Rasolofo, Harilala_ESPA_ING_03 - Thèses malgaches en ligne

Alors2V AMα2g=0,92mIII.4.3. Perte de charge par frottementElle se calcule par la formule suivante :∆h f = L AM2⎛ Q ⎞⎜ ⎟⎝ AM ⎠⎛+ b⎜⎝QT0⎞⎟⎠2Où L AM désigne la distance entre l’ouvrage et une section amont suffisamment loin desperturbations provoquées par l’ouvrage. On prend en général L AM = B O = 44m par uneformule empirique (cf. biblio. Hydraulique routière).D’où ∆hf = 0,93mOn aura donc finalement ∆Z = 0,72mIII.5. Calage de l’ouvragePour un pont définitif, la superstructure doit être loin de dangers causés par les corpsflottants et la submersion.Le calcul de la cote des sous-poutres (CSP) est donc :CSP = Cote de crue du projet sous le pont + tirant d’air + surélévation du niveau de l’eau dueau pont.Ainsi, nous avons :CSP = 844,61 + 1,50 + 0,72CSP = 846,83mIV. Récapitulation et caractéristiques du futur ouvrageEn récapitulant, le futur ouvrage pourra avoir ainsi les caractéristiques suivantes :- Il est implanté au même endroit, sur la même axe que l’ancien ouvrage ;- La cote des sous - poutre CSP est égale à 846,83m.- Les poutres principales sont soient en BA soient en BP ;- Le tablier est prévu pour deux voies à l’égard de l’importance économique decette route et le nombre important du trafic.- On adopte une pile intermédiaire cylindrique.40