Rasolofo, Harilala_ESPA_ING_03 - Thèses malgaches en ligne

Pour la détermination de ces ouvrages, on fixe la vitesse de l’eau dansl’ouvrage égale à la vitesse maximale admissible V max = 3m/s. Et on donne une débit àévacuer Q = 3m 3 /s, afin de comparer les variantes suivants les ouvertures nécessaires.On a : Q=VxSAlors :- Pour un dalot BxD=1x1m- Pour une buse circulaire Φbuse=1,20mOù Q : le debit à evacuerS : la section mouilléerespectives :Nous allons proposer alors les trois variantes suivantes avec leurs dimensionsVariante 1 : buse en béton φ120Variante 2 : Dalot ordinaire avec dalle en béton armé 100 x 100Variante 3 : Dalot cadre 100 x 100III.1.1. Comparaison de variantesChacun de ces types d’ouvrages a ses caractéristiques du point de vue technique. Pourla comparaison des variantes, on considère une longueur d’ouvrage égale à sept (7) ,c’est àdire la largeur de la chaussée avec les talus. Puis on estime la quantité des matériauxnécessaires et leur coût .utilisation.a. Variante 1 : Buse en béton φ120b.a.1. Disposition constructiveLes buses en béton sont des ouvrages préfabriqués en béton armé ou non selon leur• Dans notre cas, on utilise les buses en béton armé car les charges sont considérables(cf. : la répartition des trafics dans la première partie) ;• La fondation est constituée d’un socle en béton ordinaire Q250au- dessus du béton de propreté ;• Les buses nécessitent un remblai de 80cm pour amortir les charges et surcharges ;• Pour mieux diriger l’entrée et la sortie de l’eau dans la buse , il est nécessaire deménager un ouvrage de tête en amont et en aval de cette dernière. Cet ouvrage de têteest constitué par les murs en aile, le mur de front, et le radier ;77