’unbus à l’autre sur un trajet avec le même support billettique.Il est doté d’une puce électronique insérée dans la carte surlaquelle l’usager va stocker les titres des différents réseauxqu’il aura achetés préalablement. Ce pass Oise Mobilité aété réalisé grâce au concours du Syndicat mixte des transportscollectifs de l’Oise (SMTCO) créé en 2006 pourl’occasion. Les adhérents du syndicat fournissent des donnéesimportantes comme les horaires et obtiennent, enéchange, des statistiques de fréquentation que le syndicatrecueille. Après ce succès, le département s’est fixé un autreobjectif : harmoniser les tarifs pour pouvoir proposerl’achat d’un titre unique valable sur l’ensemble des réseaux.Proposition de loi surle financement des CE :adoptéeLa proposition de loi du député centriste Nicolas Perruchot vientd’être adoptée à l’Assemblée nationale. Elle stipule que les comitésd’entreprise dont les ressources dépassent un certain seuildevront faire certifier leurs comptes. Ce seuil, fixé par décret ultérieurement,pourrait avoisiner les 230 000 euros et ainsi se calquersur les règles s’appliquant déjà aux comptes des syndicats et desorganisations patronales. Les procédures d’achat devraient ellesaussi être encadrées. Le CE pourrait avoir à déterminer « dans sonrèglement intérieur » les procédures relatives à l’engagement et aupaiement de ses travaux et achats de biens et services. Le textedoit, à présent, être examiné par le SénatTarifs d’EDF :■Ville Rail & Transport, 17/01/12■Les Echos, 26/01/12+ 30 %d’ici à 2016Ils devraient augmenterde 30 % soit+6 % par an, d’après laCommission de régulationde l’énergie (CRE),étant donné les nombreuxinvestissements prévus sur les réseaux. Causes de cerenchérissement, le prix de la contribution au servicepublic de l’électricité (CSPE) servant notamment à financerle développement des énergies renouvelables a doublé.Le prix du nucléaire ( Arenh) constitue également unfacteur important : il passerait de 42 euros le mégawattheureen 2012 à 46 euros en 2016 compte-tenu des 10à 15 milliards d’euros de travaux à réaliser sur les centralesexigés par l’Autorité de sûreté nucléaire après la catastrophede Fukushima.Les Echos, 19/01/12■12 CONNEXIONS _ Déc./Janv./Fév. 2012
Forfait jours des cadres :du nouveau ?■L’année 2011 aura été riche en décisions sur le forfait-jours.Le 29 juin 2011, la Cour de cassation, après avoir indiquéles conditions de validité du forfait, en a aussi précisé certainesmodalités pratiques.L’employeurdoit avoir un décomptedes jours detravail et, en cas dedépassement, doit lesrémunérer majorésde 10 % ou, si c’estpossible, les affecterau CET… Dans unarrêt du 3 novembre 2011, la Cour indique que les absencesmaladie ne diminuent pas le nombre de jours derepos dont dispose le salarié au forfait-jours. Par conséquent,pour les salariés concernés, le nombre de jours fixé au contratdoit être diminué du nombre de jours de maladie ; si, parexemple, un salarié a un forfait de 218 jours et qu’il a étémalade 18 jours, son forfait sera de 200 jours. Forfait au-delàduquel les conséquences du dépassement se déclencheront.Entreprise & Carrières , 24/01/12Construction de logements sociaux :PACA à la traîneEn matière de production de logements sociaux, toutesles régions n’appliquent pas la loi SRU de manièreégale. Votée en 2000, la loisur la Solidarité et leRenouvellement Urbain imposela construction de20 % de logements locatifssociaux aux villes, selon uncalendrier triennal. C’est lecas de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur dont aumoins 71 communes n’auraientpas appliqué la loi. Leconseil régional a décidé desanctionner les municipalitésretardataires en faisantvoter une délibérationayant pour but de réduire les aides. Elles se concrétiseront notammentpar une baisse de 20 % des subventions aux villesconcernées. Selon le constat dressé par la Fondation Abbé Pierresur le mal-logement en France, la région PACA ne compte que11 % de logements locatifs sociaux contre 15 % en moyenne dansles autres régions. Au total, 92 communes sur 136 n’ont pasatteint leurs engagements triennaux. Elles étaient 31 en 2005et 60 en 2008. Les mauvais élèves sont surtout les petites etmoyennes agglomérations privilégiant, selon elles, le maintiende la qualité de vie des habitants.■Les Echos, 19/01/12>06/12/11>Retour surl’infoRER : une commissiond’enquête pour sa rénovationAssemblée Nationale aL’ créé le 6 décembre2011 une commission d’enquêteportant sur les modalités,le financement et l’impactsur l’environnement duprojet de rénovation duréseau express régionald’Ile-de-France, « un projetd’intérêt général dont l’urgenceet la nécessité sontindiscutables… ». Ce réseau RER comporte 587 kilomètres de voies.Il est emprunté par 2,7 millions de voyageurs chaque jour et composéde 5 lignes. Il arrive à saturation et souffre de sous investissements.La commission parlementaire a entamé les auditions d’usagers,de représentants des salariés, les présidents des entreprises concernéeset autres personnalités du monde des transports. Le diagnostic sur lasituation critique des RER est partagé. Les associations et comitésd’usagers relèvent nombre de dysfonctionnements et ciblent lesinsuffisances en matière d’informations données aux voyageurs. Laréponse avancée par l’installation de nouvelles rames à deux étages surla ligne A, la plus utilisée du réseau apparaît trop courte pour répondreaux besoins. La gouvernance partagée par la SNCF et la RATPsur les lignes A et B pose problème, les cultures et les conditions detravail étant différentes. Lors de son audition, le PDG de la RATP atenu à souligner les efforts déjà réalisés, en plus de la commande denouveaux matériels: les « gilets verts » pour l’aide à la fermeture desportes et la sécurité, la maintenance préventive, la vidéosurveillance…Il préconise de retenir l’augmentation du nombre de trainsen circulation pour la ligne B et de considérer le RER A comme unmétro de bout en bout. Les organisations syndicales ont rappelé lessuppressions d’effectifs (700 postes à la RATP en 2011) qui compromettentl’amélioration de la qualité du service et la régularité. Ellesont inscrit leurs propositions de rénovation du réseau RER dans lecadre d’un service public de transport et d’un aménagement du territoireplus équilibré de l’Ile-de-France. Ce « zoom » parlementaireest appelé à se poursuivre. ■GI-OT :les enjeux d’une séparationCompte renduLe compte rendu de la rencontredébatorganisée le 8 avril 2011sur la séparation du gestionnaire d’infrastructureset l’opérateur de transport àla RATP est disponible (sous formatpapier ou PDF). Vous pouvez vous le procurerauprès de la DAE :01 58 78 93 90 ou en envoyant un mail(serv.eco@ce.ratp.fr ousuzelle.salomon@ce.ratp.fr). ■CONNEXIONS _ Déc./Janv./Fév. 2012 13
Page 9 and 10: départementSITDepuis janvier 2010
Page 11: [Focus]Paris : une influenceau-del
Page 15 and 16: Avant 2011 : le PPI comme unique ca

Mise en page 1 - Catalogue en ligne Centre de Documentation - Ratp

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?