Rasolofo, Harilala_ESPA_ING_03 - Thèses malgaches en ligne

Ces travaux nécessitent des camions pour le transport des matériaux locaux ( bois).• Le remplacement des pieux est un travail peu compliqué. Pourtant, le battage à la mainest trop lent. Les pieux devront être battus à l’aide d’une sonnette mécanique. Un moutonde 350Kg constitue un compromis acceptable pour les routes nationales.b. Remplacement de certains éléments par d’autres matériauxLe remplacement de certains éléments par d’autres matériaux moins périssablesrend les ponts en bois plus économique.• On peut utiliser le gabion comme appuis en protégeant en même temps le remblaid’accès et les berges ;• L’utilisation des pieux métalliques et des poutrelles métalliques sont des solutionsavantageuses pour les ponts en bois. A titre d’exemple, une poutre de 30 x 30cm 2 enbois correspond à un fer IPN 220 d’une section 33,40cm 2 (cf. : Bibliographie n°5).II.3. Gestion de l’entretienPour assurer l’entretien régulier de ces ouvrages, il faut savoir gérer les matériels,matériaux et personnel.II.3.1. Gestion de matérielsAujourd’hui le problème d’insuffisance de matériels est un obstacle majeur pour l’entretienroutier et ses dépendances. Pour ce faire, on suggère alors aux responsables d’avoirrecours à la privatisation de la gestion des parcs matériels.En effet, dans les garages de la subdivision, de nombreux matériels roulants sont sur cale àcause de l’absence des entretiens.II.3.2. Gestion des matériauxOn utilise les bois locaux pour remplacer les matériaux périssables.II.3.3. Gestion des personnelsLa formation du personnel de la subdivision est indispensable ; en effet la réussitedépend du savoir faire et de la compétence du personnel.Pour la réalisation des entretiens manuels : entretiens extérieurs , curage des petitsouvrages d’art, débroussaillage, c’est mieux de recourir au cantonnage avec les contrôlesdes techniciens locaux.75