Rasolofo, Harilala_ESPA_ING_03 - Thèses malgaches en ligne

I.3.1. Définitiona. Ponts provisoiresLes ponts provisoires sont constitués par des matériaux périssables, peu coûteuxcomme le bois. Ces ponts sont bien adaptés aux petits et moyens franchissements desroutes secondaires. Leur durée de vie est estimée à 5ans. Leurs éléments constitutifs sontconstruits à l’aide des bois.b. Ponts semi-définitifsCes ponts sont constitués par des superstructures provisoires en bois maisl’infrastructure est déjà définitif (pieu métallique, chevêtre en béton armé, pile et culée enbéton ou en maçonnerie de moellons).Ce choix de variante est dû parfois à l’insuffisance de l’enveloppe financière destinéeà un projet. La superstructure est remplaçable et sa ruine ne met pas l’ouvrage tout entier enpéril.c. Ponts définitifsCe sont des ponts en béton armé ou en béton précontraint , ponts métalliques ou pontsmixtes constitués par l’acier et le béton. Leur durée de vie peut atteindre jusqu’à 100ans, selonleur importance.Quand le tracé de la route est définitivement fixé et la circulation devient plus intense,il faut remplacer les ponts provisoires par des ponts définitifs.d. Ponts baileysCes ponts font partie des ouvrages provisoires. Ils sont rapides et faciles à installer etfaciles à démonter aussi. Ils sont destinés surtout au renforcement des ouvrages endommagéspar les cataclysmes naturels. C’est avantageux puisqu’ils peuvent avoir de longue portée ens’appuyant sur les appuis déjà existant ou même sur sol naturel de bonne portance.Cependant le confort n’est pas assuré puisque son niveau est un peu haut par rapportau niveau de la route. On trouve souvent des tassements des remblais d’accès.48