Rasolofo, Harilala_ESPA_ING_03 - ThÃ¨ses malgaches en ligne

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PK 89 + 600 ( Ambodirano)Ce pont d’Ambodirano a créé la coupure de la RN 44 pendant la période de pluie de l’annéeprécédente ; les camions ont dû emprunter une déviation. On a observé un grand bourbier àl’entrée du pont.• Le bois de différents éléments du pont est pourri en même endroit.Figure n°10: Dégradation de l’infrastructure du pon t en bois auPK 73 + 500C’est à peine si ce chevêtre ainsi que les piles supportent les charges de camions.b. Dégradations extérieures• Le phénomène d’ensablement des canaux sont le plus fréquent. Le lit de la rivièremonte et l’ouverture nécessairedébordement en amont des ouvrages.pour évacuer le débit devient insuffisante. Il y aFigure n°11 : Ensablement de canal à Mandrota PK 84+ 00054
Au PK 84+000, le niveau du fond du canal est plus haut que celui de la chaussée. Lepont de 5,00m en ce point kilométrique ainsi que la route sont immergés. Et la route estcoupée quand il y a une forte pluie.• Concernant les ponts baileys, le remblai d’accès se tasse ce qui provoque desproblèmes pour les voitures de taille basse.II.3. Les causes principales des dégradationsA part la vieillissement de ces ponts, plusieurs facteurs sont à l’origine de ces dégradations :- Facteurs environnementaux- Facteurs techniques- Effets du trafic- Insuffisance des entretiens- Problèmes au niveau de la subdivision de travaux publics.II.3.1. Vieillissement des matériauxCes ponts en phase de la fatigue générale, ne peuvent plus assurer leur fonction. Lavétusté de ces ouvrages est due à la corrosion des mailles de gabion et la décompositiondes pieux en bois.II.3.2. L’effet du traficIl est nécessaire de rappeler d’abord les efforts occasionnés par le passage desvéhicules sur les ouvrages :- il y a l’effort vertical égal au poids des véhicules amplifié par le coefficient de majorationdynamique.- Et l’effort horizontal dû au freinage, et les frottements entre les pneus et la superstructuredu pont.Le trafic est un facteur principale à la dégradation des ponts sur cet axe. En effet, ilest composé en grande partie par des poids lourds chargés plus de 16 Tonnes . Le passagerépété de ces camions va finir par fatiguer rapidement les bois , se traduisant parl’écrasement des bois sur les bandes de roulement et sur le platelage transversal.En résumé, les ponts en bois ne correspondent plus au trafic sur la RN 44II.3.3. Facteurs environnementaux• La présence des feux de brousse dans la région accélère le phénomène d’ensablementet d’envasement des canaux. Pendant la période de crue, l’ouverture des ouvragesdevient insuffisante pour l’évacuation des eaux de ruissellement. Ce qui provoque ledébordement en amont des ponts.55
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UNIVERSITE D’ANTANANARIVOECOLE SU
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REMERCIEMENTSAu terme de mes travau
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LISTE DES TABLEAUXTableau n°1: Fiv
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LISTE DES ABREVIATIONSANGAP : Assoc
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II.2.6. Pente moyenne du bassin ver
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INTRODUCTIONL'administration coloni
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Et la masse des aciers pour la supe
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I.2.2. CuléeNous prenons la culée
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ijLa surface d’impact pourra êtr
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III. Sollicitation de calcul des é
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Pour le calcul de la résistance, o
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lbAvec a 1 ≥ 3// lbax= a 1 + 3c =
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Ces LI sont représentées sur les
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T + P1,067 0,81 0,600 0,417 0,267T
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suivante :c. Calcul des moments fl
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• Moments fléchissants résultan
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D’où g = 1,055T/ml pour le calcu
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Ligne d'influence moment à mi-trav
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S =l∫0( ) αM α dAux appuisEn tr
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T A (g) = g x S TA T B (g) =g x S T
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III.4. Entretoises intermédiaireso
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T : épaisseur total de l`appuisA :
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1Avec E = 11.000 fcj 3 = 32.164 Mpa
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La première condition est vérifi
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ι α = 2Ga 2Tttgα tAvec α t = α
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T γ =1q ah =1,285 [T/m]2• Cohés
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Il est sollicité par :- son poids
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Tableau n°66 : Sollicitations sur
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D’où M r = 61,656 [Tm] à l’EL
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- Le mur est encastré à l’extr
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D’oùq C = 0,405 T/mld. Sollicita
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Pour le traçage du diagramme de l
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Eton a⎪⎧15= 6 ,33〈Max⎨he20
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D’où p 2 = 13,86 T/ml par mètre
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On identifie la stabilité au non-r
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Alors q m > 10,54 T/m 2En conclusio
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X 0 0,8 - 0,8 + 2,4 2,7 - 2,7 + 3 3
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Les intensités des charges venant
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N[T] 899, 040 636,354L’excentrici
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Tableau n°72: Récapitulation des
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LongitudinalNc. SollicitationsTrans
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V ELS [T] 0 -12,48 22,74 1,05 -10,9
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- Résistance au frottement latéra
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Le module de réaction du sol est d
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Effort normal⎧⎪N⎨⎪N⎪⎩12
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- La fissuration est supposée pré
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Alors, prenonsA = 12 φ 40 = 150,84
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c. Vérification de l’espacement
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z = 0,9dAlors, il faut queh. Entra
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D’où τ = 0,79 MPa.uPour une fis
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Q u
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Alors, on n’a pas besoin des arma
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On va d’abord calculer les sollic
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Chapitre IV :DEVIS QUANTITATIF ET D
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- Et après 28 jours, on exécute l
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travail.C’est aussi l’occasion
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